Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

[Ad]

В Амурскую область на станцию Тунгала Дальневосточной железной дороги прибыл первый воинский эшелон 576-го отдельного железнодорожного батальона механизации 43-й отдельной железнодорожной бригады.

 26 апреля он убыл со станции Камбарка Горьковской железной дороги (Удмуртская Республика).

Военные железнодорожники прибыли для выполнения задачи по реконструкции и развитию существующих железнодорожных путей Байкало-Амурской магистрали – продолжения «Великого Северного железнодорожного пути».

Эшелон из 29 вагонов доставил личный состав, 21 единицу автомобильной, специальной техники и техники железнодорожных войск; вагончики для бытовых нужд, материальные средства, продовольствие и всё необходимое для развертывания лагеря в полевых условиях.

За 13 суток воинский эшелон прошел более 6000 км от станции отправления до станции назначения. В пути следования военнослужащие читали книги и журналы, играли в настольные игры, смотрели военно-патриотические фильмы. Для чтения был также организован выпуск листков «Молния» и боевых листков. По прибытии на станцию Тунгала военные железнодорожники незамедлительно приступили к разгрузке техники и материальных средств.

Первоочередными задачами прибывшего личного состава являются: в установленные сроки осуществить выгрузку, не допустить сверхнормативного использования подвижного состава под грузовыми операциями, развернуть полевой лагерь, оборудовать полевой автомобильный парк, подготовить площадку для строительства блочно-модульного городка на 250 человек.

По окончании работ военнослужащие пообщались с местным населением пос. Тунгала. Жители населенного пункта охотно рассказали о своих обычаях и достопримечательностях.

mil.ru

[Chingishan]

В пути следования военнослужащие читали книги и журналы, играли в настольные игры, смотрели военно-патриотические фильмы. Для чтения был также организован выпуск листков «Молния» и боевых листков.

 

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Минобороны России планирует в 2021 году построить шесть блочно-модульных городков для обеспечения комфортного пребывания военнослужащих, участвующих в работах по модернизации Байкало-Амурской магистрали, сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу.

"Только в этом году для создания комфортного быта личного состава будут построены шесть блочно-модульных городков", - сказал Шойгу в среду на пленарном заседании Общественного совета при Минобороны.

По словам министра, военные во исполнение поручения президента начали реконструкцию восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали от станции Улак до станции Февральск общей протяженностью 339 километров. Передовые подразделения железнодорожных войск уже приступили к развертыванию объектов жизнеобеспечения группировки.

Он добавил, что уже 30 таких городков построены в Нагорном Карабахе для размещения российского миротворческого контингента, что "позволило значительно улучшить условия пребывания и работы там наших военнослужащих".

ТАСС

[Ad]

В июле военные железнодорожники начнут основной этап реконструкции БАМа

Военные железнодорожники планируют начать в июле главный этап работ по реконструкции БАМа. Об этом говорится в сообщении Минобороны России, которое передает "Интерфакс".

"Основной этап работ по реконструкции БАМ начнется с июля 2021 года. Для этого будет задействовано 10 бригад ЖДВ (железнодорожных войск)", - говорится в сообщении ведомства. Военные железнодорожники должны построить более 340 километров магистрали.

Планируется, что 27 июня замминистра обороны России Дмитрий Булгаков проверит подготовку к строительству второй ветки БАМа, в частности, работы по возведению блочно-модульных городков для размещения военных.

"Военнослужащие железнодорожных соединений Восточного и Центрального военных округов задействованы в реконструкции железнодорожной инфраструктуры восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по маршруту: станция Дрогошевск - ст. Тунгала - ст. Огорон - посёлок Верхнезейск", - говорится в сообщении.

РГ

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Минобороны РФ планирует задействовать группировку из 1,8 тыс. человек для выполнения работ по реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в Амурской области, сообщило военное ведомство.

В среду заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков инспектирует ход подготовки к реконструкции БАМа.

"Общая численность создаваемой группировки Минобороны России составит более 1,8 тыс. человек и более 1,2 тыс. единиц техники, в том числе на первом этапе с 2021 года - более 1,4 тыс. человек и более 900 единиц техники, на втором этапе с 2022 года - с увеличением примерно на 400 человек и около 300 единиц техники", - говорится в сообщении.

Отмечается, что за реконструкцию железнодорожными войсками участка БАМа от станции Улак до разъезда Мирошниченко протяженностью 156 км отвечает Восточный военный округ, участка от разъезда Мирошниченко до станции Февральск протяженностью 183 км - Центральный военный округ.

Всего, по данным Минобороны РФ, на восточном участке БАМа в 2021-2024 годах планируется построить девять разъездов, девять двухпутных вставок и второй главный путь.

"Выполнение задачи, поставленной президентом РФ по реконструкции восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, организовано и находится на особом (ежесуточном) контроле", - отметило военное ведомство.

О строительстве паромных переправ
Для обеспечения работ по реконструкции магистрали Минобороны РФ построило четыре временные паромные переправы.

"Подразделениями бригад материально-технического обеспечения Восточного военного округа завершено наведение четырех временных паромных переправ через водные преграды: реки Дугда (ширина 140 м), Нора (180 м) и Селемджа (180 м), Зейское водохранилище (1 835 м)", - говорится в сообщении.

Отмечается, что на реках Селемджа, Нора и Дугда пропускная способность каждой переправы составляет до 120 единиц автомобильного транспорта в сутки, а на Зейском водохранилище - до 240 единиц в сутки.

О привлечении студентов к стройке
В ведомстве также сообщили, что на реконструкции БАМа в Амурской области летом пройдут практику студенты Дальневосточного государственного университета путей сообщения. До 180 учащихся разместятся в блочно-модульных городках, возводимых военными на восточном участке магистрали.

"При проведении сборов студенты получат практику выполнения мероприятий по сборке рельсошпальной решетки, строительству водопропускных сооружений, отсыпке временных автомобильных дорог и оборудованию земляного полотна, выносу кабельных линий связи, а также телемеханики и связи на железных дорогах", - сообщило Минобороны.

Об объекте
В апреле Минобороны РФ начало строительство второго пути Байкало-Амурской железнодорожной магистрали на участке от Улака до Февральска длиной 340 км. В работах будут задействованы десять бригад железнодорожных войск.

БАМ - железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану. Соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность сейчас - 4,3 тыс. км. БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, идет модернизация. Программа развития Восточного полигона рассчитана на период 2013-2024 годов.

ТАСС

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Начавшаяся на БАМе прокладка военными железнодорожниками второго пути магистрали не предполагает остановки движения поездов по первому пути на протяжении 340 км.

Об этом сообщил замминистра обороны РФ Дмитрий Булгаков.

Генерал армии находится с инспекционной поездкой в Амурской области в связи с началом реконструкции Байкало-Амурской магистрали силами 10 бригад железнодорожных войск. Генерал армии посетит поселки Дрогошевск, Тунгала, Огорон и Верхнезейск, проверит подготовку площадок под монтаж строений и возведение блочно-модульных городков для военных железнодорожников.

Участок строительства второго пути БАМа в Приамурье, порученный железнодорожным войскам, является очень сложным из-за болотистой местности, заявил Булгаков. "Наши железнодорожные войска первыми зашли на строительство второй ветки БАМа протяженностью 340 км. Это самый плохой участок, который есть на БАМе, самый сложнейший, по топям и болотам. Ни одной дороги рядом нет", - сказал он журналистам, отметив, что второй путь магистрали будет прокладываться в восьми метрах от первого без прекращения движения поездов.

В апреле Минобороны начало строительство второго пути Байкало-Амурской магистрали на участке от станции Улак, подъездного пути к Эльгинскому месторождению коксующегося угля, до станции Февральск, расположенной в направлении Огоджинского угольного месторождения. Общая протяженность этого перегона - 339 км. В работах будут задействованы 10 бригад железнодорожных войск. Передовые подразделения военных строителей уже приступили к развертыванию объектов жизнеобеспечения группировки.

БАМ - железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) путь России к Тихому океану. Соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность сейчас - 4,3 тыс. км. БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, идет модернизация. Программа модернизации рассчитана до 2024 года. Проект входит в долгосрочную программу развития РЖД до 2025 года, которую правительство РФ утвердило в марте 2019 года. Среди основных задач - повышение транспортной мобильности, расширение сети высокоскоростных магистралей, развитие скоростного движения и инфраструктуры, обновление парка подвижного состава.

Минобороны РФ сообщило о завершении строительства и начале заселения на БАМе двух блочно-модульных городков, предназначенных для размещения железнодорожных войск, которые участвуют в реконструкции восточного участка Байкало-Амурской магистрали.

 Эти городки на 60 мест каждый расположены в населенном пункте Верхнезейск.

Генеральную инспекцию объекта проведет в среду направляющийся на БАМ замминистра обороны Дмитрий Булгаков - в Амурской области он проинспектирует ход подготовки к реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Генерал армии посетит поселки Дрогошевск, Тунгала, Огорон и Верхнезейск, проверит подготовку площадок под монтаж строений и возведение блочно-модульных городков для военных железнодорожников.

"В ходе рабочей поездки заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков проинспектирует места проведения подготовительных работ по реконструкции железнодорожной инфраструктуры восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали", - говорится в сообщении Минобороны.

Как проинформировал 9 июня министр обороны Сергей Шойгу, военное ведомство планирует в 2021 году возвести шесть блочно-модульных городков для комфортного быта военных, занятых реконструкцией БАМа.

В апреле Минобороны начало строительство второго пути Байкало-Амурской магистрали на участке от станции Улак, подъездного пути к Эльгинскому месторождению коксующегося угля, до станции Февральск, расположенной в направлении Огоджинского угольного месторождения. Общая протяженность этого перегона - 339 км. В работах будут задействованы 10 бригад железнодорожных войск. Передовые подразделения военных строителей уже приступили к развертыванию объектов жизнеобеспечения группировки.

БАМ - железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) путь России к Тихому океану. Соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность сейчас - 4,3 тыс. км. БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, идет модернизация. Программа модернизации рассчитана до 2024 года. Проект входит в долгосрочную программу развития РЖД до 2025 года, которую правительство РФ утвердило в марте 2019 года. Среди основных задач - повышение транспортной мобильности, расширение сети высокоскоростных магистралей, развитие скоростного движения и инфраструктуры, обновление парка подвижного состава.

ТАСС

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Подразделения Восточного военного округа, участвующие в реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, готовят в тайге полосу для отсыпки второго полотна БАМа.

"В ходе проведения вырубки лесополосы военным железнодорожникам предстоит расчистить территорию площадью более 20 гектаров. Параллельно основному железнодорожному полотну БАМ прокладывается притрассовая автодорога-дублер. По ней будет осуществляться доставка грунтов для отсыпки нового полотна и перевозка строительных материалов", - сообщили в пресс-службе ВВО.

Там уточнили, что военнослужащие уже очистили от лесных насаждений более 10 гектар местности и проложили около 5 километров автодороги. "По окончании всех подготовительных операций военные железнодорожники приступят к выполнению основных работ по реконструкции БАМ", - проинформировали в пресс-службе округа.

Ранее Минобороны РФ сообщало, что с 5 апреля Железнодорожные войска ведут подготовку к прокладке второй ветки БАМ. Для возведения участка магистрали от Улака до Февральска длиной 340 километров военное ведомство задействует 10 бригад.

Известно также, что до конца нынешнего года планируется оборудовать железнодорожные насыпи для строительства второй железнодорожной ветки магистрали. Общий объем насыпных сооружений составит около 600 тысяч кубических метров. Там собираются уложить около 20 километров железнодорожных путей.

Напомним, что в этом масштабном проекте военные железнодорожники участвуют по решению президента страны. Глава государства поручил министру обороны привлечь их к решению исключительно важной для России задачи.

Весной на совещании в Кемерово председатель правительства РФ Михаил Мишустин так объяснил значимость данного проекта. По словам премьера, за счет модернизации Транссиба и БАМа предполагается значительно ускорить транспортировку грузов внутри страны. "Помимо доставки угля, планируем сократить до семи дней время перевозки контейнеров с Дальнего Востока до наших западных границ", - заявил Мишустин. Он уточнил, что первый этап модернизации двух веток собираются завершить в текущем году.

Тогда же глава "Российских железных дорог" Олег Белозеров сообщил о планах привлечь к работам армейских специалистов. "Мы этот вопрос проработали с минобороны, есть протоколы. Мы готовы разместить военных на наших объектах, и мы знаем эти объекты", - доложил премьеру Белозеров.

Модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную программу развития РЖД до 2025 года, которую правительство РФ утвердило в марте прошлого года. Среди ее основных задач - повышение транспортной мобильности, расширение сети высокоскоростных магистралей, развитие скоростного движения и инфраструктуры, обновление парка подвижного состава.

Что касается участка, который будут строить военные железнодорожники, то он важен не только для транспортного, но и экономического развития России. Станция Улак расположена на подъездном пути к Эльгинскому месторождению коксующегося угля. А станция Февральск - один из объектов Дальневосточная железная дороги, ведущей к Огоджинскому угольному месторождению.

Предполагается, что участвовать в строительстве второй ветки БАМа военные будут не только в 2021-м, но и в последующие годы. "С учетом новой ключевой задачи, поставленной перед железнодорожными войсками, их переоснащение новыми образцами техники приобретает приоритетное значение", - заявил ранее командующий ЖДВ генерал- лейтенант Олег Косенков.

Опыт подобных масштабных строек у военных имеется. Несколько лет назад они построили электрофицированную двухпутку, которая, минуя Украину, соединила железнодорожным сообщением станции Журавка в Воронежской области и Миллерово - в Ростовской. Тогда армейские путейцы в общей сложности уложили 122,5 километра рельсов и шпал на участках Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог. А еще возвели вдоль новых путей комплекс станционных, платформенных и вспомогательных сооружений. В этих работах минобороны тогда задействовало более 700 военных железнодорожников и около 400 единиц автомобильной и инженерной техники.

РГ

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

В Минобороны обсудили ситуацию на БАМе

Во вторник, 13 июля на совещании в Минобороны РФ глава ведомства Сергей Шойгу напомнил: в соответствии с указанием президента РФ и решением Совета Безопасности Минобороны совместно с Российскими железными дорогами занимается реконструкцией Восточного участка Байкало-Амурской магистрали общей протяженностью 339 км.

"Подготовка материально-технической базы завершена. Группировка сил и средств развернута в полном составе. На сегодня она составляет 1038 человек и 693 единицы вооружения и военной техники. Наведены четыре технологические паромные переправы, через которые уже перевезено свыше двух тысяч единиц техники. В настоящее время от лесонасаждений очищена полоса протяженностью 14,8 км, проведена отсыпка почти 18 километров притрассовых временных дорог", - сообщил Шойгу.

О ходе работ на совещании доложили старшие оперативных групп в зонах ответственности Восточного и Центрального военных округов генерал-майоры Андрей Козлов и Олег Брагин. По словам Козлова, в соответствии с планом продолжается реконструкция восточного участка Байкала-Амурской магистрали от станции Ома до разъезда Мирошниченко общей протяженностью 156 км. Завершена подготовка всей материально-технической базы и обустройство войск и студентов Дальневосточного государственного университета путей сообщения.

"В район выполнения задач в полном составе прибыли и размещены отдельный железнодорожный батальон механизации и подразделения отдельных хвостовых и путевых железнодорожных батальонов общей численностью 560 человек и 301 единицы техники. Наведена и функционирует одна технологическая паромная переправа. Проведено отчуждение земельных участков в местах размещения и выполнения работ. Проводится разработка карьеров. На объектах реконструкции проводятся подготовительные работы. Очищено более 5 км лесонасаждений. В полосе отвода произведена отсыпка 4 км притрассовой автомобильной дороги", - доложил генерал.

А его коллега рассказал, как готовятся к реконструкции восточного участка байкало-амурской магистрали от разъезда Мирошниченко до станции Февральск общей протяженностью 183 км.

РГ

[Ad]

Российские военные завершат строительство второй ветки Байкало-Амурской магистрали в установленные сроки.

 Об этом сообщили в Минобороны РФ.

"Железнодорожные войска первыми зашли на строительство второй ветки БАМа протяженностью 340 км. Это самый сложный участок, который имеется на БАМе, по топям и болотам. Несмотря на всю сложность, работы будут выполнены в установленные сроки", - говорится в сообщении.

В нем отмечается, что для создания комфортной жилой инфраструктуры и размещения группировки, задействованной в реконструкции, смонтированы современные блочно-модульные городки. "Это полноценные автономные объекты, оснащенные всеми необходимыми системами жизнеобеспечения", - уточнили в ведомстве.

В апреле Минобороны РФ начало строительство второго пути Байкало-Амурской железнодорожной магистрали на участке от Улака до Февральска длиной 340 км. В работах будут задействованы десять бригад железнодорожных войск.

БАМ - железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану. Соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность сейчас - 4,3 тыс. км. БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, идет модернизация. Программа развития Восточного полигона рассчитана на период 2013-2024 годов.

Президент России Владимир Путин потребовал не откладывать сроки работ по модернизации БАМа и Транссиба, а в случае нехватки строителей привлекать военных железнодорожников.

Тыл Вооруженных Сил РФ, куда входят железнодорожные войска, 1 августа отмечает 321-ю годовщину со дня своего основания. Задачи материально-технического обеспечения выполняют более 160 тыс. военнослужащих и более 145 тыс. чел. гражданского персонала.

ТАСС

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Военные железнодорожники при реконструкции Байкало-Амурской магистрали (БАМ) на участке Улак - Февральск за три с половиной года должны сдать 19 объектов.

Об этом сообщил во вторник на селекторном совещании министр обороны РФ Сергей Шойгу.

"За три с половиной года планируется сдать 19 объектов. Два - сдать уже в следующем году, 12 - в 2023-м и пять - в 2024-м", - сказал Шойгу.

Он напомнил, что в соответствии с указанием президента РФ Владимира Путина на прошлой неделе Железнодорожные войска приступили к реконструкции Байкало-Амурской магистрали на участке Улак - Февральск общей протяженностью 340 км. "Помимо того, что железная дорога является стратегическим объектом, конкретно этот отрезок имеет важнейшее значение для экономики страны в целом. Использование всего потенциала северо-восточной ветки позволит увеличить транспортные возможности Восточной Сибири, пропускную способность магистрали и объем транзитных перевозок. Россия также сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона", - сказал министр.

Он подчеркнул, что перед военными железнодорожниками большой фронт работ, однако созданы комфортные условия для их проживания и труда. "На протяжении всего участка силами Минобороны оперативно возведены современные блочно-модульные городки. К строительству привлечено около семисот единиц автомобильной, инженерной и специальной техники", - информировал Шойгу.

Министр отметил, что на реконструкции БАМа проходят стажировку студенты военных учебных центров, обучающиеся по военно-учетным специальностям Железнодорожных войск. "Там они, безусловно, закрепят полученные знания на практике и получат бесценный опыт, который им пригодится в будущем", - сказал глава Минобороны РФ.

ТАСС

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Восточную ветку БАМА военные построят раньше срока - в 2023 году

Реконструкцию восточной ветки Байкало-Амурской магистрали, которую проводят военные, планируется выполнить ранее намеченного срока. Об этом в понедельник, 23 августа, на форуме "Армия-2021" сообщил замминистра обороны Дмитрий Булгаков.

"С учетом всех задач и проведенного министром обороны совещания мы сроки строительства пересмотрели и сдвинули их влево, чтобы не идти по плану и завершить в 2024 году, а будем завершать их к исходу 2023 года", - заявил генерал.

Он рассказал, что на данный момент практически полностью завершена очистка от лесонасаждений территории вдоль строящейся железнодорожной линии. Произведена насыпь под полотно на 20 процентов длины ветки. Кроме того, ведется строительство подъездных дорог. Все эти работы проводит группировка из 1500 военнослужащих. В их распоряжении более 900 единиц техники. В стройке также участвуют студенты из военных учебных центров гражданских вузов.

Напомним, что в первой половине августа на БАМ прилетал министр обороны России Сергей Шойгу. В поселке Верхнезейск он участвовал в символической акции, положившей начало реконструкции Байкало-Амурской магистрали - заложил первый камень в строительство участка дороги от станции Улак до станции Февральск. Министр сказал, что данный отрезок магистрали протяженностью 340 км будет иметь для экономики России огромное значение.

Тогда Шойгу не скрывал, что потенциал железнодорожного пути уже исчерпан из-за его высокой загруженности. "К концу 2024 года, после введения дороги в эксплуатацию, транспортные возможности Восточной Сибири будут увеличены. Пропускная способность магистрали и объем транзитных перевозок возрастут. Кроме того, Россия сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона", - подчеркнул глава оборонного ведомства.

Во время этой поездки Шойгу поделился своими ассоциациями, связанными со "стройкой века". "Для меня это, в первую очередь, сотни тысяч наших соотечественников, которые воплощали в жизнь самый масштабный и дорогостоящий инфраструктурный проект в истории СССР, - признался министр. - Кто-то ехал сюда "за туманом и за запахом тайги". Кого-то больше привлекали высокие заработки. Однако и те, и другие работали в тяжелейших условиях вечной мерзлоты на необжитой территории. Сейчас в этом смысле мало что изменилось - здесь все такой же суровый климат и километры непроходимой тайги", - сказал министр обороны.

Но условия труда на БАМе все же стали лучше. Так, для проживания военных железнодорожников на протяжении всего участка реконструкции оперативно возвели современные городки. К строительству привлекли необходимую автомобильную, инженерную и специальную технику. "Качественно проведенные подготовительные работы позволили нам своевременно приступить к исполнению решения президента Российской Федерации по увеличению пропускной способности БАМа", - заявил Шойгу.

Он отдельно высказался об участии в реконструкции северо-восточной хорды БАМа студенческих строительных отрядов. Подобная практика не нова. По словам министра, в советское время ее прошли десятки тысяч студентов, многие из которых впоследствии стали крупными хозяйственниками и политиками. "Не исключение и глава нашего государства, а также многие другие известные руководители", - подчеркнул Шойгу. Он уверен, что в спайке с лучшими представителями Железнодорожных войск, проходящие на БАМе стажировку студенты военных учебных центров, помимо навыков работы в команде, получат еще и уникальный опыт реализации крупнейшего инфраструктурного проекта страны.

Министр также напомнил, что в 2024 году исполняется 50 лет с начала строительства БАМа. Поэтому уже сейчас необходимо продумать план подготовки и проведения юбилейных мероприятий, создать оргкомитет. "Также считаю, что следует проработать вопрос учреждения медали "За развитие БАМа", - сообщил Шойгу.

Позже на совещании в Верхнезейске он еще раз отметил, что важность данного проекта обусловлена острой необходимостью увеличить пропускную способность БАМа для повышения экономического потенциала страны. Военным на этой стройке достался, пожалуй, самый сложный участок. Тем не менее, по словам министра, "создана достаточная группировка сил и средств, на пяти из девятнадцати объектов развернуты полномасштабные работы".

Шойгу поинтересовался, что необходимо сделать дополнительно, чтобы сроки были выполнимы, а темпы работ не снижались ни в какой сезон. И потребовал конкретики по каждой позиции строительства. Начальник Главного управления Железнодорожных войск Олег Косенков тогда доложил министру обороны: планы выполняются, отставаний нет.

РГ

[Ad]

Сотни тысяч кубометров грунта разработали военные железнодорожники Восточного военного округа на БАМе

На сегодняшний день произведена вырубка порядка 163 гектар лесонасаждений в полосе отвода, общей протяженностью 45 километров. В настоящий момент проводится разработка и выемка грунта в объеме более 83 тысяч кубических метров, и насыпи земляного полотна  свыше 11 тысяч кубических метров. Данные работы проводятся в связи со  сложным рельефом местности и работой в условиях вечной мерзлоты. Насыпи возводятся на трассе железнодорожного пути в местах понижениях рельефа, а выемки производят для изъятия  грунта на заданную отметку.

Также военнослужащие выполняют обустройство притрассовых автомобильных дорог, для формирования которых использовано порядка 119 тысяч кубометров скального грунта на протяженности 19 километров. Притрассовая автодорога является временной автомобильной дорогой, прокладываемой вдоль полотна сооружаемой железной дороги.

mil.ru

[Ad]

В ходе рабочей поездки в войска Восточного военного округа (ВВО) заместитель Министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков проинспектировал ход работ по реконструкции железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

 Замминистра посетил населенные пункты Дрогошевск, Тунгала, Огорон, Улак, Верхнезейск, в которых работают военные железнодорожники.

Также он проверил работы по вырубке лесонасаждений, по восстановлению притрассовых автодорог, по восстановлению мостов и укладке водопропускных труб. Генерал армии проконтролировал работы и по устройству земляного полотна, проинспектировал готовность всех объектов к работе зимой.

По итогам проверки генерал армии Дмитрий Булгаков заявил, что первые поезда начнут движение в тестовом режиме на двух участках восточной ветки Байкало-Амурской магистрали уже до конца этого года.

«Всё подготовительные работы выполнены. Сейчас самая главная задача – открыть уже рабочее движение на двух участках. То есть достроить железную дорогу и начать движение поездов», – сказал замминистра.

По его словам, в будущем году заработает половина железнодорожной ветки: «В 2022 году мы должны открыть рабочее движение поездов почти на половине реконструируемого участка БАМа».

mil.ru

[Ad]

Минобороны: железнодорожные бригады строят и реконструируют БАМ

Минобороны России создаст 12 студенческих стройотрядов для БАМа в 2022 году

Сергей Шойгу подчеркнул, что БАМ - самый сложный и ответственный участок сети железных дорог России. Поэтому участие Минобороны в реконструкции этой магистрали можно рассматривать как получение ценного опыта в решении важнейших государственных задач.

Минобороны России создаст 12 студенческих стройотрядов для реконструкции БАМа в 2022 году. Об этом заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу.

    «Летом в реконструкции участвовали студенты Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Министерство обороны продолжит эту полезную практику. В следующем году будет создано 12 студенческих стройотрядов», - заявил Шойгу на заседании коллегии Минобороны.

Отряды, по словам министра, будут работать на реконструкции участка Улак - Февральск. Кроме этого, к прохождению войсковой практики привлекут 87 курсантов Военного института Железнодорожных войск и военных сообщений.

Шойгу напомнил, что войска активно подключились к реконструкции участка Байкало-Амурской магистрали Улак - Февральск в апреле по поручению президента страны. 

    «На девятнадцати объектах задействовано полторы тысячи военных железнодорожников, используется порядка семисот единиц техники. К настоящему моменту полностью подготовлена полоса отвода строящейся железной дороги. На всем протяжении участка восстановлено более ста километров притрассовых автодорог и пятнадцати автомобильных мостов», - сообщил Шойгу.

Министр отметил, что для передислокации техники используются четыре временные переправы, оборудованные через крупные и быстротечные реки. Шойгу подчеркнул, что современные технологии, применяемые при строительстве, помогут сдать некоторые объекты досрочно. При этом, как заметил глава Минобороны, при необходимости можно будет нарастить применяемые силы и средства.

Также Шойгу сказал, что Байкало-Амурская магистраль - самый сложный и ответственный участок сети железных дорог России. Поэтому участие Минобороны в реконструкции этой магистрали можно рассматривать как получение ценного опыта в решении важнейших государственных задач.

Ранее сообщалось, что городок строителей БАМа оснастили новейшим тенто-мобильным укрытием, которое не боится экстремальных температур.

tvzvezda.ru

[rnd]

Позорище...