Есть острые вопросы по несению службы ДСП при охране аэродрома.

[Lerman]

у нас для этих лиц есть перрон, где всё освещено и красиво 

[chukh]

JANIS. да ладно я все так ходят по 6-7, начальники 1 в 2-3 месяца, мое образование не причем, причем сд не меньше ходят; а насчет штатов вы правы, авиагруппа переходит в полк, а штат становится меньше

[Lerman]

я спать...если найду для себя решение по озвученным проблемам, поделюсь...Не найду если, ну значит делаю вид как и многие что ничего не происходит 

[Dexter Smith]

...А освещение, про него все знают, но не делают. А меня, как заступающего в наряд не волнует кто за него отвечает, мне важно что я людей отправляю нести службу в темноту! а это не по Уставу 

Это не просто не по уставу. Это предпосылка к утрате оружия и прямая угроза жизни и безопасности ДСП. Потому что, если кто-то придет из нарушителей на пост, то, скорее всего не за самолетом или аэродромной плитой, а за оружием. А оружие легче всего отнять у трупа.
Вот такой рапортец может быть очень действенным.

[lancepok]

Наш главком ВВС издал приказ 416 от 2006 г (приказ дсп)...В нем практически переписаны статьи УГ и КС, а где не переписаны даётся указание на использование статей УГиКС...

Немного поправлю: не 2006-го, а 2008-го года. Приказ ГК ВВС от 6.10.08 №416ДСП "Об организации охраны и обороны самолетов (вертолетов) и военных объектов на аэродромах Военно-воздушных сил после вскрытия стоянок (объектов) и до сдачи их под охрану караула"

немного перебью, а не регламентированно количество нарядов в месяц какими нибудь руководящими документами, а так же отгула за наряды? и должны ли начальники групп ходить дсп.

Регламентировано, но не жестко:

УВС ВС РФ
271. Подразделения назначаются в наряд вместе со своими командирами.
Очередность нарядов между прапорщиками, офицерами и подразделениями полка устанавливается начальником штаба полка.
Очередность нарядов в роте между взводами устанавливается старшиной роты, а во взводе - заместителем командира взвода.
Количество очередных нарядов среди солдат, сержантов, прапорщиков и офицеров должно распределяться равномерно. При большой разнице в объеме служебных задач, выполняемых различными военнослужащими и подразделениями в отдельные периоды, количество нарядов для наиболее занятых офицеров и прапорщиков, а также подразделе-ний может быть на это время уменьшено решением командира полка.

А насчет отгулов рекомендую почитать тему Вопросы переработки, отгулов и учёта времени.

[Lerman]

Это не просто не по уставу. Это предпосылка к утрате оружия и прямая угроза жизни и безопасности ДСП. Потому что, если кто-то придет из нарушителей на пост, то, скорее всего не за самолетом или аэродромной плитой, а за оружием. А оружие легче всего отнять у трупа.
Вот такой рапортец может быть очень действенным.

Фразу возьму на вооружение, звучит по военному красиво!   

[Lerman]

ну как бы в продолжение темы: рапорта, рапорта и еще раз рапорта. Не надо писать типовые при смене и заступлении на дежурство. Заступил: в книге приёма/сдачи описал реальное состояние дел, сменяешься - пиши опять. Тогда будет счастье, если не будет, то хотя бы львиную долю ответственности можно с себя снять за "острые моменты" заранее 

[BConstV]

Если есть у кого приказ 416, то пожалуйста выложите на форум.

[JANIS]

КоНсТаНтИн. 416 ДСП. Здесь его не найдешь -101%!

[Книжное похмелье]

Вопрос по внутреннему караулу ДСЧ,ПДСЧ,ДСП подскажите у кого есть образцы док-в :
а) выписка из плана размещения, охраны и обороны авиационного гарнизона (авиационной воинской части) по организации взаимодействия дежурной службы с дежурным подразделением при нападении на охраняемые объекты и помещение дежурной службы;
б) схема мест (точек) опечатывания (опломбирования) авиационной техники, ПКРС.(есть)
в) образцы допусков и слепки с печатей (оттиски пломб), оформленные в соответствии со статьёй 130 УГК и КС;(есть)
г) выписка из плановой таблицы производства полетов (запусков и опробования двигателей самолетов, вертолетов), утвержденные командиром авиационной воинской части;
д) выписки из планов работ на авиационной технике подразделения, подписанные старшим инженером – начальником ИАС авиационной эскадрильи, начальником ТЭЧ воинской части, начальником ТП УАСП утвержденные главным инженером – начальником ИАС авиационной воинской части;
е) списки должностных лиц, имеющих право вскрывать авиационную технику и объекты (после их принятия под охрану от караула), в которых указываются их воинское звание и должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения личности (паспорта), к вскрытию (закрытию) какого объекта допущены, время вскрытия (закрытия) объекта и какой печатью (пломбой) он опечатывается;
ж) журнал осмотра прилегающей территории;
з) книги приёма-сдачи дежурства ДСЧ;(есть)
и) книга выдачи оружия и боеприпасов лицам ДС по охране и обороне авиационной техники;
к) журнал учета перелетающих воздушных судов;
л) журнал учета докладов ДСП.
Наше подразделение находится на вне базовом аэродроме с обслуживающим наземным персоналом. Указание ком. в/ч назначить внутренний караул для охраны и обороны АТ и объектов, выделили два автомобильных кунга для оборудования помещения дежурной службы, они должны быть оборудованы в соответствии с требованиями приложения № 6 УГК и КС и руководящих документов по организации противодействия терроризму в Вооружённых Силах Российской Федерации.
Какому дежурному по части нам подчиняться ?

[joi]

Если есть у кого приказ 416, то пожалуйста выложите на форум.

он вроде же ДСП

[Книжное похмелье]

все обложки  документация ДС должны быть зеленого цвета. Указали как недостаток?? Чем или каким док-ом аргументировано???

[djeka222]

кто подскажет как должна быть оборудована стоянка самолетов. я имею ввиду ограждение какое должно быть, где должно быть освещение и где должен находиться ДСП что бы мог спрятаться от дождя или снега

[lancepok]

Если мне не изменяет память, в Приказе ГК ВВС от 6.10.2008 №416 было указание, что домик ДСЧ и посты ДСП оборудуются в соответствии с положениями УГиКС, касающимися караула. Так что, ориентируйтесь на приложения №№5-6 к УГиКС, и сильно не ошибётесь.

 

[joi]

Прячемся от дождя под крылом самолета.