Военный истребитель МиГ-29 разбился под Читой в районе поселка Домна

[ktv111]

По срочным сообщениям с лент информационных агентств сегодня 6 сентября в районе Читы произошла катастрофа военного истребителя.



По сообщениям правоохранительных органов края истребитель МиГ-29 четвертого поколения  разбился под Читой  вблизи поселка Домна, что в тридцати километрах от Читы.

Информация о судьбе пилота пока уточняется.

В данном районе на аэродроме принадлежащем  ВВС России базируется 120-й ИАС (истребительный авиационный полк)

Наша справка: в 2008 в районе Читы уже падали два МиГа в октябре и спустя два месяца в декабре. Во второй авиакатастрофе погиб полковник В. Кокорев.

http://news.mail.ru/inregions/siberian/75/incident/10155338/?frommail=1

[Хмур]

Пилот разбившегося под Читой МиГ-29, по предварительным данным, погиб

МОСКВА, 6 сен — РИА Новости. По предварительным данным, пилот разбившегося в четверг под Читой истребителя МиГ-29 погиб, самолет полностью разрушен, сообщил РИА Новости по телефону источник в правоохранительных органах региона.
«Обнаружены фрагменты тела, пилот погиб», — сказал он.

По его словам, ЧП произошло в 17.20 мск в районе аэродрома Домна в 27 километрах юго-западнее Читы.

http://news.mail.ru/inregions/siberian/75/incident/10155537/

[Хмур]

МиГ‑29 ‑ советский/российский истребитель четвертого поколения.
  Массовое производство МиГ-29 началось в 1982 году, а первые истребители Военно-воздушные силы страны получили в августе 1983 года. В последующие годы конструкция МиГ‑29 претерпела некоторые изменения, направленные на улучшение летно‑технических характеристик самолета. В настоящее время РСК "МиГ" продолжает серийный выпуск усовершенствованных модификаций МиГ-29, в том числе, многофункциональных истребителей МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ модернизированных.
  В 1988 году для оснащения авианесущих крейсеров был спроектирован и построен самолет МиГ‑29К со складывающимися для более компактного размещения самолета на корабле крылом, посадочным гаком и усиленным шасси. 1 ноября 1989 года впервые в отечественной авиации и ВМФ был выполнен взлет истребителя МиГ‑29К с палубы авианесущего крейсера, оборудованного взлетным трамплином.
Благодаря своей надежности, МиГ-29 пользуется большим спросом и за рубежом. Всего на вооружении ВВС России и еще 25 государств мира состоит свыше 1600 легких истребителей МиГ-29.
  Летно‑технические характеристики:
Размеры: длина – 17,32 м; высота – 4,73 м; размах крыла – 11.36 м; площадь крыла – 38 кв.м
Экипаж: 1 или 2 чел.
Максимальная скорость у земли: 1500 км/ч
Максимальная скорость на высоте: 2450 км/ч
Боевой радиус: 700 км
Дальность полета: 2230 км
Практический потолок: 18000 м
Скороподъемность: 19800 м/мин
  Вооружение истребителя включает в себя одноствольную пушку ГШ‑301 (30 мм, боекомплект 150 патронов). Крыло имеет шесть (восемь на МиГ‑29К) точек подвески грузов. Для борьбы с воздушными целями на шести подкрыльных узлах МиГ‑29 могут быть установленны: шесть управляемых ракет (УР) ближнего боя Р‑60М или малой дальности Р‑73 с инфра‑красной системой наведения (ИК ГСН); четыре УР ближнего боя и две УР средней дальности Р‑27РЭ с радиолокационной или Р‑27ТЭ с ИК системой наведения. Для действия по наземным целям самолет может нести бомбы, блоки неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибром 57 мм, 80 мм, 122 мм, 240 мм, унифицированный контейнер мелких грузов КМГУ‑2. Возможно использование УР класса "воздух‑поверхность" Х‑25М с пассивным радиолокационным, полуактивным лазерным или корабельным наведением, Х‑29 (МиГ‑29К) с ТВ или лазерным наведением сверхзвуковой противокорабельной ракеты Х‑31А (МиГ‑29К), дозвуковой противокорабельной ракеты Х‑35.

  МиГ‑29 по многим параметрам превосходит свои зарубежные аналоги (F‑16, F/A‑18, "Мираж"2000). Благодаря отличной аэродинамике он способен на ускоренный разгон, обладает высокой скороподъемностью, малым радиусом виражей, отличается большими угловыми скоростями разворота и способен совершать длительные маневры с большими перегрузками. Самолет может эффективно вести активный маневренный бой с применением пушки, всеракурсный ракетный бой на ближних и средних дистанциях, выполнять перехват ударных и разведывательных самолетов, в том числе низколетящих на фоне земли.
Уникальная особенность МиГ‑29 – возможность взлета с боевой нагрузкой на одном двигателе с включением второго двигателя уже воздухе, что позволяет сэкономить драгоценное время при взлете по тревоге.
Боевое применение: истребители МиГ‑29 применялись во время войны в Персидском заливе (1991 год), конфликта в Приднестровье (1991‑1992 годы), операции НАТО против Югославии (1999 год). Во время Первой чеченской войны российские МиГ‑29 выполняли патрулирование воздушного пространства Чечни.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников

http://www.ria.ru/spravka/20110623/392250829.html
Читайте далее: http://www.ria.ru/spravka/20110623/392250829.html#ixzz25hv7XyG5

[Djida]

Вечная память пилоту....

[Ad]

Полеты истребителей МиГ-29 приостановлены до выяснения причин катастрофы под Читой, где в четверг разбился самолет этого типа и погиб пилот, сообщил РИА Новости официальный представитель полковник Игорь Конашенков.

"Поисковые группы обнаружили тело погибшего пилота. На место ЧП вылетела комиссия Минобороны для расследования обстоятельств. До установления причин произошедшего решением министра обороны приостановлены полеты данного типа самолетов", - сказал собеседник агентства.

ЧП произошло в 17.20 мск в районе аэродрома Домна, в 27 километрах юго-западнее Читы. Самолет потерпел аварию во время взлета.

МиГ-29 - истребитель четвертого поколения. Всего на вооружении ВВС России и еще 25 государств мира состоит свыше 1600 легких истребителей МиГ-29.

В 2008 году два МиГ-29 разбились в Забайкалье. Пятого декабря самолет разбился в 700 м северо-западнее поселка Ингода Читинского района. Летчик погиб. Пострадавших среди гражданского населения и разрушений в месте падения самолета не было.

Также 17 октября в 60 км от аэродрома Домна произошла авария истребителя МиГ-29, который выполнял учебно-тренировочный полет. Самолет упал в пойме реки Ингода в заболоченной, труднодоступной местности. Пилот катапультировался и был госпитализирован, жертв и разрушений не было. Причиной катастрофы стал отказ системы управления самолетом.

Кроме того, аналогичный случай произошел 23 июня 2011 года, когда истребитель МиГ-29КУБ, принадлежавший Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ", потерпел крушение в 43 км от города Ахтубинск в Астраханской области. Самолет летел с испытательного полигона.

http://www.ria.ru/defense_safety/20120906/744581850.html#ixzz25hwo0vv5

[su-25]

6 сентября 2012, 19:19

МОСКВА, 6 сен — РИА Новости. Боекомплекта на борту потерпевшего в четверг аварию под Читой истребителя МиГ-29 не было, сообщил РИА Новости представитель военного ведомства.
«Самолет потерпел аварию во время взлета», — сказал он.

По данным собеседника агентства, сейчас идут поиски катапультировавшегося пилота, которые осложняются темным временем суток.

Ранее источник в правоохранительных органах сообщил РИА Новости, что пилот погиб.

Представитель Минобороны сказал, что место крушения обнаружено военными с вертолета.

http://news.mail.ru/inregions/siberian/75/incident/10155728/

[su-25]

      Хочется верить, что все же пилот жив...

[su-25]

Погибший под Читой пилот МиГ-29 5 лет назад выжил при крушении истребителя

Ирина Десятниченко, Life News Online
19:45, Четверг Сентябрь 06, 2012

     

Пять лет назад пилот МиГ-29 Альберт Хаджияров увел самолет с горящим двигателем от населенного пункта.

     МиГ-29 разбился сегодня в 5 километрах от забайкальского поселка Домна. При крушении погиб подполковник Хаджияров. По предварительным данным, пилот не успел катапультироваться, пытаясь увести машину от поселка.

В 2008 году тогда еще имевший звание майора Альберт Хаджияров и полковник Алексей Окутин были награждены орденами Мужества.


Альберт Хаджияров

     В июне 2007 года при проведении плановых полетов на аэродроме Домна Читинской области произошло возгорание правого двигателя.

     Хаджияров вместе с руководителем экипажа обязаны были срочно покинуть кабину, но внизу находился поселок, по улицам которого в вечернее время как раз прогуливались жители гарнизона. С земли экипажу доложили, что за самолетом тянется огненный шлейф, но тогда пилоты смогли увести боевую машину от населенного пункта и посадить ее. Выбравшись из кабины, пилоты потушили борт.

     Сегодня Альберт Хаджияров попытался повторить подвиг и увести самолет от поселка. Но на этот раз посадить МиГ-29 опытный летчик не смог.

     Истребитель на полной скорости врезался в сопку и загорелся. На месте крушения самолета найдено тело подполковника Хаджиярова, служившего в 412-й авиационной базе 3-й воздушной армии.

     У Альберта Хаджиярова остались двое детей и жена.

http://lifenews.ru/news/100947

[Dexter Smith]

Значит все-таки не успел...
Вечная память таким парням.
Летчики не умирают, они просто улетают и не возвращаются...

[Bars]

когда "уходит" очередной пилот, как-то пусто внутри становится....
земля пухом...
соболезнование родным и близким..

[su-25]

   Bars, прав...
   Хочется завыть во весь голос...

Соболезнование родным, близким. Сил им... трудно пережить такое горе... Так больно... 

[Eug]

Жаль...
Также, соболезную близким и родным.
Земля пухом.

[voin vvs]

Вечная память пилоту... Пусть земля станет пухом!

[nikozavr]

Земля пухом.

[andreyI]

Основная версия падения МиГ-29 в Забайкалье - техническая неисправность истребителя

По предварительной версии, причиной крушения военного самолета под Читой стала неисправность борта.
Эксперты установили предварительную причину крушения самолета МиГ-29, произошедшего вечером 6 сентября под Читой. По первоначальной версии, авиакатастрофа возле аэродрома под поселком Домна не могла произойти из-за ошибки пилота.

Главной версией причин падения истребителя стала неисправность борта.

http://lifenews.ru/news/100950