Новости ВМФ

[berkut_64]

  На учении «Римпак» артиллеристы БПК Адмирал Пантелеев» поразили быстроходную мишень, запущенную с американского фрегата



На очередном этапе крупномасштабного международного учения «Римпак» военные моряки российско-американской группировки провели тренировку по высадке досмотровых групп с использованием палубной авиации.

Морские пехотинцы Тихоокеанского флота высадились на американский топливозаправщик «Индевор», а боевые группы береговой охраны США со сторожевого корабля «Бертхолф» — на российский танкер «Борис Бутома».

Серьезный экзамен держали артиллеристы с БПК «Адмирал Пантелеев». Во время розыгрыша одного из эпизодов учения они успешно поразили атаковавшую российский корабль радиоуправляемую малоразмерную быстроходную мишень, запущенную с американского фрегата «Гэри».

В течение ближайших суток БПК «Адмирал Пантелеев» и крейсер «Порт Роял» международного ордера проведут тактическое маневрирование и отработают взаимодействие по совместному поиску корабля, роль которого выполнит фрегат «Гери».

Напомним, что международное учение «Римпак» проводится уже в 23 раз, у него двухлетняя периодичность, но российские корабли в нем участвуют впервые.

На «Римпаке-2012» задействовано 45 кораблей и судов различных классов, 100 самолетов и более 20 тысяч военнослужащих из 22 стран мира.
Автор Пресс-служба Восточного военного округа

[berkut_64]

 Эксперт: Российский флот в 10 раз слабее американского
 

Новости ВМФ

Что надо сделать, чтобы вернуть России статус морской державы?

— К пароходам у меня пристрастие с детства: родился на Волге, в Саратовской области. Папа — судовой механик, плавал и до войны, и в войну. После школы я поступил в «корабелку» — Ленинградский кораблестроительный институт. Окончив этот замечательный вуз, в 1960-м пришел в Центральный НИИ имени Крылова, головной институт судпрома, где получали путевку в жизнь все корабли и суда нашей страны. Полвека с лишним, проведенные в отрасли, позволяют взглянуть на проблемы отечественного судостроения объективно и заинтересованно.

На заре своей инженерной деятельности я занимался программами автоматизации и проектированием судов на воздушной подушке, подводных крыльях и экранопланов — судов, которые двигаются с большой скоростью над различной поверхностью. Тогда мы построили несколько десантных экранопланов: «Орленок», ракетоносец «Лунь», спасатель. В Нижнем Новгороде и сейчас есть ЦКБ по судам на подводных крыльях и завод, которые готовы к постройке экранопланов как оборонного назначения, так и для перевозки пассажиров и грузов. Вспоминаю об этом, чтобы подчеркнуть: и сегодня возрождение военного и гражданского флота должно происходить параллельно. Госпрограмма вооружений до 2020 года предусматривает трех-, четырехкратное увеличение средств на обновление военной техники — 5 трлн рублей на 10 лет. Выделяются беспрецедентные средства на перевооружение предприятий. Завершается постройка новых головных кораблей. Но не спешите аплодировать!

(кликните для показа/скрытия)

Соотношение ВМФ России и США — 1:10

Нынешнее состояние российского ВМФ и судостроительных предприятий вызывает серьезную озабоченность. По количеству и качеству состав морских сил общего назначения снизился до минимального уровня. Пополнение морских стратегических ядерных сил затягивается. Сроки постройки кораблей не удовлетворяют флот. Много претензий к стоимости головных кораблей и их качеству. В период своего расцвета (до середины 1980-х) наша судостроительная промышленность обеспечивала годовой выпуск морской техники для ВМФ общим водоизмещением более 300 тысяч тонн, а гражданских судов — до 550 тысяч тонн грузоподъемности. В конце 1980-х у нас практически был паритет с США. Из совокупного мирового тоннажа военно-морского флота по одной трети принадлежало Советскому Союзу и США, треть — всем остальным.

У нас были прекрасные разработки. Мы первыми применили крылатые ракеты на подводных и надводных кораблях, превзошли всех в скорости и глубине погружения подводных лодок. Наши корабли всегда отличались хорошими скоростными качествами, надежностью корпусных конструкций. Наработанных мощностей хватило почти на 20 лет...

А что сегодня? Наш оборонный потенциал в соотношении с американцами — 1:10, а с учетом всех союзников США — 1:15. К 2020 году должно быть построено 100 кораблей и подводных лодок, в том числе: стратегические ПЛ (2 типа), многоцелевые АПЛ, неатомные ПЛ (2 типа), фрегаты (3 типа), корветы (4-5 типов), десантные корабли (2 типа), десантные вертолетоносцы и др. Предусмотрены крупные ремонты кораблей и подводных лодок. В постройке и ремонте находится свыше 50 типов. Примерно столько же приходится на гражданскую морскую технику. Для сравнения: «бедные американцы» планируют в 2011-2020 годах строить 5 типов боевых кораблей и 2 типа десантных. И все!

Что из этого следует? Прежде всего надо срочно закончить разработку долгосрочной программы военного кораблестроения (до 2040 года) с выделением этапа до 2020 года. При этом сокращать количество типов боевых кораблей и подводных лодок. Это позволит перейти к массовому строительству серийных единиц с твердо установленной ценой. Ведь создание головных кораблей обходится в полтора-два раза дороже, не говоря уже об увеличении сроков...

Другим обязательным условием должно стать прекращение заказа кораблей практически со 100-процентным оснащением новыми комплексами радиоэлектронного вооружения и оружием. Общепризнанным в мире считается такое оптимальное соотношение: до 20-30% новых разработок, остальное — из уже принятого на вооружение. Тем более в цене корабля доля комплексов РЭВ и оружия доходит до 70-80%. И конечно же, необходимо упорядочить систему ценообразования и ужесточить дисциплину исполнения гособоронзаказа.

Принуждение к инновациям

Теперь о мирном. В 1980-х СССР занимал второе место в мире по количеству торговых судов, четвертое место в мире по их тоннажу (25,8 млн тонн). В 2000-х дедвейт (грузоподъемность) сократился втрое, а средний возраст 3898 судов под российским флагом вдвое выше, чем у заграничного флота. Больше половины их выработали срок эксплуатации.

Сегодня постройка судов на российских верфях дороже, чем на зарубежных. Нас «топит» устаревшее оборудование, технологическая отсталость. Не говоря уже о набивших оскомину налоговых и кредитно-финансовых обстоятельствах: у нас кредитные деньги «стоят» больше. Как быть?

Мы в институте, разрабатывая стратегию развития судостроения на долгосрочный период, просчитали вариант: а если российских судовладельцев с помощью дотации заинтересовать в размещении заказов на наших верфях? Наши суда дороже импортных примерно на 25-30%, и если эти 25-30% государство доплатит судовладельцам в качестве компенсации, выгода все равно очевидна. 200 тысяч человек, работающих в судостроительной отрасли, получат загрузку и достойную зарплату. Плюс налоги. Это и есть «принуждение к инновациям», только не административным путем, а экономическим.

В наступившем десятилетии необходимо построить 1400 единиц гражданского флота: от плавучих буровых платформ и морских комплексов для добычи полезных ископаемых на шельфе, ледоколов, танкеров и газовозов, рыбопромысловых и научно-исследовательских судов до морских и речных пассажирских и грузопассажирских скоростных судов и паромов, в том числе на воздушной подушке. В общей сложности на Программу развития гражданской морской техники судпрому до 2020 года выделено порядка 1,5 трлн рублей.

Говорить о том, что Россия уже готова к такому объему работ, пока рано, но идти-то к этому надо. К тому же есть типы судов, на которых исторически специализируется наш судпром. Это не только сухогрузы. У нас богатейшие традиции по постройке рыбопромысловых судов. Безусловно, мы конкурентоспособны в танкеростроении. Серии продуктовозов Адмиралтейских верфей тому подтверждение. Совсем недавно обозначилось перспективное направление: постройка газовозов типа LNG для перевозки сжиженного природного газа, особенно в высоких широтах.

Вообще суда для арктического флота — наша ниша. А ледоколы, между прочим, исконно российская продукция. Тут мы можем все, от а до я, сделать сами.

Ориентация — Север!

ЦНИИ имени Крылова доказал свою конкурентоспособность. Сейчас мы делаем все, чтобы укрепиться на самом современном уровне разработок морской техники. Существенно обновили компьютерную технику, закупили систему автоматизированного проектирования. Разработали буровые платформы, построенные на Выборгском судостроительном заводе. Более двухсот солидных работ выполнили для нефтегазовой отрасли (наши партнеры — «Газпром», «Роснефть», «Новотэк» и другие). По проектам Крыловского института спущено на воду и достраивается судно для арктических-антарктических экспедиций на Адмиралтейских верфях, судно-снабженец — на стапелях Комсомольска. Ну а два ледокола, которые построены на Балтийском заводе («Санкт-Петербург» и «Москва»), отвечают самым высоким стандартам. Нами спроектирован и будущий флагман Северного морского пути. Главная его особенность — двухосадочность. Таких ледоколов в мировой истории еще не было!

Недавно Минобрнауки провело комплексное обследование всех федеральных целевых программ страны. И получилось, что программа развития морской техники оказалась лучшей по количеству и качеству определяющих индикаторов (новации, патенты, ноу-хау, технологии). На вложенный государством рубль самая большая отдача именно в судостроении. Поэтому так важно не снижать темпов, укрепить научно-производственный потенциал, мобилизовать имеющиеся резервы и двигаться вперед, чтобы Россия вновь расправила плечи как великая морская держава.

Об авторе

Валентин Михайлович Пашин — один из ведущих создателей отечественной морской техники. Возглавив Крыловский центр в переломном 1990-м, он сумел сохранить коллектив, уникальную научную школу и экспериментальную базу, что особенно востребовано сейчас, в период трудного возрождения российского флота — военного и гражданского... Сегодня Валентину Михайловичу исполняется 75 лет, с чем его «Труд» сердечно поздравляет!
Автор Валентин Пашин, научный руководитель НИИ имени Крылова, академик, Герой России
Первоисточник http://www.trud.ru

[teoretik]

Эксперт: Российский флот в 10 раз слабее американского

Он наверно бюджеты сравнил .   


Американский флот может уничтожить мир 100 раз, а Российский всего лишь 10 раз.   

[Apwfis]

отдельной темы мало ? россия и сша разные страны во всем. особенно в экономическом потенциале.

[Ad]

Cвежий информер Военно-морской флот России сегодня. Флоты, флагманы, силы и командующие.

Новости ВМФ

Военный флот молодой России создавался, чтобы  преодолеть политическую, территориальную и культурную изоляцию страны  XVII-XVIII веков. Эти причины были препятствием для социально-экономического развития государства российского.

До начала первой мировой российский флот решал задачи силами надводных кораблей, которые и были родом сил флота.

Во время второй мировой на первое место на некоторое время  вышла морская авиация в решении этой роли. В послевоенные годы, когда появилось ракетное оружие с ядерными боеголовками и корабли с атомными установками главным родом войск стали подводные лодки.

Отечественный ВМФ окончательно сформировался как разнородное стратегическое объединение в середине 1930 годов. Именно тогда в его состав вошла береговая оборона, ПВО и авиация.

После ВОВ ВМФ СССР окончательно вышел на океанские просторы, приобрел статус атомного, ракетоносного, высокомобильного и стал способен решать любые задачи.

Пик боевого потенциала отечественного ВМФ приходится на период СССР - середину 1980 годов.

В состав ВМФ России сегодня входят:

Cеверный, Балтийский,Тихоокеанский, Черноморский флот, а также Каспийская флотилия.

Источник: http://voensite.ru/index.php/mat/inf/item/106-vmf-rossii-segodnya

[HESNAIKA]

отдельной темы мало ? россия и сша разные страны во всем. особенно в экономическом потенциале.

Не только потенциал, но и главное в задачах которые поставлены и которые решает каждый из флотов

[АлеKS]

Только наши адмиралы этого не знают.

[пендос]

СЕВЕРОДВИНСК, 30 июл - РИА Новости. Президент РФ Владимир Путин в понедельник принял участие в церемонии закладки головного стратегического подводного ракетоносца "Князь Владимир" (проект "Борей-А"), которая прошла в стапельном цехе "Севмаша".
Проект "Борей-А" относится к четвертому поколению атомных стратегических ракетоносцев. При его строительстве будут применены последние достижения создания корабельных радиоэлектронных средств, а также снижении шумности. Корабль спроектирован ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" (Санкт-Петербург).
"К 2020 году таких лодок типа "Борей" у нас должно быть уже восемь: две из них - "Александр Невский" прошел испытания, еще одна проходит испытания. Уверен, что весь проект будет реализован", - сказал Путин перед началом церемонии.
Глава государства отметил роль "Севмаша" в укреплении обороноспособности страны.
"В общей сложности вы собрали 129 подводных крейсеров. Это уникальный рекорд. Не знаю, есть ли еще такое предприятие в мире, которое бы сделало столько для своей страны", - обратился верховный главнокомандующий к работникам завода.
"Вы делом доказали, что способны решать самые амбициозные задачи. Уверен, что справитесь и с этой", - добавил Путин.
Глава государства пожелал сотрудникам предприятия успехов, а атомной подводной лодке - "славного служения России".
Торжественная церемония закладки АПЛ проходила под марши военного оркестра. Президент прикрепил табличку с именем АПЛ и ее основными характеристиками к одной из секций корпуса крейсера, сотрудники "Севмаша" сразу же ее приварили.
Завод "Севмаш" - единственная верфь в России, ведущая строительство атомных подводных лодок. За свою историю завод передал Военно-морскому флоту 128 АПЛ. В настоящее время там ведется строительство АПЛ "Владимир Мономах" и АПЛ "Казань", а также готовится к передаче ВМФ России головной атомный подводный ракетоносец нового поколения "Юрий Долгорукий".


Читайте далее: http://www.ria.ru/defense_safety/20120730/713082840.html#ixzz227zUBiM6

[Apwfis]

8 до 2020.  оставшие 4 надо заложить в течении 2013-14 гг.

[АлеKS]

МОСКВА, 8 августа. /ИТАР-ТАСС/. Межконтинентальная баллистическая ракета "Булава" в текущем году с борта стратегической подлодки проекта 955 /класс "Борей"/ "Юрий Долгорукий" запущена не будет, пуск ракеты состоится только с борта однотипной подлодки "Александр Невский", которая в настоящее время проходит ходовые испытания.

"Пуска с "Юрий Долгорукого" в этом году не будет, будем пускать ракету с "Александра Невского" в ходе работы комиссии по госиспытаниям", - сообщил сегодня журналистам первый заместитель министра обороны РФ Александр Сухоруков.

Он пояснил, что задержка с принятием на вооружение ракетного комплекса "Булава" и ее штатного носителя подлодки "Юрий Долгорукий" вызвана недостатками в ходе проведения испытаний. "После устранения их изготовителями будут проведены повторные испытания и повторная проверка, и после подписания акта лодка вместе с ракетным комплексом будут приняты в состав нашего ВМФ", - отметил первый замминистра.

Сухоруков подчеркнул, что "Булава" и "Юрий Долгорукий" будут приняты на вооружение после того, как госкомиссия подпишет соответствующий акт. "На сегодняшний день акта, подписанного госкомиссией, нет", - констатировал он.

По его словам, атомные подводные лодки "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский" первоначально будут базироваться на Северном флоте, а в последующем будут переведены на Тихоокеанский флот. "Я могу однозначно сказать: первые две подлодки будут базироваться на Северном флоте с последующим их переходом, когда будет готова вся инфраструктура, на Тихоокеанский флот", - заявил первый замминистра обороны.
http://www.itar-tass.com/c96/491555.html
То , что тщательно принимают - радует , но состояние дел в ОПК - удручает.

[nikozavr]

В День Военно-морского флота в Кольском заливе на рейде главной базы Северного флота  — Североморска формировался строй надводных кораблей и подводных лодок СФ, которые приняли участие в параде кораблей, приуроченном к празднованию.
 

[nikozavr]

Погрузка на Горшок.

[nikozavr]

[nikozavr]

[Император]

А знак восклицания зачем?