Зачем Китаю понадобилась первая военная база за рубежом

[Ad]

Зачем Китаю понадобилась первая военная база за рубежом

Китай откроет военную базу в Джибути на востоке Африки, сообщает South China Morning Post.

По факту это будет первая китайская военная база за рубежом, однако Пекин официально позиционирует ее как центр логистики. Вечером во вторник, 11 июля, китайское правительственное агентство Xinhua сообщило, что корабли КНР уже отправились в Джибути из округа Чжаньцзян на юге Китая. Количество кораблей издание не уточняет.

Создание базы КНР в Джибути — это обоюдное решение двух стран, принятое в ходе «дружеских переговоров», приводит китайское агентство заявление флота Народно-освободительной армии Китая (НОАК). В нем заявили, что военный объект соответствует общим интересам двух сторон.

Строительство военной базы в Джибути началось в прошлом году. Китайский советник по вопросам обороны назвал ее необходимой. «База обеспечит выполнение Китаем таких миссий, как сопровождение, поддержание мира и гуманитарная помощь в Африке и Западной Азии», — пишет Xinhua.

Как ожидается, на базе будут дозаправляться военно-морские суда, которые участвуют в миротворческих и гуманитарных миссиях у побережья Йемена и Сомали. Когда база начнет работу, не уточняется.

Представитель министерства иностранных дел КНР Гэн Шуан на ежедневном брифинге заявил, что база в Джибути позволит Китаю «внести большой вклад» в поддержание мира в Африке и за ее пределами, а также будет способствовать экономическому развитию Джибути, основой экономики которого является эксплуатация морского порта.

В дипломатический кругах также обсуждалась возможность создания КНР подобных баз и в других странах, например в Пакистане, но китайское правительство отклонило эти предположения.

Англоязычная газета Global Times, подконтрольная китайским властям, пишет, что на базе в Джибути также будут размещены китайские войска.

Открытие китайской базы в Джибути вызвало беспокойство у индийской стороны. Нью-Дели рассматривает Индийский океан как свою сферу влияния, ссылаясь на антипиратское патрулирование и свободу судоходства, и негативно относится к активизации деятельности КНР в его водах. За последние два месяца военно-морской флот Индии зафиксировал более десятка китайских военных кораблей, в том числе подводных лодок и разведывательных судов, что вынудило его усилить наблюдение за своими водами, пишет издание Hindustan Times.

Республика Джибути — это государство в районе Африканского Рога, расположенное на северо-западном побережье Индийского океана, у южного входа в Красное море. Страна зажата между Эфиопией, Эритреей и Сомали. Рядом с Джибути находится Баб-эль-Мандебский пролив — «ворота» к Суэцкому каналу, который является одним из самых оживленных морских маршрутов в мире.

В соседнем Сомали боевые действия не прекращаются уже много лет, а Йемен, который расположен примерно в 20 милях от Джибути, сейчас тоже находится в состоянии конфликта. В связи с этим зарубежным странам необходимо иметь свои военные базы в регионе, а расположение Джибути делает республику привлекательной для размещения в ней иностранных военных объектов, отмечает «Би-би-си». Джибути рассматривают как стабильную страну в неустойчивом регионе. В Джибути находится крупнейшая постоянная военная база США — Кэмп-Лемонье, на которой базируется более четырех тысяч человек, а также базы Франции и Японии. Недавно американцы продлили аренду своей базы в африканской стране еще на 10 лет.

Вашингтон платит за содержание Кэмп-Лемонье $63 млн в год, в то время как китайцы собираются отдавать на свои военные объекты по $100 млн ежегодно, в дополнение к уже существующим инфраструктурным проектам, пишет «Би-би-си».

В конгрессе США высказывали опасения в связи с тем, что растущее присутствие Китая в Джибути может поставить под угрозу американские интересы в регионе — американцы не уверены в отсутствии у Пекина скрытых интересов. По не подтвержденной официально информации, китайская база может быть открыта в небольшом портовом городе Обок в Джибути, где уже расположены небольшие военные объекты американцев.

В последние годы Китай увеличил объем инвестиций в Африку и модернизировал свои вооруженные силы. Африка, в свою очередь, поставляет в КНР природные ресурсы, энергию и полезные ископаемые. В 2015 году Пекин приступил к своей первой зарубежной миротворческой миссии в Южном Судане. В том же году Китай пообещал инвестировать в развитие Африки $60 млрд, став крупнейшим торговым партнером континента. Пекин инвестирует средства в строительство железных дорог, соединяющих африканские страны, в том числе дорогу между Джибути и столицей Эфиопии Аддис-Абеба, а также пути сообщения в Анголе, Нигерии, Танзании и Замбии.

https://www.gazeta.ru/army/2017/07/12/10783598.shtml

[Ad]

Финансовый интерес

Интерес руководства Китая к небольшому государству в Восточной Африке вполне объясним. Западная граница Джибути расположена на самом узком участке Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом. Он имеет огромное экономическое и стратегическое значение. Через это бутылочное горлышко шириной всего 26 километров проходят все европейские корабли, попадающие в Красное море из Средиземного через Суэцкий канал и следующие в Восточную и Южную Азию, а также в Австралию. Кроме того, именно через Баб-эль-Мандебский пролив идет львиная доля нефтяных танкеров из Саудовской Аравии.

"Географическую важность Джибути понимают во всем мире, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко. — В этой стране есть военные базы США, Германии, Италии, Испании. По сути, Джибути живет за счет сдачи в аренду своего побережья. Китай за последние 20 лет активно инвестирует в африканские страны и рассматривает этот регион как главный источник для своего дальнейшего промышленного и экономического развития. Военная база в Джибути нужна КНР, чтобы обезопасить свои интересы. Надо помнить, что в Аденском заливе до сих пор остро стоит проблема пиратства. Нападениям подвергались и китайские корабли. Ну и, наконец, постоянное военное присутствие Поднебесной в Африке позволит ей оказывать большое влияние на страны, представляющие для КНР экономический интерес. К этому Китай подходит разнопланово: у них даже есть свой специальный телеканал, ведущий вещание на африканские государства".

К началу 2017 года общий объем китайских инвестиций в страны Африки приблизился к триллиону долларов. Пекин реализует и финансирует десятки самых разных проектов по всему континенту. Стройкой века по праву можно назвать китайский проект железной дороги East Africa Railway, которая соединит несколько восточноафриканских стран. Китай вложил в нее почти 14 миллиардов долларов. Кроме того, КНР оплачивает строительство крупного грузового порта и международного авиатерминала в Кении, огромный производственный район в Эфиопии и многое-многое другое "по мелочи". Выбор Джибути в качестве места для своей первой зарубежной военной базы говорит о том, что Китай, закачав в развитие Черного континента огромные деньги, теперь хочет обеспечить их безопасность.

Экспедиционный потенциал

Возможности для выполнения этой задачи у НОАК есть: за последние 10 лет руководству КНР удалось серьезно подстегнуть программу строительства надводных и подводных кораблей для своих Военно-морских сил. Особое внимание уделялось постройке кораблей для транспортировки больших воинских контингентов с техникой и вооружением на дальние расстояния. В частности, к берегам Джибути в начале этой недели отправились новейшая десантная платформа MLP 868 Donghaidao и универсальный десантный корабль (УДК) проекта 071 Jinggangshan.

Особый интерес представляет Donghaidao. Кораблями типа MLP (Mobile landing platform — мобильная десантная платформа), помимо КНР, на сегодняшний день обладают только США. Американцы завершили строительство первых единиц в 2013 году — всего на два года раньше китайцев. Пентагон классифицирует корабли типа MLP как экспедиционные мобильные базы, предназначенные для обеспечения крупномасштабных десантных операций на большом расстоянии от дружественной береговой инфраструктуры. По сути дела, Donghaidao представляет собой автономную военно-морскую единицу, способную создать на вражеском берегу плацдарм для высадки основных сил. Для этого корабль оснащен вместительными трюмами, собственной флотилией десантных катеров, вертолетными площадками, контингентом военнослужащих.

Не отстает от него по своим возможностями и УДК Jinggangshan, спущенный на воду в 2010 году. Он способен выполнять сразу четыре разные задачи: десантировать на сушу воинские части, принимать вертолеты, быть центром командования и плавучим госпиталем. На корабле могут одновременно располагаться 1000 десантников, четыре вертолета, четыре десантных корабля на воздушной подушке в доке, 20 боевых бронированных машин. Корабли этого класса своими размерами в китайском флоте уступают только авианосцам. Естественно, подобные громады просто так гонять в Мировой океан власти КНР не станут.

"Китай в полной мере освоил строительство десантных кораблей, по своим характеристикам не уступающих американским, — рассказал РИА Новости ведущий научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Василий Кашин. — Кроме того, в марте сообщалось, что НОАК планирует резко увеличить численность морской пехоты (с 20 тысяч до 100 тысяч человек. — Прим. авт.). Китай все больше обращает внимание на использование своих Вооруженных сил для того, что они называют "защитой зарубежных интересов" — интересов, которые лежат далеко от границ КНР. Это главным образом Африка и Ближний Восток. Они учатся решать задачи, связанные, например, с эвакуацией китайских граждан с территории, охваченной войной, с защитой каких-то объектов, с участием в коалиционных антитеррористических операциях. Морская пехота НОАК регулярно проводит учения. Китайских морпехов, например, перебрасывали в пустыню Гоби, где они тренировались в новых для себя климатических условиях. Все это говорит о том, что КНР создает мощные экспедиционные силы".

На сегодняшний день в составе ВМС НОАК имеется более 70 десантных и военно-транспортных кораблей различного водоизмещения. Большинство из них способно действовать в дальней морской зоне. Еще около десятка находятся на стапелях судостроительных заводов.

Что дальше

Очевидно, что при таком масштабном военном строительстве, направленном на постоянное присутствие НОАК в дальних уголках мира, Китай вряд ли ограничится одной базой. Опорные пункты и логистические центры КНР могут появиться в будущем, например, на территории Таджикистана, Пакистана и Афганистана — далеко не самых стабильных государств Центральной и Южной Азии, через которые тем не менее Пекин намерен проложить участок своего "Нового шелкового пути".

Кроме того, многие аналитики не исключают появления новых китайских баз в Тихом океане. В частности, правительство КНР с 2014 года ведет соответствующие переговоры с руководством Папуа — Новой Гвинеи. Постоянное присутствие здесь НОАК позволит Пекину контролировать львиную долю юго-западной части Тихого океана и держать под наблюдением американские военные базы, расположенные в регионе.

РИА Новости