В 2020-х годах планируется реализовать проект «Воздушный старт»

[skiff00111]

В 2020-х годах планируется реализовать проект «Воздушный старт»

  Фонд перспективных исследований (ФПИ) планирует в 2020-х годах реализовать проект «Воздушный старт» - запуск орбитального самолета (космоплана) с борта сверхтяжелого транспортного самолета, говорится в докладе Общественного совета при Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, распространенном в ходе заседания совета в Государственной Думе во вторник.

«Первым шагом на пути коммерческого освоения космоса может стать многоцелевая авиационно-космическая система - достаточно проработанный еще в 80-90-х годах проект двухступенчатого комплекса космического назначения, который состоит из самолета-носителя (Ан-225 «Мрия») и запускаемого с него орбитального космического корабля - ракетоплана (космоплана), называемого орбитальным самолетом», - говорится в одном из пунктов раздела приоритетных направлений исследований и разработок ФПИ.

Орбитальный ракетоплан, согласно докладу, может быть как пилотируемым, так и беспилотным. Рассматривается также запуск вместо орбитального самолета одноразовой грузовой ракетной ступени.

(кликните для показа/скрытия)

Преимуществом проекта выделено то, что на сегодняшний день создан один из главных его элементов - сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия», «строительство которого может быть возобновлено с минимальными затратами при реализации проекта по перезапуску серийного производства самолетов Ан-124 «Руслан», учитывая, что «Мрия» построена по технологиям «Руслана» и на базе его агрегатов», говорится в тексте доклада.

Для испытаний системы может использоваться второй экземпляр самолета «Мрия», который остается недостроенным в Киеве. «Приобретение этого самолета в интересах Минобороны РФ уже обсуждается», - отмечают авторы доклада.

Разработка космоплана и отработка технологий запуска может занять 10-15 лет от момента принятия решения создания такой системы. «Итогом станет постройка первых двух-трех космопланов во второй половине 2020-х годов и выход на коммерческие пуски к концу 2020-х годов», - отмечается в докладе.

В перспективе для доставки грузов на орбиту авторы доклада предлагают использовать «космический лифт», который может появиться в течение 60-70 ближайших лет.

Авторы доклада отмечают, что космические челноки типа советского «Бурана» и американского Space Shuttle оказались избыточными по возможностям и чересчур дорогими в эксплуатации. «Тем не менее, сама идея «космического самолета» - многоразового челнока, способного выполнять как военные, так и научные и коммерческие задачи, продолжает оставаться актуальной. В перспективе эта технология при правильной реализации, позволит резко удешевить вывоз грузов на орбиту и откроет путь к дальнейшему коммерческому и военному использованию космоса», - отмечается в приоритетных направлениях исследований и разработок ФПИ.

Кроме создания космоплана, в приоритетных направлениях также отмечены поиск новых решений в энергетике, разработка военной робототехники, биоинженерия органов человека, производство человеческой крови, криоконсервация, создание реанимационного робота, развитие сетевых технологий и новых транспортных систем.

http://topwar.ru/27244-fond-perspektivnyh-issledovaniy-realizuet-vozdushnyy-start.html

[Ad]

Обновлю тему - DARPA аналог нашего ФПИ работает...

В 2020-х годах планируется реализовать проект «Воздушный старт»

Американские военные разрабатывают новый шаттл, способный мотаться в космос и запускать небольшие спутники ежедневно. С его помощью стоимость вывода спутников они хотят снизить до рекордных $5 млн.

Несмотря на пять лет, прошедших после свертывания грандиозной американской программы Space Shuttle, идея космических челноков, выводящих спутники на орбиту с производительностью конвейера, не оставляет американских инженеров. Более того, в эту идею вкладываются деньги, новые космопланы летают в космос, а главный их заказчик — военные.

Американские челноки системы Space Shuttle создавались, чтобы запуск спутников в космос стал недорогим рутинным мероприятием, которое можно осуществлять хоть раз в неделю...

Недавно стало известно, что на 2017 бюджетный год DARPA запросило у Пентагона $50 млн на разработку первого экспериментального космоплана XS-1 (Experimental Spaceplane 1). Из требований, предъявляемых к новому челноку, выделяются главные:

Возможность осуществления 10 стартов в течение 10 дней,
Скорость полета — 10 Мах (скорость звука) и выше
Вывод на орбиту до 1,8 тонны полезной нагрузки
Стоимость запуска — менее $5 млн...

http://www.gazeta.ru/army/2016/02/29/8091749.shtml

[chistyk]

Как-то незаметно прошло:

Путин объявил о подготовке российской миссии к полету на Марс

Президент РФ Владимир Путин во второй части документального фильма Андрея Кондрашова "Путин", размещенном в соцсетях, рассказал о грандиозных планах России по освоению космического пространства. Речь идет о беспилотных и пилотируемых пусках, а также об исследованиях Марса и лунной программе.

"Мы сейчас будем там осуществлять беспилотные, а потом и пилотируемые пуски для исследования дальнего космоса, и лунная программа, затем исследования Марса. Первое совсем скоро, в 2019 году. Потом собираемся запустить в сторону Марса миссию", - сказал глава государства.

Подробнее: http://www.newsru.com/russia/15mar2018/mars.html

Стоит того, чтобы выложить для прочтения полностью:

Хроники "космических транспортных систем" России

Что же такое - частная российская космонавтика, и как она изменит мир под руководством Кремля?

(кликните для показа/скрытия)

Предисловие этой истории начинается ещё в 90-ых годах, когда авиакомпания "Сибирь" имела серьёзные долги перед молодым перспективным инвестором, Владиславом Филёвым. Компания была в рукам "умелых" приватизаторов и испытывала серьёзные проблемы. Так как долги было не выплатить, то Филёв просто "выкупил" "Сибирь". После приватизации в 1993 году доля государства в этом предприятии составляла 25.5%.

От года к году компания начала расти, позже произошёл ребрендинг и преобразование в холдинг "S7 Group" с известными теперь ярко-зелёными самолётами, напрямую конкурирующими внутри страны с перевозчиком №1 - "Аэрофлотом". Государство постоянно пыталось избавиться от своих 25% акций в "S7 Airlines", но никто их не спешил скупать. Пока в 2013-ом году сам Филёв со своей женой не выкупили свою компанию полностью. Пятнадцать лет Филёвым удалось проработать с представителями Кремля в совете директоров компании, и глупо было бы думать, что на этом их сотрудничество кончится.

Кремль мог лицезреть, как на протяжении долгих лет бизнесмен поднимает компанию из долговой ямы в небеса, делая её одной из самых известных и популярных отечественных брендов.
Последний шанс "Роскосмосу" дали в том же году, начав менять саму структуру агентства и превращать его в госкорпорацию по примеру других (Роснано, Ростех, Росатом). Я уже описывал в статье "Чья многоходовочка?", что ничего из этого не вышло. Не было представления, как сделать космос прибыльным, поэтому все потуги оказались тщетными.

Нам неизвестно, кто первым проявил интерес к сотрудничеству, но в 2015-начале 2016-го и началась история "С7 космические транспортные системы", ещё до образования самой компании. Подозреваю, что именно Кремль не забыл бизнесмена Филёва, обратившись к нему за помощью. К тому времени "РКК "Энергия" оказалась по уши в долгах перед Boeing из-за "Морского старта".

В марте 2016-го года была образована S7 Space, но в "Роскосмосе" ещё не представляли, для чего эта компания существует. Их даже не уведомили, поэтому "Морской старт" ещё даже летом пытались сбыть Австралии. Дежавю для Филёва. В сентябре он заявляет, что приобретёт этот никому не нужный актив государства. Что помогло "Энергии" разобраться с частью долгов. А генеральным директором нового космического частника становится опытный в космонавтике и авиации Сергей Сопов, руководивший в 1988-ом запуском "Бурана".
В предыдущей статье "Как хоронят "Роскосмос", а Россия становится космической ядерной державой" я довольно подробно описал, что госкорпорацию "Роскосмос" фактически ожидает смерть в своём прежнем виде. Её заменит руководящая космическими предприятиями компания, даже с таким же названием скорее всего, но эта компания вольётся в огромный холдинг, а федеральная космическая программа в её прежнем виде исчезнет. Деньги будут распределяться на нужды внутри холдинга, а управлять им станут военные.

Также в предыдущей статье я уделил много внимания ядерной энергоустановке, работа над которой идёт полным ходом. "Росатом" подходит к завершению создания своей части - реактора замкнутого цикла. Но, как оказалось, у "Роскосмоса" очередная проблема - разработка оказалась слишком сложной, и деньги в исследования и создание ЯЭДУ и ТЭМ (транспортно-энергетический модуль или буксир) почти перестали выделять.

Моя цитата:

    Единственный вариант, который приходит на ум - отказалось от полётов на ЯДе только космическое агентство. Но в Кремле этот проект не дали остановить, так как уже шли обсуждения с Филёвым об учреждении S7 Space и планах на эту компанию.

Всё идёт к тому, что полная реорганизация космической программы и "Роскосмоса" идёт именно с договорённости Кремля и Филёва. Чего же хочет таким образом добиться S7 Space? Для ответа на этот вопрос пройдёмся по всем значимым заявлением компании за последние годы.

Пойти проторенной тропой создания своего КБ и личных ракет слишком долго. На это может уйти 15-20 лет и носители полетят только в 30-ых годах. Даже с инженерами и конструкторами, которые перейдут с государственных предприятий в "зелёную" компанию. Так можно безнадёжно отстать от конкурентов. И решено было поступить по-другому.
Так как "Морской старт" предназначен только для ракет-носителей "Зенит", то именно эти носители и было решено приобрести у украинского "Южмаша". Даже власти Украины дали полное добро своему предприятию на сотрудничество с российской компанией. Что избавляет "Морской старт" от простаивания ближайшие годы. Но "Зениты" нужны только, чтобы заполнить небольшую паузу, пока РКК "Энергия" готовит для S7 "Союз-5". Новую ракету приспособят для запусков с морской платформы, А гендир S7 Space, Сопов, заявил, что компания готова сделать заказ на 50 "Союзов" для начала. И в планах докупить ещё около 30. Таким образом "Энергия" оказывается загружена работой на частную компанию. Но стать оператором пусков на орбиту - не предел мечтаний Филёва.
В 2017-ом было заявлено, что S7 Space хотела бы взять в концессию российский сегмент МКС. И вскоре "Роскосмос" также через СМИ ответил, что это входит в стратегию развития космонавтики и они готовы обсудить данное предложение.

    Справка: под концессией подразумевается форма договора между государством и частником, когда за использование модулей МКС S7 Space будет выплачивать государству вознаграждение в той или иной форме (процент с прибыли, фиксированная арендная плата и т.п.).

Первого плана по превращению МКС в орбитальный космодром ждать долго не пришлось. И в "С7" уже вовсю работают над тем, чтобы получить орбитальную станцию в своё пользование. Как можно видеть на слайде, уже осенью компания предложит варианты помощи в создании ЯЭДУ.
Вот мы и добрались до ответа, зачем Филёву всё это нужно. И к чему вели все эти шаги с 2016-го года - создание первой космической транспортной компании, что отлично отражено в российском варианте названия S7 Space.

Пока все ожидали "очередного частника", который пытается влезть в медленно растущий рынок коммерческих пусков, Кремль и Филёв взяли совсем другую планку. В последние годы многие начали разочаровываться в российской космонавтике ввиду ошибок и остановок перспективных проектов, но в это же время шла планомерная работа за кулисами. Чему удивляться абсолютно бессмысленно.

Ближайшие перспективы удивляют даже оптимистов. Орбитальный российский космодром и транспортно-энергетический модуль-буксир кардинально изменят баланс сил в космосе. Реактор "Росатома", пригодный к постоянной работе в течение 10 лет, позволит буксиру курсировать между Землёй и Луной за считанные дни, а в перспективе и между орбитами Земли и Марса за 1.5-2 месяца. Понятие "стартовых окон", когда раз в 780 дней есть возможность отправить аппарат к Марсу, исчезнет. Так как исчезнет и единственное ограничение, сдерживающее нас от полноценного изучения Солнечной системы - предел массы химического топлива.



Подобно морским платформам, перевозящим суда, ТЭМ будет буксировать грузы, спутники и космические корабли туда, куда нужно заказчику. Это и есть первый полноценный шаг к научной фантастике, где энергетический модуль и корпус корабля - единое целое. Но даже уровень, о котором заявляет, S7 кажется фантастическим. И если бы не успехи в этой области "Росатома" и ещё советской космонавтики, поверить в это было бы невозможно.
Россия нашла свой подход, отличный от западного, но, похоже, гораздо более эффективный. Космос решили разделить. С одной стороны чётко выстроенная и дисциплинированная организация военных в виде ракетно-космического холдинга. С другой - один из эффективнейших управленцев и мечтатель Владислав Филёв.

https://cont.ws/@komradlew/885602

Орбитальный космодром:

https://www.roscosmos.ru/media/files/docs/2017/SpAsBus/sopov_vizionerstvo.pdf

19-й-20-й год не за горами... Посмотрим, что из озвученного выше окажется правдой.

[chistyk]

Раскрыта информация об обеспечившем пуск «Союза-2-1В» «лунном» двигателе

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) рассказали, что успешный пуск ракеты «Союз-2-1В» с военного космодрома Плесецк обеспечил двигатель НК-33А.

«Двигатель НК-33А, произведенный на ПАО «Кузнецов», самарском предприятии ОДК, обеспечил четвертый старт ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1В» с военного космодрома Плесецк. Подготовку НК-33А к старту и наблюдение за работой в полете вели специалисты сервисного центра и инженеры-конструкторы ПАО «Кузнецов». Двигатель НК-33А, установленный в составе первой ступени ракеты, отработал без замечаний, обеспечив ее успешное выведение на заданную орбиту», – сообщается на сайте ОДК.

Жидкостный ракетный двигатель НК-33 был создан советским конструктором Николаем Кузнецовым для «лунного» космического проекта Н1. Он стал первым в мире в своем классе двигателем, выполненным по замкнутой схеме, работающим на компонентах кислород-керосин, имеющим многоразовый запуск и многократное применение.

Ранее в пятницу космический аппарат, запущенный с космодрома Плесецк в интересах Минобороны, в расчетное время был выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск Воздушно-космических сил.

https://vz.ru/news/2018/3/30/915172.html

[chistyk]

Сделка по «Морскому старту» завершена

Сегодня, 17 апреля, завершена сделка по продаже группой компаний «Энергия» активов проекта «Морской старт» S7 Group, сообщил пресс-центр ПАО «РКК «Энергия».


Предварительное соглашение о продаже комплекса «Морской старт» было подписано в конце 2016 года на Международном астронавтическом конгрессе в Гвадалахаре (Мексика). Соглашение, устанавливающее окончательные условия сделки, было заключено в декабре того же года.


Предметом сделки стали корабль Sea Launch Commander и платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарный знак Sea Launch.


Для выполнения соглашения требовалось получить разрешительные документы от государственных органов России и США. Кроме того, было необходимо подписать несколько соглашений между организациями, участвовавшими в проекте, об урегулировании имеющихся между ними определенных обязательств. В настоящий момент все эти условия выполнены.

Это позволило завершить сделку и сделать соответствующие  записи в судовом реестре о переходе к покупателям прав собственности на суда, а также подписать передаточные акты, удостоверяющие отчуждение покупателям оборудования. С продавцами произведен окончательный расчет.

В соответствии с соглашением  РКК «Энергия» продолжит участие в проекте «Морской старт» в качестве поставщика комплектующих и окажет содействие S7 Group в эксплуатации и обслуживании комплекса.

Планируется также, что «Энергия» выполнит опытно-конструкторскую работу для адаптации ракеты среднего класса «Союз-5» для запусков с комплекса «Морской старт».

https://vpk-news.ru/news/42266