Из ВВС - в Аэрофлот. Скрытая телеграмма.

[lipfly]

Удачное предложение было сделано недавно министру обороны директором авиакомпании «Аэрофлот» Виталием Савельевым ... предложено использовать подготовленных лётчиков ВВС РФ по ряду причин не имеющих дальнейшей возможности проходить службу, в качестве пилотов ГА после соответствующей переподготовки.
   Условия, как и требования, предлагаются льготные, позволяющие при небольшом усердии изучить английский язык и вновь открыть себе дорогу в небо.

(кликните для показа/скрытия)

В небо люди стремились с давних пор. Оно всегда манило своей красотой и неизвестностью, даже тогда, когда путь к нему стоил очень большой цены, порой даже жизни. Многие поколения с тоской и непреодолимым влечением смотрели вверх, мечтая подняться к облакам и, подобно дуновению ветра, парить между ними. Романтика — это слово неотступно следовало нога в ногу с историей авиации, из полёта люди возвращались лишь для того, чтобы вскоре вместе с крылатой машиной взмыть вверх.

Однако дорога в небо всегда была доступна лишь для немногих. Здоровье, профессиональные качества, жизненные обстоятельства — всё это нередко становилось преградой для тех, кто желал стать представителем одной из самых романтичных профессий современности. Те же, кто после многолетней дружбы расставался с голубым бездонным океаном, очень часто не находили себя в жизни, навсегда прощаясь с любимым делом.

Подготовка лётчика — дорогостоящий процесс. Здесь и ресурс техники, и стоимость работы обслуживающего персонала, и траты на горюче-смазочные материалы. К примеру, для достижения уровня первого класса, лётчик «сжигает» порядка 230 миллионов рублей только за расходованный керосин. Можете себе представить, какова суммарная стоимость лётной подготовки одного квалифицированного пилота.

Тот кризис, в котором оказалась вся страна в начале 90-х годов, привёл к тому, что лётчиков в стране изрядно поубавилось. Большинство военных лётных училищ закрылись, а гражданские перестали получать должное для реализации программы обучения финансирование. Однако рынок диктовал свои условия, активы авиакомпаний росли, количество самолётов увеличивалось. С каждым годом кризис лётного состава становился всё острее и очевиднее. В то же время в армии начали происходить реформы по созданию нового облика Вооружённых Сил, что привело к очередному массовому увольнению офицеров, в том числе и из Военно-Воздушных Сил.

На мой взгляд, это важный шаг вперед. То, что предполагается сделать, позволит максимально эффективно решить комплексную проблему одного из социальных слоёв общества и крупного бизнеса, одним предоставляя готовых летчиков, другим — высокооплачиваемую работу в альтернативу перспективе сторожить гаражи. Однако, проблема вновь создаётся самими людьми. Так, в целях того, чтобы не потерять действующих пилотов, ничем более не мотивируя, многие командиры скрывают подобные предложения, лишая людей права на трудоустройство. По опыту своего общения с офицерами, могу сказать, что в большинстве полков о возможности следующего после увольнения трудоустройства не знают, ошибочно считая требования, предъявляемые к лётчикам гражданской авиации, чрезмерно высокими. Именно поэтому телеграмма, имеющаяся в нашем распоряжении, публикуется в сети «Интернет», становясь доступной как действующим офицерам, так и тем, кто уже уволен в запас.

Оригинал на ТОП ОПРФ. http://top.oprf.ru/blogs/253/5576.html

Из ВВС - в Аэрофлот. Скрытая телеграмма.

[Lerman]

учатся на всех этапах обучения, нет того, что вы пишете. Не преувеличивайте

И это, я не писал что учится не надо...А б/инженеры народ грамотный, не ревнуйте к ним небо, легко переучиваются, особенно в операторов бобиков и аэрбасов 

[lipfly]

Лерман, не путайте колбасу с маслом. Вы подписываете контракт на 5 лет, это и есть плата за переучивание. Летают по 90 часов каждый месяц почти, из кабины не выходят, так скажем...Что до переучивания инженеров, они отчисляют за полеты, обучение для получения CPL.

[lipfly]

учатся на всех этапах обучения, нет того, что вы пишете. Не преувеличивайте

И это, я не писал что учится не надо...А б/инженеры народ грамотный, не ревнуйте к ним небо, легко переучиваются, особенно в операторов бобиков и аэрбасов 

Про "Операторов" и "Летчиков" тема изъезженная, можете голову об стену разбить, но летные навыки это летные навыки.

[lipfly]

учатся на всех этапах обучения, нет того, что вы пишете. Не преувеличивайте

И это, я не писал что учится не надо...А б/инженеры народ грамотный, не ревнуйте к ним небо, легко переучиваются, особенно в операторов бобиков и аэрбасов 

! однокашник - прошел аэродромку, готовится к entry test, второй только поступил на обучение, третий - в его середине, друг готовится со 2-го на КВС.

[Lerman]

и однакашникам телеграмма помогла? )))
а про голову об стену и лётные навыки операторов аккуратней на поворотах, я не писал что с подходом обучения в пилоты всех без разбору согласен, но факт такого переучивания не оспарим, как и факт что навыки лётные на Су и Миг совсем другие нежели на боингах и аэрбасах и не взаимозаменяемые Кстати сертификация в лётных отрядах при ВВС вообще позволяет получить пилотские служа отечеству...Но это для Ил, Ту и Ан...
Сами то как, в Аэрофлот? В люфтганзе может?

[lipfly]

Лерман, ну да, перегнул, ссори. Однако, скажу вот что...Летный навык - это совокупность теории и практики, плюс опыт. Так что хороший летчик летает хорошо на всем. Ну да ладно....А я...Да арбат мести собираюсь. Не знаю пока...Главком ВВС сказал он закрыл для меня небо над страной навсегда.

[Windy]

Хорошая тлг.Особенно для тех кто с ручного управления уходит.Поменьше всяких дельтопланеристов и стюартов со знанием английского будет.Если бы знали паксы,кто их возит.Есть стимул заниматься своим делом.Хочу на бумер,там есть штурвал и дает больше думать мозгами летчику.Всё ухожу из МО достали,жаль мальчишек,учить их будут дилетанты.Но армия чем хороша,что свято место пустым не останется.П.С. просто надоело.ИМХО.

[Хмур]

Прошу прощения за оффтоп ...

...Главком ВВС сказал он закрыл для меня небо над страной навсегда ...

... Но покорёжил он края,
И шире стала колея.

Вдруг его обрывается след -
Чудака оттащили в кювет ...
Вся песня незабвенного Владимира Семеновича в эту тему ...
Я тоже считаю, что "края корежить - НАДО", но у каждого своя колея, чтобы выбираться 

[AN-12]

Ребята берут на обучение всех кто маломальски знаком с авиатехникой. У нас народ уходит потихоньку в Уральские авиалинии,  изучают английский до 4-го уровня,стоимость курса английского 60 т.р,Требование  чтоб был уволен из МО, потом уже учатся на оператора воздушного судна. Зарплаты там высокие, но работаешь т.е летаешь не вынимая, за месяц 3-4 дня дома а остальное всё в командировках. Кто желает то попробовать можно. Подробности у .них на сайте есть

[lipfly]

Дорогие друзья, рад, что диалог пошел в нормальном русле. Кому, кроме не нам самим, помогать друг-другу...Так значит надо бороться, искать...А дальше все знают! Все адекватным пользователям огромное спасибо за понимание!

[Garmin]

В добавление .
Сегодня пришёл на работу после отпуска - ТЛГ лежит у зам по ЛП. Всем её довели,установленым порядком. Народ хмыкнул-Мы и так все знали!
Ответ на неё не требуется. Подшили в дело и всё.
Буря в стакане воды.
Вопрос к модераторам: писать различными цветными шрифтами и верхним регистром теперь всем можно? Или некоторые ровнее?

Всем, все можно ... в пределах разумного ...
Читайте на сей счет правила Форума

[lancepok]

...писать различными цветными шрифтами и верхним регистром теперь всем можно?

А оно и раньше было никому не запрещено. Правила не менялись. Добавлю к сказанному Админом: подробности, регламентирующие использование в оформлении сообщений цвета, прописных букв, размера шрифта и смайликов, см. в пп. 5 и 15 Правил Форума.   

[schturman]

Сегодня пришёл на работу после отпуска - ТЛГ лежит у зам по ЛП. Всем её довели,установленым порядком. Народ хмыкнул-Мы и так все знали!

Подтверждаю. Аналогичная ситуация. Телеграмма есть, реакция пилотов совпадает. Кто хотел, тот давно тропинку в ГВФ протоптал.

[faiter737]

А действительно, что меняет ТЛГ, у нас полк когда разгоняли под АвГ, в Аэрофлот ушло 6 пилотов, основное требование 4 уровень, сейчас приступают к полетам, но прошло уже почти 2 года, причем 3 из них в возрасте 47 лет и с Су-27. Так что нового действительно ничего нет. Сам подумываю, единственное что обидно в ИА шел по призванию и в 90 годы с полетами раз в 1,5 месяца пережил, сейчас летай не хочу, но просто бумагой задавили, да и новое руководство пришло молодое да раннее, наглое нихрена не знают, но амбиций гора. Но если приму решение, никакие ТЛГ мне не нужны.

[Lerman]

никакие ТЛГ мне не нужны.

Как и всем в данном вопросе 

Новая программа переподготовки. Военные летчики станут защитниками села? >>>