Новости ВВС

[Ad]

Новости ВВС

Что известно о ПП-2000, которые начали поступать в войска

В зону СВО стали поступать пистолеты-пулеметы ПП-2000. Они отличаются небольшими массогабаритными показателями, достаточной мощностью и высокой надежностью - способны вести огонь даже после погружения в воду и грязь.


ПП-2000 разработан под патрон 9х19 "Парабеллум". Оружие является одним из самых легких в мире, его вес без магазина и приклада 1,4 кг. Рукоятка затвора и кнопка защелки магазина могут быть переустановлены на любую сторону, что позволяет комфортно применять оружие как правше, так и левше. Длина оружия составляет 582-мм с разложенным прикладом и 350-мм - без приклада.

Пистолет-пулемет ПП-2000 разработан в Тульском КБ приборостроения под руководством знаменитых оружейников В.П. Грязева и А.Г. Шипунова. Эксперты называют его одним из лучших в своем классе, в международной классификации носящим название PDW - личное оружие самообороны. По мнению специалистов, ПП-2000 превзошел все зарубежные аналоги пистолетов-пулеметов.

Компактный и легкий ПП-2000 в войсках ждут давно. Дело в том, что в спецподразделениях он используется уже с начала 2000-х годов. А вот до армейских подразделений дойти никак не мог.

ПП-2000 может стать оптимальным личным оружием для летчиков, танковых экипажей и военнослужащих так называемой "второй линии"

Между тем компактный и легкий ПП-2000 может стать просто идеальным личным оружием для летчиков и танковых экипажей. Кроме того, малогабаритные пистолеты-пулеметы оптимально подходят для вооружения военнослужащих так называемой "второй линии". Это экипажи боевых машин, работающих в ближнем тылу, автомобилисты, авиатехники, расчеты артиллерийских орудий, связисты. То есть те, кто, не участвуя в боевых действиях на переднем крае, в любое время могут оказаться на линии огня. И в этом случае у них будет, чем отбиться от врага.

В отличие от полноразмерных автоматов и винтовок ПП-2000 не предназначен для дальней стрельбы, его прицельный максимум - около 200 м. При этом он имеет высокую плотность огня и скорострельность.

Корпус этого пистолета-пулемета выполнен из ударопрочного пластика, что значительно облегчило конструкцию, а также придало ей антикоррозийные свойства. Благодаря сравнительной легкости оружия стрелять из него в режиме одиночной стрельбы можно даже одной рукой, как из обычного пистолета. В качестве плечевого упора используется либо запасной магазин, либо откидной приклад. Для дополнительного обвеса оружия на верхней панели есть планка Пикатинни, а в передней рукояти-скобе - гнездо, где можно разместить фонарь. Предусмотрены магазины на 20 и 44 патрона.

ПП-2000 обладает высокой кучностью, и, как утверждают те, кто им уже пользовался, попасть в цель из него сможет даже новичок. При темпе стрельбы 600-800 выстрелов в минуту оружие сохраняет полную управляемость.

Для поражения целей, использующих средства индивидуальной защиты, находящихся в транспортных средствах и за легкими преградами, применяется патрон 7Н31 с бронебойной пулей. Такая пуля со стопроцентной вероятностью пробивает с 10 метров стальной лист толщиной 8 мм. По этому параметру ПП-2000 превосходит многие зарубежные образцы. Разборка и сборка ПП-2000 интуитивно понятны и просты, что также является большим плюсом в обслуживании.

О надежности свидетельствует то, что в ходе одного из испытаний ПП-2000 успешно выдержал непрерывный огонь 410 выстрелами. По расчетам конструкторов, этот пистолет-пулемет может выдержать непрерывный огонь 160 патронами. И оружие рекомендуется охлаждать через каждые 120 выстрелов. Однако, по словам испытателей, в ходе теста удалось расстрелять без перерыва из одного ствола 19 стандартных магазинов по 20 патронов в каждом и один специальный магазин на 30 патронов. Наверное, ПП-2000 выдержал бы стрельбу и дальше, но для теста не заготовили больше патронов. В мире нет пистолета-пулемета, способного за раз выпустить 400 пуль, не перегреться и сохранить работоспособность.

Существует и гражданский вариант ПП-2000. Это самозарядный охотничий карабин ОЦ-126 с магазином на 10 патронов, лишенный возможности вести автоматическую стрельбу. Так как по законодательству РФ запрещен оборот оружия короче 80 см, то длина ОЦ-126 увеличена до 80 см за счет нескладывающегося приклада и фальшствола.

https://rg.ru/2024/07/09/kompaktnyj-moshchnyj-i-bezotkaznyj.html

[Ad]

Новости ВВС

Генерал-лейтенант Сергей Кобылаш назначен командующим Военно-воздушными силами России

Об этом сообщили в Минобороны.

"Кобылаш Сергей Иванович — командующий Военно-воздушными силами — заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами, генерал-лейтенант", — указано в разделе сайта ведомства, посвященном структуре ВКС.

До него командующим ВВС с 2019 по 2024 год был генерал-полковник Сергей Дронов.
Кобылаш с 2016 года занимал должность командующего дальней авиацией ВКС. Теперь этот пост занял генерал-майор Сергей Кувалдин.

Кобылаш родился 1 апреля 1965 года в Одессе. Окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.М. Комарова (1987), Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина (1994), а также Военную академию Генерального штаба ВС РФ (2012). Проходил службу на должностях от летчика до начальника авиации ВВС и командующего дальней авиацией. Его общий налет превышает 2 тыс. часов. Освоил такие типы авиатехники, как Л-29, Су-7, Су-17, Су-25, Су-30, Су-34, Ан-26, Ту-134 и Ту-160.

Кобылашу в 2008 году было присвоено звание Героя Российской Федерации за участие в контртеррористической операции на Северном Кавказе. Также награжден орденом Мужества, орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, орденом «За военные заслуги», медалью «За отвагу» и другими ведомственными наградами.

Новости ВВС

https://ria.ru/20240724/kobylash-1961830726.html

[Ad]

Новости ВВС

"Яковлев" может вернуться к созданию самолета вертикального взлета

Российская авиастроительная компания ПАО "Яковлев" (бывший "Иркут", входит в ОАК "Ростеха") готова возобновить в России разработку самолета вертикального взлета и посадки пятого поколения в случае соответствующего обращения Минобороны страны, сообщил РИА Новости генеральный директор компании Андрей Богинский.

Первый полет прототипа самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) Як-36 в СССР "по-самолетному" (с пробегом по полосе) был выполнен ровно 60 лет назад. Он состоялся 27 июля 1964 года. Два месяца спустя, 27 сентября 1964 года, самолет выполнил первое свободное висение с переходом в горизонтальный полет. Первый полет по полному профилю – с вертикальным взлетом и посадкой – состоялся спустя 2 года, 24 марта 1964 года.

"Наши конструкторы исследовали перспективы создания еще более совершенных машин, соответствующих уровню пятого поколения боевой авиации. Тема самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) была заморожена в трудные 1990-е года, однако научно-технический задел у нас сохранен. Его соединение с новыми авиационными технологиями позволяет достаточно быстро вернуться к созданию самолетов вертикального взлета и посадки, если министерство обороны России поручит нам эту работу", - сказал Богинский.

По его словам, на сегодняшний день реальный опыт разработки и обеспечения эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки в нашей стране есть только у компании "Яковлев".

Он напомнил, что опытно-конструкторское бюро имени Яковлева начало прорабатывать тематику самолетов вертикального взлета и посадки еще в конце 1950-х годов. В 1964 году, 60 лет назад, в небо впервые поднялся Як-36, демонстрация которого на авиационном празднике в Домодедово в 1967 году стала мировой сенсацией. В середине 1970-х годов был создан и принят на вооружение первый в мире околозвуковой палубный штурмовик вертикального взлета и посадки Як-38. Высшим достижение ОКБ стал сверхзвуковой истребитель вертикального взлета и посадки Як-141, опередивший иностранные аналоги примерно на два десятилетия.

https://ria.ru/20240727/samolety-1962312342.html

[Abay]

Новости ВВС

[Vladi51av]

В этот день в 1916 году начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал князь Михаил Алексеевич подписал приказ о создании Центральной аэронавигационной станции
День штурманской службы ВВС России.

[Goldwings]

В ВВС РФ день штурманской службы отмечают 24 марта...

[Vladi51av]

Всех шымкентских с праздником!!!
Пользователь добавил: 23 Марта 2025  10:46:48

[Ad]

Новости ВВС

Летчик Попов рассказал, что чувствовал экипаж Су-34 во время посадки "на брюхо"

Заслуженный военный летчик генерал-майор авиации Владимир Попов рассказал MK.RU, что чувствовали летчики истребителя-бомбардировщика С-34 во время посадки "на брюхо".

Недавно по военным пабликам разошлись кадры экстремальной посадки Су-34. Экипаж показал высочайшее мастерство, самолет остался полностью целым. Подобная успешная посадка истребителя "на брюхо" произошла впервые.

По словам Попова, сложность посадки на бетонное покрытие состоит в том, что на скорости больше 100 километров в час стираются так называемые фальш-кили в хвостовой части, гондолы двигателя, повреждается часть створок воздухоприемников.

Самое главное, чтобы в этот момент не было от искр возгорания топлива. Поэтому перед самой посадкой экипаж максимально вырабатывает топливо, выключает двигатели и частично обесточивает систему электропитания.

"Проехать металлом по бетону - все равно что по наждачке", - сказал Владимир Попов.

Летчик пояснил, что в момент посадки "на брюхо" появляется дополнительный шум из-за скрежета металла по бетону, а также вибрации от ударных нагрузок. Теряется плавность посадки, экипаж чувствуется все стыки на бетонной полосе. Кроме того, из-за резкого торможения пилотам становится тяжелее управлять самолетом.

Новости ВВС

Видео доступно здесь - https://rg.ru/video/2025/03/22/su-34-sovershil-posadku-na-briuho.html

Самый ответственный момент - это касание с землей и удержание самолета на взлетно-посадочной полосе. Надо постараться не сойти с бетона, иначе получится разность сил торможения. Из-за этого самолет может развернуть или перевернуть.

Также он подчеркнул, что поступок летчиков не просто профессиональный, но очень мужественный.

"Сам экипаж был правильно настроен - был уверен в своих действиях и в своей технике", - сказал Попов.

Экипаж боевого самолета Су-34 уничтожил личный состав и опорный пункт ВСУ в курском приграничье. Удар был нанесен авиабомбами с универсальным модулем планирования и коррекции.

https://rg.ru/2025/03/24/letchik-popov-rasskazal-chto-chuvstvoval-ekipazh-su-34-vo-vremia-posadki-na-briuho.html

[Пионер]

По инструкции экипаж в случае невыпуска всех стоек шасси должен катапультироваться, здесь парни проявили мужество - боролись за сохранение машины и победили  Ждем информации о награждении