Новости ВВС

[Вадим Владимирович]

Отлично ! Как я рад !

А не рано? Пока еще: "На Ульяновском авиазаводе обучают новых рабочих". Обучат, а там и деньги закончатся...

[аникей]

Жениться радоваться никогда не рано и никому не поздно (с) известный всем тов. Саахов

[Вадим Владимирович]

Радость без причины, это ...

[аникей]

о чем это Вы ?

[Ad]

Летчики со всей страны проведут "командирские старты" в Воронеже

Об этом сообщил начальник пресс-службы Западного военного округа (ЗВО) полковник Олег Кочетков.

"Летчики Военно-воздушной академии и филиалов, объединений ВВС России, авиационных центров и центров подготовки летного состава из Воронежа, Челябинска, Краснодара, Сызрани, Белгорода, Зернограда, Липецка, Ахтубинска и Астрахани будут соревноваться за выход в финальную часть состязаний, всего более 50 военнослужащих ВВС", — сказал Кочетков.

Полковник пояснил, что летчикам предстоит выполнить стрельбы из пистолетов Макарова, осуществить забеги на один или три 3 километра в зависимости от возрастной категории, подтянуться на перекладине, проплыть 100 метров вольным стилем, а также принять участие в командной эстафете по плаванию 5*50.

Как сообщал в интервью РИА Новости начальник управления физической подготовки Вооруженных сил России полковник Олег Боцман, в этом году с одобрения министра обороны впервые проводятся масштабные всеармейские соревнования "командирские старты".

Соревнуются между собой по уровням офицеры: командиры взводов, командиры рот, командиры батальонов, командующие армий и один из заместителей командующего войсками военного округа.

Финал соревнований пройдет с 14 по 17 ноября 2013 года в Москве на базе ЦСКА.

http://ria.ru/defense_safety/20131031/973993906.html

[Вадим Владимирович]

Какие старты, такие и командиры.

Командиру не бегать и подтягиваться нужно. У командира есть гораздо более важные обязанности. Но лучший по своей военной специальности никому не нужен, нужен лучший в стрельбе из пистолета Макарова.

[аникей]

Конечно. Лучше чтоб командир был с пузом и тупой.

[Вадим Владимирович]

Вы это серьезно?
Вы серьезно думаете, что если командир хорошо владеет своей воинской специальностью, если он обладает нужными командирскими знаниями и умениями, то он "с пузом и тупой"? Или ему пузо отрастить не дает кобура с пистолетом Макарова?

[ильич]

откуда в Зернограде и Белгороде лётчики?

[Красное Динамо]

Может ПЭнсионеров привлекли?

[Ad]

Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков до конца 2013 года получит еще 18 учебно-боевых самолетов Як-130

Таким образом, их общее число достигнет 52 машин, сообщил журналистам начальник училища полковник Виктор Ляхов.

Краснодарское авиационное училище — единственное в современной России высшее военное заведение, которое готовит летчиков на все виды авиации — в эти выходные отметило свое 75-летие.

"На сегодняшний момент "Яки" находятся в одной нашей учебной базе — Борисоглебск, и там 34 машины. До конца этого года должно поступить 18 машин, в том числе и в Кущевскую авиационную учебную базу", — сказал Ляхов.

Он добавил, что Краснодарское училище обладает большим парком авиационной техники для подготовки летчиков и технического персонала.

"Парк авиатехники достаточно разнообразен, основным самолетом для первоначального обучения является Л-39 и самолет Л-410 — для подготовки летчиков на военно-транспортной, дальней и морской ракетоносной и противолодочной авиации. Также это Як-130, МиГ-29 (на авиабазах Кущевка и Армавир), Су-27 (Кущевка), Ан-26 (Балашов, Саратовская область) и Су-25", — заявил начальник училища.

Краснодарское авиационное училище ведет свою историю с 1938 года. За это время в его стенах прошли подготовку более 26 тысяч авиаспециаоистов, из них — около 17 тысяч летчиков. Среди выпускников вуза — более тысячи героев Советского Союза и 61 герой России.

http://www.ria.ru/defense_safety/20131103/974498046.html

[Ad]

Два тренажера для бомбардировщиков Су-34 поступят в летные части Минобороны РФ в ноябре 2014 года

Об этом сообщило во вторник Федеральное агентство по поставкам вооружения, военной, специальной техники и материальных средств (Рособоронпоставка).

Рособоронпоставка, действуя в интересах Минобороны РФ, заключила контракты на поставку двух учебных тренажеров для подготовки экипажей бомбардировщиков Су-34.

"Получать необходимые летные навыки и боевое взаимодействие летчики смогут не только в полетах на самих Су-34, но и на специальных тренажерах. <…> По документации, которую Рособоронпоставка разместила на сайте госзакупок, тренажеры поступят в летные части и будут переданы ВВС России в ноябре следующего года", — говорится в сообщении.

Учебные тренажеры позволят экипажам отрабатывать маневры в условиях, максимально приближенных к реальным, а также практиковаться в ведении воздушной разведки и групповых боевых действий.

Уточняется, что один из учебно-тренировочных комплексов будет направлен на авиабазу в Воронеж, а другой попадет в Ростов-на Дону.

Многофункциональный фронтовой бомбардировщик Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолетов 4+. Самолет способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любое время суток и в любых метеоусловиях. В перспективе Су-34 должны заменить весь авиапарк стоящих сегодня на вооружении фронтовых бомбардировщиков Су-24.

http://www.ria.ru/defense_safety/20131105/974852374.html

[chistyk]

Десять вертолетов Ми-8, Ми-28 и Ми-26 пополнили авиапарк ЗВО

МОСКВА, 6 ноя — РИА Новости. Десять боевых вертолетов Ми-28, Ми-26 и Ми-8 поступили в среду на авиабазу Западного военного округа (ЗВО), сообщил журналистам начальник пресс-службы ЗВО полковник Олег Кочетков.

"Десять новых боевых вертолетов, среди которых ударные Ми-28Н и военно-транспортные Ми-26 и Ми-8МТВ5, прибыли сегодня на одну из авиабаз Западного военного округа, дислоцированную на Северо-Западе России", — сказал он.

По его словам, новые боевые машины изготовлены авиапредприятиями Ростова-на-Дону и Казани. Вертолеты прошли все этапы заводских проверок и испытаний, приняты инженерно-техническим составом авиабазы и успешно облетаны пилотами армейской авиации ЗВО.

По данным начальника пресс-службы ЗВО, до конца текущего месяца специалисты армейской авиации округа приступят к приему еще шести транспортно-десантных вертолетов Ми-8МТВ5, изготовленных на Казанском авиапредприятии.

Всего с начала текущего года авиапарк ЗВО пополнили более двадцати единиц новейшей авиационной техники — многофункциональные самолеты Су-34, вертолеты Ми-28Н, Ми-26, Ми-8МТВ5, Ми-35М и Ка-52.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20131106/974996748.html#ixzz2jxgAXkcx

[Ad]

Модернизацию ракетоносцев Ту-160 снова отложили

Модернизация 16 стратегических ракетоносцев Ту-160, окончание которой, по планам штаба ВВС, ожидалось в 2017 году, может затянутся на несколько лет. Пока нет определенности даже с тем, что именно будет заменено в самолетах. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могут договориться с Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования.

(кликните для показа/скрытия)

Источник, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщил, что работа по модернизации Ту-160 и возобновлению производственной линии их комплектующих находится "в той фазе, когда трудно определить сроки ее завершения":

- Сейчас идут окончательные фазы испытаний, завершаются опытно-конструкторские работы. Однако по срокам замены устаревших и более не выпускающихся частей оборудования самолета ясности нет, как и по их составу. Идет работа над определением облика модернизации, конкретные сроки будут определяться последующими договоренностями с заказчиками. А деньги на эту программу, безусловно, найдутся.

Источник добавил, что недавний полет двух Ту-160 в Латинскую Америку, наделавший шуму в мировых СМИ (Колумбия утверждала, что ракетоносцы без санкции пролетели над ее территорией) не был летной проверкой работы новых элементов самолета.

- Полет Ту-160 в Венесуэлу не был никакими испытаниями, это был самый обычный плановый строевой вылет, - подчеркнул собеседник "Известий".

Большие сложности возникли с возобновлением производства важнейшей части самолета - турбореактивного двигателя НК-32. Завод ОАО «Кузнецов» до 2006 года производил индустриальные газотурбинные установки на базе двигателей НК-32, на предприятии сохранилось все необходимое оборудование. Однако треть работ при этом остается за ОАО “Металлист-Самара”, с которым ОДК пока не удалось договориться.

Представитель ОДК сообщил “Известиям”, что деньги на выполнение работ предполагалось передать “Металлист-Самара” в виде дополнительных акций. Их владельцем должен был выступить “Оборонпром”, дочерней компанией которого является ОДК. “Металлист-Самара”, по словам источника в ОДК, является единственным предприятием в составе корпорации, контрольный пакет акций которого находится в руках частных акционеров - совет директоров ОАО и отклонил предложенную схему финансирования.

- На восстановление производства 60% средств дает государство, 40% предприятие обязано привлечь само. “Металлист-Самара” не готово принять эти деньги в силу разных обстоятельств. Мы хотели внести дополнительную эмиссию акций в пользу “Оборонпрома”, 23 октября должна была пройти эта процедура. Но совет директоров “Металлист Самара” это решение заблокировал. Со стороны государства деньги есть, но предприятие не готово их принять, - сообщил источник в ОДК.

Уставный капитал за счет внесения допэмиссий увеличился бы в сторону выкупающей стороны - “Оборонпрома” - в результате доля частных вложений должна была уменьшится. Как считает представитель ОДК, руководство предприятие не готово пойти на такой шаг.

- Они хотят предложить другую схему, без вложения государственных денег в предприятие, мы ее сейчас обсуждаем. Сложность в том, что мы владеем только 25,6% акций, у нас не контрольный пакет акций. Частные акционеры и блокировали решение, - добавил представитель ОДК.

Если не удастся найти общий язык с “Металлистом”, говорит источник, производство будет налажено на других предприятиях.

Это не так-то просто сделать. По словам исполнительного директора “Металлист-Самара” Юрия Елисеева, завод производит треть деталей двигателя и является после “Кузнецова” самым крупным получателем государственных средств.

- Мы делаем для двигателя не только камеру сгорания, а больше 30% установки, даже по весу. Это основная камера сгорания, форсажная камера сгорания и сопло. Договор между нами и ОАО “Кузнецов” еще не заключен, думаю, что он будет заключен в текущем году. А пока что финансирования нет, - сказал Юрий Елисеев.

Представитель ОАО “Кузнецов” рассказал, что у предприятия есть четкие обязательства, и даже отсутствие средств не является основанием для неисполнения заказа стратегической важности.

- Длительное время мы не получали финансирования, не было также контрактов с Минобороны - предприятие пыталось осуществлять этот проект в какой-то части за счет кредитов, привлеченных самостоятельно. Контракты на ремонт двигателей были заключены только в апреле-мае этого года, а финансирование пошло позднее, чем мы рассчитывали, - сообщил источник в ОАО “Кузнецов”.

Также на “Кузнецов” сообщили, что двигатели пока не производятся, по обязательствам производство должно начаться с 2017 года, в 2016 должен появится первый образец. У ОДК на этот счет по-видимому несколько иные планы - в официальном ответе “Известиям” компания сообщила, что испытательный стенд для двигателя уже готов.

"Конструкторская документация двигателя НК-32 2-го этапа Государственных испытаний имеет литеру О1 и прошла актуализацию в мае 2012 года, техническое условие на поставку изделий утверждено в августе 2013 года. В 2013 году также заканчивается подготовка проекта на реконструкцию испытательного стенда", - указано в ответе ОДК.

Сроки модернизации могут сдвинуться и с налаженной линией производства двигателей,  считает главный редактор журнала "Арсенал Отечества"  Виктор Мураховский:

- По плану модернизация должна завершиться в 2017 году, но, по всей видимости, с самолетами будут работать и 2018, и в 2019 году. Производственные возможности, может быть, и позволяют модернизировать по 4-5 самолетов в год, но есть не снижаемое количество, которое должно быть в боеготовности. Кроме того, в этом участвуют десятки, а может и сотни предприятий - им заранее нужно закупить материалы, подготовить персонал. Нельзя вот так - сегодня мы даем деньги, а завтра вы нам двигатель.

По мнению эксперта не удастся избежать и сложностей с военными, особенно в свете стратегической важности самолета Ту-160.

- Согласно требованию наших ГОСТов военной продукции, при изменении конструкции требуется проводить цикл испытаний, необходимо получать документацию, чтобы иметь возможность запустить производство. Мало того, что есть технологические трудности, существует определённый порядок разработки запуска производства и испытаний, который нельзя обойти - это продукция военного назначения, там особенные требования к качеству и надежности, - отметил Мураховский.

Источник: http://izvestia.ru/news/560374

[Ad]

Военно-воздушные силы (ВВС) России в ноябре текущего года получат еще 81 самолет и 82 вертолета в рамках гособоронзаказа

Об этом сообщил представитель пресс-службы ОАО "Авиаремонт", выполняющего обязательства по трехлетним госконтрактам с ВВС.

"До 15 ноября 2013 года заказчику в рамках гособоронзаказа в соответствии с планом будет передано еще 81 самолет, 82 вертолета", — сказали в пресс-службе.

Кроме того, до конца текущего года в войска планируется передать все средства обеспечения полетов, вооружение и военную технику ПВО, сервисное обслуживание которой в 2013 году предусмотрено государственными контрактами.

http://ria.ru/defense_safety/20131112/976307419.html