Отток летных кадров из ВВС

[faiter737]

Утомляют те, которые на каждой свадьбе жених, на всех похоронах покойник.
Если что-то не понятно, то имеется возможность повторно просмотреть все мои посты:
https://nachfin.info/SMF/index.php?action=profile;area=showposts;u=3888
Что-нибудь ешё?

Посмотрел ваши посты, так вы себя имели ввиду по поводу жениха и покойника, я могу сказать попроще, в каждой бочке затычка

[Ty-95MC]

Товарищи офицеры, вопрос не по теме, но так как здесь собираются авиаторы то...
насколько верно утверждение, что данные аэродромы полностью обслуживаются отсосинговой конторой "Газпромнефть-Аэро" в части заправки топливом л/а в ВВС, на белых ВОЛЬВО и это якобы так всем нравится особенно ИТС....а колонки на ЦЗТ и МАЗы заправщики в утиль сдали 
вот "список счастливцев":
1. Ахтубинск, Астраханская область, г. Ахтубинск
2. Борисоглебск, Воронежская область, г. Борисоглебск
3. Рязань (Дягилево), г. Рязань
4. Екатеринбург (Кольцово), г. Екатеринбург
5. Курск (Восточный), г. Курск
6. Липецк-2, г. Липецк
7. Оренбург-2, г. Оренбург
8. Псков (Кресты), г. Псков
9. Таганрог (Центральный), Ростовская область, г. Таганрог
10. Тамбов (Донское), г. Тамбов
11. Чкаловск, Калининградская область, г. Калининград
Я вот как то это "счастье" и не заметил, может кто из вас поделится радостью?

АвБ Украинка тоже на атсосинге с МЭНами и ВОЛЬВО, но есть ещё и старые ТЗухи

[ильич]

недавно был пролётом в Липецке-обычный ТЗ-10 с бойцом-срочником, зато в Крымске Газпром, но на армейских ТЗ

[ВТА]

Подтверждаю..Таганрог перешел на Газпром топливо....Теперь все стало цивильней

[Седой]

Стало цивильней хде? в газпроме?  Не сомневался. 

[Император]

Министерство транспорта предложило правительству установить квоту в 200 человек на привлечение российскими авиакомпаниями иностранных пилотов. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на записку министерства.

В документе отмечается, что дефицит командиров экипажей в России составляет 150-200 человек, и в ближайшее время его сократить невозможно. При этом, считают в министерстве, нехватки вторых пилотов нет. Квоту предлагается установить на пять лет, а в течение этого времени дефицит должен сократиться.

Накануне Минтранс опубликовал на своем сайте поправки в Воздушный кодекс, которые предполагают допуск иностранцев к работе пилотами в России. Сейчас иностранные граждане не имеют право работать в российских авиакомпаниях ни в качестве летного персонала, ни бортпроводниками.

[Император]

У "Аэрофлота" накопилось множество претензий к уровню надежности флагмана российского авиапрома Sukhoi SuperJet 100, пишет газета «Коммерсант». То, что крупнейший российский авиаперевозчик недоволен качеством SSJ-100, следует из презентации «О безопасности полетов ОАО «Аэрофлот» в 2012 году» для совета директоров. Согласно документу, в прошлом году статистика инцидентов с участием воздушных судов "Аэрофлота" серьезно ухудшилась. Так, в 2012 году количество таких происшествий выросло с 60 до 95, при этом число инцидентов, оцененных как "сложная ситуация", возросло до девяти (четыре — годом ранее). В результате значение коэффициента безопасности полетов SAFA выросло до 0,75 (против 0,61 годом ранее).
"Основное количество инцидентов, связанных с отказами авиационной техники, было зафиксировано на воздушных судах типа RRJ-95B (так проект SSJ-100 назывался до 2006 года) — 24 события, что составило 40% от их общего количества",— говорится в презентации. Сейчас самолетный парк авиаперевозчика насчитывает десять машин Sukhoi Superjet 100-95B.
По данным "Аэрофлота", в 2012 году больше всего случаев неисправностей на SSJ-100 пришлось на системы кондиционирования (девять случаев) и управления воздушным судном (семь). Еще шесть инцидентов вызваны сбоями в системе уборки/выпуска шасси, один — неполадками противопожарного оборудования и еще один — конструкционными особенностями двигателя SSJ-100. При этом наиболее серьезными стали инциденты, связанные с надежностью системы управления шасси SSJ-100, указано в презентации "Аэрофлота".
«Аэрофлот» планирует перевести все самолеты SSJ-100 «на баланс обособленного подразделения в городе Пермь», говорится в материалах авиакомпании. Планы по переводу лайнеров SSJ-100 в Пермь связаны с перегруженностью аэропорта Шереметьево и имеют целью снижение операционных затрат «Аэрофлота», поскольку «создание авиаэскадрильи в Перми имеет налоговые преимущества», указано в пояснительной записке к документу.http://forum-msk.org/material/news/9766065.html

[Garmin]

Новость очень даже для ВВС полезная. Ибо Аэрофлот и ВВС - близнецы братья 

[Nav51]

Дефицит пилотов в ГВФ во все колокола зовёт пилотов из ВВС и чем больше им будут выносить мозги тем больше они будут прислушиваться к этому зову.

[lancepok]

Новость очень даже для ВВС полезная. Ибо Аэрофлот и ВВС - близнецы братья 

Может и полезная, но всё же к теме "Новости ВВС" не совсем подходит. Поэтому я перенёс её сюда, в наиболее подходящую для неё тему.

[faiter737]

Дефицит пилотов в ГВФ во все колокола зовёт пилотов из ВВС и чем больше им будут выносить мозги тем больше они будут прислушиваться к этому зову.

Nav51 не верь никому, в ГВФ никто никого не ждёт, в компаниях воротят носом, у них тоже кризис, налёт пилотов снижается, соответственно и зарплаты, поэтому попытка протащить иностранцев, это попытка снизить расходы на содержание пилотов, которые сейчас составляют в районе 9% от затрат. А военные пилоты даже с корочками и с уровнем английского нафик никому не нужны, разве кто то подготовлен на аэрбасе либо на бобике. Я не подготовлен, а вы? Переучивание денег стоит и немалых. Как обычно проблему пытаются решить не в пользу своих, а лишь бы капусты срубить побольше

[аникей]

Nav51 не верь никому, в ГВФ никто никого не ждёт...

точно !   

[Lerman]

все кто от нас ушел пристроились и довольно быстро 

[Nav51]

Подтверждаю. Все наши вертолётчик которые хотели устроились, да не в Москве  но все довольны.
Знаю даже пару истребителей которые ушли именно в ГВФ, только не знаю как и где, но при желании узнать не проблема.
Вот только штурмана им нафиг не нужны, хотя лично у меня ни какого желания там летать нет. Хватит и пенсии и уютного домика с супругой.

[faiter737]

2 года назад и у нас истребители устроились причем в возрасте под 50, а я говорю про данный момент. Вертолётчикам проще, пусть зарплаты может поменьше но их с руками берут, особенно с Ми-8. Их готовить не надо, готовый продукт можно сказать. Да и с Ка-27 без работы не остаются, и даже особо глубокого знания английского не надо. Матчасть своя.
А на аэрбасах и на бобиках РЛЭ на английском, МВЛ всё на английском+радиообмен, но это всё наживное, плохо то что лавочка прикрылась, в Ульяновске на пилотское очередь на сентября расписана, в компаниях кипы анкет заявок претендентов со всеми документами, поэтому они харчами и перебирают. Это не к запугиванию, а просто так информация из первых рук, что бы для некоторых не было неприятной неожиданностью, уходить надо конкретно зная обстановку