С.Шойгу в С.Петербурге проверил строительство Центра управления ВМФ и "Раптор"

[Ad]

В пятницу министр обороны Сергей Шойгу прилетел в Санкт-Петербург. План его короткой поездки в Северную столицу оказался весьма насыщенным. Первым делом Шойгу отправился в Главный штаб ВМФ, где к 1-му декабря должны открыть Центр управления Военно-морским флотом.

Главком ВМФ Виктор Чирков доложил министру, что строительство этого объекта идет строго по графику, никаких отставаний в работе нет, и сейчас в Центр уже доставляют оборудование.

Затем Шойгу посетил судостроительный завод "Пелла". Там министр участвовал в церемонии закладки нового морского спасательного буксира ледового класса проекта 02980, заказанного на предприятии для Военно-морского флота. Этот буксир предназначен для выполнения различных задач на морских транспортных путях и континентальном шельфе страны.

Сергей Шойгу и генеральный директор завода Герберт Цатуров закрепили закладную доску на секцию корпуса судна. Но перед этим министр обороны дал символический старт заполнению невской водой судоспускового канала "Пеллы", куда и поместили новый военный буксир.

На питерском предприятии прошло техническое переоснащение, и московские гости с интересом знакомились с обновленными производственными цехами. В интересах ВМФ там будут строить суда технического флота и морскую технику ледового и арктического классов с максимальной спусковой осадкой 6 метров, водоизмещением до 3 тысяч тонн и длиной до 110 метров.

Кроме того, Сергей Шойгу лично протестировал ходовые качества и работу бортового радиотехнического вооружения новейшего военного патрульного катера проекта 03160 "Раптор". На его борту министр прошел от причальной площадки предприятия "Пелла" до Средне-Невского судостроительного завода.



Это предприятие - лидер композитного военного кораблестроения России. Сейчас там делают для ВМФ серию базовых тральщиков нового поколения проекта 12700. Шойгу осмотрел головной корабль этой серии - тральщик "Александр Обухов". Его спустили на воду в июне. Корпус тральщика изготовлен из стеклопластика, но по прочности не уступает стали, а весит при этом он почти в три раза меньше. Срок эксплуатации корабля - до 60 лет. Тральщик оснащен новейшим оборудованием поиска и уничтожения мин, телеуправляемыми и автономными необитаемыми подводными аппаратами.

С.Шойгу в С.Петербурге проверил строительство Центра управления ВМФ и "Раптор"

Тральщик "Александр Обухов" с корпусом из стеклопластика.

Согласно госконтракту, передача головного корабля Военно-морскому флоту должна состояться в четвертом квартале 2015 года, а трех последующих тральщиков - с 2016-й по 2018-й.

Министру обороны рассказали о технологии серийного производства таких кораблей, в том числе об использовании вакуумной инфузии. Этот метод впервые в российском судостроении был внедрен именно на Средне-Невском судостроительном заводе. Между прочим, с помощью технологии вакуумной инфузии предприятие установило рекорд - впервые в мире там успешно осуществили заливку полностью композитного корпуса тральщика "Александр Обухов" водоизмещением почти 900 тонн, длиной более 60 метров и высотой почти 8 метров. Ранее таким способом строили корабли гораздо меньших (в два-три раза) размеров.

Рабочая поездка министра обороны в Санкт-Петербург завершится совещанием с руководителями предприятий ОПК Северо-Запада России, где будет обсуждаться ход выполнения гособоронзаказа.

Справка

Быстроходный патрульный катер проекта 03160 "Раптор" предназначен для выполнения широкого круга задач в составе флотов ВМФ России. Его планируется использовать для патрулирования морских акваторий, высадки десантов и выполнения поисково-спасательных работ. "Раптор" может перевозить более 20 человек с вооружением и снаряжением. Катера этого проекта способны работать в прибрежной зоне морей, в проливах и устьях рек. Установленное на них оборудование позволяет выполнять задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от пункта базирования. "Раптор" может двигаться на любых курсовых углах при волнении до 5 баллов включительно, на скорости 20 узлов при высоте волны 4,5 метра и на скорости 28 узлов при высоте волны 2,5 метра.

На заводе "Пелла" для ВМФ уже построили два таких катера. До конца этого года предприятие передаст заказчику еще четыре. А к 2016-му их количество в Военно-морском флоте должно вырасти до двенадцати.

Средне-Невский судостроительный завод с 1912 года по настоящее время построил более 500 кораблей и судов по 43 проектам. Сейчас в портфеле заказов предприятия - корабли противоминной обороны для ВМФ России и иностранных заказчиков, надстройки для корветов проекта 20385, катера для Погранслужбы ФСБ, серия буксиров-толкачей, а также первый в стране пассажирский катамаран из углепластика.

http://www.rg.ru/2014/10/17/vmf-site.html

[Garmin]

Может я отстал от жизни, но стеклопластик на корпуса боевых кораблей еще не ставили.
Думаю не дураки этим занимались, но как-то страшновато. А чем чинить пробоину?
P.S. Кужугедыч настолько суров, что осенью в Питере ходит в коротком рукаве? :-)

[аникей]

крымское фото

[Worohilow]

Тут посмотрите  

[mex17]

Так и надо. Многие Военморы узнали, что у них появился ЦУ ВМФ только из СМИ. 

[аникей]

руки в карманах

[mex17]

Скрытность основное преимущество ПЛ и чиновника

[Хмур]

Вот ... ничего себе ... я думаю ... министр обороны открыл новую судостроительную верфь ... и на ней сразу же спустили на воду буксир ледового класса ..., а далее по ходу репортажа ... оказывается, что на этой самой замечательной судостроительной верфи "Пелла" ... уже заложено для нужд МинОбороны уже 30 судов.

Чую тут где-то ... показуха зарыта ... либо верфь начала работу задолго до приезда Шойгу, либо корабли у нас выпекают как пирожки 

[Хмур]

... стеклопластик на корпуса боевых кораблей еще не ставили.
Думаю не дураки этим занимались, но как-то страшновато. А чем чинить пробоину? ...

Это экспериментальный проект.
Корпус из стеклопластика предназначен для тральщика.
Есть на вооружении со времен 2-ой мировой магнитные мины, срабатывающие именно на стальной корпус.
Тральщик если подрывается ... то разламывается и тонет. А под пробоину подводится пластырь. Материал корпуса при этом не важен. Лишь бы пробоина была не слишком большая, да экипаж по аварийной тревоге действовал слаженно ...

[Vassilii]

Вот ... ничего себе ... я думаю ... министр обороны открыл новую судостроительную верфь ... и на ней сразу же спустили на воду буксир ледового класса ..., а далее по ходу репортажа ... оказывается, что на этой самой замечательной судостроительной верфи "Пелла" ... уже заложено для нужд МинОбороны уже 30 судов.

Чую тут где-то ... показуха зарыта ... либо верфь начала работу задолго до приезда Шойгу, либо корабли у нас выпекают как пирожки 

Верфь не новая, а корабли там действительно быстро строят. Про историю завода - http://www.pellaship.ru/istoria-sozdaniya-i-razvitiya

[Седой]

А под пробоину подводится пластырь. Материал корпуса при этом не важен. Лишь бы пробоина была не слишком большая, да экипаж по аварийной тревоге действовал слаженно ...

Не могу согласиться.
Всю жизнь учили про аварийные команды, пластыри, упоры, домкраты и клинья, но не учитывать материал из которго сделан борт корабля нельзя, иначе можно только беду усугубить, наверняка в таких пластмассовых кораблях и заделка пробоин-трещин и технология своя. Могу предположить, что если течь не критическая, используется что-то вроде пены-герметика, осадка у таких кораблей не очень глубокая, проблем не должно быть. Имхо.

[Worohilow]

руки в карманах

  не обеспечен перчатками на склад не завезли или размера нет,сейчас везде через Ж на П