Штурмовик Су-25 разбился на Кубани

[eminention]

Соболезную родным и близким!!! У гвардии капитана Назарова остались жена и 8-летняя дочурка!!!

[Dexter Smith]

Это не первый и, к сожалению, не последний случай. В марте 2012 всю ночь под Торжком искали экипаж "Аллигатора". Говорят, что наземный поиск, буквально 500 метров не дошел да места падения. Прервали. По воздуху только с утра смогли обнаружить.

Гребаный ПСС, не справляются. И они сами-то не виноваты, Вы правы, ни хрена у них нет для эффективного поиска.

[Ad]

Он тянул штурмовик до последнего

Военные следователи и эксперты по безопасности полетов пытаются разобраться, что стало причиной катастрофы штурмовика Су-25 в Краснодарском крае.

Уголовное дело возбудили по статье 351 УК РФ - "Нарушение правил полетов или подготовки к ним". В некотором смысле, это традиционная статья для таких ЧП. Если к нему не привели очевидные события, например, столкновение самолета с птицей или попадание в борт молнии, подозрение в причастности к происшествию ложится на людей. В данном случае это могло бы относиться к пилоту самолета капитану Алексею Назарову или наземному персонал военного аэродрома Приморско-Ахтарск, откуда штурмовик вылетел вчера вечером. Однако все говорит о том, что офицер до последних секунд пытался посадить Су-25. А еще - сделал все, чтобы тяжелая машина не рухнула на станицу Новоминскую в Староминском районе. То есть в последние минуты жизни вел себя по-геройски.


Фото со страницы Алексея Назарова в социальной сети "Одноклассники"

Что же случилось в небе, и какие события предшествовали катастрофе? Для старшего летчика капитана Назарова это задание было плановым. Офицеру предстояло отработать несколько упражнений в пилотажной зоне в темное время суток и в сложных метеорологических условиях. На языке авиаторов это именуется полетом в СМУ. Погода, действительно, не баловала. Аэродром и близлежащие районы вторую неделю обильно поливали дожди. К тому же в зоне пилотажа стояла низкая облачность. В темноте да еще вне видимости земли главным помощником пилота становятся бортовые приборы. По ним летчик ориентируется в воздухе, по ним прокладывает свой маршрут.

Для первоклассного военного пилота капитана Назарова подобные испытания были не в новинку. За годы службы он налетал почти 800 часов, в том числе - 600 на штурмовике Су-25. Тем не менее, в тот роковой вечер в небе возникла нештатная ситуация. Какая, из-за чего - на эти вопросы, скорее всего, даст ответ расшифровка данных бортовых самописцев. Пока же военные утверждают, что никаких тревожных сигналов с самолета руководитель полетов не получал. И только за миг до катастрофы в эфире прозвучало: "Я катапультируюсь". Часы на стартовом командном пункте зафиксировали время, когда пропала связь с летчиком - 20 часов 17 минут.

В воздух немедленно подняли вертолет поисково-спасательной службы. Скоро обнаружили место падения штурмовика. Он рухнул на большое кукурузное поле в пяти километрах от станицы и всего в полусотне километров от родного аэродрома. Когда спасатели вышли на место катастрофы, обломки Су-25 еще догорали. Они были разбросаны на сотни метров, причем хвост лежал отдельно от кабины. Катапультного кресла и летчика там не было, поэтому оставалась надежда, что Назарову удалось выжить. Она растаяла утром, когда неподалеку от обломков самолета нашли искореженную катапульту и останки пилота.

- По докладу с места происшествия, он пытался посадить машину на грунт после того, как отвел штурмовик в сторону от ближайшего населенного пункта. От соприкосновения с землей самолет взорвался, - сказал корреспонденту "РГ" начальник управления пресс-службы и информации Минобороны генерал Игорь Конашенков.

Пока эксперты склоняются к версии, что Су-25 по каким-то причинам отклонился от маршрута. Возможно, что-то произошло с управлением штурмовика, и летчик до последнего пытался выровнять машину. А когда, пробив облака, увидел под крылом огни станицы, сделал все, чтобы многотонная махина не рухнула на дома. Решение - покидать самолет или нет - в воздухе всегда остается за пилотом. Катапультируйся Назаров, - и никто не поставил бы этого ему в вину. Но, похоже, что офицер продолжил бороться - теперь уже за спасение самолета. В принципе Су-25 может приземляться на грунт даже без выпуска шасси. Военные пилоты со стажем помнят такие случаи. Но размокшее от долгих дождей кукурузное поле для таких опасных маневров явно не годилось. Скорее всего, именно поэтому Назаров все-таки дернул ручки катапульты. И, скорее всего, за мгновения до взрыва машины при соприкосновении с землей. Сработай средства аварийного покидания при менее аварийной посадке, и пилот мог остаться живым. Но приземление было не просто жестким - Су-25 с небольшим углом фактически врезался в поле. От такого удара летчика не смогло спасти даже катапультное кресло "К-36".

Между тем, этот спасательный комплекс считается одним из самых надежных в мире. Не случайно усовершенствованный вариант "К" установили на авиакомплекс Су-34, который начал заменять в фронтовой авиации штурмовик Су-24. Катапульта действительно уникальная. Достаточно вспомнить, что на авиасалоне Ле Бурже в 1999 году именно она спасла жизнь летчику-испытателю Анатолию Квочуру. Когда его МиГ-29 начал падать, пилот покинул машину практически у земли да еще "отстрелился" по наклонной траектории. И тем не менее, выжил. Ситуация, в которой использовал катапульту капитан Назаров, видимо, была запредельной даже для такой надежной спасательной техники.

Источник РГ

[lancepok]

Офицеру предстояло отработать несколько упражнений в пилотажной зоне в темное время суток и в сложных метеорологических условиях. На языке авиаторов это именуется полетом в СМУ. Погода, действительно, не баловала. Аэродром и близлежащие районы вторую неделю обильно поливали дожди. К тому же в зоне пилотажа стояла низкая облачность.

От СМУ до УМП не так уж далеко. Не знаю, так ли было в этот раз, но иногда, чтобы не не отбивать полёты, метеошникам дают негласную команду "натянуть" условия до СМУ.

[smit55]

зачем выдумывать велосипед? А может,а вот если бы, предполагать сейчас можно всё, что угодно, а может..., да не может! Пока комиссия всё по полочкам не разберет, даже не чего выдумывать всякий нонсенс! Пилоту это уже не поможет, а вот семью бы поддержать обязаны все!

[lancepok]

Согласен, что пилоту это уже не поможет, но одна из основных целей работы комиссии "на яме" - помочь остальным пилотам избежать подобного.
Мой предыдущий пост, вобщем-то тоже имеет ту же направленность, с той разницей, что полномочиями комиссии я не обладаю.

По поводу поддержки семьи, конкретные предложения можно разместить в теме Сбор средств в помощь семьям погибших летчиков.

[smit55]

lancepok почему опять только летчикам?! В армии много разных специалистов которые погибают! И каждый военный должен понимать, что он может погибнуть.  основных целей работы комиссии "на
яме" - помочь остальным пилотам избежать
подобного. Я согласен с Вами и даже спорить не буду да и смысла нет. Если посмотреть на многочисленные катастрофы АТ происходят по причине переоценке своих возможностей именно так называемых Асов. А небо ошибок не прощает. Так, что ждем заключения комиссии!

[lancepok]

lancepok почему опять только летчикам?!

Потому что в данной теме речь идёт об авиационном происшествии, и все посты, в сооветствии с п.11 Правил Форума, должны относиться именно к обсуждаемой теме.

[smit55]

Ну если в этом формате, то тогда извиняюсь за маленький наезд!

[NIK790]

Вечная память летчику. Очень надеюсь, что его гибель поможет избежать подобных случаев в дальнейшем! Не зависимо от причин катастрофы.
По поводу надежности катапульты:
лично знаю экипаж МиГ-31, которые катапультировались при нулевых параметрах.Оба живы и продолжают летать. Из полученных травм-перелом лодыжки и штурмана, при неудачном приземлении.

[Garmin]

Как и почему погиб-разберется СБП, пришлет ТЛГ кому это надо.Потом пошакалят прокурорские и назначат виновных.
Пока, я бы не стал выдвигать версии произошедшего, слишком неоднозначные обстоятельства.
Для любителей героики, типа- ''отводил от населенного''. Ночь СМУ, 5 километров от станицы и отводил- не складываются в логическую цепочку.

[аникей]

Как и почему погиб-разберется СБП

Разберется ли ? А если разберется, какой текст предъявят на-гора ?  Не первый год живём