Срыв поставок самолетов в Министерство обороны

[skiff00111]

  Министерство обороны России готовится подать в суд на самарское авиастроительное предприятие «Авиакор» за срыв поставок турбовинтовых Ан-140, пишут «Известия».

По заключенному в 2011 году контракту ВВС и ВМФ должны до 2015 года получить 15 самолетов этого типа, часть из которых поступит на ВМФ, а остальные - в военно-транспортную авиацию ВВС. Пять самолетов должны попасть к военным до конца 2012 года, но пока в Минобороны передано всего три самолета.

«Дело не в деньгах, а в принципе. Мы не намерены создавать заводу финансовых проблем, но хотим, чтобы они почувствовали, что срывать контракт нехорошо»
«Сейчас мы готовим исковое заявление и будем требовать от «Авиакора» неустойку за срыв поставок в рамках Гособоронзаказа», - сообщили в штабе ВВС.

Сумма исковых требований пока не определена, но будет минимальной.«Дело не в деньгах, а в принципе. Мы не намерены создавать заводу финансовых проблем, но хотим, чтобы они почувствовали, что срывать контракт нехорошо», - пояснил представитель ВВС.

(кликните для показа/скрытия)

На «Авиакоре» «Известиям» сообщили, что планируют выполнить контрактные обязательства в срок. Правда, поставка двух недостающих машин намечена на последние числа декабря - «под елочку».

«Самолеты мы военным передадим после 25 декабря. Это будут две машины. Так что никаких претензий к нам быть не должно», - пояснил представитель завода.В то же время в командовании военно-транспортной авиации пояснили, что должны получить от «Авиакора» пять самолетов, но один из двух, который поставят с «Авиакора», уйдет в ВМФ.

«Что бы «Авиакор» ни говорил, они в ВВС пять самолетов уже не поставят, поэтому иск неизбежен», - пояснил источник.

В АНТК «Антонов» пояснили, что сотрудничают с «Авиакором» по программе Ан-140 «в соответствии с лицензионным договором № 829/2004 на право использования типовой конструкции по сертификату типа от 30 декабря 2004 года».

«Авиакор» зарекомендовал себя надежным, инициативным партнером», - пояснили в АНТК.Заместитель главного редактора журнала «Взлет» Владимир Щербаков считает, что в случае срыва контакта Минобороны должно действовать по закону и согласно условиям контракта.

«В любом случае военным нужно добиваться выполнения условий, которые записаны у них в контракте. Все остальные действия от лукавого», - пояснил Щербаков.

Он добавил, что самолеты класса Ан-140 в армии нужны, поскольку их предшественники - Ан-26, Ан-24, Ту-134 - морально и физически устарели и нуждаются в замене. При этом Щербаков уверен, что лучше добиться нормализации производства этих машин в России, чем закупать их на Украине или в Иране - Ан-140 кроме «Авиакора» производит Харьковский авиационный завод и иранский авиационный завод HESA в городе Исфахан, пишут «Известия».

http://vz.ru/news/2012/12/11/611198.html

[voin vvs]

А Рогозин протрубил в твиттере, что ГОЗ-2012 выполнен полностью...