Гибель АПЛ "Курск": причины и последствия, мифы и факты ...

[faiter737]

Алекс, я не спец в подводном флоте, но есть несколько вопросов. Первый в том что в авиации есть служба безопасности полетов, которая худо бедно но работает, по крайней мере в сборе и анализе информации её не упрекнёшь Все как сейчас принято называть инциденты, аварии и катастрофы доводятся до лётного состава тем более связанные с ошибочными действиями, что бы предотвратить последующие ошибки. В ВМФ я так понял такой практики нет. Это плохо.
Во вторых как меня учили подвиг в мирное время - это всегда чья то небрежность или халатность, бывает даже что просто грубая ошибка, но это нисколечко не должно умолять героизм проявленный людьми.
И наконец, когда официально проводятся расследования таких катастроф, не должно оставаться никаких тёмных пятен и поводов для додумывания, а здесь многие спецы выступают с заявлениями что заключение лажа. Я например знаю несколько авиационных катастроф, где официальное заключение расходится с реальностью и это плохо, но последствия просто намного отличаются.

[Император]

…В 2000 году обучение экипажа в Обнинском центре подготовки боевых сил ВМФ имени Л.Г. Осипенко проходило по сокращенной программе, несмотря на приказ главкома ВМФ, запрещающий сокращать программу обучения. Командование Центра в акте по итогам обучения отметило, что экипаж «Курска» не прошел программу обучения в полном объеме, в том числе по вопросу боевого применения торпедного оружия. Тем не менее командование флота включило в план учений практическую стрельбу торпедой проекта 65-76.

На должность командира минноторпедной части, после прохождения курса соответствующей подготовки, был назначен старший лейтенант Алексей Иванов-Павлов.

Ранее он служил командиром боевой части подводной лодки проекта 945 и прибыл на «Курск» в день загрузки практической торпеды на борт корабля.

Если верить документам, представленным следствию командованием флота, Иванов-Павлов проходил обучение в составе экипажа «Курска» — 20 июля 2000 года и был допущен к самостоятельному управлению БЧ-3.

Но в его зачетном листе вопросы эксплуатации торпед калибра 650 мм не отражены4. Больше того, в то время, когда экипаж «Курска» проходил обучение, Иванов-Павлов не обучался вместе с экипажем, он в то время служил на другой подводной лодке.

 


Вице-адмирал Михаил Моцак был в числе руководителей учений, во время которых погиб «Курск»
При допросе командующего СФ В. Попова, начальника штаба СФ М. Моцака  следователи не задали вопросов: кто фальсифицировал документы об обучении Иванова-Павлова в составе экипажа «Курска»? Кто выпустил в море корабль для выполнения самостоятельных торпедных стрельб с командиром БЧ-3, незнакомым с боевой техникой?

…Старшиной команды торпедистов являлся старший мичман Абдулкадыр Ильдаров. Из его личного досье следует, что с 1981 года он проходил службу на подводной лодке проекта 671 РТ и имел дело с перекисно-водородными торпедами. Однако те торпеды калибра 650 мм существенно отличаются от тех, которыми вооружался «Курск», прежде всего конструкцией системы контроля окислителя. Ильдаров, так же как и исполняющий обязанности флагманского минера дивизии подводных лодок в составе походного штаба на борту «Курска» Марат Байгарин, прошел теоретический курс в учебном центре ВМФ и практиковался лишь на тренажере. Что касается торпедистов из числа матросов по призыву, Ивана Нефедкова и Максима Боржова, то их включили в состав экипажа подводной лодки накануне выхода в море. Они не прошли полного курса, в том числе подготовки оружия к применению. К системам контроля окислителя матросы-призывники допущены не были. Кстати, еще в декабре 1999 года представители ЦНИИ «Гидроприбор» — разработчики торпеды проекта 65-76 должны были провести с флагманским минером и другими командирами «Курска» теоретические занятия по обучению и допуску к эксплуатации систем торпеды. Но из-за отсутствия на тот момент штатного минера занятия не состоялись. Никто из перечисленных офицеров, матросов и мичманов не знал, как подключить торпеду к системе контроля окислителя.

…Еще один щекотливый момент. А знал ли командир лодки Геннадий Лячин, что никто из БЧ-35 не имел практических навыков обращения с перекисно-водородной торпедой проекта 65-76? Думаю, не мог не знать. А мог ли он отказаться от стрельбы именно этой торпедой? Думаю, что мог, но только теоретически. На практике приказы не обсуждаются, а выполняются. Далеко не каждый командир способен жестко сказать вышестоящему начальству «нет». А если еще на тебя в Москве находится представление на звание Героя России? Не хочу бросать тень на кого-либо из экипажа, но существующая система в армии, флоте и в Главной военной прокуратуре не позволяет озвучивать свою позицию, если она существенно отличается от мнения руководства.

…Руководитель следственной группы Артур Егиев в постановлении о прекращении уголовного дела пишет: «Как следует из заключения эксперта Рязанцева В.Д., заместителя начальника Главного управления боевой подготовки Вооруженных сил РФ, от 13 мая 2002 г., отработка и сдача задачи Л-1 личным составом экипажа АПРК «Курск» 22 июня 2000 г. проведена некачественно, во многих случаях формально отработано большинство элементов специальных курсовых задач по боевым частям и службам подводной лодки и в целом вышеуказанной задачи». Так, в журнале «Планы тренировок, занятий минно-торпедной боевой части апрк «Курск» имеются отметки о том, что 30 мая 2000 г. с личным составом минно-торпедной боевой части проведено восемь занятий и три тренировки по специальности. Планы занятий и тренировок БЧ-3  утверждены командиром АПРК «Курск» 31 мая 2000 г., то есть после проведения этих занятий. Судя по отметкам в данном журнале, с личным составом БЧ-3 в период с 30 мая по 14 июня 2000 г. были проведены занятия и тренировки в объеме годового плана специальной подготовки личного состава БЧ-3, что практически невозможно сделать. Разработанные командиром БЧ-3 и утвержденные командиром апрк «Курск» планы занятий и тренировок не соответствуют методике разработки подобных занятий, существующей в ВМФ. Организационные приказы БЧ-3 не откорректированы с 1998 г. План подготовки личного состава БЧ-3 к выходу в море 10 августа 2000 г. на комплексную боевую подготовку не утвержден командиром подводной лодки и не согласован с флагманским минером. Формуляр системы контроля окислителя не заполнен после погрузки 20 июля 2000 г. торпед. В журнале минно-торпедной боевой части нет записи о погрузке практической торпеды калибра 650 мм от 3 августа 2000 г., хотя записи о погрузке других торпед имеются. Экипаж АПРК «Курск» в нарушение КАПЛ-876,  требующего при подготовке экипажей подводных лодок первой линии «в целях поддержания достигнутого уровня боевой подготовки, установленной боевой готовности подлежат обязательному выполнению боевые упражнения НТ-3, НТ-4 (НР-4), ПТ-3 (ПР-3)» (то есть ежегодно выполнять хотя бы одну стрельбу практической торпедой), не выполнял торпедные стрельбы практическими торпедами с 1998 г. …

Мои вопросы вице-адмиралу, Герою России М.В. Моцаку.

1) Михаил Васильевич, гидроакустик «Петра Великого» Лавренюк в 11.28 12 августа зафиксировал взрыв по пеленгу 96 градусов и доложил об этом на мостик. Пеленг совпадал с коридором, где по плану учений К-141 должен входить в район боевых действий. Почему Вы не дали приказание классифицировать контакт? Почему не проверили и не получили дополнительную информацию об источнике взрыва?

2) По показаниям свидетелей — моряков, находившихся в 11.28 12 августа 2000 г. на борту «Петра Великого», корабль получил сильнейший гидравлический удар. Как Вы на допросе в Главной военной прокуратуре классифицировали причину этого удара?

3) В соответствии с «Инструкцией по организации поисково-спасательного обеспечения на СФ РФ» АПЛ должна быть объявлена аварийной при отсутствии донесения через 1 час после назначенного времени, а с учетом пеленга взрыва и последующего гидравлического удара — немедленно. Почему Вы не объявили «Курск» аварийным?

4) Почему при допросе следователем Главной военной прокуратуры Вы скрыли факт про позывной «Винтик»? Какой корабль, какая станция и какой радист зафиксировал эти позывные? Почему отсутствуют записи об этом в вахтенных и других бортовых журналах надводных кораблей?

5) Чем Вы можете объяснить, что ни командующий морской авиацией Северного флота Мордовалов Н.А., ни его начальник штаба Валяев Б.М., ни другие офицеры штаба морской авиации: Бессонов Е.В., Жданов А.А., ни командиры авиационных частей Зубков А.А., Чечеров С.В. и Боев В.Н, а также инспектор-летчик ВВС СФ полковник Цап Б.М., экипажи самолетов Леонов А.Н., Богданов А.А., Абдуаминов Б.Х., Козыревский А.К., Мосейчук В.Т., Пономарев В.Б., Казаков В.А., майор Симонов А.А., Максименко О.Ю. и Тютьков В.В. на допросах не подтвердили Ваше утверждение, что они преследовали неизвестную подводную лодку? Кроме того, показания летчиков о времени и результатах поисково-спасательных работ подтверждаются заключением экспертов, проводивших фонографическую экспертизу и дешифрирование магнитных фонограмм переговоров экипажа самолета во время осуществления полетов.

6) 26 июля 2000 года начальник Главного штаба ВМФ адмирал Виктор Кравченко направил Вам телеграмму следующего содержания: «Требую: обеспечить дежурство спасательного судна с подводными аппаратами... при нахождении в море ПЛ… Исполнение доложить 15 августа 2000 года». Почему указание начальника Главного штаба ВМФ Вами не было выполнено?
11) Михаил Васильевич, Вас допрашивали в качестве свидетеля и Вы показали, что экипаж «Курска» прошел курс обучения и был допущен к содержанию, эксплуатации и применению данного вида оружия (перекисно-водородной торпеды калибра 650 мм). Чем Вы объясните, что после многочисленных проверок готовности «Курска» к учениям на его борту не оказалось инструкции по боевому применению и эксплуатации торпед 65-76. Почему все проверки, в т.ч. проводимые Вашими подчиненными, не выявили факта отсутствия инструкции об эксплуатации этой торпеды на подводной лодке проекта 949А?

12) Кто подделал подписи под целым рядом документов Северного флота, а именно:

— Акт проверки системы аварийного выброса на «Курске» от 15 декабря 1999 г.»,  подписанный командиром БЧ-3 капитаном 3 ранга Байгариным и утвержденный командиром подводной лодки капитаном 1 ранга Лячиным;

— Акт обезжиривания и проверки трубопроводов от 15 декабря 1999 г. на «Курске», подписанный командиром БЧ-3 капитаном 3 ранга Байгариным и утвержденный командиром подводной лодки капитаном 1 ранга Лячиным;

— Акт испытания грузовых устройств БЧ-3 от 20 июля 2000 г., подписанный командиром БЧ-3 старшим лейтенантом Ивановым-Павловым и утвержденный командиром подводной лодки капитаном 1 ранга Лячиным;

— Контрольный лист проверки готовности корабля к приему оружия и боеприпасов от 20 декабря 1999 г., подписанный председателем комиссии — начальником штаба 7-й дивизии подводных лодок капитаном 1 ранга Баренцевым;

— Акт комиссии 7-й дивизии подводных лодок о приеме экзаменов от личного состава БЧ-3 «Курска» на допуск к эксплуатации и техническому обслуживанию автоматизированного дистанционного контроля окислителя «Садко»16 от 26 июля 1999 г., подписанный начальником штаба дивизии капитаном 1 ранга Баренцевым как председателем комиссии и утвержденный командиром 7-й дивизии контр-адмиралом Кузнецовым;

— План отработки личным составом действий по борьбе за живучесть», подписанный командиром «Курска» капитаном 1 ранга Г.П. Лячиным;

— рапорт командира Лячина на имя командира 7-й дивизии подводных лодок о приеме специальных задач от боевых частей и служб подводной лодки от 17.06.2000;

— рапорт командира «Курска» о готовности к сдаче курсовой задачи Л-1 экипажем подводной лодки;

— записи в «Журнале учета занятий и тренировок 7-й дивизии подводных лодок» о выполнении тренировок корабельного боевого расчета по выходу в торпедную атаку под руководством командира «Курска», проведенных 11 и 24 июля 2000 г.;

— рапорт командира «Курска» об устранении замечаний по задаче Л-1 на подводной лодке от 20.06.2000.

13) Почему в нарушение статьи 25 раздела «Задача Л-2» КАПЛ-8717  «Курск» не выполнял боевого упражнения НТ-1 по стрельбе торпедой 65-76А после докового ремонта в 1998 г. и перед загрузкой торпеды на корабль?

14) Почему именно Вы дали команду об использовании торпед этого типа при проведении «Курском» учебных стрельб 12 августа 2000 г.?http://www.novayagazeta.ru/inquests/53911.html

[вложение удалено администратором]

[lancepok]

Император - Вам очередное, я уже сбился со счёта какое, модераторское предупреждение за размещение цитат из СМИ без указания ссылок на источник. 

Я, конечно, могу вставить ссылку на статью в Новой Газете в Ваше сообщение вместо Вас, но, по-моему, Вы уже давно не новичок на Форуме. Забывать вставлять ссылки в скопипастенный материал (или надеяться что за Вас это сделает модератор), имея статус "Профи форума", так же стыдно, как взрослому мужику забывать вытереть зад после дефекации (или надеяться, что ему мама вытрет).
С уважением, Lancepok.

[АлеKS]

Файтеру 737 на  п.58.
Попытаюсь ответить на Ваши вопросы , хотя №№ 2 и 3 , не так и просты.  I) О службе , аналогичной вашей , за годы своего пребывания в ВМФ СССР\РФ не слышал.  Ведь аварии на флоте "редкость". Особенно  в подводном. После ВОВ , всего более 1,5 сотни происшествий ( среди них  20 столкновений пл находившихся в подводном положении ) , гибель 13 пл  (без  транспортировавшихся на утилизацию списанных Б-159 и дэпл на Камчатке , это по сути лом).Были страшные пожары , с гибелью нескольких десятков человек и такие же радиационные аварии . Нас учили как бороться за живучесь.  В училище особенно хорошо. СЛАВА ВВМУПП имени Ленинского комсомола. На флоте дела обстояли хуже. Слабая УТС и лёгководолазная подготовка. Имея корабль , ежедневно проводились тренировки по борьбе за живучесь , но они носили имитационный характер. Надо отдать должное , обязанности  по всем НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫМ (но не всем мыслимым) аварийным случаям , были в таблицах и ГЛАВНОЕ у каждого члена экипажа в "Книжке =Боевой номер=".  Но ВСЁ не предусмотрешь.
II) Как говорил ГК ВМФ СССР Горшков : = Нет аварийности оправданной и неизбежной . Аварии и условия для их возникновения  создают люди...=  С учётом моих пп.37,46 ,думаю Вы меня поймёте.
Отсюда и мои мысли по III) вопросу. Допросить НЕКОГО !

[Император]

Лансепок конечно извините, но сравнение Ваше не того...

[АлеKS]

 Как создаётся "героизм" - http://avtonomka.org/novosti/vitse-admiral-ryazantsev-valeriy-dmitrievich/910-avariya-na-b-414.html

[АлеKS]

 Вчера вспоминали. А это http://vpk-news.ru/articles/17053 как очередные восприятия участника. Для архива.

[Император]

Горящая в Мумбае индийская подлодка строилась в России
14.08.2013, 06:32 | «Газета.Ru»
Горящая утром в среду в Мумбае подлодка «Синдуракшак» проекта 877 была заложена на одном из старейших судостроительных предприятий России – петербургских «Адмиралтейских верфях» в 1995 году по заказу ВМС Индии, сообщает РИА «Новости».

Позднее она прошла модернизацию в северодвинском центре судоремонта «Звездочка».

В среду в порту индийского города Мумбаи загорелась подлодка, на которой оказались заблокированными 18 человек. В настоящее время пожар уже локализован, но о судьбе людей ничего не сообщается.

[Император]

Я знал что у вас подобных сразу зачешется в одном месте спросить - а нет ли тут скрытого смысла?
Отвечу - нет.
Я не хотел намекать что все что мы делаем плохо, не хотел злорадно потирать руки.

Просто темы я не могу создавать - и модератор если сочтет новость достойной внимания разместит ее в новостях.
А тема соответствует - 2 трагедии.
Надеюсь я удовлетворил товарищ капитан ваше любопытство?

[АлеKS]

*По версии торпедирования http://ruskline.ru/monitoring_smi/2012/12/14/pravda_o_gibeli_kurska/ , http://ruskline.ru/monitoring_smi/2012/08/08/kursk_byl_torpedirovan_amerikanskoj_podvodnoj_lodkoj/ . Но не убеждает. * Ещё один материал в архив -  Убийца "Курска" - английская лодка "Сплендид", но и она погибла рядом  http://www.ng.ru/ideas/2000-12-16/8_kursk.htm  . КАК ПРИМЕР МУДОЗВОНСТВА !l
* Интересный форум  http://www.sxnarod.com/gibel-kyrska_1225-t.html
*Ещё "Курск".Хроника поиска истины http://www.rpf.ru/txt/04/04/20-010002b.html
* Н.Черкашин "Унесенные бездной" http://bookz.ru/authors/nikolai-4erka6in/unesenni_287/page-6-unesenni_287.html
* до "кучи"  Совсекретный доклад ГРУ о "Курске" http://flb.ru/infoprint/4246.html

[АлеKS]

В форме "басни" ("Берега моей мечты") "потребовали Правды".   

[Apwfis]

собрались помянули.  очередной год ясности не добавил.

[Ad]

Президент России Владимир Путин рассказал, что стало причиной трагедии с подводной лодкой "Курск"