ВМФ планирует снимать экипажи с модернизируемых и ремонтируемых подлодок

[andreyI]

... Только под все это промышленность загнет нехилые суммы.

совершенно верно! уже сейчас пробуется новая схема ремонта: промышленность проводит предремонтное освидетельствование всей лодки (корабля). затем на основании этого предремонтного освидетельствования (которое стоит около 300 лямов) составляется ремонтная ведомость все теми же представителями промышленности. ранее все это делал личный состав бесплатно!

[NIK790]

Вадим Владимирович, "Дмитрия Донского" 12 лет модернизировали,та что 5 лет не много.

[Nav51]

А как эти "алкаши" работяги строят лодки? Там же нет изначально экипажа и ничего справляются. Пусть ремонтируют сами под присмотром военпредов, они то уж точно лучше будут следить чем сосланный мичман или каплей. А экипаж уже на стадии завершения пусть принимает и указывает на недостатки. Самолёты и вертолёты как-то без экипажа ремонтируют, а тут держать стадо моряков которых укачивает в море как-то действительно не целесообразно. Пусть посменно с другими в моря выходят, тем более сейчас острый дефицит в кадрах. Вон уже командиры кораблей в походы на разных кораблях ходят потому что таких мастеров ремонта развели.
Сейчас например "Камасутра" на модернизации, пусть моряки там за живучесть борятся, а на кой хрен там ГУПовцы маяться с минёрами и БЧ-6.

[Седой]

Вадим Владимирович, "Дмитрия Донского" 12 лет модернизировали,та что 5 лет не много.

безбожно много и долго.
В Союзе за пятилетку пару лодок-то строили (иной раз и больше).
Вот к чему стремиться надо.

[Седой]

А как эти "алкаши" работяги строят лодки?

Нав51, я именно за ремонт говорю, вижу сейчас в 35-м стоим  , да и строят-то не ахти, сколько крайнюю лодку принимали?
Да, и при всем уважении к летчикам, штурманам и иже с ними, ЛА - это не корабль и уж тем более не АПЛ. 

[wood]

Значит, будут экипаж из работяг формировать. Задачи те же, а оплата и гемарой значительно больше. Да и надежды особой нет. Пример – 429 на 49 СРЗ. Сравнение даже с самым большим самолетом – не корректно. Лодка, всё таки свой дом и пускать чужого, себе дороже. Вопрос в том, что за время среднего ремонта, экипаж деградировал качественно. Раньше эту проблему решали в учебных центрах, как сейчас не знаю.

[andreyI]

Значит, будут экипаж из работяг формировать.

а через несколько лет поймут, что очередная х@рня вышла и все взад вернут. реформа продолжается.

[wood]

Всё умрет в зародыше. Парочка Имперских подводников ещё осталась.

[Nav51]

Я был на лодке "Орёл", кораблик не маленький, но места там и без ремонта маловато. Представляю что творится когда идёт заводской ремонт. С 35-м сравнивать не корректно, там капремонты не делают.
При капиталке по идее меняется чуть ли не вся начинка лодки, по крайней мере снимается. Чем в этом случае может помочь команда? Только насрать в гальюн и что-нибудь походу сломать.
Здесь есть подводники на форуме, вот расскажите мне что конкретно делает матрос, рулевой, торпедист, акустик при капремонте? Ну ладно командир с замполитом всё это стадо в узде должны держать, а остальные то хрена там делают???
Если нужен контроль, то есть военпред, ну накройняк раз в полгода бычки с инженерами приезжать могут и контролировать.

[Седой]

  в доке никогда в гальюн не гадят.
есть мнение, что существуют и на корабле и на ПЛ механизмы, требующие не только еженедельного регламента, но и ежесуточного.
И, врядли слесаря с 35-го могут отличаться "дисциплиной" от слесарей со Звездочки, например... 
А по существу - конечно 100% экипажа на капремонте и не находилось никогда, Вы правы, и незачем.
Корабль на время ремонта выводится из кампании, приостанавливается выплата ОУС и т.д. и т.п.

[wood]

Кап. ремонт, это не замена сразу всего. Пример: - турбина. Ежедневное проворачивание, периодическая постановка на консервацию и тд. и тп. Соответственно и обслуживающие механизмы поддерживаются в рабочем состоянии ежедневным проворотом.  Прикинь, новый корпус 70-ки порядка 41 лимона, средний ремонт с перезагрузкой зоны около 5. Все меняется или нет? У торпедистов нет, конечно, торпед, но обслуживание всех прибамбасов ежедневное. Так и у остальных. Меняют только то, что реально в хлам, остальное идет по продлению тех. ресурса, а значит и обслуживается ежедневно. На 35 средний ремонт в легкую, но заточен на НК. Полярный и Нерпа, вполне достаточно.
 

[Nav51]

Ну судя по толстому слою краски поверх всех резьб проворачивают очень даже не часто. И это на кораблях в компании, что тогда можно сказать о стоящих на ремонте.
А кто проворачивает когда эта лодка ещё строится и не сдана ВМФ?
Когда были ходовые "Кузнецова" порядок на корабле обеспечивали человек 20 баб с николаевского завода. Чистота и порядок на корабле были идеальными. Сейчас стадо матросов сутками скребут, драят и голячат а грязи меньше не становится.
Так что думаю чем меньше будет на ПЛ народу в заводе тем больше будет толку.

[Седой]

Спорить не буду, земляк! 
Но мнение не меняю, и, думаю, моряки в общем поддержат, что часть экипажа в заводе должна быть.

[wood]

Закрасить резьбу, это такая военно-морская фишка. Когда строится, никто не проворачивает, а вот перед ХШИ сажают экипаж и погнали. Когда после АПЛ попал на БПК, понял что служил в раю. Если интересно, пиши в личку, а то всех задолбаем.

[Nav51]

Часть экипажа наверное и нужна, но по минимуму. Без матросов которые сейчас служат по году всего, их даже подпускать к лодке нельзя. Пьяный работяга меньше вреда нанесёт Обойдётся морской офицер без вестового, сам чай себе сварганит и в каюте приберёт.
wood Охотно верю, даже сам знаю, что НК и ПЛ это совершенно разные жизни. Как тебя угораздило в Ад попасть