Новости ВВС

[berkut_64]

На Новой Земле разместится группа сверхзвуковых перехватчиков
   

Новости ВВС

Министерство обороны России намерено до конца 2013 года разместить на аэродроме Рогачево на Новой Земле группу сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в военном ведомстве.

(кликните для показа/скрытия)

Эти самолеты должны будут обеспечивать защиту границ России от воздушного нападения с севера. Авиагруппа войдет в состав создаваемой в России системы противоракетной обороны.

По словам источника газеты, МиГ-31 в случае необходимости должны будут перехватывать самолеты противника и крылатые ракеты с ядерными боеголовками. Зона перехвата - от Баренцева моря до моря Лаптевых. Решение о базировании авиагруппы МиГ-31 на Новой Земле принято, поскольку именно на этом направлении у России нет плотного радиолокационного покрытия. Сложностей с размещением самолетов не предвидится.

Собеседник издания рассказал, что военным пригодятся возможности МиГ-31 по обнаружению воздушных целей на дальности до 200 километров. Виталий Орлов, представитель НПО "Правдинский радиозавод", принимавшего участие в разработке радара для МиГ-31 отметил, что на практике РЛС самолета способна распознавать цели на дальности не более 90 километров. Источник "Известий" в военном ведомстве на это заявил, что командование имеет в виду паспортные характеристики радара.

До 1993 года на аэродроме Рогачево базировался 63-й гвардейский истребительный полк, оснащенный истребителями Су-27. После вывода самолетов, инфраструктуру базы военное ведомство поддерживало в исправном состоянии. Кроме того, базу содержал и "Росатом" в ведении которого находится центральный ядерный полигон на Новой Земле.

Между тем, в Главкомате ВВС России газете рассказали, что окончательного решения о том, с какого именно аэродрома будут переброшены МиГ-31 на Новую Землю, пока не принято. В качестве наиболее вероятных рассматриваются аэродромы Мончегорск или Канск. По данным собеседника газеты, в настоящее время ВВС России располагают примерно сотней МиГ-31 в полетопригодном состоянии.
Первоисточник http://lenta.ru

[berkut_64]

   Минобороны отремонтировало 12 аэродромов

В соответствии с параметрами Государственной программы вооружений к 2020 году количество авиационной техники в Вооруженных силах России будет значительно увеличено, заявил во вторник журналистам министр обороны РФ Анатолий Сердюков при посещении отремонтированного аэродрома «Курск – Восточный».

(кликните для показа/скрытия)

«Только за последние два года в войска поступило свыше 150 летательных аппаратов. В течение этого года поступит 192. Всего по Государственной программе вооружений до 2020 года Вооруженные силы получат 1400 летательных аппаратов», – отметил министр обороны.

«В этой связи Минобороны активно работает над модернизацией своей аэродромной сети. Впервые за 20 лет проведена реконструкция и ремонт 12 аэродромов», – уточнил А.Сердюков.

«В настоящее время ведутся восстановительные работы и обустройство мест стоянок под новые образцы авиационной техники на 24 аэродромах Минобороны России», – отметил министр.

Кроме того, силами Спецстроя России проводится проектирование и реконструкция еще 16 аэродромов.

Говоря о проделанной работе на аэродроме «Курск – Восточный», А.Сердюков отметил, что «силами инженерно-аэродромных частей ВВС завершена полная замена покрытия взлетно-посадочной полосы». «Всего заменено 8 тыс. 750 железобетонных плит», – отметил он. «В результате проведенного ремонта аэродром сможет принимать фактически все самолеты, кроме Ту-160», – добавил министр.
http://vpk-news.ru/news/2564/

[АлеKS]

Плиты  от какого предприятия ? 

[berkut_64]

 Рискованно низкие полеты на "Ми-8" и "Су-24" были элементами боевой подготовки
   Интерфакс

Недавние полеты на предельно малых высотах бомбардировщика Су-24 и вертолета Ми-8, о которых россияне узнали из выложенных в Интернете видероликов, никоим образом не связаны с воздушным хулиганством, но больше такого не повторится, заявил в среду журналистам главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев.

"Как главнокомандующий, увидев это по телевидению, казалось бы, я должен был немедленно разорвать всех и вся и восстановить справедливость. Но когда начинаешь разбираться - все эти полеты были выполнены по плану боевой подготовки", - сказал Бондарев в ответ на просьбу "Интерфакса-АВН" прокомментировать эти полеты. Он объяснил, что "есть упражнение как у экипажей бомбардировщиков Су-24, так и у экипажей вертолетов, когда им предписано отрабатывать технику пилотирования на предельно малых высотах до 50 метров".

"Исходя из этого экипаж (Су-24) тренировался и выполнял то, что ему было предписано согласно полетному заданию", - подчеркнул он. "Служба безопасности полетов авиации проверила всю технику пилотирования, проверены данные объективного контроля, и на самом деле нарушений ни в первом, ни во втором случае мы не обнаружили, - сообщил Бондарев. - Единственное - мы, естественно, приняли меры, чтобы в дальнейшем подобных случаев не было".
 Если главком не лукавит, то вполне достойно отстоял подчиненный летный состав. Респект

[AleksMi-8]

Нормально ответил !
И правда, сколько можно пилотов втаптывать в грязь?

[Eug]

Дальняя авиация ВВС будет с воздуха охотиться за корабельными группировками противника



Самолеты дальней авиации ВВС России Ту-22М3 привлекли к уничтожению морских целей. Как сообщил «Известиям» источник в главкомате ВМФ России, дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3 успешно поразили учебные цели во время учений на Северном флоте. Теперь их вернут к выполнению одной из основных боевых задач для самолетов данного типа — это уничтожение с воздуха кораблей противника, в первую очередь авианосцев.

(кликните для показа/скрытия)

— Раньше эти самолеты были в составе морской авиации ВМФ. Но в 2011 году их передали в ВВС. Теперь «сухопутные» летчики стали выполнять морские задачи уже в новом качестве, — пояснил представитель в главкомате ВМФ.

При этом в Главном штабе ВВС «Известиям» пояснили, что под противокорабельные задачи будут заточены все имеющиеся на вооружении Ту-22М3 — около 40 машин.

— Фактически этот самолет и разрабатывался как «убийца авианосцев». Просто после распада СССР эти задачи отошли на второй план и вообще у флота авиация была как падчерица.

Напомним, что Ту-22М был создан в 1969 году, в разгар холодной войны с США, как носитель сверхзвуковой ракеты Х-22 («Ха»-22, а не «Икс»-22), предназначенной для поражения американских авианосцев. Для поиска массивного корабля на водной глади в ракету была встроена система самонаведения по радиоконтрастной цели. Через несколько лет ракету доработали для уничтожения наземных целей.

Однако до 2012 года противокорабельная функция самолетов практически не использовалась — последние стрельбы по морским целям проводились в 1989 году. Поэтому все летчики Ту-22М3, в том числе и те, кто перешел вместе с самолетами из ВМФ в ВВС, учатся «работать» по кораблям противника с нуля.

— До 2012 года у пилотов нашей авиационной группы не было даже теоретических навыков полета над морем. Мы отрабатывали удары только по наземным целям. Сейчас мы уже умеем ориентироваться и искать корабли противника. В апреле этого года отрабатывали пуски ракет Х-22Н по надводным целям, — рассказал «Известий» один из пилотов Ту-22М3.

По словам летчика, с начала 2012 года Ту-22М3 каждый месяц совершают учебное патрулирование над Японским и Баренцевым морями.

— В дальнейшем предполагается, что дальняя авиация будет работать против военно-морских целей противника комплексно и сразу всеми типами своих самолетов. Ту-22М3 будут охотиться за кораблями, а стратегические ракетоносцы Ту-95 и Ту-160 — уничтожать порты и военно-морские базы, — пояснил «Известиям» представитель главного командования ВМФ России.

По его словам, Ту-22М3 может обнаруживать и наносить удар по кораблям противника в радиусе 2 тыс. км от своего аэродрома, а Ту-95МС и Ту-160 с новыми крылатыми ракетами Х-101 смогут уничтожить даже хорошо защищенную военно-морскую базу противника на расстоянии до 10 тыс. км от места пуска. У надводных и подводных сил ВМФ такой возможности нет, если не считать ядерное оружие, которое в локальных конфликтах применяться не будет.

По мнению главного редактора профильного издания «Взлет» Владимира Щербакова, самолеты дальней авиации ВВС в несколько раз увеличат боевые возможности ВМФ России.

— В ВМФ СССР уничтожать корабельные группировки противника в дальней морской зоне должны были подводные лодки и ракетоносная авиация. Сейчас подводный флот значительно сократился и не может решать эти задачи. После передачи морских ракетоносцев из ВМФ в ВВС России бомбардировщики дальней авиации остались единственным элементом, который может решать эту задачу, — пояснил «Известиям» Владимир Щербаков.

По данным британского справочника Military Balance, на вооружении ВВС России сейчас находится 16 самолетов ТУ-160, 32 Ту-95МС (плюс около 60 на хранении), а также 115 бомбардировщиков Ту-22М3, из которых способно летать только около 40.

"Любимая" газета: http://izvestia.ru/news/536022#ixzz27Zxz5dXD

[berkut_64]

Я так и знал что будут сделаны выводы по поводу полетов на ПМВ вдоль трасс

Пилотам запретили пугать автомобилистов

Главком ВВС России Виктор Бондарев запретил пилотам пугать людей после того, как в Интернете появилась пара видеороликов с бомбардировщиком Су-24 и вертолетом Ми-8, летящими на сверхмалой высоте над автотрассами. Впрочем, наказывать своих подчиненных за лихачество Бондарев не намерен.

"Вы знаете, как главнокомандующий, увидев это по телевизору, я должен был немедленно разорвать всех и вся, и восстановить справедливость", – сказал главком на пресс-конференции. Сразу после того, как стало известно о случившемся, была проведена проверка: выяснилось, что полеты на сверхмалой высоте выполнялись согласно плану боевой подготовки и летчики не нарушали устав, отметил Бондарев.

"Есть упражнения как у экипажа самолета Су-24, так и у экипажа вертолета, которые предписывают им отрабатывать технику пилотирования на предельно малых высотах – до 50 метров. Исходя из этого, экипаж тренировался и выполнял то, что ему было предписано, согласно полетному заданию", – цитирует генерала РИА "Новости".

Вместе с тем Бондарев заверил, что впредь так летать пилоты ВВС не будут. "Мы, естественно, приняли меры, чтобы не было в дальнейшем подобных случаев. Это не по ограничению высоты пилотирования, так как нам нужны летчики, подготовленные ко всем условиям боевого применения. Мы просто изменили маршруты пилотирования, зоны пилотирования, порядок пересечения трассы, если она будет попадаться на пути полета", – подчеркнул главком.

Две видеозаписи с автомобильных регистраторов, на которых запечатлены низколетящие Су-24 и Ми-8, появились в Интернете в сентябре. Первый ролик выложил житель Томска. В начале августа мужчина поехал с женой и двумя дочерьми на Азовское море. Возле хутора Светлый Рог Волгоградской области на трассе М21 над его машиной на крайне малой высоте пролетел боевой Су-24.

Вторая запись была сделана в районе города Каменска-Уральского. На ролике видно, как над трассой Екатеринбург – Курган на сверхмалой высоте летит боевой вертолет Ми-8.
Первоисточник http://www.utro.ru

[Eug]

Выводы - нормуль!
Бондареву + в карму.

[Eug]

КИЕВ, 27 сентября. (АРМС-ТАСС).
Международный авиакосмический салон "Авиасвит-XXI" под Киевом принимает свыше 300 компаний из 30 стран



Международный авиакосмический салон "Авиасвит-XXI" открылся сегодня на аэродроме "Киев - Антонов" в поселке Гостомель Киевской области. В его работе принимают участие более 300 компаний из 30 государств, в том числе из Белоруссии, Казахстана, Индии, Китая, Малайзии, России, США, Франции, Германии, Бразилии, Чили. На нынешней, уже 8-й выставке, которая продлится до 1 октября, представлены летательные аппараты всех типов, вооружение самолетов, бортовое и наземное оборудование, аэрокосмические и спутниковые устройства.

(кликните для показа/скрытия)

Первый вице-премьер Украины Валерий Хорошковский отметил, что "Авиасвит-XXI" - это единственное выставочное мероприятие, которое проводится на Украине в сфере военно- технического сотрудничества". "Его главная задача - это развитие существующих и создание новых связей для украинских предприятий. Количество участников салона возросло с 63 предприятий из 8 государств в 1999 г. до 304 предприятий из 30 государств в 2012 г.", - отметил Хорошковский.

Российскую Федерацию представляют четыре компании: Объединенная авиастроительная корпорация, "Роствертол", "Вертолеты России", курский "Прибор". В рамках салона выступит российская пилотажная группа "Русь", также планируются выступления литовской группы "Балтийские пчелы" и полеты боевой авиации Военно-воздушных сил Украины. Посетители салона смогут увидеть технику, состоящую сейчас на вооружении украинских ВВС, передает ИТАР-ТАСС.

Как сообщили организаторы авиасалона, в пятницу состоится конференция компании "Вертолеты России", посвященная новым подходам к организации обслуживания вертолетов и новым продуктам холдинга, в частности Ми-171А2, Ка-226Т, "Ансат", Ка-62.

Планируется также подписание протокола сотрудничества между госпредприятием "Антонов" и компанией "Русские машины".

Ранее госпредприятие "Антонов" и российские авиастроители договорились об организации совместного серийного производства самолетов Ан-70 на базе КАПО им.Горбунова в Казани. Как сообщил президент-генеральный конструктор госконцерна "Антонов" Дмитрий Кива, "на сегодняшний день российская сторона в полном объеме профинансировала свою часть затрат на завершение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ (НИОКР). Также уже решен вопрос об организации серийного производства самолета: утверждена схема кооперации с российским серийным изготовителем - КАПО им.Горбунова, подписан график передачи документации для освоения серийного производства, для которого на территории КАПО уже готовится площадка".

По словам Кивы, Министерство обороны Украины также уже "наполовину" обеспечило финансирование своей части затрат на НИОКР по программе. "В настоящее время уже завершена модернизация электронного борта Ан-70, готовится начало заключительного этапа государственных испытаний модернизированного самолета с участием Министерств обороны Украины и РФ", - сообщил Кива.

http://armstass.su/?page=article&aid=110919&cid=25

[berkut_64]

Вторая жизнь Ми-8т. В рамках Международный авиакосмический салон "Авиасвит-XXI" состоялся деманстрационный полет с установлением нового рекорда высоты для вертолета Ми-8т. На вертолет Ми-8т установили новые двигатели серии ТВ3-117 разработанный специально для модернизации этих вертолетов. Высота которую набрал вертолет составила более 8 км.
http://www.aex.ru/news/2012/9/27/98649/

[AleksMi-8]

Вторая жизнь Ми-8т. Высота которую набрал вертолет составила более 8тыс. км.
http://www.aex.ru/news/2012/9/27/98649/

Да ну на..! А мы не знаем как спутники на орбиту выводить
Беркут, Только слово тыс. уберите! Пилоты МиГ-31 могут обидеться

[Седой]

Глава Минпромторга доложил Путину о создании нового самолета Ил-476         28 сентября 2012



Глава Минпромторга Денис Мантуров в пятницу доложил президенту России Владимиру Путину, что стартовавший в 2006 году проект по созданию нового российского транспортного самолета Ил-476 находится в завершающей стадии.

«Производство его было переведено из Ташкента в Россию, по сути это новое производство, проект в завершающей стадии», – сказал Мантуров, добавив, что дальность полетов увеличена на 25%, грузоподъемность – на 15–17%, эффективность по топливу.

Первый модернизированный тяжелый транспортный самолет Ил-76-МД-90А передан на летно-испытательную станцию. Внешне Ил похож на своего предшественника, но по начинке это совершенно новый самолет. На борту установлен современный пилотажный навигационный комплекс, кроме того, увеличены грузоподъемность и взлетный вес

(кликните для показа/скрытия)

По словам министра, технические характеристики машины совершенно новые, она «полностью оцифрована, внесены изменения в систему управления, есть новая силовая установка, новый пилотажный комплекс, современная стеклянная кабина».

Глава ведомства также добавил, что такие машины производятся только в Соединенных Штатах и в России. «Мы занимаемся формированием пакета заказов», – сказал министр, передает «Интерфакс».

Он выразил надежду, что «после Министерства обороны появятся и другие заказчики».

Мантуров сообщил, что было совершено «два коротких полета, все прошло в штатном режиме». «Готовимся к первому испытательному полету», – сказал он.

«Это хорошая, приятная новость. Таких самолетов в мире мало, они исключительно востребованы и в гражданском, и в военном деле», – прокомментировал Путин.

По его словам, «сейчас нужно доработать все детали, связанные с организацией закупок». «Важно, чтобы цены соответствовали самому продукту», – подчеркнул президент.

В свою очередь глава Минпромторга подчеркнул, что необходимо создавать другие новые продукты, «но это невозможно без смежных производств». По словам Мантурова, необходимы новые материалы, комплектующие. «Это вопрос не только национальной безопасности», – добавил он.

Со своей стороны пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков, отвечая на вопрос журналистов о том, осмотрит ли глава государства лично новый самолет Ил-476, сказал, что этого «нельзя исключать».

Напомним, Ил-476 представляет собой модернизированную версию военно-транспортного самолета Ил-76, который ранее серийно выпускался в Ташкенте. Первый построенный на ульяновском авиапредприятии «Авиастар-СП» Ил-476 в настоящее время готовится к подъему в воздух. Государственные испытания самолета планируется завершить в 2013 году.

В отличие от Ил-76 на новом самолете установлены четыре турбореактивных двухконтурных двигателя ПС-90А-76 тягой по 14,5 тонны каждый производства ОАО «Авиадвигатель» (Пермь). Это позволило существенно, на 12%, снизить удельный расход топлива и на 18% прямые эксплуатационные расходы. При этом максимальная нагрузка увеличилась с 47 до 52 тонн, максимальный взлетный вес самолета – со 190 до 210 тонн, дальность полета – до 5 тыс. км.

Между тем ранее СМИ со ссылкой на источники в Минобороны сообщили, что  Ил-476 не отвечает требованиям ВВС России.

Он подчеркнул, что у самолета нет нескольких важных систем, прописанных в техзадании: оборудования постановки активных и пассивных помех, кормовой огневой точки, системы полета строем, системы предупреждения о применении оружия. Кроме того, в компоновку самолета должно входить погрузочно-разгрузочное оборудование для сброса грузов с многокупольными парашютными системами.
http://www.vz.ru/news/2012/9/28/600267.html

[faiter737]

Алекс, я в вертолётах не особый спец, в своё время я с парашютом попрыгал с Ми-8, максимум забирались на 5000 м, но это были Т. Тесть у меня вертолётчик был со стажем, 2 Афгана, и рассказывал когда МТВ пришли к ним в Афган,  потолочек они сразу на 2 км подняли, и садиться сразу начали на 3,5 тысячах. Ещё раз повторюсь, я не спец, только со слов, но Ми-8МТВ гребли лучше чем Ми-24, поэтому не удивлюсь что если на Ми-8 поставили новые движки, новые лопасти, то не исключено что и 8 тыров пробьют
Слава ВВС

[HESNAIKA]

Вторая жизнь Ми-8т. В рамках Международный авиакосмический салон "Авиасвит-XXI" состоялся деманстрационный полет с установлением нового рекорда высоты для вертолета Ми-8т. На вертолет Ми-8т установили новые двигатели серии ТВ3-117 разработанный специально для модернизации этих вертолетов. Высота которую набрал вертолет составила более 8 км.
http://www.aex.ru/news/2012/9/27/98649/

Не удивлен, как то зная что на Кировском летает Ми-8, запросили прохо, на что получили ответ мы работаем на 6000 тысячах, если они просто летают на них на 6 тыщах, то наверно могут и набрать 8 

[berkut_64]

Военной авиации Минобороны объявили гражданскую войну

Вслед за Челябинском Пермь будет добиваться запрета полета МиГ-31

После решения Челябинского областного суда запретить полеты над городом военных самолетов, инициативная группа жителей Перми решила добиться аналогичного решения. В ближайшие дни инициативная группа граждан подаст иск против авиабазы 69806-2, расположенной в 18 км от краевого центра. Перехватчики МиГ-31 летают над городом, не давая покоя жителям. Не помогло и обращение губернатора Басаргина к министру обороны Сердюкову.

(кликните для показа/скрытия)

— Самолеты, взлетающие с «Сокола», совершают виражи над жилыми кварталами на форсажном режиме и не дают покоя жителям ни днем, ни ночью. Мы давно безрезультатно боремся за наши права, обращались даже к президенту. Но после запрета на полеты военных самолетов над Челябинском у нас появился шанс, — сказал «Известиям» представитель инициативной группы на условиях анонимности.

Как рассказал «Известиям» сотрудник администрации Пермского края, губернатор Виктор Басаргин в курсе проблемы и даже лично обсуждал с министром обороны Анатолием Сердюковым возможность переноса авиабазы. Однако министр в этом отказал.

— Как рассказывал сам губернатор, министр ему объяснил, что в случае переноса базы квалифицированные офицеры, которые на ней служат, останутся без работы. Поэтому ее решили не переносить, — пояснил представитель администрации.

Он добавил, что предыдущий губернатор Олег Чиркунов добился кратковременного запрета полетов МиГ-31 над Пермью, однако после завершения думских и президентских выборов самолеты стали летать вновь.

— В конце ноября 2011 года, за неделю до выборов в Госдуму, министр обороны Анатолий Сердюков запретил полеты МиГ-31, однако уже в апреле самолеты стали летать снова, — отметил собеседник «Известий».

Летом 2012 года специалисты 1026-го центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора Минобороны (1026 ЦГСЭН МО РФ) замерили уровень шума от пролетающих над Пермью перехватчиков и установили, что эквивалентные и максимальные уровни звука, «создаваемые пролетами самолетов МиГ-31 на посадку, не соответствуют нормативным требованиям ГОСТа».

Копия экспертного заключения есть в распоряжении «Известий». Специалисты утверждают, что в некоторых районах города допустимый уровень шума превышен почти на 15 дБ.

ЦГСЭН предложил ряд мер по улучшению ситуации, суть которых сводится к запрету полетов на форсажном режиме и запрету ночных полетов.

Кроме того, МиГ-31 не должны летать над городом ниже 900 м и использовать для взлета и посадки только магнитный курс в 32 градуса. Взлетая и приземляясь в этом направлении, самолеты не проходят над территорией города. Но большую часть времени невозможно использовать эту схему из-за метеоусловий.

Самым критичным, по мнению экспертов, является магнитный курс 226, который захватывает 25–30% территории Перми.

Как сказал «Известиям» главный редактор профильного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, «Сокол» — это одна из ключевых авиабаз, обеспечивающая противовоздушную оборону страны. Запрет ее полетов, по словам эксперта, недопустим. Однако превышение допустимого уровня шума на 15 дБ — это «достаточно много».

— Необходимо проверить, не оказались ли жилые строения в приаэродромной зоне в нарушение существующих норм строительства, — пояснил Пантелеев и отметил, что частично решить эту проблему можно, организовав взлет и посадку МиГ-31 не в направлении города, если это позволяют погодные условия и рельеф местности.

Военные летчики считают рекомендации экспертов невыполнимыми.

— Мы базируемся здесь с 1952 года. Гражданский аэропорт появился гораздо позже. В Перми за это время построили новые районы, и глиссада снижения «МиГов» теперь проходит над жилыми домами. Мы не можем изменить ее. Выход из ситуации один — построить новый аэродром, подальше от города, — сказал «Известиям» представитель командования авиабазы «Сокол».

По его словам, для МиГ-31 нужна взлетно-посадочная полоса минимум в 2,5 тыс. м, поэтому предложенные летчикам варианты передислокации для «МиГов» не подходят.

— Мы по-прежнему выполняем боевую задачу по плану боевой подготовки, — сказал офицер и подчеркнул, что летчики выполняют приказы и распоряжения своего непосредственного начальства и о каких-либо ограничениях, связанных с жалобами жителей Перми, им ничего не известно.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/536786#ixzz28GaVUi5R