Кружалин, Спичка - Герои РФ посмертно...

[nikozavr]

30 марта 2012 присвоено звание Герой РФ полковнику Кружалину А.П. и полковнику Спичка О.Л. посмертно...

23 июня 2011 года командир летно-испытательного центра и начальник службы летных испытаний ведущий летчик испытатель летно-испытательного центра Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова трагически погибли, выполняя труднейший испытательный полет на самолете МиГ-29КУБ.

Вечная память погибшим, вечная слава Героям.

Уважаемые модераторы, номер указа я пока не знаю и официальных источников пока привести не могу (может кто знает), но прошу тему не удалять!

[Oleg54876]

 А что там было, напомните.

[nikozavr]

Катастрофа.

[voronin-va]

Если бы всем строевым летчикам за каждую катастрофу присваивали Героев..., то сколько бы их должно было быть...не счесть... Но  как правило все до наоборот ... Всегда или почти всегда в катастрофе обвинялись именно летчики ... И какие там награждения...от дерьма бы отмыли и на том спасибо. Мертвые сраму не имут, но как то все равно обидно за тех кто погиб  так просто и незаметно, а кровь  ведь у них такая же , как и у испытателей... одного цвета...

[мимопроходящий]

Как то Николай Егорыч не сильно смотрится со своей звездочкой героя на фоне этих летчиков погибших при реальном служении государству. Почему то одним надо погибнуть, чтобы стать героем, а другим достаточно сидеть в кабинете, к тому же обладая кучей привелегий и холуев??

[Oleg54876]

Катастрофа.

Гениально, спасибо, как то сразу все прояснилось. Честно говоря сначала подумалось что они насморком заболели. Что ж Вы бpед то пишите.

[mike]

"граната"
еще один вариант

[Император]

Помогу Никозавру.
Кружалин - Заслуженный лётчик-испытатель РФ, полковник.
Родился 18 октября 1963 года в г.Липецке.
В 1984 году окончил Ейское ВВАУЛ и был направлен на должность летчика в строевую часть истребительно-бомбардировочной авиации на самолет Су-17. Затем освоил штурмовик Су-25.
В 1993 году он поступил в Центр подготовки летчиков-испытателей (ЦПЛИ) ГЛИЦ им. В.П.Чкалова, по окончании которого был назначен летчиком-испытателем Первого научно-испытательного управления. Участвовал в испытаниях самолетов Су-25СМ, Су-27СМ, Су-30МКК, Су-30МКИ, МиГ-29СМТ. Особый вклад он внес в испытания и доводку самолета Су-34, выполняя полеты на оценку летных характеристик, в том числе и на критических режимах, дозаправку топливом в полете, «учил самолет» применять все виды вооружения.
Начальник Летно-испытательного центра ГЛИЦ. Уделял много внимания организации испытательной работы, вводу в строй молодых летчиков-испытателей. Часто выезжал в строевые части, обучая летный состав и оказывая помощь в освоении новой авиационной техники. Первым из военных летчиков-испытателей он поднялся в небо на новейшем Су-35.
Погиб 23 июня 2011 года в испытательном полете на МиГ-29КУБ.
Катастрофа произошла в 17.27 по московскому времени в 43 км от г.Ахтубинск, в районе кошар Кабакова и Гринькова. Испытания проводились на устойчивость и управляемость, самолет разбился при выполнении пикирования с 2000 с выходом на 500 метров. Экипаж – полковники О.Л.Спичка и А.П.Кружалин погибли.
Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени (10.2008), медалями.


Трагедия.

[navigatorbu]

Император, обстоятельства катастрофы совсем не такие были! Не надо перепечатывать журналистов мало понимающих в авиации и выдающих непроверенную информацию за факты

[кадет]

Слава Героям и Вечная память!

[Император]

Так напишите как было. Что вы мне замечания делаете?Информацию я взял отсюда - http://www.testpilot.ru/base/2011/06/kruzhalin-a-p/
Я что на истину в последней инстанции претендую?
Хорошо пусть будет "катастрофа".

[Император]

Если пройти по ссылке можно прочитать поправку - Олег Мутовин
26.10.2011 к 18:01
С обстоятельствами вышла промашка. Самолет выполнял полет не на устойчивосмть и управляемость (и не пикирования), а на оценку характеристик маневренности, в данном случае области выполнимости ПЕРЕВОРОТОВ.

Сайт отличный. Полагаю что многих заинтересует. ричины гибели приведены подробно. например - http://www.testpilot.ru/base/2010/06/brovcev-s-g/


Согласен что я не летчик. но это не дает вам права так резко меня одергивать.

[Oleg54876]

Император, обстоятельства катастрофы совсем не такие были! Не надо перепечатывать журналистов мало понимающих в авиации и выдающих непроверенную информацию за факты

Расскажите как было, а не поправляйте того, кто пытается ответить на вопрос. Не знаете - не указывайте на то что все было не так. Знаете, но не хотите рассказать - лучше не пишите вообще. А то информативномсть таких постов стремится к нулю

[nikozavr]

Если бы всем строевым летчикам за каждую катастрофу присваивали Героев..., то сколько бы их должно было быть...не счесть... Но  как правило все до наоборот ... Всегда или почти всегда в катастрофе обвинялись именно летчики ... И какие там награждения...от дерьма бы отмыли и на том спасибо. Мертвые сраму не имут, но как то все равно обидно за тех кто погиб  так просто и незаметно, а кровь  ведь у них такая же , как и у испытателей... одного цвета...

Просто испытатели не одну сотню, даже тысячу раз летают туда, откуда каждый раз можно не вернуться. Испытатели ежедневно рискуют жизнью ради того, что бы строевые летчики могли безопасно эксплуатировать машину.
Вполне вероятно строевой летчик тысячу раз погиб бы на этих режимах, а испытатель возвращается живой, приводит машину и бесценную информацию о ее характеристиках. Возвращается именно потому, что испытатель, хоть кровь и такого же цвета. Я ни кого не хочу обидеть или принизить чьи то заслуги или способности, но поверьте - испытатели это действительно элита. Они лучшие эксперты, лучшие пилоты и в своем большинстве - герои.

[nikozavr]

Олег Мутовин летчик - испытатель высочайшего класса. Сейчас он остался в стране один военный специалист по палубной тематике. Он поправил верно. Но это то, что касается целей полетного задания. О причинах катастрофы конечно говорить нельзя, хотя они и написаны комиссией в выводах акта о расследовании катастрофы. Журналюг хотите читайте, хотите нет. Дело Ваше.
Но суть испытательной работы такова, что, к сожалению можно не вернуться, несмотря на 500 000 раз проверенное и просчитанное задание.