7 апреля - День памяти погибших подводников.

[АлеKS]

 12 августа 2000 года, Баренцево море. К-141 «Курск» (проект 949А) , командир - капитан первого ранга Геннадий Лячин.
Лодка участвовала в учениях Северного флота. Кроме штатного экипажа, на борту находилась группа офицеров штаба дивизии и гражданские специалисты завода "Дагдизель".  После того как лодка несколько часов не выходила на связь, были организованы поисковые мероприятия. На следующие сутки К-141 была обнаружена лежащей на грунте на глубине 108 м. Неоднократные попытки спасателей проникнуть в лодку не увенчались успехом, и 21 августа было официально объявлено о гибели экипажа. Официальной причиной катастрофы назван взрыв торпедного боезапаса. Эксперты до сих пор выдвигают несколько десятков версий происшедшего.
Всего погибли 118 человек.
  фото с http://rocketpolk44.narod.ru/yas/avaria.htm
ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА https://nachfin.info/SMF/index.php?topic=4791.0
 

[АлеKS]

с http://www.podlodka.su/03/under_1917/osetr/list.php
 14 августа 1909 года, Санкт-Петербург.

 Подводная лодка "Дракон"(проект "Кайман" ; разработчик — Саймон Лэк (Lake Torpedo Boat Company) , во время достройки на заводе из-за небрежности команды во время приема бензина произошел взрыв.Погибли 3 человека . Полученные в результате взрыва повреждения задержали вступление лодки в строй до ноября 1911 года.
 Впоследствии лодка участвовала в первой мировой войне, в начале 1918 года захвачена немцами в Ревеле. Уведена в Германию и сдана на металлолом.
http://www.kommersant.ru/doc/599326

[АлеKS]

 17 августа 1999 года в доке завода в Полярном на атомной лодке К-336 «Псков»(проект 945А) произошло несанкционированное автоматическое срабатывание системы ЛОХ на первый отсек. Отправившийся проверять отсек дежурный по кораблю капитан третьего ранга Виталий Возиян не воспользовался средствами защиты и получил смертельное отравление.
http://www.debri-dv.ru/article/1293

7 апреля - День памяти погибших подводников.

 фото с http://www.navy.su/navysub1945/945/images/945_01.jpg

[АлеKS]

20 августа 1980 года , ТОФ . Атомная подводная лодка  К-122 (проекта 659Т), в период  боевой службы в подводном положении в 21.00 во время тренировки при переводе нагрузки с левого ТГ на правый возник пожар в VII отсеке. ПЛ начала всплытие в надводное положение. Огнегаситель был подан в отсек только через 8 минут после возникновения пожара. Личный состав удалось вывести из VII отсека до подачи огнегасителя. В VIII отсеке находился 31 человек, 9 из которых не имели средств индивидуальной защиты (СИЗ). Этих девятерых перевели в IX отсек. Однако герметизация IX отсека не была обеспечена, что привело к отравлению личного состава, не имевшего СИЗ. Пожар в VII отсеке имел столь интенсивный характер, что прочный корпус в этом районе раскалился до малинового цвета. Лишь трехкратное применение системы ЛОХ позволило ликвидировать пожар. ПЛ оказалась неуправляемой, с личным составом на верхней палубе, без ВВД и электропитания. Погибло 14 человек.  28.10.1985 г. исключена из состава ВМФ приказом МО СССР.
 http://www.snariad.ru/submarin/submarin_659/ 
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_23_k122.htm
http://www.submarines.narod.ru/Books/Kalinich_V_122_01.htm

http://avtonomka.org/novosti/kapitan-1-ranga-kalinichenko-aleksandr-aleksandrovich/882-tragediya-podvodnoy-lodki-k-122.html фото с http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_23_k122.htm

[АлеKS]

28 августа 1934 г., Чёрное море. Подводная лодка Л-4 (проект Л серииII) , командир — капитан-лейтенант Иван Бурмистров.          Во время учений во втором отсеке взорвалась аккумуляторная батарея (лодка находилась в подводном положении). Начался пожар, и лодка стала наполняться дымом. Командир дал команду на всплытие и эвакуацию через рубочный люк. При взрыве погибли 4 человека, 1 скончался в госпитале от отравления продуктами горения.
        Всего погибли 5 человек, спаслись 73.
        Оргвыводов не последовало. Лодка была отбуксирована на базу, отремонтирована и продолжила службу. Участвовала во второй мировой войне (23 боевых похода, 4 потопленных судна). Исключена из состава флота в 1954 году.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/599326

7 апреля - День памяти погибших подводников.

фото с http://www.navy.su/navysub191745/l-ii/images/l-4_01.jpg

[АлеKS]

7 апреля - День памяти погибших подводников.

Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников. фото с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4025&p=29
 30 августа 2003 года атомоход К-159 (проект  627А) буксировалась с базы в Гремихе в Полярный для утилизации. Ядерный реактор был заглушен. В штормовых условиях произошел отрыв понтонов, приваренных к прогнившему легкому корпусу. Лодка не могла самостоятельно держаться на плаву и затонула на глубине около 170 м. Один из 10 членов швартовой команды продержался в холодной воде около двух часов и был спасен. 9 человек погибли.

Командующий СФ адмирал Геннадий Сучков отстранен от должности. 18 мая 2004 года по статье "Халатность, повлекшая гибель людей" приговорен к четырем годам лишения свободы условно с отсрочкой на два года. В отношении командира соединения подводных лодок капитана второго ранга Сергея Жемчужнова, руководившего переходом, возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил кораблевождения". Лодка не была поднята. http://www.kommersant.ru/doc/599326
+ материал  http://old.vdvsn.ru/papers/ks/2003/09/02/16010/

[АлеKS]

 31 августа 1943 г. при выполнении ночных торпедных стрельб в заливе Америка (Находка) столкнулись две подводные лодки типа «Щ» (Х серии).

Маневрируя для занятия исходной позиции выполнения торпедной атаки, командир подводной лодки «Щ-128» капитан-лейтенант Кучер А.Т. нарушил правила выполнения боевого упражнения, неверно оценил дистанцию и на полном ходу протаранил борт подводной лодки «Щ-130». Ее командир, капитан-лейтенант Стеценко А.М., видя неизбежность столкновения, успел до удара объявить аварийную тревогу и задраить верхний рубочный люк. « Щ-130» была протаранена в правый борт, в районе пятого дизельного отсека образовалась пробоина. Лодка погрузилась на дно на глубине 38 метров, корма ушла в ил на 6 метров. По аварийному бую с затонувшей подводной лодкой была налажена телефонная связь. Выяснилось, что в затопленном пятом отсеке остались старшина группы трюмных Иван Орлов и старшина второй статьи Василий Носик, которые остались живы благодаря воздушной подушке. Отсек был залит водой и соляром из разорванной цистерны, его пары разъедали легкие моряков. Командир корабля перешел в соседний отсек и перестукивался с Орловым и Носиком. По его приказу моряки десятки раз ныряли в густо маслянистую жидкость и смогли закрыть клапаны осушения отсека. Когда подошло спасательное судно и на подводную лодку спустились водолазы, стало ясно, что на подъем ПЛ потребуется около пяти часов. Оба моряка погибли. Через двое с половиной суток после аварии «Щ-130» была поднята с помощью понтонов.

 Во время аварии погибли двое подводников.Подводная лодка была отремонтирована и вновь вошла в строй.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_07_s130.htm

[АлеKS]

  Подводные лодки М-49 и М-63  относились к XII серии «малюток», входили в состав 7-го дивизиона 2-й бригады подлодок ТОФ. С началом Великой отечественной войны Тихоокеанский флот начал укрепление своих морских оборонительных позиций, на подходах к военно-морским базам были выставлены оборонительные минные заграждения. Подводные лодки в морской обороне занимали важное место, решали задачи дозорной службы.
В августе 1941 г. подводные лодки «М-49» (командир - старший лейтенант Сибариновский И.В.) и «М-63» (командир - старший лейтенант Капицын Б.С.) вышли из бухты Малый Улисс на дозорные позиции в залив Петра Великого. По истечении времени дозорной службы подводные лодки в базу не вернулись. Место гибели подводных лодок достоверно не установлено. Возможными причинами гибели подводных лодок «М-49» и «М-63» являются:
- подрыв их на минах, сорванных штормом со своих оборонительных минных заграждений и дрейфовавших через позиции подводных лодок;
- гибель подводных лодок при возвращении с дозора на оборонительных минных заграждениях, выставленных в заливе Петра Великого, из-за навигационных ошибок или не учета гидрометеорологических условий.
На подводных лодках погибли: на «М-49» - 22 подводника, на «М-63» - 21 подводник. С 2004 года на Тихоокеанском флоте ежегодно в летнюю навигацию осуществляется поиск «малюток», не вернувшихся из боевого похода. В поиске затонувших подводных лодок в заливе Петра Великого принимают участие гидрографические суда ТОФ, научно-исследовательские суда ДВО РАН, яхта «Искра». Поисковыми силами обследована значительная часть района возможного нахождения подводных лодок.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_04_m49_63.htm
 фото с http://www.navy.su/navysub191745/m_xii/images/m-104_01.jpg

7 апреля - День памяти погибших подводников.

[АлеKS]

 Летом 1969 г. во время выполнения задач боевой службы в южных широтах на подводной лодке Б-143 (проект 641) из строя вышла система кондиционирования воздуха. Подводники длительное время находились под воздействием высоких температур. Температура воздуха в отсеках достигала 60°. На боевых постах подводники теряли сознание. Один матрос  от теплового удара и невыносимых условий погиб.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_16_b143.htm

[АлеKS]

 *) 5 сентября 1934 года, Балтийское море.
  Подводная лодка «Сталинец»  Л-2 (II серии) вышла в море для боевой подготовки. На борту находились командир дивизиона А. Таубе и дивизионный инженер-механик Карл Григайтис (впоследствии ставший директором НИИ военного кораблестроения, известного как ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова). Командовал пл Г.А.Иванов. Григайтис с помощью взятого с собой прибора Сименса определил опасную концетрацию водорода в отсеке, но комдив, опираясь на свой опыт плавания на "барсах" и "декабристах" отклонил его предложение о всплытии, которое прервало бы учебную задачу. В результате неправильного действия системы вентиляции аккамуляторных ям, приведшей к опасной концетрации водорода, на борту лодки произошел взрыв, начался пожар. В результате чего 6 человек, в том числе и комдив, погибли, а 4 человека, в том числе и командир лодки получили ранения.
На лодках этого типа изменили систему вентиляции аккумуляторных ям. Впоследствии лодка вернулась на базу и продолжила службу. Участвовала во второй мировой войне, в ноябре 1941 года подорвалась на минах и затонула.
 Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/599326
 http://www.navy.su/navysub191745/l-ii/index.htm
*)  5 сентября 1990 года,  бухта Улисс (Владивосток).В  базе , при погрузке торпед на дизельной подводной лодке Б-409 (проект 641 , командир – капитан 1 ранга М.Фролов) , лопнул трос торпедопогрузочного устройства, погиб матрос-торпедист.
  *)6 сентября 2006 года на АПЛ Б-414 (проект 671 РТМК) с 505 экипажем 7 дивизии 11 эскадры пл Северного флота в море, при выполнении задач тактического учения, в надводном положении произошла авария  электрооборудования 6 отсека. В результате пожара сработала защита турбины, ядерных реакторов. АПЛ потеряла ход, оказались загазованными продуктами горения 5 и 6 отсеки. Погибли 2 подводника в 6 отсеке – мичман Ш. и матрос контрактной службы Э. В результате пожара были повреждены и разрушены кабельные трассы 6 отсека, обратимый преобразователь, разгерметизировались банки регенерации, а пластины  регенерации в них оплавились от сильного пожара. Только чудо спасло экипаж от возгорания регенерации, которую нельзя было бы погасить никакими противопожарными средствами АПЛ.  Главнокомандующим ВМФ была назначена комиссия по расследованию этой аварии. Комиссия составила Акт аварийного происшествия.
http://avtonomka.org/novosti/vitse-admiral-ryazantsev-valeriy-dmitrievich/910-avariya-na-b-414.html
Re: 7 апреля - День памяти погибших подводников.
фото с http://podlodka.su/03/Substory/Fotos/6_671rtm_414_f03vi.jpg

[АлеKS]

  К-3 "Ленинский комсомол" (проект 627), 8 сентября 1967 года, Норвежское море, командир — капитан второго ранга Юрий Степанов.
        Лодка возвращалась с боевой службы из Средиземного моря в подводном положении. В первом отсеке начался пожар из-за прорыва масла из системы гидравлики и попадания масляных паров на горевшую лампу электросветильника. При переходе личного состава во второй отсек огонь перекинулся и туда. Подводники в обоих отсеках сгорели заживо. Для разведки обстановки во втором отсеке был открыт переборочный люк, и на ЦП хлынул едкий дым. После этого лодка всплыла. На помощь К-3 пришли спасатели и сменная команда, но экипаж отказался покидать лодку и сам довел ее до базы. Комиссия, расследовавшая аварию, решила, что пожар возник по вине одного из погибших матросов, закурившего в отсеке. По другой версии, причиной прорыва масла стала установка нештатной прокладки в штуцере гидравлической машинки.
        Всего погибли 39, спаслись 65 человек.
        Оргвыводов сделано не было. Субмарина самостоятельно вернулась на базу и после ремонта продолжила службу. Выведена из боевого состава в 1989 году.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/599326
http://ru.wikipedia.org/wiki/К-3_«Ленинский_комсомол»
8 сентября 1967 года, во время возвращения подводной лодки К-З с боевой службы, в первом отсеке загорелась гидравлика. При переходе личного состава во второй отсек пожар через открытую переборочную дверь перекинулся дальше. Выделение угарного газа было настолько интенсивным, что уже через несколько минут личный состав первого и второго отсека перестал отвечать на запросы центрального поста. Кратковременное открытие переборочной двери из третьего отсека во второй для производства разведки привело к загазовыванию и третьего отсека, где личный состав также начал терять сознание. Лодка всплыла в надводное положение, провентилировала третий и четвертый отсеки и в надводном положении с загерметизированными первым и вторым отсеками четверо суток шла на базу. В результате аварии погибло 39 человек.
http://mypage.sbor.net/psv/SeaWolf/subcrash.htm
 В Средиземном море все не ладилось: лодку преследовали технические проблемы, а тут еще на борту внезапно умер один из участников похода. Из Москвы пришел приказ передать тело на советский корабль, находящийся в египетских водах, и субмарина вынуждена была всплыть.
- Лодка была рассекречена и мы пошли к базе, – рассказывает Лесков.
 Именно ему пришлось заступить на вахту 8 сентября. В 01 час 52 минут на пульте связи замигала лампочка. Лесков щелкнул переключателем:
- Кто вызывает центральный?
 И вместе со щелчком отпущенного тумблера в отсек ворвались страшные крики заживо горящих людей. Эти первые минуты были самыми жуткими. Сколько лет потом он слышал эти крики, просыпаясь по ночам в холодном поту…
 Автоматически Лесков скомандовал:
- Аварийная тревога! Боцман, всплывай…
Что произошло?
 А почти то же самое, что в 2000 году на «Курске»: объемный стремительный пожар, воспламенение в торпедном отсеке. Там кроме торпед находились люди. Многие матросы даже с коек не успели встать, - отсек горел всего две минуты, - но умерли они не от огня, смертельной оказалась окись углерода. Однако командир второго отсека капитан-лейтенант Анатолий Маляр перед смертью успел захлопнуть люк горящего отсека изнутри и тем самым предотвратил дальнейшее распространение огня. Там его и нашли после пожара под грудой тел. Ценою тридцати девяти жизней (включая собственную) он спас первый атомоход Советского Союза и восемьдесят человек личного состава. А командир первого отсека капитан 3 ранга Лев Коморкин ринулся в бушующий пламенем второй, потому что там были его подчиненные и двадцать две торпеды, часть из которых имели боеголовки, способные в случае взрыва поднять на воздух пол-Европы. Его последний доклад на центральный пост был краток: «Весь отсек в огне. Больше не могу…» Командир лодки Юрий Степанов при попытке отдраить верхний рубочный люк получил тяжелую травму головы, потерял сознание, и командование подводной лодкой принял помощник командира капитан-лейтенант Александр Лесков. Он успел дать сигнал по флоту об аварии подводной лодки, произвести экстренное всплытие с глубины двести метров. В 1 час 59 мин Лесков скомандовал:
 
-Личному составу центрального поста покинуть отсек и подняться на мостик…
В этот момент зазвонил корабельный телефон.
- Товарищ капитан-лейтенант, спасите меня, пожалуйста! – услышал Лесков голос шифровальщика Алексея Буторина. Ему удалось закрыться в герметичном шифрпосту второго отсека.
- Держись, мичман, мы обязательно тебя спасем, - теряя сознание от отравления угарным газом, прошептал Лесков.  Он сознательно не надевал индивидуальные средств защиты – в противогазе не покомандуешь, тут уж либо себя спасай, либо лодку - и знал, что погибает. Однако он очнулся - через пять суток в госпитале Североморска. А до мичмана помощь не дошла, Буторин задохнулся. Погибли старший помощник командира, начальник химслужбы, командир дивизиона живучести, командир электронавигационной службы и командир группы дистанционного управления, большая часть личного состава команд торпедистов, трюмных, других подразделений корабля. Командир лодки был тяжело ранен, все три вахтенных офицера, штурман получили отравления продуктами горения и находились без сознания. В этих условиях командир 1 дивизиона капитан 3 ранга Юрий Некрасов принял командование субмариной на себя. Через десять минут после того, как центральный пост перестал отвечать на вызовы, по его приказу в четвертом отсеке была сформирована аварийная команда. Надев аппараты индивидуальные спасательные аппараты, подводники эвакуировали людей из отравленного помещения, с рук на руки они передавали отяжелевшие тела в восьмой отсек, где бесчувственным морякам прямо через рабочую одежду делали уколы… Трое суток К-3 лежала в дрейфе. Тем временем подошел резервный экипаж, и лодка своим ходом вернулась в основной пункт базирования. Комиссия, сформированная на берегу сразу после аварии, признала действия экипажа героическими. Все моряки – и живые, и мертвые – были представлены к государственным наградам. Пятеро – к званиям Героев Советского Союза, из них двое – посмертно.
http://svpressa.ru/issue/news.php?id=6042
  http://www.submarines.narod.ru/Substory/6_627_3.html \несколько по другому\

[АлеKS]

 19 сентября 1959 г. при возвращении подводных лодок в базу во время шторма ПЛ М-252 (XVсерии) 90 бригады ПЛ села на камни в Татарском проливе у входа в залив Советская Гавань в бухте Сетуан. Подводная лодка под командованием капитана 3 ранга Боровкова Сергея Николаевича после учений возвращалась к месту постоянного базирования в Советскую Гавань. Обстановка была сложная. Сильный шторм 6-8 баллов и плохая ночная видимость. Командиром БЧ-1 был старший лейтенант Иванов А. Им были допущены ошибки в счислении из-за недостаточного учета сноса от дрейфа и течения. Поэтому он принял входной огонь бухты Сеутан за входные огни в Советскую Гавань. На входе в бухту лодка села на камни получила значительные пробоины в прочном корпусе. В ходе спасательных работ, проводимых силами экипажа, большая часть личного состава была спасена. Личный состав по приказанию оставил подводную лодку и добирался до берега вплавь. При спасении вплавь пятеро моряков погибли (по другим данным - семеро, в том числе командир БЧ-3 старший лейтенант Соколов), четверо похоронены в братской могиле на мысе Гаврилова (бухта Северная). Позже подводная лодка была доставлена на СРЗ-263 г. Советская Гавань, где разделана на металлолом.
http://shturman-tof.ru/Morskay/kniga_pamyti/kp_13_m252.htm

[АлеKS]

Живые должны помнить и учиться .

[ofitserwife]

AleKS, хочу вам выразить признательность за эту тему! Прочитала ее как говорится от корки до корки, зацепило сильно. Хоть я и жена ВВСника но подобные трагедии для меня всегда как личная драма. Спасибо еще раз вам за труд! Вечная память всем подводникам не пришедшим домой...

[Nav51]

Сначала как противолодочник, потом как спасатель, всегда с уважением относился к ребятам этой профессии. Побывал на всех базах ПЛ на СФ, душевные люди.
Помним, чтим, поменьше прибавления в этот скорбный список