Новости ВМФ

[skiff00111]

Новости ВМФ

  Корабли ВМФ РФ начали крупнейшие учения за последние десять лет

В акваториях Черного и Средиземного морей сегодня начались крупнейшие за последние десятилетия учения межфлотской группировки ВМФ России под руководством Генерального штаба Вооруженных сил РФ.

"В ходе маневров, которые продлятся до 29 января, российскими моряками в Черном и Средиземном морях будет выполнено более 60 различных боевых упражнений, включая ракетные и артиллерийские стрельбы", — сообщили ИТАР-ТАСС в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ.

В маневрах принимают участие боевые корабли Черноморского, Балтийского и Северного флотов: гвардейский ракетный крейсер "Москва", большой противолодочный корабль "Североморск", сторожевые корабли "Сметливый", "Ярослав Мудрый", большие десантные корабли "Саратов", "Азов", "Калининград", "Александр Шабалин", специальные корабли и суда обеспечения, а также дальняя авиация и 4-е командование ВВС и ПВО.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1010097&cid=7

[skiff00111]

  Главкомат ВМФ подготовил доклад на имя министра обороны Сергея Шойгу с просьбой закрыть проект новейших десантных катеров на воздушной каверне 21820 «Дюгонь». Военные моряки считают, что в проекте допущены серьезные конструктивные ошибки. Источник в ВМФ сообщил «Известиям», что позиция главкомата основана на докладах штаба Каспийской военной флотилии, где базируется один корабль.

— На Каспии у нас «Атаман Платов», а «Иван Карцов» будет спущен на Тихом океане. Еще три — на верфях в различной степени готовности. На строевом катере вследствие эксплуатации образовались трещины в кормовой части, швы корпуса не выдерживают движения на высокой скорости и расходятся, — поделился с «Известиями» офицер главкомата.

По мнению моряков, проблемы возникли из-за неверного проектирования и сборки на судостроительном заводе. Эксплуатационная нагрузка на корпус превышает значения, заложенные в прочностные характеристики. Иными словами, конструкторы и корабелы рассчитывали один показатель сопротивления, а на деле вышел другой, более высокий. Из-за этого на высоких скоростях корабль «ловит волну» и подвергается сильному гидродинамическому удару, который может даже переломить его пополам.

(кликните для показа/скрытия)

Воздушная каверна — это динамическая разновидность воздушной подушки, где слой сжатого воздуха под днищем корабля возникает вследствие движения судна. Этим она отличается от статической воздушной подушки, где слой воздуха нагнетается вентиляторами. Благодаря пузырю значительно снижаются показатели трения, гидродинамическое сопротивление, скорость возрастает до 30–50 узлов.

Водоизмещение «Дюгоней» — 280 т, что немало для аналогичных кораблей. Помимо него, отечественный флот имеет восемь катеров серии 11770 «Серна». Они гораздо меньше — водоизмещением около 100 т — и заслужили похвалу моряков. Один из офицеров Балтийского флота, служивший на «Серне», отмечает ее надежность, скорость и мореходность.

— Проблем с катером никаких, кроме одной, маленький. Перевозит один танк или два БМП, а нам бы чего посолиднее. Жаль, что «Дюгонь» не понравился каспийцам, — сказал он «Известиям».

Оба проекта разработаны нижегородским Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева. Фактически «Дюгонь» — это увеличенная «Серна», способная поднять три танка или пять бронемашин. Почему в большом катере допущены конструктивные просчеты, моряки теряются в догадках.

Ситуацию на условиях анонимности прояснил «Известиям» представитель оборонно-промышленного комплекса, участвовавший в проектах. По его словам, проблемы возникли еще на стадии производства. Заложенный в 2006 году «Атаман Платов» был передан флоту только в 2010-м, хотя за четыре года можно построить не то что 280-тонный катер, но и крейсер водоизмещением 25 тыс. т. Именно столько строился в советское время отечественный флагман «Петр Великий», подчеркивает источник.

Всему виной административно-хозяйственная неразбериха, говорит он. «Платова» построил нижегородский завод «Волга». «Ивана Карцова» заложили на «Восточной верфи» во Владивостоке, хотя должны были на «Волге». А следующие три катера проекта заложены на Ярославском судостроительном заводе.

— «Дюгони» должны строиться на одних и тех же производственных мощностях, и прыжки через всю страну проект гробят. Лучше всего для постройки подходит «Волга», где накоплен большой опыт по судам на воздушной подушке. А решение о переносе производства было принято по социально-политическим причинам, — сказал представитель ОПК.

К моменту закладки «Ивана Карцова» в 2010 году на «Восточной верфи» возникли серьезные проблемы с заказами, а это одно из градообразующих предприятий Владивостока. Допустить социальную напряженность в городе, который готовился к саммиту АТЭС-2012, руководство страны не могло, поэтому постройку катера и перенесли сюда. Примерно такие же мотивы были при переводе производства в Ярославль, который менее благополучен, чем Нижний Новгород.

— Проблемы «Атамана Платова» хорошо известны конструкторам. Но моряки могли бы учитывать, что это первый корабль проекта, у него «детские болезни», которые лечатся после дополнительных испытаний. Зачем сразу рубить сплеча? Ведь «Дюгони» нужны флоту, — утверждает собеседник «Известий».

С корабелами согласен вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков.

— Корабли на воздушной каверне, движущиеся со скоростью 50 узлов (90 км/ч), очень сложно поразить до момента высадки десанта. Если от них отказаться, то для выполнения десантных задач потребуется более массированное огневое подавление обороны, возрастут свои потери. Так что надо не отказываться от «Дюгоней», а обеспечить их доработку, — сказал эксперт «Известиям».

Первые суда с динамическим принципом поддержания строились на статических воздушных подушках с мощными вентиляторами и колоссальным расходом топлива. Суда на воздушной каверне более экономичны. В обоих типах днище имеет специальные обводы для удержания слоя сжатого воздуха.

http://izvestia.ru/news/543448#ixzz2IxxxGIj0

[Дмитриий]

Не надо быть супер социологом, что бы осознать, что вряд ли "Восточная верфь", предприятие кстати не большое, строящее в основном катера и малые корабли является градообразующим предприятием для такого города-порта как Владивосток. С таким же успехом, градообразующими предприятиями можно назвать сети супермаркетов и бензоколонок... Тем более что данное предприятие довольно успешно строит катера и малые корабли для МЧПВ ФСБ, а перед саммитом строило 2 парома. так что автор мягко выражаясь лукавит...

[замкадра]

У "Серны" проблем тоже хватает, не по наслышке знаю, "Иван Карцов" его еще даже не начали стоить. Насчет трещин это правда. Там еще вибрация ох...еть, не удивительно что алюминиевый корпус трескается по швам...

[АлеKS]

В суете новогодних дней " булькнули" некоторые заявления ГК Чиркова.  А их , каждый военный моряк , должен занести в  =Книжку боевой № =.
*01.11.2012  Российский Военно-морской флот будет ежегодно спускать на воду до пяти боевых кораблей и вспомогательных судов, заявил главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, передает РИА Новости.
**03.01.2013  ВМФ России до 2016 года получит шесть атомных подводных лодок и 18 надводных кораблей, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Министерства обороны по ВМФ. Кроме того, военным будут переданы 30 катеров специального назначения и противодиверсионной борьбы. Качество новых кораблей планируется контролировать усиленной государственной приемкой Министерства обороны России на кораблестроительных предприятиях. http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=134172
***20.12.2012  ВМФ России к 2016 г. получит шесть сторожевых кораблей проекта 11356, а в 2013 г. - большой десантный корабль "Иван Грен", заявил журналистам главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков.
 

[Дмитриий]

Чиркова бы слова, да богу в уши....

[mex17]

а про то кто эту "армаду" будет эксплуатировать, обслуживать и снабжать ни слова

[Nav51]

Так нанотехнологии ведь, экипажи по минимуму, командир, ЗКВР и капелан.

[mex17]

ха ха. так и вижу капеллана, потрясывающего бородой, с крестом на пузе, выбивающего ЗИП на нанобербазе

[skiff00111]

  Минобороны заказывает бронетехнику для «Мистралей»

Новые боевые машины должны быть массивными, габаритными и хорошо плавающими
 
Несмотря на критику вице-премьера Дмитрия Рогозина французских вертолетоносцев «Мистраль», Минобороны сформировало спецификацию на новую боевую машину пехоты (БМП), которую будут десантировать с этих кораблей, — два их них все же поставят из Франции. По данным «Известий», главкомат Военно-морского флота требует, чтобы машина вмещала не менее 15 бойцов со штатным оружием и экипировкой, а также минометы, автоматические гранатометы, переносные зенитно-ракетные комплексы, крупнокалиберные пулеметы.

— Машина должна быть габаритная, гораздо больше нынешних БМП-2, БМП-3 и БТР-80. Следовательно, ее масса составит около 30 т, — говорит собеседник «Известий» в главкомате ВМФ.

Другие требования моряков — обязательный комплекс пассивной защиты (тротиловые шашки крепятся снаружи к броне, чтобы при попадании снаряда направленным встречным взрывом гасили его поражающую силу). Также желательно оснастить машину комплексом активной защиты типа «Арена» (бортовые установки выстреливают градом металлических шариков, которые на дистанции до 25 м перехватывают летящий снаряд).

(кликните для показа/скрытия)

Наконец, новая машина морской пехоты должна полностью обеспечить десант огнем и бороться со всевозможными угрозами, включая танки и вертолеты. Поэтому ее вооружение не уступит БМП-2, которая имеет 30-миллиметровую пушку, 7,62-миллиметровый пулемет и установку противотанковых управляемых ракет.

— Столь массивная машина, конечно, уязвима перед современными противотанковыми средствами. Но пример американских десантных амфибий AAV7 морской пехоты показывает, что машины меньшего размера не имеют шансов при нынешних боевых условиях. Соответственно, мощность двигателя составит не менее 400 л.с., и мы рассчитываем на газовую турбину с электрической трансмиссией или перспективный дизель для «Курганца» в 750 л.с., — пояснил офицер.

По информации «Известий» из Минобороны, штаты батальонов морской пехоты для обоих «Мистралей», а также вооружение уже определены, поэтому было решено отказаться от перспективных плавающих бронемашин «Курганец-25» и БМП-3Ф.

— Морская пехота станет одним из самых мощных родов войск, и всё положенное оружие должно влезать в боевую машину. То есть сначала решили, кого и что грузить, а потом заказали машину. Обычно происходило наоборот: оборонка дает машину, а мы формируем под нее штаты. Из-за этого происходил разнобой в количестве личного состава и единиц оружия, — говорит собеседник.

Разработчик новой габаритной бронемашины определится в 2013 году по итогам открытого конкурса. Весной следующего года победитель тендера должен защитить свой проект перед комиссией Минобороны, и после этого начнется производство.

Россия подписала контракт на закупку двух вертолетоносцев типа «Мистраль» стоимостью €1,2 млрд в июне 2011 года. Первый вертолетоносец для российского флота будет построен во Франции в 2014 году, второй — в 2015-м. Контракт на строительство еще двух «Мистралей» в России, который также обсуждался, планировалось заключить позднее. В конце января Дмитрий Рогозин заявил, что критически относится к закупке французской техники — по его мнению, французские вертолетоносцы нельзя использовать при низких температурах.

Планы флота по комплектованию «Мистралей» раскритиковал вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков.

— Налаживать серийное производство с нуля боевых машин под конкретный вертолетоносец — это абсолютная глупость. Вообще производство бронетанковой техники имеет смысл в том случае, если численность серии превышает 100–150 единиц. А для пары «Мистралей» потребуется в лучшем случае два десятка машин, — заявил эксперт «Известиям».

Столь же скептично настроен и контр-адмирал в отставке Владимир Захаров. Он напомнил «Известиям», что «Мистрали» предназначены для работы на большом удалении от берега.

— Как тяжеленные бронемашины доставить к месту высадки? Они должны иметь принципиально новые плавающие характеристики, значительно превышающие показатели имеющихся десантных БТР и танков. Пока я не вижу, за счет чего наша оборонка совершит технологический прорыв на конкретном участке, — сказал адмирал.

Однако в главкомате ВМФ считают, что создание тяжелой и массивной десантной машины — это следование мировым тенденциям. Современная морская пехота высаживается так называемым загоризонтным методом, то есть в 30–40 км от берега, посредством вертолетов и десантных катеров. Бронетехника преодолевает акваторию своим ходом.

Советская военная наука утверждала приоритет практически выползающих на берег кораблей. Поэтому морская пехоты вооружалась обычной бронетехникой, способной самостоятельно проплыть не более километра при штиле. Так что тяжелые амфибии с большой грузоподъемностью нужны флоту не только в связи с «Мистралями», но и на перспективу, говорят в главкомате.

http://izvestia.ru/news/543939#ixzz2JX5xnXkT

[Дмитриий]

Советская военная наука всех имела зато...

[skiff00111]

  Пункты базирования Каспийской флотилии оборудуются новейшими системами подводного наблюдения

В акваториях пунктов базирования корабельных соединений Каспийской флотилии завершено строительство гидроакустических станций обнаружения и слежения за подводными объектами.

В настоящее время начата опытная эксплуатация данных комплексов, в ходе которой специалистами завода-изготовителя проводится настройка и регулировка аппаратуры. Одновременно военнослужащие осваивают работу на станциях под руководством опытных инструкторов, прибывших с предприятия.

Основное предназначение станций — автоматизированное обнаружение подводных целей и объектов с определением их текущих координат и местоположения. Программное обеспечение и системы слежения позволяют проводить классификацию обнаруженных объектов в зависимости от размера и их автоматическое сопровождение с расчётом маршрута движения.

Введение в действие данного оборудования позволит своевременно и надежно обеспечивать силы флотилии всеобъемлющей информацией об обстановке на Каспийском море и в акваториях базирования кораблей.

http://topwar.ru/23740-punkty-bazirovaniya-kaspiyskoy-flotilii-oboruduyutsya-noveyshimi-sistemami-podvodnogo-nablyudeniya.html

[skiff00111]

  Большой противолодочный корабль Северного флота «Североморск» приступил к выполнению задач по охране гражданского судоходства в районе Аденского залива, сообщили в понедельник в штабе флота.

«В настоящее время его экипаж осуществляет сопровождение российского многофункционального ледокольного судна «Витус Беринг» в Баб-эль-Мандебском проливе, - рассказали ИТАР-ТАСС в штабе флота. - Переход планируется завершить в четверг».

«Затем североморцы приступят к формированию и сопровождению первого международного каравана судов в обратном направлении», - добавил представитель Северного флота.

БПК «Североморск» вышел из главной базы Северного флота 18 декабря. За время своего похода он прошел более 6500 морских миль. Экипаж нанес дружественные визиты в порты Сеута (Испания) и Суда (Греция). В греческом порту офицерам корабля и группе морпехов была предоставлена уникальная возможность посетить многонациональный центр подготовки морских специальных операций, где они обменялись опытом антипиратских действий с иностранными коллегами и провели ряд практических тренировок.

В конце января экипаж «Североморска» принял участие в учениях ВМФ России в акватории Средиземного моря.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 30 января завершились крупнейшие за последнее десятилетие учения межфлотской группировки ВМФ России в Средиземном море с участием кораблей Балтийского, Северного и Черноморского флотов. В них участвовали гвардейский ракетный крейсер «Москва», большой противолодочный корабль «Североморск», сторожевые корабли «Сметливый», «Ярослав Мудрый», большие десантные корабли «Саратов», «Азов», «Калининград», «Александр Шабалин», специальные корабли и суда обеспечения, а также Дальняя авиация и 4-е командование ВВС и ПВО.

Основной задачей учений называлась проверка готовности органов военного управления и межфлотской группировки сил к выполнению задач по предназначению в дальней морской зоне. Корабли отрабатывали, в частности, совместное маневрирование, буксировку судна, лишенного хода, досмотр подозрительных судов, антитеррористические мероприятия и т.д.

После окончания маневров группировка ВМФ разделилась на несколько отрядов кораблей.

http://vz.ru/news/2013/2/4/618828.html

[skiff00111]

  Крейсер «Аврора» отправят с места стоянки на ремонт

Минобороны за 400 млн рублей восстановит непотопляемость корабля и функциональность его систем
 
Легендарный крейсер «Аврора» ждет доковый ремонт. Такое решение принял министр обороны Сергей Шойгу. Он поручил проработать смету и план этого ремонта, на время которого «Аврора» покинет историческое место «вечной стоянки» в центре Санкт-Петербурга.

Планы отремонтировать старый корабль содержатся в докладе на имя министра обороны Сергея Шойгу, подготовленном заместителем министра обороны по вооружению Юрием Борисовым и завизированном главкомом ВМФ России Виктором Чирковым. 

Ориентировочная стоимость работы — 400 млн рублей. За эти деньги будет восстановлена непотопляемость корабля и функциональность его систем.

Ожидается, что при должной скорости оформления контрактов работы начнутся уже в сентябре. В этом случае «Аврора» покинет место «вечной стоянки» в центре Санкт-Петербурга уже в августе, с тем чтобы на зиму встать в док и вернуться в обновленном виде на прежнее место к лету 2014 года.

(кликните для показа/скрытия)

В дальнейшем предполагается отреставрировать «Аврору» с использованием современных технологий, максимально сохранив при этом исторический облик. Эти работы займут уже три года и обойдутся казне в 7 млрд рублей.

«Для реализации данного варианта необходимо установить навигационное оборудование, средства связи и радиотехническое вооружение, дизель-электрическую энергетическую установку», — говорится в докладе.

При этом полностью исторический облик символа революции предлагается не восстанавливать, поскольку для этого придется воссоздавать боевую рубку корабля, строить два паровых спасательных катера, которые уже уничтожены, возводить батарейную палубу, ставить восемь 152-мм орудий, две паровые машины — шпилевую и рулевую, а также устанавливать три торпедных аппарата калибра 381 мм.

Но главную сложность представляют паровые котлы, которые сняли с «Авроры» в 1980-е годы во время замены днища. Эти котлы перестали выпускать еще в 1930-х годах. К тому же для их растопки нужен уголь особой марки — кардиф, запасы которого полностью исчерпаны. В царское время этот уголь специально завозили из Англии.

Установка же современной паросиловой техники, согласно докладу, «потребует значительных финансовых затрат и вызовет сложности в последующей эксплуатации крейсера». К тому же для ее монтажа придется вскрывать надводную часть корпуса, что крайне нежелательно.

Сотрудники «Авроры», которая сейчас является кораблем-музеем, узнав о планах Минобороны от «Известий», пояснили, что во время предварительного докового ремонта должны быть отремонтированы дизель-генераторы «Авроры», которые обеспечивают корабль автономной электроэнергией, заменена забортная арматура, электрокабели, насосы, системы пожаротушения и другие узлы и агрегаты.

Официальный представитель Минобороны, начальник управления пресс-службы и информации Минобороны полковник Игорь Конашенков был недоступен для комментариев.

http://izvestia.ru/news/544398#ixzz2KBiSvQvj

[lancepok]

Ох, не к добру это!

"На Москве - реке видели мужчину, который тщательно промерял глубину и бормотал: «Здесь пройдет, а здесь не пройдет».
 - Что пройдет? - спросили у него.
 - «Аврора»." (с)

Вопрос к мореманам: у нас как, боеприпасы к 152-мм пушкам Канэ на складах Флота ещё есть? Могут пригодиться.