Новости ВМФ

[Седой]

А НОВЫХ корабельных веротолетов не будет? Не Ка-29, а принципиально новых.

[berkut_64]

 Думаю пока будут КА-27/29/31/32 НО есть наработки
Перспективный палубный вертолет Ка-40.
Уже несколько лет в Люберцах на ВНТК им Н.И.Камова ведутся работы по созданию перспективного палубного вертолета Ка-40.

(кликните для показа/скрытия)

Новости ВМФ

Вертолет выполнен по традиционной для фирмы Камов соосной схеме с двумя несущими винтами противоположного вращения. Применение соосной схемы позволяет уменьшить габаритные размеры, что очень важно для вертолетов корабельного базирования.
На Ка-40 планируется поставить два новых ГТД ТВа-3000 взлетной мощностью по 1864 кВт ( ГТД ТВЗ-117, установленные на Ка-27, имеют взлетную мощность по 1641кВт ). Важнейшим преимуществом ГТД ТВа-3000 является возможность развивать чрезвычайную мощность 2796 кВт за 30 с, что особенно важно в случае аварийной посадки. Нормальная взлетная масса составит 12-13 т, а максимальная взлетная 14-15 т.
По сравнению с Ка-27, новый корабельный вертолет будет более экономичным и надежным. Его предполагают оснастить более совершенным бортовым цифровым электронным оборудованием и вооружением. Применение новой бортовой электроники позволит вертолету Ка-40 действовать в сложных метеоусловиях и ночью. Вертолет Ка-40 предназначен для действий против подводных лодок, в качестве поисково-спасательного, разведывательного и целеуказания для загоризонтного наведения управляемых ракет.
Несмотря на недостаточное финансирование, ВМФ крайне заинтересован в новом высокоэффективном корабельном вертолете, в частности, из-за необходимости компенсировать значительное уменьшение количества противолодочных вертолетов вследствие вывода из состава флота авианесущих крейсеров. Однако все тот же хронический недостаток средств пока не позволяет назвать сроки окончания работ по созданию перспективной машины.
Известно также, что данная машина построена по модульному принципу, аналогично вертолету Ка-26.

Новости ВМФ

Новости ВМФ

[Murkamau]

Уважаемые друзья, нет ли случайно сведений по штабам флотов - не планируется ли там какое-нибудь сокращение, реорганизация или изменение... очень хочется ОШМ должность начальник отделения...
Спросить самому сейчас сложно - в отпуске на другом краю света в "дружественной" стране

[кадет]

Краем уха слышал про ОШМ по флотам, в т.ч. по штабам и управлениям!В Главкомате все данные по ОШМ есть! Но ничего конкретного сказать не могу, к сожалению!

[Murkamau]

кадет, спасибо за ответ 

[АлеKS]

Беркуту по Ка-40 . Сроки прорисовываются ?

[berkut_64]

Нет, финансирования нет. Нет четкой программы развития корабельной вертолетной авиации ВМФ. Есть ТЗ на модернизацию КА-27. Но зная историю его создания можно сказать что этот вертолет морально устарел. Он не очень удобен в эксплуатации.
Его габаритновесовые характеристики не сбалансированы.

[Apwfis]

НОВОРОССИЙСК, 13 сен - РИА Новости. Минобороны планирует закупить 96 вспомогательных судов до 2020 года, сообщил журналистам в четверг заместитель министра обороны РФ генерал Армии Дмитрий Булгаков.

"В этом году мы уже заключили контракт и закупаем новые пять судов вспомогательного флота, также предусмотрена закупка 96 судов такого типа до конца 2020 года", - сказал он.

Современные суда вспомогательного флота сильно отличаются от прежних по своим ходовым параметрам, грузоподъемности и назначению.

"Сегодня мы закупаем комплексные суда тылового технического обеспечения вспомогательного флота, чтобы на одном судне было предусмотрено все: от средств пожаротушения кораблей до обеспечения горючим, боеприпасами, питьевой водой, военно-техническим имуществом, в том числе ракетами и боеприпасами", - пояснил замминистра.

http://www.ria.ru/arms/20120913/749249857.html#ixzz26MA7j96r

дополнительно http://www.vz.ru/society/2012/9/13/597999.print.html

[АлеKS]

состояние тех вспомогательных судов, которые находятся в строю, весьма плачевно: «Вся инфраструктура разбита. Судов обеспечения, к которым относятся вспомогательные суда, нет. Кстати, вспомогательные суда для того же Тихоокеанского флота нужны, чтобы перевозить какие-то компоненты. Их не навозишься самолетами: во-первых, дорого, во-вторых, мало.

Если мы собираемся где-то выходить в океан, в той же Юго-Восточной Азии, то с кораблями надо посылать танкеры. Так что 96 вспомогательных судов – это немного».

«Учитывая, что программа рассчитана до 2020 года, получается, что они будут делать по девять судов в год  – это вообще ничто. К тому времени действующие или хотя бы числящиеся в живых суда окончательно выйдут из строя, потому что последняя постройка вспомогательного судна у нас была чуть ли не в прошлом столетии», – отметил Апанасенко.
                                                    Печально. А Главковерх говорит , что "больше таких денег не будет" !

[АлеKS]

Четвёртый калининградский фрегат будет носить имя =Адмирал Бутаков= ! 

[АлеKS]

МОСКВА, 21 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Проблемы в программном обеспечении автоматической системы управления пусками межконтинентальных баллистических ракет "Булава" с атомных подлодок типа "Борей" пока не позволяют назвать точную дату следующего пуска. Об этом сообщил сегодня журналистам министр обороны РФ Анатолий Сердюков.

Ранее высокопоставленный представитель Объединенной судостроительной корпорации /ОСК/ сообщал, что следующий пуск "Булавы" по плану государственных испытаний подводной лодки "Александр Невский" /проект 955/ намечен на ноябрь. Этот пуск должен стать первым с борта "Александра Невского", ранее пуски "Булавы" осуществлялись с атомных подлодок "Юрий Долгорукий" /проект 955 "Борей"/ и "Дмитрий Донской" /проект 941 УМ "Акула"/.

"Здесь есть технические проблемы, связанные с программным обеспечением, идет отладка автоматической системы управления. Надеемся, что до конца года пуск / межконтинентальной баллистической ракеты "Булава" с борта атомной подлодки "Александр Невский"/ у нас получится", - сказал глава Минобороны РФ.

Он добавил, что ОСК пока не может сдать российскому военному ведомству и первый подводный атомный крейсер проекта 955 "Борей" - "Юрий Долгорукий". Дата передачи этого корабля ВМФ РФ уже неоднократно переносилась. "Что касается АПЛ "Юрий Долгорукий", то ОСК пока не может нам ее сдать. Естественно, опять идут сдвиги. Когда они /ОСК/ устранят все недостатки - я сказать не могу, пока у них не получается", - пояснил Сердюков.

Что касается заключения дополнительного соглашения с Францией о строительстве третьего и четвертого вертолетоносцев типа "Мистраль", то, по данным главы Минобороны РФ, в настоящее время продолжаются переговоры представителей ОСК с французскими коллегами.

"Для нас это сейчас не горит по срокам, поэтому мы ждем предложений от ОСК. Они сейчас ведут активные переговоры с французами, в том числе по техническому оснащению наших заводов. Пока на бюджетной комиссии мы не рассматривали ни ценовых параметров, ни временных", - отметил Сердюков.
http://www.itar-tass.com/c96/526141_print.html

[berkut_64]

Единственная подлодка ЧФ вернулась в Севастополь
   

Дизель-электрическая подводная лодка Черноморского флота России "Алроса" вернулась в Севастополь после планового ремонта в Кронштадте. Об этом ИТАР-ТАСС рассказал представитель ЧФ капитан первого ранга Вячеслав Трухачев.

По словам собеседника агентства, переход подлодки из Балтийского в Черное море занял чуть более месяца. По пути из Кронштадта до испанского порта Сеута "Алросу" сопровождал российский спасательный буксир СБ-921. До Севастополя субмарина шла под сопровождением черноморского буксира "Шахтер". В ближайшее время экипаж "Алросы" приступит к плановой боевой подготовке.

"Алроса" ушла на плановый ремонт в Кронштадт вскоре после завершения в июне 2011 года международного учения подводных лодок Bold Monarch-2011 у берегов Испании.

ДЭПЛ "Алроса" проекта 877В "Палтус" является единственной действующей подлодкой Черноморского флота. Вторая подлодка ЧФ, "Святой князь Георгий", была отправлена на модернизацию и ремонт, который был приостановлен в 2011 году.

Подлодка Б-871 была заложена 7 мая 1988 года и в ноябре 1989 года вошла в состав Черноморского флота. Название "Алроса" субмарина получила в 2004 году.

"Алроса" имеет водоизмещение в 3,9 тысячи тонн и развивает скорость до 17 узлов. Субмарина рассчитана на экипаж в 52 человека и может находиться в автономном плавании в течение 45 суток. Основу вооружения "Алросы" составляют переносные зенитные ракетные комплексы "Стрела-3М" или "Игла-1", а также торпеды калибра 533 миллиметра.
Первоисточник http://lenta.ru

[berkut_64]

Впервые боевой российский корабль без ледокола  дошел по северному морскому пути до Сахалина
   

Новости ВМФ

Впервые боевой российский корабль дошел по северному морскому пути до Сахалина, сообщает РИА SakhalinMedia со ссылкой на svpressa.ru. «Петр Великий» без ледоколов прошел через льды Арктики, неся боевую вахту.

(кликните для показа/скрытия)

20 сентября палубный вертолет Ка-27, базирующийся на флагмане Северного флота – тяжелом атомном ракетном крейсере «Петр Великий», совершил жесткую посадку и получил повреждения во время отработки действий по учебной высадке десанта с борта корабля. В ходе инцидента никто не пострадал.
Вертолет, конечно, жалко. Но куда важнее, где это произошло – у острова Котельный архипелага Новосибирских островов, которые находятся в Карском море. Практически у кромки тяжелых арктических льдов. Если и появлялись ранее в этих краях крупные надводные корабли и суда, то, как правило, в сопровождении ледоколов. А рядом с «Петром Великим» – только спасательный буксир.

Стоит заметить, что в последние десятилетия в этих водах боевую службу несли лишь атомные подводные лодки – наши и американские. Крейсеры и эсминцы из Североморска в океанские походы уходили исключительно в западном направлении – вокруг Скандинавии, в Атлантику. Чаще всего – и далее, в Средиземное море.

Идти крейсеру в Арктику? А зачем? Надводного противника, пусть даже того, которого принято называть вероятным, там не бывало никогда и не предвидится в обозримой перспективе. Потому что это Севморпуть, по сей день – исключительно российский маршрут, на котором безраздельно хозяйничают наши ледоколы. Воевать сегодня «Петру Великому» там попросту не с кем. К самостоятельному поиску и уничтожению атомных подлодок он не приспособлен. Для него цель – авианосец врага или другой крупный надводный корабль. Но представить авианосец под звездно-полосатым флагом в Карском море сегодня совершенно невозможно. Нечего ему там делать.

Вероятно, последний случай, когда в этих водах самостоятельно действовал крупный надводный боевой корабль, был зафиксирован в августе 1942 года: в тот раз немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» в неравном бою затопил советский ледокол «Александр Сибиряков». Что же сегодня занесло в эти суровые края нашего флагмана?

С этим вопросом мы обратились к бывшему командующему 5-й Средиземноморской оперативной эскадрой, бывшему начальнику Главного штаба ВМФ, адмиралу Валентину Селиванову: — Валентин Егорович, раньше надводные корабли нашего флота несли боевую службу в этом регионе?
– Нет, нам это было ни к чему – только напрасно тратить время и деньги. Корабли ходят в море либо на боевую подготовку – чем ближе их полигон, тем это экономичнее и легче, либо на боевую службу в район потенциального соприкосновения с противником. На Северном морском пути противника никогда не было. Нам незачем было туда отправлять корабли.

— Тогда зачем сейчас понадобилось отправлять в Карское море «Петр Великий»?

– На мой взгляд, здесь две причины. Первая чисто климатическая: льды Северного Ледовитого океана все стремительнее тают на протяжении уже многих лет. 23 августа прошлого года впервые небольшой российский пограничный корабль водоизмещением всего в тысячу тонн вышел из Мурманска и 20 сентября прибыл на Сахалин. Он прошел Северным морским путем в одиночку и без ледоколов. Мои знакомые, которые участвовали в этом походе, сказали, что льдов даже и не увидели. Ледовая обстановка в Арктике сильно упростилась. В результате улучшились и возможности судоходства к северу от континента.
Второй фактор — политический. Поход «Петра Великого» – это демонстрация готовности защищать наши интересы в Арктике военным путем. В последнее время мы предпринимаем немало мер для усиления своего боевого потенциала на Севере. А теперь показываем, что и атомный ракетный крейсер способен там плавать и отрабатывать необходимые задачи. Что он и делает.

— То есть в целом вы одобрительно относитесь к походу «Петра Великого»?

– Да, его отправка на восток по Севморпути – это нормальное рабочее решение в свете нынешних азиатско-тихоокеанских саммитов, климатических изменений и геополитической борьбы, которую мы видим в последние месяцы и годы. Я отношусь к этому походу положительно, потому что любое действие флота хорошо уже само по себе. Ведь настоящего ВМФ у нас сегодня нет. Пусть будет хотя бы этот поход – моряки не забудут вкус соленой воды.

Заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин не считает, что в походе флагмана Северного флота есть что-то необычное:
– Проведение «Петром Великим» учений в Карском море объясняется тем, что оно совершенно точно недоступно для каких-либо средств разведки стран НАТО. А у нас очень нервно относятся к их появлению. Действительно в этом регионе крупные военные корабли не появлялись чуть ли не со времен второй мировой, но это было затруднительно просто по причине большого количества льдов, которых сейчас там почти нет. В этом году их особенно мало. Причем в первую очередь освобождается от льда именно российская часть Северного Ледовитого океана и появляется возможность уйти от западной разведки вглубь собственных вод.

Мнение руководителя Центра военного прогнозирования, кандидата военных наук, полковника Анатолия Цыганка:
– Необходимо ясно понимать, что главный плюс того, что Северный морской путь полностью пролегает в территориальных водах России, состоит не в том, что мы можем извлекать коммерческую прибыль из проводки иностранных судов по этому маршруту. А в том, что мы можем проводить Севморпутем наши боевые корабли с западного континента на восток и наоборот.

Когда Норвегия, Германия, Великобритания и другие европейские страны заявили, что проход судов по Севморпути должен быть беспрепятственным для любых государств мира, Россия согласилась. Но с условием оплаты перехода по маршруту, поскольку мы вложили очень большие деньги в его инфраструктуру. Было и второе условие: иностранные военные корабли должны в обязательном порядке предупреждать нас о своих планах через Министерство иностранных дел. Это говорит о том, что мы сейчас всерьез рассматриваем Северный морской путь не только как маршрут коммерческого сообщения, но и как важное средство военных коммуникаций. Мы планируем создать арктические мотострелковые бригады, провести на Севере учения Воздушно-десантных войск. Заявлено, что наши Вооруженные силы теперь получают технику, специально адаптированную к условиям Крайнего Севера. Это все говорит о пристальном внимании руководства страны к охране и развитию приарктических районов России. Поход «Петра Великого» – это очередное подтверждение наших притязаний на контроль региона.
Первоисточник http://sakhalinmedia.ru/

[АлеKS]

Беркут , пожалуйста, всавь  в заголовок слова =без ледокола=. Событию  . Актуально. Думал курс - Камчатка. Желательно  что бы это стало нормой для обоих флотов \СФ и ТОФ\.

[Седой]

... 23 августа прошлого года впервые небольшой российский пограничный корабль водоизмещением всего в тысячу тонн вышел из Мурманска и 20 сентября прибыл на Сахалин. Он прошел Северным морским путем в одиночку и без ледоколов...
Первоисточник http://sakhalinmedia.ru/[/spoiler]

Шел, правда долго, но Алекс, эйфория должна пройти, все уже сделано. До нас.