Эксперты: военная картография в России находится на грани исчезновения

[Ad]

Военная картография и гидрография в современной России практически не развивается уже более двадцати лет и постепенно теряет высококлассных специалистов, средний возраст которых давно перевалил за 60 лет.



Об этом рассказал журналистам экс-руководитель Главного управления навигации и океанографии Минобороны РФ, адмирал Анатолий Комарицын.

"Для военной навигации и картографии сегодня ставят невыносимые условия. Подготовка гидрографов ведется в Высшем военно-морском училище имени Фрунзе. Выпускают шесть или восемь специалистов в год. Там был гидрографический факультет, но его закрыли, постепенно совместив со штурманским. В советское время по всем флотам было около 11 тысяч специалистов, была преемственность. Сейчас средний возраст специалиста может 70 лет достигать", - рассказал Комарицын на пресс-конференции в петербургском медиацентре РИА Новости.

Чтобы поддерживать морское картографическое производство, которое традиционно находилось в ведении военных, необходимо выпускать 300-400 номеров (карт) в год, отметил адмирал. Чтобы "двигаться вперед" - более 600. В советское время Главное гидрографическое управление выпускало 550 карт по конкретным заказам и 300-400 как задел на будущее. В нынешнее время выпускается по 300 карт в год.

"В ведении Минобороны находится 240 маяков. Маяки на территориях портов теперь принадлежат Минтрансу, а маяки между портами, которые на диких скалах торчат, оставили военным. К ним иной раз и не подобраться. Многие мы перевели на автоматический режим, с заменой РИТЭГов (радиоизотопных термоэлектрических генераторов - ред.) на всех маяках полностью разобрались. Средств на содержание маяков не выделяется. По-моему, платят зарплаты маячникам и продовольствие дают - и на том спасибо", - рассказал Комарицын.

Еще одна проблема военной картографии - организация экспедиций по получению сведений о глубинах и других данных, необходимых для составления карт. В подчинении у Главного управления гидрографии было 417 прибрежных и океанических исследовательских судов различного класса.

"Из этого количества сейчас штук 25-30 бродят вдоль побережья. Последняя экспедиция была в 1988 году. Сейчас экспедиций нет вообще. Они числятся в штате, но все сокращено. Раньше любое судно, находясь в своем районе, осуществляло попутные исследования и отправляло нам данные. Гидрографией нужно заниматься исключительно в мирное время. Если наступит иная пора, гидрографы становятся военными лоцманами", - пояснил Комарицын.

Полученные в советское время данные уже стали архивными. Военные гидрографы, по словам Комарицына, наработали такой большой материал, что до сих пор его необходимо перерабатывать. Уникальные исследования проводились в Арктике для поиска маршрутов и возможных точек всплытия подводных лодок в приполюсном районе. На каждой дрейфующей станции "Северный полюс" и по сей день в числе полярников обязательно трудится военный гидрограф. По трассам Северного морского пути ледоколы и суда ходят, пользуясь картами различных участков Северного Ледовитого океана, сделанными на основе военных данных.

"Мы содержим десять тысяч адмиралтейских номеров карт, которые являлись лучшими, потому что были востребованы. Мы постоянно переводили их на новую, более качественную систему печати. Военную гидрографию уничтожать нельзя", - сказал адмирал.

Комарицын пояснил, что для гражданского пользования потребность в картах гораздо меньше, чем для военного, так как гражданские суда пользуются меньшим количеством маршрутов, чем военные. Тем не менее, для исключительно мирных задач по исследованию арктического шельфа, нахождению новых безопасных морских путей опыт военных гидрографов и картографов России может и должен стать основой, подытожил Комарицын.

Гидрографическая служба ВМФ была создана в 1827 году и первоначально подчинялась непосредственно государю. В 1972 году Гидрографическое управление ВМФ было преобразовано в Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны СССР (ГУНиО МО).

http://www.ria.ru/defense_safety/20120319/600142457.html

[кадет]

 Плачевно!!!

[Красное Динамо]

Ещё как...

[sergei62]

А где у нас не так?

[кадет]

А где у нас не так?

Согласен, везде "засада" и ж..па!

[AleksMi-8]

У нас же теперь GPS и ГЛОНАСС, и никто не думает о том, что в случае конфликта америкосы закодируют сигнал со своих спутников и попытаются "свалить" наши! Да и штурманы пошли сейчас, мягко говоря, не очень (в армейской авиации - точно). А если еще и карт не будет -  ВСЁ приплыли и прилетели  , по пачке Беломора летать тяжело...

[Император]

Тоже продался Госдепу адмирал.
Не видит позитива.

[mobikk]

а в "сухопутной " картографии во много раз хуже

[riz11]

позитив так и прет от всюду

[LIОN]

Классная штука ГИС Интеграция! Кто юзал???

[shel777]

там карты 1977 года!!

[LIОN]

Это означает, что вы либо не работали с ней, либо не знаете как работать. ))) Извините, если обидел.

[pilot]

Прощай гидрографическая служба, лакомый кусок "аутсорсинга", портофлота и ООО "Типа обслуживание госзаказа". Суда порезали по-живому, специалистов гидрографов разогнали с жестокостью и несправедливостью. Все к этому и шло. Точка невозврата пройдена.

[mobikk]

В ГИС Интеграция те же карты что и на бумаге, переведенные в компьютерный формат. Новых карт явно нет, так как их обновление похерено на корню. Никто этим несколько лет не занимается. А перевод в  электронный вид обычных оригиналов  новых изменений не учитывает.

[LIОN]

Наверное я не прав! shel777, приношу свои извинения. И удалю свой пост как примете извинения. )))