Минобороны сорвало разработку арктического боевого вездехода

[strrannik]

Опытно-конструкторские работы по платформе «Арктика» остановлены из-за отсутствия финансирования

Разработка перспективной бронированной платформы «Арктика», на базе которой должно было начаться создание боевых машин для будущих арктических бригад, остановлена из-за отсутствия финансирования со стороны заказчика — Минобороны России. Об этом сообщили «Известиям» в машиностроительной компании «Витязь» (разработчик «Арктики»).

— Финансирование проекта «Арктика» Министерством обороны остановлено еще в прошлом году. Сейчас никакие работы не ведутся. Решаем вопрос по финансированию проекта за счет средств НПК «Уралвагонзавод», куда структурно входит наше предприятие, — рассказал представитель «Витязя» (город Ишимбай, Башкирия).

Унифицированная межвидовая двухзвенная (сочлененная) гусеничная платформа «Арктика» должна стать базовой для создания боевых машин для Арктики. Прежде всего арктический аналог бронетранспортера или боевой машины пехоты — вооруженный вездеход, состоящий из двух соединенных модулей, с десантом мотострелков на борту. Предполагается, что на ее базе будут разработаны командные машины, комплексы противовоздушной обороны, самоходные артустановки, транспортно-заряжающие и инженерные машины.

— Помимо отсутствия финансирования, Минобороны до сих пор не представило тактико-техническое задание по платформе, хотя для его формирования представителям Главного автобронетанкового управления были представлены эскизные варианты будущей машины, — заявили «Известиям» в «Курганмашзаводе», конструкторское бюро которого участвовало в разработке корпуса «Арктики».

Как рассказал «Известиям» эксперт по бронетехнике, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, базовым шасси для «Арктики» предполагается сделать транспортер-тягач ДТ-30П, разработанный совместно Рубцовским и Ишимбайским машиностроительными (ныне «Витязь») заводами еще в советские времена.

— Этот вездеход отлично себя зарекомендовал в лесисто-болотистой местности, в зонах вечной мерзлоты. Его используют геологи, нефтяники в самых труднопроходимых местах, — отметил он. По его словам, в проекте могут также использованы узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, элементы ходовой части) создаваемой сейчас средней боевой платформы «Курганец».

— Сочлененность машины особенно важна для арктического региона с его сложным рельефом и отсутствием дорог. Таким образом распределяется нагрузка на большей поверхности опорной гусеницы, но при этом сохраняется и маневренность. Если же единый длинный корпус, то резко ухудшается поворачиваемость и возможность преодоления препятствий, — отметил Мураховский.

 У боевой платформы «Арктика» должен быть, по предварительным данным, бронированный корпус с повышенным уровнем противоминной защиты, информационно-управляющий комплекс, спаренная 30-миллиметровая пушка, комплекс противотанковых управляемых ракет, новейшая система управления огнем. Первая арктическая мотострелковая бригада, на вооружение которой пойдет эта платформа, должна быть сформирована к 2015 году.

http://izvestia.ru/news/535247#ixzz26XTaLJB1

[Lerman]

У шведов подобные бронетранспортёры есть:



Продолжая работы над развитием семейства сочленённых бронетранспортёров и боевых машин, шведская фирма  BAE Systems Land Systems Hagglunds создала новый гусеничный бронированный вездеход BvS-10 Viking, обладающий такой же подвижностью и вместительностью, как и его предшественник Bv-206S. Новый бронетранспортёр отличается от него усовершенствованной базой, трансмиссией, приводом управления и большей полезной нагрузкой. Базовая модель обеспечивает защиту экипажа и перевозимого десанта от огня стрелкового оружия и 7,62-мм бронебойных боеприпасов. В десантном модуле размещаются 12 десантников с полной выкладкой. Максимальная грузоподьемность машины составляет 1672 кг.
http://www.thetankmaster.com/ENGLISH/AFV/cckw.asp

[topalov]

Купят за границей, как обычно...
Или каждому воину будет снегоход персональный?

[S.Alex]

Для того чтобы ИМ  закупать иностранное и "завалили" разработку современного образца "Витязь"! Хотя... ДТ-10П - ДТ-30П ДО СИХ ПОР, а им уже более 30 лет, обладает лучшими качествами проходимости на Севере! Более того, их ещё не все СПИСАЛИ, т.е. возможна модернизация!!!

[berkut_64]

   Техника для покорения Арктики армией США



Арктика (греч. arktikos - северный, от arctos - медведица (по созвездию Б. Медведица)) - единый физико-географический район Земли, примыкающий к Северному полюсу и включающий окраины материков Евразии и Северной Америки, почти весь Северный Ледовитый океан с островами (кроме прибрежных островов Норвегии), а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов. Южная граница Арктики совпадает с южной границей зоны тундры. Международный статус Арктики закреплен в международных соглашениях по Арктике. Сама Арктика поделена на пять секторов ответственности между США, Россией, Норвегией, Канадой и Данией.

(кликните для показа/скрытия)

Запрещено военное использование Арктики, в частности в Арктике нельзя строить военные базы, над воздушным пространством Арктики запрещен пролет военных самолетов, запрещены испытания оружия массового поражения. Однако в прилегающих к Арктике территориях находятся компоненты системы предупреждения о ракетном нападении России и США, а также ракеты-перехватчики США (Аляска) и России (побережье Северного Ледовитого океана). В южной части архипелага Новая Земля расположен российский ядерный полигон.



Побережье Арктики, разумеется - не песчаный пляж – это осколки льда и снежная каша. Для перемещения там необходим специальный транспорт, и U.S. Coast Guard (Береговая охрана Соединенных Штатов), которая в дальнейшем будет проводить значительную часть времени в таких суровых условиях, стремится найти идеальный вариант. По словам главы наземного подразделения исследовательского центра береговой охраны Ричарда Хансена, Арктика - это ближайшее направление расширения деятельности Береговой охраны: в плане нефтяной разведки, а также с целью увеличения пространства для ловли рыбы. Однако в настоящее время в распоряжении подразделений береговой охраны пока отсутствует соответствующая техника, позволяющая покорять Арктику.

Уникальный канадский двухзвенный вездеход-амфибия "Arktos". Первый проект проходил испытания в 1986 году. Разрабатывался как земноводный транспортер для канадской береговой охраны. Прошел испытания в водах Каспийского моря, проводил сейсмическую разведку в Китае. В 2000 году эксплуатировался на Аляске. Легко преодолевает снежные и ледяные торосы.
Может перевозить до 20 тонн груза или до 50 пассажиров по труднодоступным пересеченным местностям Арктики и Антарктики. Оснащен дизельными двигателями. Для передвижения по воде применены мощные водометные двигатели.




Две частные компании, Arktos Developments (Канада) и Tyler Rentals/Amphib Alaska (Кетчикан, штат Аляска) на организованном Береговой охраной мероприятии продемонстрировали способности созданных ими машин. Демонстрация проходила в самом северном городе США - Бэрроу (штат Аляска).

Вездеходы Arktos - это двусоставные сочлененные машины длиной 15 метров, массой 32 т и грузоподъемностью до 10 тонн. Шесть таких машин стоимостью 3 млн долл. уже используются на нефтяных скважинах. Две раздельные секции позволяют сделать транспорт более мобильным. Управление вездеходом осуществляется при помощи пульта, похожего на джойстик.

Конструкция двигателя обеих машин предусматривает фильтрацию илистой воды арктических широт, которая разрушает навесные моторы обычных лодок. Вездеход Arktos может передвигаться как по воде, так и по суше. Для него не проблема преодолеть ледяные и снежные торосы. Большую проходимость обеспечивается за счет широких гусениц, мощного двигателя, а также того, что машина используется вместе с другой такой же машиной, то есть во время движения получается что-то вроде гусеничного поезда, состоящего из двух тепловозов. Основным предназначением северной техники Arktos является использование ее при проведении спасательных операций, научных, геологических и разведывательных экспедициях.



http://vimeo.com/48680409
Источник: ARKTOS International S.A.

[nikozavr]

А может пожалеем бедных - несчастных промыслов?

[Император]

а чего их жалеть?

[nikozavr]

Да это Вы просто не поняли контекст фразы.

[Император]

Ну тогда не будем жалеть.

[berkut_64]

На одном заседании с представителями ВПК Макаров сказал нам нужна бронетехника универсальная хорошо защищенная с достаточной огневой мощью желательно колесная. Одни представитель одного КБ громко съязвил: - еще и чтоб летала, Макаров не понял укола, и повтор и чтоб летала.

[nikozavr]

В этом вся суть промыслов.

[Император]

И в этом тоже суть Никозавр

Ходовые испытания авианесущего крейсера "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") прошли с серьезными неполадками, в связи с чем сроки его передачи Индии, вероятно, опять будут сдвинуты. Об этом 17 сентября пишет "Коммерсантъ".
Как рассказал изданию источник, близкий к "Рособоронэкспорту", при испытаниях силовой установки крейсера на максимальной скорости семь из восьми ее паровых котлов вышли из строя. Вероятной причиной этого называется отказ индийской стороны от традиционно используемого для теплоизоляции котлов асбеста ввиду повышенной опасности для экипажа и замена его на огнеупорную кирпичную кладку.

В настоящее время специалистам необходимо решить вопрос с транспортировкой "Викрамадитьи" в доки, так как судно не сможет самостоятельно вернуться на одном работающем котле. После прибытия на завод "Севмаш" специалистам предстоит определить, подлежат ли вышедшие из строя детали ремонту или же они должны быть собраны заново. Лента ру.

Никозавр теперь срок сдачи - октябрь 2013.Кто виноват?

[berkut_64]

Одна из причин снятия  с вооружения корабли проекта 1143 проблемы с паровыми котлами.

[Император]

Индийские ВМФ состоят из ослов?

[berkut_64]

Они ведь повелись на дешевизне, первоначальной стоимости. А теперь могут откатить, еще и неустойку возьмут.