Минобороны, Смоленский авиационный завод и частная авиастроительная компания «Современные авиационные технологии» заканчивают подготовку контракта на поставку Воздушно-космическим силам новейшего учебно-тренировочного самолета СР-10.

 Первая партия машин поступит в войска до конца следующего года. Эта новинка из-за своего нестандартного вида и компоновки уже получила у военных неофициальное название — «странный самолет». По мнению экспертов, машина крайне необходима ВКС России. Она открывает новую веху в истории российской авиации — военные впервые закупают самолет, разработанный частной компанией.



«Странный самолет» СР-10 — это небольшая реактивная машина, предназначенная для первичной летной подготовки курсантов летных училищ. При весе чуть более 3 т двухместный самолет развивает скорость до 800 км/ч. Машина способна подниматься на высоту 11 тыс. м. Свое прозвище СР-10 получил из-за крыльев с обратной стреловидностью. В отличие от обычных их угол направлен не к носу машины, а к хвосту. Самолет разработан частной компанией «Современные авиационные технологии», а производиться будет на Смоленском авиазаводе (входит в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение»).

Как рассказали «Известиям» в главном командовании ВКС России, в настоящее время контракт на закупку СР-10 уже подготовлен и находится в стадии согласования. Эту информацию подтвердили на Смоленском авиационном заводе, где «странный самолет» будет производиться серийно. 

— Мы ожидаем, что контракт будет подписан в ближайшие две-три недели, — заявил «Известиям» руководитель предприятия Сергей Никольский. — Сложность переговоров в том, что впервые Минобороны ведет работу с частным авиапроизводителем. Это первый случай в истории. Поэтому заключение договора требует дополнительной проработки и времени. Новая машина заменит парк устаревших чешских учебно-тренировочных самолетов L-39.

По словам Сергея Никольского, время от момента подписания контракта до поставки установочной партии составит 14 месяцев. Поэтому ожидается, что первые СР-10 пополнят авиационный парк ВКС России к концу следующего года. На машине не предусмотрена установка вооружения. Она будет решать только учебные задачи.   

По планам военных, «странный самолет» станет важным звеном в подготовке будущих пилотов реактивных самолетов. На нем будут проходить обучение будущие истребители, штурмовики, разведчики и даже командиры дальних стратегических ракетоносцев Ту-160. СР-10 станет промежуточным звеном между легкомоторным Як-152 и более сложным Як-130. 

— На Як-152 курсанты получат первые навыки пилотирования. Взлет-посадка и выполнение несложных фигур высшего пилотажа, — рассказал «Известиям» независимый военный эксперт Антон Лавров. — Но Як-152 турбовинтовой самолет. А летчикам предстоит летать на реактивных. Як-130 — это более сложная машина, на которой курсант учится пилотировать «большие» авиационные комплексы и применять оружие. На «130-м» стоят специальные системы, имитирующие полеты всех типов истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков. Переходить сразу с турбовинтового на реактивный самолет сложно. Поэтому промежуточным звеном между ними станет СР-10. Впервые в истории машина закупается у частного производителя. Это открывает большие перспективы перед частными производителями вооружений и военной техники.

Как отметил эксперт, СР-10 пригодятся не только в летных военных училищах, но и строевых частях и учебных центрах ВКС, где пилоты смогут на них постоянно поддерживать летные навыки. Ранее для этих задач использовались чешские L-39.

В настоящее время в российских Воздушно-космических силах и Морской авиации эксплуатируется более 150 L-39. Их поставка началась еще в начале 1980-х годов.

http://iz.ru/621390/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/strannyi-samolet-poluchil-voennyi-kontrakt

Наверно, кто-то очень сильно в этом заинтересован.

Толкают его очень сильно. Очень.
Бывал я в САТе. Специфичная конторка.

Продавят.
Даже несмотря на особое мнение.

Насколько известно оно и было выдано.

Эскиз, техпроект.

Серийный выпуск новых учебно-тренировочных самолетов СР-10 для Министерства обороны России наладят на Смоленском авиационном заводе. Эта информация появилась на официальном сайте правительства области. Первая партия из 50 машин должна выйти из ангаров предприятия в 2018-2019 годах. После чего будет принято решение о запуске конвейера.

СР-10 – не совсем обычный учебно-тренировочный реактивный самолет. От аналогов его отличает крыло обратной стреловидности. Оно делает машину маневреннее, и на ней можно выполнять все фигуры сложного и высшего пилотажа. Кроме того, как утверждают разработчики, КБ "Современные авиационные технологии", в конструкции СР-10 широко используются композитные материалы. За счет этого удалось снизить вес машины и увеличить ее эксплуатационный ресурс. Также в кабине установлены кресла-катапульты, которые должны спасти летчиков на любой высоте.



На сегодняшний день на вооружении российских ВКС уже стоит несколько учебно-тренировочных самолетов. Это, например, чешские реактивные L-39, которые остались еще от Советского союза. Однако их меняют на новые машины. С 2011 года армия закупает Як-130. Его отличительная особенность – гибкое программное обеспечение. Его можно настроить так, что учебно-тренировочный самолет будет управляться как боевая машина, например, как тяжелый истребитель Су-35 или, наоборот, легкий МиГ-35.

Помимо этого, Министерство обороны собирается покупать самолеты для первоначальной подготовки Як-152. Это легкие поршневые машины, которые оснащены самой современной бортовой электроникой. Аналоговые индикаторы заменили на многофункциональные ЖК-экраны. При этом Як-152 достаточно неприхотлив и экономичен. Его двигатель работает на керосине. А он в 3-4 раза дешевле высокооктанового авиационного бензина.

Кстати, конструкция с обратной стреловидностью не новая. В России ее использовали при создании экспериментального боевого самолета Су-47 "Беркут". Впервые эта машина поднялась в воздух в 1997 году, несколько раз выставлялась на международном авиасалоне "МАКС", однако в серию "Беркут" так и не пошел. Так и остался летающей лабораторией.

Вести

В 2018 году ВКС России получат первую партию учебно-тренировочных самолетов СР-10. Впервые опытный образец нового самолета был продемонстрирован в августе на международном военно-техническом форуме "Армия-2017". Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

"Самолет СР-10 - это небольшая реактивная машина, предназначенная для первичной летной подготовки курсантов летных училищ. При весе чуть более трех тонн двухместный самолет развивает скорость до 800 километров в час. Машина способна подниматься на высоту 11 тысяч метров", - говорится в официальном сообщении военного ведомства.

Особенностью нового самолета СР-10 являются крылья с обратной стреловидностью - их угол направлен не к носу машины, а к хвосту.

Кстати, в названии летательного аппарата и зашифрованы его особенности. СР - означает "Самолет реактивный", а 10 - это стреловидность минус десять градусов. Такая компоновка крыла позволяет самолету выполнять фигуры высшего пилотажа с использованием элементов сверхманевренности, которые характерны для истребителей поколения 4 и 4+.

Кроме того, применение композиционных материалов существенно уменьшило вес планера. Современные технологические решения позволили конструкторам создать относительно недорогую, отвечающую современным требованиям машину.



Самолет оборудован герметичной кабиной. Пилоты в двухместной кабине размещаются по схеме тандем, катапультные кресла К-93 обеспечивают спасение экипажа во всем диапазоне высот и скоростей полета. Планируется, что новая машина заменит в ВКС РФ парк устаревших учебно-тренировочных самолетов L-39.

РГ