СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ и РЕМОНТ ВВСТ

[Микула-76]

Всем привет! кто может разъяснить понятие восстановительный ремонт, как определить объем восстановительного ремонта?

[Тарахтухин]

ну например есть самолет у которого обломилось шасси, а все остальное работоспособно, вот и ремонтируют только то, что отломилось и гарантию дают только на отремонтированное...ну как то так 
в общем виде это текущий ремонт в условиях завода....
его объем обычно прописывают непосредственно в контракте.

[Микула-76]

а если эти работы не входят перечень например того же ТО-1, и если какие либо указания конкретизирующие  это восстановление. Мы являемся вп при соисполнителе нам надо согласовывать тех задание на Сервис. Обслуживание предположим на То-1, но перед этим надо провести востан. ремонт на автошасси и спецухе  как определить из чего складывается Вост Ремонт востанавливать только те части (запчасти ) на которые есть акты списания или же все чего на машине не хватает  и что сломано, помято отдельно по шасси и спецухе.  Предприяти начинает закупать бензобаки, "дворники"(стеклоочистители), ручки на двери и т.д и т.п

[Тарахтухин]

в сервисном обслуживании не силен, но подразумеваю что именно для таких случаев и пишется акт технического состояния, роспись военпреда в котором подтверждает, что для приведения объекта в рабочее состояние необходимо установить дворники и ручку...в принципе, доукомплектация это приведение в состояние поставки от изготовителя, а вот вмятинка в боку на работоспособность вроде и не влияет...что бы грамотно отнести к тому или к другому надоть читать объем ТО ну и другие умные доки...пусть промысло Вам доказывает, что это необходимо, а там включайте голову...

[Микула-76]

согласно метод уканиям по сер.обс. п. 19 Исключить проведение Сер.Обс. на неисправных ВВСТ. А если нет актов списания и комплектующие на ВВСТ отсутствую их что тоже восстанавливать "разворовано"

[Тарахтухин]

ну я так понимаю: чтобы сделать сервис нуно восстановить, а так как это не входит в объем ТО, то должен быть либо еще один контракт, либо ДСка к действующему...либо заказчик должен подогнать пригодную для обслуживания технику...

[Max von Stierlitz]

Перед началом работ проводится дефектация, затем на основании результатов дефектации, разрабатывается техническое задание, по разработанному ТЗ проводится восстановительный ремонт.
Все зависит от того, как составлена дефектационная... можно написать, что "отсутствует", но когда слишком много такого отсутствия - тогда это уже вызывает определенные сомнения... Но ведь можно написать и что "неисправно, сломано, требует замены" - тогда все равно предприятие ВЫНУЖДЕНО будет закупать то, что требует замены - дворники, стеклоочистители, ручки и т.п.
Акты списания, на мой взгляд требуются только на "серьезные" вещи - как указано в контракте двигатели, агрегаты, бортовые передачи, тенты, шины, аккумуляторы и т.п... (обычно все это добро вписывается в паспорт/формуляр).
В войсках отсутствующую мелочь - ручки, дворники, бензобаки, радиаторы - никто не списывает, документы на них не оформляются, просто ставят новое, исправное, годное со складов или с разбраковки/пятой категории.
К тому же сталкивался уже в войсках с тем, что ВВТ в таком разукомплектованном по мелочи состоянием пришла из других частей, складов, нынешние "хозяева" нисколько не виноваты в том, что у них ВВТ такая "малость неукомплектованная" и не соответствующая КД - это не их вина

[Max von Stierlitz]

согласно метод уканиям по сер.обс. п. 19 Исключить проведение Сер.Обс. на неисправных ВВСТ. А если нет актов списания и комплектующие на ВВСТ отсутствую их что тоже восстанавливать "разворовано"

Откуда Вы знаете, что это "разворовано"? Ваши собственные домыслы? Вам любой грамотный командир взвода, роты докажет, что утрата произошла в процессе эксплуатации.

[Max von Stierlitz]

ну я так понимаю: чтобы сделать сервис нуно восстановить, а так как это не входит в объем ТО, то должен быть либо еще один контракт, либо ДСка к действующему...либо заказчик должен подогнать пригодную для обслуживания технику...

Во многих контрактах в спецификации помимо граф ЕТО, ТО-1, ТО-2, СО и т.д, стоят цифры еще и в графах ТР и СР - вот за счет них пусть и восстанавливают... Если под ТР/СР попадает большее количество единиц, тогда Исполнитель пусть суетится и оформляет ДС

[papik8]

Абсолютно согласен с предыдущим товарищем. Не знаю как у остальных, а у автомобилистов есть конкретные определения и ТР и СР и ТО. В этом плане Ремдизель подсуетился правильно. 60 машин имеется. Так они в контракт вбили 60 СО и 60 ТР, и никаких проблем с восстановлением и обслуживанием.

[sany]

согласно метод уканиям по сер.обс. п. 19 Исключить проведение Сер.Обс. на неисправных ВВСТ. А если нет актов списания и комплектующие на ВВСТ отсутствую их что тоже восстанавливать "разворовано"

Откуда Вы знаете, что это "разворовано"? Ваши собственные домыслы? Вам любой грамотный командир взвода, роты докажет, что утрата произошла в процессе эксплуатации.

Да уважаемый в процессе эксплуатации и все про...ца (ломается, списывается в части и причем не восстанавливается) ну а потом приходит лейтенант и  на беднягу вешают все

[Gучара]

да-да, нас тоже учили что в армии не воруют, здесь все именно проё-ца 

тока возникает такой вопрос: если техника в таком плачевном состоянии, да и не один год, то значит не эксплуатировалась и особой нужды в ней небыло, так нахрена бабусы палить?...списать в утиль и воевать лопатами... в стране что других проблем нет...наверно кто-то заинтересован чтобы одна очень ценная организация заимела нехилый заказец 

[Max von Stierlitz]

Ну, про нехилый заказец таки да.. Весь контракт - нехилое пиление бабла... Равно как и остальные аутсорсинговые контракты, особенно со Славянкой (где то читал анализ - впечатлился, денег своим уходит нехило). Второй случай пиления бабла про который слышал - замена всех базовых шасси на Камазы - вероятно кто-то пролоббировал... В 09-10 годах шли Уралы, которые сейчас меняют.. выводят за штат и снаверное с дальнейшей реализацией
Техника не эксплуатировалась и особой нужды не было - просто при той фактической численности по личному составу, которая есть, и фактической численности ВВТ в частях, не за каждой единицой закрепишь штатного мех-вода. Получается, что допустим в роте 30 машин, а водителей  (по штату) хватает на 15, вот и стоят остальные 15 на приколе и служат донорами для остальных 15.
 Раньше на эту технику по войне приходил приписной состав, как вот сейчас - не знаю

[Max von Stierlitz]

Да уважаемый в процессе эксплуатации и все про...ца (ломается, списывается в части и причем не восстанавливается) ну а потом приходит лейтенант и  на беднягу вешают все

Лейтенант если грамотный, толковый, то опишет все как есть.
Придя лейтенантом меня инструктировал по приему техники начальник службы дивизии и зам по вооружению полка и упор был именно "принять все как есть"

[паниковский]

хорош троллить, давай реальные факты например- выездная бригада умз-2 прибыв в н-скую часть, не может приступить к дефектовке по причине не готовности актов тех состояния на технику подлежащей СО,а соответственно начальник службы не может утвердить акты у командира по причине не понятности что спиз---и а что прое---али.как-то так