50 лет первому полету вертолета Ми-8

[Ad]

2 августа исполняется 50 лет со дня первого полета вертолета Ми-8. 50 лет назад, 2 августа 1962 года, впервые оторвался от земли первый опытный образец вертолета Ми-8, который впоследствии стал самым массовым и востребованным вертолетом в мире.



Сегодня Ми-8 эксплуатируются более чем в 100 странах.

Как сообщили корр.АРМС-ТАСС на Московском вертолетном заводе (МВЗ) имени М.Л.Миля, за полувековую историю серийного производства и конструкторских работ по усовершенствованию этой модели, советскими и российскими конструкторами создано более 13 тысяч машин этого типа, разработано более 130 модификаций. Это вертолеты Ми-171, Ми-172, Ми-8МТВ-1, Ми-8МТВ-2, Ми-8МТВ-5 и другие модификации гражданского и военного назначения.

В 2012 году вертолет Ми-8, созданный конструкторами ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля", – не просто юбиляр – это первоклассный многофункциональный вертолет, один из самых успешных коммерческих продуктов российского вертолетостроения, востребованный в большинстве регионов мира. Заводы холдинга "Вертолеты России" – производители вертолетов типа Ми-8/17 – ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" и ОАО "Казанский вертолетный завод", стабильно обеспечены заказами на производство этих машин на 2 года вперед.

Сегодня работа по модернизации Ми-8 продолжается: МВЗ осуществляет сборку первого опытного образца модернизированной версии вертолета Ми-171А2. Определен технический облик модернизированного вертолета. Ми-171А2 разрабатывается на базе вертолета Ми-171 и должен стать достойным продолжением семейства вертолетов Ми-8.

Планируется, что вертолеты этого типа будут оснащены новой авионикой; в конструкции машины предполагается использование композиционных материалов, что делает вертолёт гораздо легче; модернизированы все основные системы и агрегаты, повышены летные и технические характеристики вертолета. Всего предусмотрено более 80 нововведений. Экипаж будет сокращен до двух человек, что существенно скажется на экономической эффективности.

Базовый вертолет стал стартовой площадкой для уникальной в дальнейшем разработки "вертолета-амфибии" Ми-14.

По мнению специалистов, созданный в середине прошлого века, вертолет Ми-8 и сегодня является одним из наиболее успешных и эффективных вертолетов в своем классе. Эксперты полагают, что еще многие годы он будет востребован и конкурентоспособен на мировом рынке.

http://armstass.su/?page=article&aid=109160&cid=25

[Luftwaffe]

Машина - КЛАСС! Вертолетчики - воздушные рабочие .... как в песне! 

[nikozavr]

На днях видел сюжет из Сирии, там какие то ребята на Ми-8 фигачили с-8 идя с тангажем 90 градусов!!!
Это реально на вертолете, или они камикадзе?

[Luftwaffe]

Вы же сюжет видели, можно конечно, если умеючи и не такое! 

[mprkur]

все в руках того, кто монтировал сюжет. Или экипаж просто герои, падая, еще расстреливали противника ракетами.

[Руся2000]

Камеру повернули на 90 градусов, как пример: 

[berkut_64]

Трудно судить, но все возможно. Крен под 70 град вполне реально.Поворот на горке, который Ми-24 выполняет, и на восьмерке выполнять можно. При выполнении поворота на 180 градусов тангаж до 50 доходит, но по ощущениям что все 90. Чем чревато такое пикирование, на выводе обороты можно.  раскрутить до предельных.
Надо отдать должное вертолету, это как Т-34 в ВОВ. В новейшей истории все горячие точки на его плечах. Да модернизационного ресурса заложено в него еще лет на нцать.
Вот хорошее видео с возможностями Ми-8
http://www.avsim.su/f/s-zemli-99/slozhniy-pilotazh-mi-8-43905.html?action=viewonline
Свое размещать не буду чтоб чекисты не вычислили.
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=LWLYyBIRjnI

[Ad]

Количество новых вертолетов Ми-8 различных модификаций в российских Военно-воздушных силах (ВВС) планируется увеличить до 400 единиц к 2020 году против нынешних 50 машин, сообщил журналистам в четверг представитель Минобороны РФ по ВВС полковник Владимир Дрик.

"До конца текущего года в ВВС будет эксплуатироваться до 50 новейших Ми-8 различных модификаций, а к 2020 году ВВС планируют иметь в своем составе более 400 новых Ми-8", - сказал он.

Дрик добавил, что на посвященном 100-летию создания ВВС России празднике "Общее небо", который пройдет 12 августа в подмосковном Жуковском, будут представлены новейшие модификации этой машины: Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ5-1.

Полковник напомнил, что Ми-8 является самым массовым вертолетом ВВС России. "Всего за 50 лет только для нужд Минобороны было изготовлено более 30 различных модификаций. Это транспортно-боевые, постановщики помех, командные пункты, связные, поисково-спасательные и многие другие", - уточнил он.

Он также отметил, что на базе Ми-8 создан поисково-спасательный вертолет-амфибия Ми-14, воздушный пункт управления Ми-9 и экспортный вариант вертолета - Ми-17.

Второго августа 1962 года вертолет Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом впервые поднялся в воздух. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство, а с 1966 года принятый на вооружение Ми-8 начал поступать в войска.

"За свою 50-летнюю историю Ми-8 участвовал во всех войнах, в том числе в Афганистане и локальных конфликтах на территории страны", - отметил Дрик. По данным Минобороны, этот вертолет показывает высокое качество выполнения задач и надежность в условиях аномально высоких и низких температур воздуха. Диапазон эксплуатационных характеристик позволяет использовать его как на равнинной местности, так и в условиях высокогорья.

 http://www.ria.ru/arms_news/20120802/715060456.html#ixzz22OAR87Jv

[berkut_64]

  Почему армия США является основным покупателем вертолетов России

50 лет первому полету вертолета Ми-8

Армия США заказала у России еще десять вертолетов Ми-17 для афганских ВВС. Эти Ми-17 будут стоить $17.2 миллиона каждый. Конгресс не доволен этой покупкой поскольку Россия также поставляет оружие в Сирию, где диктатура кровавыми методами подавляет восстание, в котором принимает участие большинство населения страны.

Министерство обороны США в течение порядка десяти лет в рамках американской военной помощи поставляет вертолеты Ми-17 в Афганистан и Ирак. В соответствии с этой программой США уже закупили, модернизировали и поставили около ста российских Ми-17. На российские вертолеты установлена западная электроника, ​​и часто они модернизированы с целью сделать их более надежными и долговечными.

Стоимость Ми-17 колеблется в широких пределах. Некоторые использованые вертолеты из стран Восточной Европы стоят меньше миллиона долларов за каждый. Ирак недавно получил из России 22 вертолета Ми-17 по цене около 3.7 миллиона долларов за каждый. В какой-то момент США купили 24 отремонтированных Ми-17 на $4.4 миллиона за каждый. Самая дорогая покупка была 22-х Ми-17, оборудованных американской электроникой для проведения ночных операций. Они обошлись около $15 миллионов за каждый.

Афганцы и иракцы предпочитают Ми-17, так как они использовали российские (советские) вертолеты на протяжении десятилетий. Ми-17 является экспортным вариантом Ми-8, этот двухмоторный вертолет приблизительно соответствует американскому UH-1. Однако Ми-8/17 все еще находится в производстве и является наиболее экспортируемым (3000 из 12 000) вертолетом на планете.

50 лет первому полету вертолета Ми-8

Многие небогатые страны предпочитают российские вертолеты. В частности, Ми-8 и Ми-17 по-прежнему пользуется большим спросом. Этот вертолет размером и весом примерно в два раза больше UH-1, хотя он перевозит только на 50 процентов больше груза. Тем не менее Ми-8 имеет больший внутренний отсек и может перевозить 24 военнослужащих (или до 40 гражданских лиц), по сравнению с десятью на вертолете UH-1. В 1980-х годах UH-1 был заменен на UH-60, в то время как на Ми-8 просто продолжали совершенствовать двигатели и электронику. UH-60 весит вдвое больше, чем 4.8 тонный UH-1, однако способен перевозить столько же, сколько 12-тонный Ми-8. Тем не менее, Ми-8 стоит примерно вдвое меньше, чем UH-60, так что если вам необходима мобильность при меньших затратах вы получите Ми-17. Многие миротворческе и гуманитарные операции перешли на Ми-17, которые могут быть арендованы у восточноевропейских фирм в комплекте с ремонтными бригадами и англоязычными пилотами.

США организовали закупку российских вертолетов для Ирака и Афганистана, так как они были оплачены из средств американской помощи. Если бы Соединенные Штаты самостоятельно не занялись закупкой и поставкой, то коррупция в Ираке и Афганистане могли привести к значительному удорожанию вертолетов.
Первоисточник http://www.strategypage.com/htmw/htproc/articles/20120804.aspx