Новый прицельный комплекс для морской авиации

[skiff00111]

  Первый серийный Ил-38Н с «Новеллой» вступит в строй после нескольких лет отсутствия финансирования
 
Авиация Военно-морского флота (ВМФ) России должна значительно усилиться с принятием на вооружение новых прицельно-навигационных комплексов «Новелла», необходимых для ориентирования в пространстве, а также поиска и наведения на цели. По информации «Известий», полученной из главкомата ВМФ, первый серийный Ил-38Н с «Новеллой» вступит в строй в течение наступившего года. Первый испытательный самолет числится в составе Северного флота с конца 2011 года, а официальная передача состоялась в марте 2012-го.

— Хотя «Новелле» сто лет в обед, морская авиация никак не могла получить ее из-за хронического недофинансирования проекта, а также сложностей с испытательным самолетом, — подчеркнул собеседник «Известий».

«Новелла» создана на базе экспортного Sea Dragon, который, в свою очередь, разработан для модернизации индийских противолодочных Ил-38. Проект начинался в 1980-е годы, и Индия оказалась единственным зарубежным покупателем комплексов и их носителей. Сейчас в составе ВМС Индии шесть Ил-38, пять оснащены «Морским змеем».

(кликните для показа/скрытия)

Точные отличия «Новеллы» от экспортной базовой модели засекречены. Известно только, что она обнаруживает надводные, подводные и даже подледные цели в радиусе 320 км (но как работает подледное обнаружение, пока остается секретной информацией). Также имеется уникальный блок радиотехнической разведки, контролирующий излучения радаров, навигационных систем, систем связи и с высокой точностью определяющий их местоположение. «Морской змей» такими возможностями не располагает, говорит офицер главкомата ВМФ.

— В «Новелле» еще доработаны некоторые узлы, но все тактико-технические характеристики аппаратуры я вам сообщить не могу. Можно смело утверждать, что «Новелла» не хуже, а во многом лучше «Змея», — добавил он.

Морская авиация России по ряду причин не отвечает требованиям первоклассного флота. Стоящие на вооружении противолодочные Ил-38 имеют старый прицельно-навигационный комплекс «Беркут» 1960-х годов. По мнению военных летчиков, он уже лет 20 как устарел.

Изначально «Беркут» уступал американскому конкуренту Р-3С Orion, так как заточен строго под борьбу с подводными лодками. «Орион» же всегда был многофункциональным комплексом, способным противодействовать не только подводным, но и надводным кораблям, осуществлять океанский патруль и радиоразведку.

Советские адмиралы считали излишними эти функции. Однако дальнейшее развитие морской авиации показало, что узкоспециализированные авиакомплексы не имеют перспективы, поэтому в 1980-х годах началась разработка сменщика «Беркута». Комплекс получил современную электронную начинку и радар, но с распадом СССР проект остановился. Если бы не интерес индийцев, закупивших несколько «Змеев», он мог быть вообще потерян для России.

Теперь «Новелле» уготована более счастливая судьба. Знакомый с ситуацией представитель оборонно-промышленного комплекса сообщил «Известиям», что серийная модернизация Ил-38Н под «Новеллу» начнется в первой половине 2013 года на ОКБ имени Мясищева в подмосковном Жуковском.

— Вставить блоки в фюзеляж самолета — это полдела. Необходимо еще доработать планер и проводку. На испытательном североморском Ил-38Н были некоторые проблемы, кое-что пришлось поменять. Новый Ил-38Н получит «Новеллу» с новейшей элементной базой, увеличенным быстродействием. В общем, это будет полноценный аналог современного американского Р-8 Poseydon, — уверен представитель ОПК.

Он добавил, что, скорее всего, самолет получит эмблему с белым медведем (знак морской авиации Северного флота), а на Тихоокеанский флот (где рисуют эмблемы с уссурийским тигром) пойдут следующие Ил-38Н. Правда, прибытие модернизированного самолета с «Новеллой» вызывает у флотских офицеров некоторую растерянность из-за предстоящих оргмероприятий.

— Мы пока не знаем, где готовить специалистов для «Новеллы». Комплекс новый, тренажеров и подготовленных инструкторов в учебном центре нет. С пилотами-то без проблем, на Ил-38 много квалифицированных экипажей, — говорят в штабе флота.

Опасения вызывает также готовность сложной современной электроники к арктическим морозам. По словам офицеров, на испытательном Ил-38Н прошлой зимой от холода полопались ЖК-мониторы операторов. Так что для серийных «Новелл» требуется перестраивать ангары, создавать специальные станции для калибровки работы комплекса.

Однако предстоящие сложности не пугают. Автор книг по истории ВМФ Максим Токарев говорит, что моряки всегда нуждались в полноценном морском самолете, так что Ил-38Н с «Новеллой» не может не радовать авиаторов флота.

— Ил-38Н расширит круг решаемых задач и станет незаменимым для морской авиации. Сейчас в составе флота осталась только противолодочная и спасательная авиация. Очень хорошо, что ее начали доводить до современных требований, — сказал эксперт «Известиям».

 http://izvestia.ru/news/542674#ixzz2HlFqivLV

[sm]

я думаю, с подготовкой спецов для "Новеллы" должен с честью справиться Воронежский ВУНЦ

[zamer]

Ты смотри, даже про морозы задумываются (одна из проблем)... А то что готовность навиг. системы только через 2 часа? Ведь на стареньком запустились и через 5-7 минут "погнали", а тут КУДЫ? Ангаров не напасешься...  

[sTs]

Хотя «Новелле» сто лет в обед - всегда грустно становится, когда ВПК "выдает на-гора" в качестве новейшего ВВТ уже морально устаревшие к началу серийного производства. Я не только о Новелле.

[Nav51]

zamer Вам хоть эту ненужную игрушку поиграться дали, наши Ка-31 где-то далеко, так бы хоть на запчасти пошли.

[Седой]

Nav51, сказали же - к 2020 

[lancepok]

Теперь «Новелле» уготована более счастливая судьба. Знакомый с ситуацией представитель оборонно-промышленного комплекса сообщил «Известиям», что серийная модернизация Ил-38Н под «Новеллу» начнется в первой половине 2013 года на ОКБ имени Мясищева в подмосковном Жуковском.

— Вставить блоки в фюзеляж самолета — это полдела. Необходимо еще доработать планер и проводку. На испытательном североморском Ил-38Н были некоторые проблемы, кое-что пришлось поменять. Новый Ил-38Н получит «Новеллу» с новейшей элементной базой, увеличенным быстродействием.

Как я понимаю, новая там будет только аппаратура. А вот сам планер старый. Очень старый. Поскольку выпуск Ил-38 был прекращён где-то в середине 70-х годов прошлого века. 
То есть, будет опять продление ресурса до тех пор, пока эти борта не начнут массово сыпаться. 

[slim]

Я этот борт который в этом году хотят передать северу с новеллой, лично перегонял на завод пол года назад с ТОФа, ему всего то сорок стукнуло!

[zamer]

lancepok прав, планер старый, начинка новая... Если бы их как "Орионы" полностью перебирали... Но такое кажись не возможно, не та страна...

[Трутень]

Страна та мозг у некоторых не тот. Пендосы в этом плане молодцы, а мы дятлы что с самолетами что с ПЛА.

[lancepok]

Если бы их как "Орионы" полностью перебирали...

Вряд ли. Скорее "ремонт методом покраски". 

[rasl]

Зря вы так, у нас ремонта "методом покраски" нет, всё в соответствии с КД. Не знаю как Ил-38 ремонтируют на ремзаводе, а нам Ту-142 приходили с Таганрога "путевые", я сам не один раз участвовал в сдаче и приемке. На серийном заводе не заморачиваются с подкраской, подпайкой, подваркой, подклепкой... им легче новый элемент поставить взамен, электрожгут полностью заменить... цена растет, но эксплуатация довольна. Сколько помню после ремонта самолет, как новенький, года два маслает без передыху, в плановой всегда на первом месте, так что не надо тут пендосов хвалить. Вы когда-нибудь вообще самолет видели в цеху на ремонте после демонтажа, расстыковки? Вы вообще представляете технологический процесс ремонта... для простоты хотя бы планера. Может быть вы не поверите, но дефектации подвергаются даже самый мелкий болт, винт, заклепка планера и не только визуально, но и спецметодами... А дальше мехобработка, термообработка, нанесение покрытий, испытания... это не переборка? Так написано в КД и так делается не только у пендосов...

[Трутень]

Честно сказать про авицию не знаю что там , а про ПЛА сам могу многое рассказать не один корабль прошел. Звёздочка(Северодвинск) очень многое делает на шару. Для примера железный гальюн на ПЛА  государству обходится как митсубиси лансер 10 новый(так что подводник гадит в новый лансер). А про стоимость среднего ремонта корабля я вообще молчу.  Средняя зарплата на заводе 20 т.р. , а машин стоимостью более миллиона у каждого 10-ого.

[zamer]

rasl Вам если честно повезло, но Трутень полностью подтверждает мои слова. Я тоже "учавствовал" (не раз) и могу сказать что через 2 недели приемки, всем становиться глубоко до одного места, и с мыслями "дома доведут до ума", Сталинские соколы принимают как есть-покрасили да и ладно...

[rasl]

Понимаете мне просто кажется, что нужно быть последовательными, мы плачемся, что летаем на дровах, но в тоже время восхищаемся дровами пендосов, а вы посмотрите на МАКСе, как у них на В-52 обшивку гофрой ведет... и ничего допускают к полетам. А у нас даже при всей "подлости" нашего производства такого не допустят. И я прекрасно знаю проблемы ремонта, особенно с АО и РЭО, но огульно говорить, что все сводится лишь к покраске, просто не серьезно и не профессионально. Опять же, а кто вас заставляет подписывать акт, а если подписали, то что жаловаться на дрова?