Льготная выслуга летного состава

[Franti]

А тут все просто. Приказ МО от 25 мая 2008 г. N 290. Приложение 2
ГОДОВЫЕ НОРМЫ
НАЛЕТА ЧАСОВ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КОТОРЫХ ЛЕТНОМУ СОСТАВУ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ ЗАСЧИТЫВАЕТСЯ НА ЛЬГОТНЫХ УСЛОВИЯХ
СЛУЖБА НА ЛЕТНОЙ РАБОТЕ ДЛЯ НАЗНАЧЕНИЯ ПЕНСИИ

1. Годовые нормы налета часов на самолетах и вертолетах с реактивными и турбовинтовыми двигателями (для зачета выслуги лет из расчета один месяц службы за два месяца):
на истребителях, истребителях-перехватчиках, истребителях-бомбардировщиках, фронтовых бомбардировщиках, разведчиках, штурмовиках - 20 часов;
на стратегических самолетах, дальних бомбардировщиках, ракетоносцах и разведчиках, самолетах-заправщиках, самолетах радиолокационного дозора и наведения, противолодочных самолетах, экранопланах, учебных самолетах, самолетах и вертолетах, базирующихся на кораблях, - 30 часов;
на самолетах специального назначения, вертолетах, кроме базирующихся на кораблях, - 50 часов;
на военно-транспортных и транспортных самолетах - 60 часов;
на пассажирских самолетах - 70 часов.
2. Годовые нормы налета часов на самолетах, вертолетах с поршневыми двигателями и дирижаблях (для зачета выслуги лет из расчета один месяц службы за полтора месяца):
на вертолетах и дирижаблях - 30 часов;
на учебных, транспортных самолетах, самолетах специального назначения и связи - 50 часов.
Примечания:
1. В годовую норму налета часов, необходимую для льготного исчисления службы, включается общий налет на всех типах самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов.
2. Фактический годовой налет часов лиц летного состава ежегодно подтверждается приказами командиров соединений, воинских частей, командиров (начальников) авиационных подразделений органов внутренних дел, начальников учреждений и военно-учебных заведений федеральных органов исполнительной власти, в ведении которых имеется государственная авиация. На основании этих приказов вносятся соответствующие записи в листы учета летной работы.
3. Летному составу государственной авиации, должности которого указаны в Перечнях должностей летного состава государственной авиации, служба на которых подлежит зачету в выслугу лет для назначения пенсии на льготных условиях (приложение N 1 к настоящему Приказу), в 1992 - 2001 годах годовые нормы налета часов и службу в эти годы засчитывать на льготных условиях независимо от количества налета часов при условии выполнения полетов.

Постановление Совмина 941
п.3 пп.в) один месяц службы за два месяца:
на летной работе в реактивной и турбовинтовой авиации - на условиях, определяемых Министром обороны Российской Федерации;

Отсюда и проистекают выводы о том, как засчитывать выслугу лет. Т.е. исходя из средней ежемесячной нормы налета.

[0legel0]

Расчет следующий. Исходные данные:
1. Начало летной работы ( у курсантов летное обучение, поэтому в льготную выслугу не попадают) - дата записывается в лист учета налета, т.е. дата первого вылета (раньше для ком. экипажа тренировочный полет, но сейчас на это не обращают внимание).
2. Окончание летной работы - дата крайнего вылета в листе учета налета.
3. Если были перерывы в летной работе (наземная должность, или увольнение-призыв), или переучивание на другой тип с изменением ВУС - то даты начала и окончания летной работы или с разными ВУС также должны быть указаны в листе учета налета.
4. Выполнение годовых норм налета.
Первый и последний год как правило получатся неполные, поэтому считаются полные календарные месяцы - месяц за два, неполные - день за два, при условии, что выполнена абсолютная норма налета за год, а не пропорциональная.
Например, дата начала 15.06.06, дата окончания - 10.04.08. Во всех трех годах налетали годовую норму. Получается 2007 год - год за два, 2006 г. - 6 месяцев 15 дней льготных приплюсовываем к календарным за этот год. За 2008 г. - 3 месяца и 10 дней льготных приплюсовываем к календарям за 2008 г.  
При этом никаких ежемесячных норм налета нет. Например в январе 2007 г. умудрились налетать годовую норму налета, и в следующем  2008 году выполнили хоть один полет, весь 2007 год будет год за два, хотя в течении 2007 года больше не выполняли полеты, естественно находясь при этом на летной должности.
А общий расчет выслуги следующий. Сначала считается календарная, потом льготная  и далее все суммируется.

[Flyer]

Franti, 0legel0 спасибо вам огромное за объяснения и помощь. Листая свою летную книжку обнаружил что за 2004(год переучивания)  у меня 7 часов 20 минут и это только за август. Больше в этом году не летал. Следующий вылет   совершил в феврале 2005 года и продолжил программу КБП. Налетал за 2005 год 104 часа.

Скажите, подсчет в 2004 году, месяц за 2, у меня вышел только август, а остальное месяц за месяц  или с августа по 2005 год т. е. август, сентябрь, октябрь,ноябрь, декабрь 2004 года, месяцы за два. Постоянно находился на летной должности, за штат и на землю не выводился !

От Вашего имени ставлю Franti и 0legel0 по + за оказанную помощь.
С уважением, Lancepok

[0legel0]

Вообще, как для пилота (стаж летной работы на офицерских должностях с 1988 г.) скажу, конечно хотелось чтобы год переучивания считался как год за два, сам освоил 7 типов. Но практически, норма на которую ссылаетесь не работает, по крайней мере я не встречал кадровиков которые бы на это соглашались. Раньше, в год переучивания не надо было подтверждать класс, видимо хотели законодатели подвести под это и льготную выслугу, но сделали это как-то коряво и неубедительно.

Конкретно по Вашему случаю 2004 год пойдет как год за год. Во внимание берется календарный год, 2005 год пойдет как год за два, если и в 2006 году продолжали летать.

Опять же обращаю внимание на переучивание, шло со сменой ВУСа или нет, если да то проверьте личное дело - все ли там отражено в листе учета налета,  о чем я говорил ранее.
Также необходимо учитывать, считает льготную выслугу сначала строевик (кадровик) а затем принимает решение, если выслуга получилась 20 лет и более (т.е. появляется право на пенсию по выслуге лет) отправляет личное дело на подсчет в ФЭУ Округа. А там любая неточность или сомнение трактуется не в нашу пользу.
 

[Flyer]

0legel0 спасибо! Я понял весь 2004 год траверзом! Что я налетал 7 часов, переучивался на новый тип после училища, приступил к программе по курсу боевой подготовки все не зачет и месяц за месяц (ВУС прежний и с 2004 года продолжаю летать по сей день в каждом году не менее 80 часов).!  Тупа есть 60 часов в году-молодец, не набрал- соSи сало и год за год ?

[Franti]

Нужно отдать должное 0legel0. Я как-то не обратил внимание на разрыв в летной работе. Действительно в 2004 льготных не видать (из практики), но я бы честно говоря пободался.

[0legel0]

Тупа есть 60 часов в году-молодец, не набрал- соSи сало и год за год ?

Так точно, 60 часов для ВТА. В 2000-2001 гг. приказом МО засчитывали год за два, если выполнил хотя бы два полета, но тогда не было керосина.

Спасибо Franti. А бодаться за что, за переучивание? У нас ребята как-то пытались, но не получилось. Кстати была телега с разъяснениями Куделиной, ее суть следующая - если не налетал норму значит вред здоровью не нанес, следовательно и льготная выслуга не положена.
 А с Flyer, если я правильно понял, вообще смысла нет бодаться. Училище закончил в 2003 году, обычно в октябре, потом теоретическое переучивание, и к полетам приступил в августе 2004 года. То отсчет начала летной работы пойдет с августа 2004 года, и даже если за остаток года налетал бы 60 часов, все равно бы весь год в зачет не пошел бы, а только месяцы с августа по декабрь.
Какие наши годы, Flyer, если будете продолжать летную работу, поверьте, на эту выслугу обращать внимания не будете, особенно, когда выслуга становится больше чем сам возраст. А выслуга больше 32 лет ни на что не влияет, кроме здоровья . Ну а если, решили дотянуть до пенсии по минимуму и в народное хозяйство, то тогда конечно, каждый день придется считать.

[Franti]

если будете продолжать летную работу, поверьте, на эту выслугу обращать внимания не будете, особенно, когда выслуга становится больше чем сам возраст.

Не мальчик, но муж сказал. Вывод простой: если не хватает до пенсии или ручкой пиши или не спеши списываться с ЛР.

[Windy]

Мужики ждем окончания парада.Далее будет ещё веселее!Пока нас не будут трогать.Это слух.

[Flyer]

Все знаете что творится в армии в целом, кидают такие деньги сначала по 400му потом по 115му, до низов доходять лишь сотые проценты, и чтоб оправдать свои не малые куски деньжищ, начальство 3 шкуры снимают с рядовых вояк. То что копейки получил с момента начала реформы так еще 2 штуки сняли с з.п. (за напряженность) которые выше перечисленные копейки давно покрыли и сношают как кроликов. Достойной зарплаты ждать устал, обещаниями накормлен до отвалу и если рассматривать преданность своей профессии, патриотизм и т.д. то когда заплатив за съемную квартиру и за кредит на машину,  очень тоскливо становится когда до следующей зарплаты которая должна быть вчера, а обещают на следующей неделе,  в кармане 12ть рублей 10 копеек, у друзей так же и у супруги день рожденье даже не знаю, от фразы "я летчик ВВС РФ" блевать тянет.
Не знаю, надежда умирает не первой, вот жду чего-нибудь, либо 20 льготный  либо чтоб блевать не тянуло. Но с каждым днем склоняюсь все больше к минималке и посторонюсь с авиацией не прощаться.

Ну а после парада, когда народ крайний раз посмотрит на армию в таком составе и по телеку скажут что лейтенант 100 пудов получает 100 тысяч рублей новая техника и всем квартиры уже дали, подумает вот кому на руси жить хорошо! 2010 год слышал что будет 2 волны сокращений после парад и июль, август, но если чиновникам не хватит $ на мраморные дорожки на даче, то и 3 и 4 волна прокатится. К 2015 году есть слухи от которых гражданские смеются и не верят что чиновники способны совершить такое.

Так что я уже подсчитываю узнаю и интересуюсь, как что и т.д. потом будет не до это в гражданском хозяйстве! Надеюсь вы меня понимаете.

Осенью 1998 году поступил в ВУЛ, в 03 закончил начал летать  с 2004(который как выяснилось год за год) далее летал 5,6,7,8,9 и надеюсь 10 и 11 годы тоже налетаю более 60 часов. Так что останется мне выполнить 1 полет в 12 году и прощай армия (если конечно, что-то не измениться в этом мире) это подсчет правельный для минималки

[mprkur]

У военного водителя и у гражданского есть водительское удостоверение(права), соответствующей категории. У военного летчика нет как у гражданского, пилотского свидетельства(не дают специально, чтоб не сбежали из-за разницы зарплат в гражданскую авиацию). Хотя и те и другие руководствуются одними законами, за некоторыми исключениями(сельхозавиация и боевое применение). На мою просьбу Путину, Медведеву и Заварзину с просьбой организовать дистанционное обучение с последующей сдачей зачетов в региональных центрах и академии Гагарина для получения свидетельства пилота увольняемых летчиков, желающих продолжить прежнюю карьеру, пришел ответ, впрочем другого я не ожидал.  https://nachfin.info/SMF/radikal/i035/1003/61/cb8a287d70f4.jpg https://nachfin.info/SMF/radikal/s13/i186/1003/3c/373e2fa8a4b6.jpg

Книга http://narod.ru/disk/8135524000/Robertson%20(copy%202).rar.html
Тэйпсрипт к аудиофайлам http://narod.ru/disk/8136549000/Tapescript.rar.html http://narod.ru/disk/8144593000/Robertson%20HandBook.rar.html
http://www.m.com.ua/.user/avia/radio.EX-en.pdf
Посмотрите английский для пилотов, хотя и пилотским и английским обычно занимаются авиакомпании.

[0legel0]

это подсчет правельный для минималки

Где-то так.
Да, сейчас, созданы все условия (вольно или невольно) для того, чтобы люди не задерживались в Армии. Но как говорится на четвертом развороте друзей нет, поэтому, в условия настоящего времени, выбор за Вами, может повезет.

[Flyer]

mprkur Желающие летать в ГВФе давно там (я из однокашников своих) сами компании заинтересованы как обычно брать именно летчиков а не подобных им. Единственная проблема это уровень английского! Другой проблемы НЕТ либо они не существенны (не могут долго уволить, и т.д.) Ведь чтоб обучить летчика ВВС государство несколько миллионов тратит на их обучение по сравнению с водителем это ничто. Грубо говоря ушел летчик в ГВФ, у государства сразу минус 3-4 миллиона деревянных. Вот и ответы такие пишут!

0legel0 да, спасибо за помощь. Вы оч. помогли. (+1 к карме) "Знать где упаду там бы солому расстелил". А терпение рано или поздно кончается!

Всем спасибо и удачи в нашем нелегком деле !

[mprkur]

Желающие летать в ГВФе давно там

Не для себя старался, у меня выслуги более 60 лет, никто не возьмет в ГА.

[Inkosha]

Здравствуйте. у меня такая проблема я летчик налетал в 2011году 47 часов до 50 часов  не дотянул (кто не знает это годовая норма налета) по причине переучивания на новый тип вертолета. в отделе кадров мне сказали что у меня пойдет год за год и оус платить тоже не будут я нашел постановление правительства 1074 от 21 декабря 2011года показал начальнику отдела кадров он сказал что это только может засчитаться при выплате за выслугу лет а на пенсию не пойдет дал номера приказов 1535 и 290  типа изучай так что главнее постановление или приказы помогите разобраться