Изобретение нижегородских ученых

[skiff00111]

Изобретение нижегородских ученых

  Изобретение нижегородских ученых может существенно упростить жизнь автолюбителей. Группа преподавателей и студентов местного Политехнического университета разработала систему лазерного зажигания для двигателей. С ее помощью машину без проблем можно завести даже при 50-градусных морозах. Кроме того, новое устройство экономит топливо.

Первая отечественная установка лазерного зажигания для двигателей внутреннего сгорания выходит на рабочую мощность. Аналогичные исследования в стране пока никто не производил, на Западе ведут Япония и Америка. Конкуренция жесткая. Зачем это делать – объяснить просто. Система существенно экономит топливо и снижает выбросы вредных веществ в атмосферу.

"Мы сказали: "Да"! Это, конечно, первый результат, насколько я знаю, вообще в нашей стране", — говорит аспирант Нижегородского Политехнического университета имени Алексеева Александр Егоров.

Научное название проекта "Интеллектуальные системы". Финансовые затраты – всего 100 тысяч рублей. Три профессора двух нижегородских университетов и студенты-выпускники соединили двигатель со старым (еще советским) лазером, разработали микросхему. Запустили установку. И осуществили лазерное зажигание автомобильного двигателя.

"Пока это только лабораторная установка, но будущая свеча станет компактной", — обещает заведующий кафедрой энергетических установок и тепловых двигателей Нижегородского Политехнического университета имени Алексеева профессор Владимир Химич.

Новое устройство поджигает топливную смесь концентрированными световыми импульсами. Как объясняют изобретатели, они могут сосредоточить импульс в центре камеры, что обеспечивает полное сгорание смеси. Это быстрее, чем с обычной свечой (от искры), процесс легко контролировать. Все вместе повышает экономичность мотора.

"Хочется чего-то сделать настоящего, что бы было бы лучше, чем у других, чем за бугром", — признается Александр Андронов, профессор Нижегородского университета, главный научный сотрудник Института физики микроструктур РАН.

Опытный образец еще не совсем готов к внедрению. Первая партия керамических лазерных свечей должна быть готова к концу года. Планам физиков может помешать банальное отсутствие денег. Однако результат уже есть. И технология настолько уникальна, что ее использование в других областях наверняка окупит все затраты.

Со слов экспериментаторов, керамические лазерные свечи можно производить недорого и в больших объемах. Пока, правда, новинка не была установлена на автомобиле. Такими тестами ученые планируют заняться в ближайшее время.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1054671&cid=7

[Красное Динамо]

Автомобильная тема

Российские автолюбители собрали в гараже в Тульской области автомобиль, управляемый дистанционно по Wi-Fi с планшета iPad. Об этом в своем блоге пишет один из участников проекта Virt2real.

Проект беспилотного автомобиля в шутку назвали «Тачка Джеймса Бонда» по ассоциации c фильмом «Завтра не умрет никогда», где британский спецагент в исполнении Пирса Броснана дистанционно управляет своим BMW 750iL при помощи мобильного телефона. Официальное же название беспилотника — Opel Virta.

За основу умельцы взяли Opel Vectra 1990-го года выпуска с двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач. Как отмечается в блоге, сконструировать работающую систему управления получилось со второй попытки. На руль установили мощный электромотор, на тормоз — мощный актуатор (исполнительное устройство). Для управления педалью акселератора установили сервопривод.

Систему дистанционного управления в Opel Virta реализовали при помощи модуля Wi-Fi, задания на который поступают с планшета iPad 3. Для планшета участники проекта разработали специальное приложение на NODE.JS (Java Script). С его помощью в автомобиле можно поворачивать руль, переключать передачи, а также нажимать педаль акселератора и тормоза. Кроме того, машину оснастили веб-камерой для обзора. На переднем бампере Opel Virta разместился ультразвуковой дальномер, который может автоматически выявлять препятствия на пути машины и давать команду для торможения.

Как отмечается в блоге Virt2real, в ходе испытаний система дистанционного управления сработала успешно, однако разработчики остались недовольны тормозами. Сейчас тормоза срабатывают лишь за две секунды, в дальнейшем это время планируется сократить до полусекунды.

Продолжить испытания Opel Virta планируется летом. В дальнейшем, как пишет автор блога Virt2real, беспилотную машину планируется приспособить для удаленного управления через интернет.
Как отмечается в блоге, сейчас разрабатывается много подобных беспилотных автомобилей, однако в большинстве случаев управление к рулевой рейке и тормозу подключают напрямую. В частности, разработкой собственных беспилотных машин, оснащенных комплексом датчиков, занимаются компании Google, General Motors, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW и Volvo. В августе 2012 года отмечалось, что беспилотные автомобили Google на базе гибрида Toyota Prius проехали полмиллиона километров.
Видео:
http://video.day.az/view=ehcvuhvg

http://lenta.ru/news/2013/03/11/opelvirta/