«Аллигатор» завалился в Жулебино (((

[faiter737]

Аникей, ни капли не сомневаюсь в профессионализме пилотов, но к сожалению даже в этом комменте," перехлёст лопастей", причина может быть и в энергичном пилотировании пример катастрофа Ка-50 в Торжке, поэтому и согласен с Императором, могут и подтянуть, тем более сумма некислая 800 лямов.
ЗЫ За примерами далеко ходить не надо, пилота вертолёта Ка-27 на Балтике признали виновным и присудили очень некислую сумму

[Blin203]

Заводской аэродром расположен недалеко от места падения в Жулебинском лесопарке. Жители района пояснили «Газете.Ru», что небольшая вертолетная площадка находится в самом центре лесопарка. «В этом в парке постоянно гуляют мамочки с колясками, пенсионеры, ездят велосипедисты, а над ними летают эти вертолеты, — рассказал житель Жулебино Юрий Воронцов. — Вертолетная площадка там давно, еще когда район застраивался, она там была. Люди постоянно жалуются на громкий шум».

Штатские "радуют". Понапокупают/понастроят домов у вертолетных площадок, а потом жалуются на шум.

[mprkur]

пилота вертолёта Ка-27 на Балтике признали виновным и присудили очень некислую сумму

Возможно у гражданских более человеческие отношения, своих не сдают во благо престижа летательного аппарата.

Везде жалуются на шум http://www.aex.ru/news/2013/10/30/112664/

[faiter737]

Там была ошибка в технике пилотирования, но цена вопроса, особенно когда было второе решение суда, выносившее решению инвалиду, за державу было стыдно

[Император]

Верю в СК!
Если они сляпали липу по Ив Роше - по 800 млн без проблем.

[Nav51]

Странно, все говорят о катапультировании, и тут же о оморячивании Ка-52. Одним из требований к корабельному вертолёту это складывание лопастей. Я конечно не шибко вдавался в конструкцию Ка-52, но думаю, что при реализации складывания лопастей пожертвуют отстрелом а следовательно и катапультой. (да и нафига она нужна в корабельной авиации)

[аникей]

Летчики испытатели ничего не украли. Они герои.

[Император]

А СК докажет что он может все что угодно.

[Ad]

На упавшем в Жулебино вертолете для «Мистраля» была только система кондиционирования
Разбившийся Ка-52 не был корабельной модификацией   

Вертолет Ка-52, совершивший жесткую посадку на испытательный полигон завода «Камов», не был модификацией для кораблей «Мистраль». Из оборудования версии «К» на борту вертолета была установлена только система кондиционирования, испытания которой и закончились падением машины. Цех серийного производства корабельной версии «Аллигатора» Ка-52К на заводе в городе Арсеньев будет запущен до конца года, к этому же сроку ожидается сдача первого образца Ка-62К.

Разбившийся вертолет вышел с завода «Прогресс» четыре года назад и был передан «Камову» для испытания различных систем, в том числе и тех, которые будут применяться в версии Ка-52 для кораблей «Мистраль». Об этом «Известиям» сообщил представитель завода-изготовителя вертолетов Алексей Суконкин.

— Это предсерийный вертолет, он был собран на «Прогрессе» в 2009 году. И передан «Камову» для проведения различных испытаний — завод отрабатывает всевозможные испытательные полеты на подтверждение характеристик. Конкретно на этой машине 29 октября испытывалась система кондиционирования воздуха, которая пойдет на морской вариант вертолета, — рассказал Алексей Суконкин.

По мнению представителя завода «Прогресс», авария не связана с испытаниями системы кондиционирования.

— Жесткая посадка не касается системы кондиционирования. Мы еще не понимаем, что конкретно случилось, из-за чего началось вращение вертолета и почему он потерял управление. Но очевидно, что пилоты как-то пытались это контролировать, потому что системой спасения не воспользовались, — сказал Алексей Суконкин.

По информации Алексея Суконкина, разбившийся Ка-52 ничем не отличался от других предсерийных образцов, уже имеющихся в армии.

— Точно такой же вертолет, за тем исключением, что время от времени на него ставят агрегаты, которые не стоят на серийных машинах, — это может быть любая начинка, — добавил собеседник.

Система катапультирования вертолета Ка-52 активируется с помощью ручки, расположенной между ног у пилота, — с момента движения ручек до момента раскрытия спасательного парашюта уже в воздухе проходит доля секунды. По мнению Алексея Суконкина, пилоты до конца пытались сохранить контроль над машиной, поскольку системы катапультирования сработали только после падения.

— Они этой системой не воспользовались, у летчиков-испытателей такое сознание — они будут спасать машину до последнего. Во-вторых, вертолетчики вообще редко катапультируются в отличие от пилотов-истребителей. В-третьих, они реально оценивали положение, это было не падение — ситуация была достаточно контролируема — просто получилось очень быстрое приземление, — сказал Алексей Суконкин.

По мнению Алексея Суконкина, об ущербе в 800 млн рублей, установленном Следственным комитетом, говорить некорректно — за время испытаний вертолет принес намного больше пользы.

— Вертолет четыре года принимал участие в испытаниях, авиатехника, которая проходит испытания, бьется — от этого никуда не уйдешь. За четыре года на вертолете проведена масса испытаний, он свои деньги уже давно оправдал, — сказал Алексей Суконкин.

Также представитель завода «Прогресс» сообщил, что до конца 2013 года на предприятии ожидается два значительных события.

— Это выкатка из сборочного цеха первого корабельного вертолета Ка-52К, точную дату нам не называют, но к концу года обещают. Также из сборочного цеха выйдет первый летный образец вертолета Ка-62К, — сообщил он.

http://izvestia.ru/news/559921

[faiter737]

Я очень рад за пилотов, дай им бог здоровья, нисколько не сомневаюсь в их компетенции, и было бы очень хорошо что бы эта точка зрения возобладала, но что обидно-откуда взялась сумма в 800 лямов, они что гондурасы её с потолка прилепили. И к сожалению в последнее время такие расчёты с потолка и преобладают. А испытания даже системы кондиционирования всегда могут вызвать трудности которые даже  не согласуются с любыми законами физики и аэродинамики