Автор Тема: Д.Рогозин: потребности в строительстве авианосцев в России пока нет (Прочитано 135325 раз)

АлеKS · « **Ответ #405 :** 19 Ноября 2013 18:36:04 »

Публикации подобных интерью , вырванных из контекста всей беседы , ни уму , ни сердцу. "Термины и определения " вводить надо. А то речь , как у прапорщика из "ДМБ". + "чистые" враки - сегодня авианосец проектирует ЦНИИ им. Крылова. Придется слушать "Эхо М..." http://echo.msk.ru/programs/arsenal/1198793-echo/
===========================
Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", единственный действующий корабль такого класса в России, не будут ремонтировать в ближайшие шесть-восемь лет, сообщил журналистам 15 ноября гендиректор "Невского проектно-конструкторского бюро" (ПКБ) Сергей Власов.

Ранее СМИ сообщали, что судостроительное предприятие "Севмаш" в первой половине 2014 года начнет ремонт и глубокую модернизацию тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Планировалось, что корабль вернется в состав ВМФ спустя пять лет после начала работ.

"В ближайшие годы пока не планируется выводить "Кузнецова" на ремонт, это порядка шесть-восемь лет. Сегодня его постоянно поддерживают, он стоит на 35 заводе, но мое мнение таково, что его надо ставить в ремонт. Это заняло бы три-четыре года", — сказал Власов.

Он полагает, что авианосец не планируют пока ремонтировать из-за недостатка финансирования. Кроме того, летчикам палубной авиации негде будет отрабатывать в реальных условиях взлет и посадку истребителей на палубу авианосца.

"Если будет принято решение о ремонте, то это будет ремонт с модернизацией, потому что "Кузнецов" спроектирован в 80-е годы, и все его комплексы, мягко говоря, устарели. Но мы контракта на модернизацию с Минобороны пока не имеем. В инициативном порядке выполняем кое-какие работы" — сказал Власов.

При этом новый авианосец, по его словам, можно было бы построить за десять лет, и обошелся бы он примерно в 330 миллиардов рублей. "Существующие мощности и наработанный на "Севмаше" опыт позволяют построить новый корабль такого класса. Процесс этот непростой, но он не столько сложен технически, сколько уникален", — отметил Власов. Он добавил, что облик нового авианосца пока можно представлять лишь приблизительно, но в целом он будет похож на "Кузнецова". http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=156190

Lerman · « **Ответ #406 :** 19 Ноября 2013 23:57:06 »

а может Д.Рогозин имел ввиду что два Мистраля удовлетворили все потребности? Вертолёты тоже авиация однако!

аникей · « **Ответ #407 :** 20 Ноября 2013 09:37:42 »

а там, как я понял еще 2 Мистраля купят. Будет 4. Красота...

АлеKS · « **Ответ #408 :** 20 Ноября 2013 10:04:28 »

"мистральная" тема

https://nachfin.info/SMF/index.php?topic=13063.0

АлеKS · « **Ответ #409 :** 21 Ноября 2013 10:47:04 »

"Викрамадитья" и перспективы строительства больших палубных авианосцев в России http://www.regnum.ru/news/polit/1734754.html?forprint

АлеKS · « **Ответ #410 :** 10 Декабря 2013 10:30:31 »

Китайская казнь. Противокорабельная баллистическая ракета «Дунфэн-21D»

http://vpk.name/file/img/Zona_China_de_pruebas_ASBM.jpg

Д.Рогозин: потребности в строительстве авианосцев в России пока нет

Идея создания противокорабельных баллистических ракет возникла в ходе модернизации ракетного комплекса средней дальности «Дунфэн-21» («Восточный ветер-21»). Реально существующее оружие, принятое на вооружение НОАК в 1996 году (модификация DF-21А). Все последующие 15 лет «Дунфэн» непрерывно совершенствовался — последняя модификация DF-21C, достигшая оперативной готовности в 2010 году, продемонстрировала КВО менее 40 метров. Примерно в то же время из Китая поступили данные, буквально взорвавшие Пентагон: китайские коммунисты планируют использовать новую модификацию DF-21D в качестве противокорабельного оружия! http://vpk.name/news/101713_kitaiskaya_kazn_protivokorabelnaya_ballisticheskaya_raketa_dunfen21d.html#comm

АлеKS · « **Ответ #411 :** 11 Декабря 2013 12:05:01 »

Ангола покупает испанский авианосец

http://vpk.name/news/101725_angola_pokupaet_avianosec_principe_de_asturias.html
Для себя или Китаю ?

Ad · « **Ответ #412 :** 12 Декабря 2013 12:45:20 »

Единственный тяжелый авианесущий крейсер России "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в ближайшее время выйдет в дальний морской поход

Его готовность к выполнению задач в море уже проверил командующий Северным флотом (СФ).

"Выход в море корабельной авианосной группы, возглавляемой тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР) "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", откроет серию дальних походов кораблей Северного флота в новом учебном году. Он планируется в ближайшее время", — сообщил журналистам в четверг официальный представитель СФ капитан первого ранга Вадим Серга.

Ранее экипаж корабля выполнил учебно-боевые упражнения с практическим применением комплексов зенитного и противолодочного вооружения. Авианесущий крейсер принял на борт авиагруппу в составе палубных истребителей Су-33 и противолодочных вертолетов Ка-27.

"Экипаж крейсера отработал поиск подводных лодок и отражение атак средств воздушного нападения, провел плановые внутрикорабельные учения по борьбе за живучесть в море, учения по связи, организации повседневной деятельности экипажа, а также по маневрированию в районах интенсивного судоходства и рыбного промысла. Эти мероприятия стали завершающими в ходе подготовки к предстоящему дальнему походу", — пояснил Серга.

Представитель Северного флота напомнил, что сегодня в составе оперативного соединения кораблей ВМФ России в Средиземном море успешно решают боевые задачи экипажи североморцев на тяжелом атомном ракетном крейсере "Пётр Великий", большом десантном корабле "Георгий Победоносец" и спасательно-буксирном судне "Алтай".

ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в январе 1991 года зачислен в состав Северного флота. В декабре 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел в первый дальний поход. Всего на счету экипажа крейсера шесть дальних походов в районы Атлантического океана и Средиземного моря.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20131212/983622640.html

АлеKS · « **Ответ #413 :** 13 Декабря 2013 07:38:09 »

С мечтой об авианосцах трудно расставаться.
Российские адмиралы и кораблестроители не расстаются с мечтой о создании авианосцев для ВМФ и даже авианосных ударных группировок (АУГ), и не одной, а двух-трех, но желательнее, конечно, пяти. Этой болезненно застаревшей теме в который раз была посвящена статья инженера-кораблестроителя Александра Никольского «Российский флот уходит под воду» («НВО» № 41, 08.11.13). Автор статьи с конкретными цифрами в руках доказывает, как дважды два – пять, а не четыре, что вместо 10 атомных подводных ракетных крейсеров (АПРК) за те же деньги можно построить пять авианосцев – по одному авианосцу каждые два с половиной года. А 250–270 многоцелевых палубных истребителей для новых кораблей взять из состава ВВС без ущерба для боевой готовности. Как ни парадоксально, но эта фантастическая, совершенно оторванная от жизни идея вызвала горячий отклик и одобрение некоторых флотских специалистов, в том числе и в среде конструкторов атомных подводных лодок. Хотя они как раз менее всех должны быть заинтересованы в переносе приоритетов в судостроении с подводного флота на надводный. Но неисповедимы пути конструкторов.

Однако вернемся в реальную жизнь и попробуем разобраться в этой проблеме, тем более что ответы лежат на поверхности.

Итак, начнем с вопроса: где строить? В Советском Союзе авианесущие крейсеры («главный калибр» крейсеров – ракеты, а авианосцев – самолеты, получилось ни то ни сё) строили только в Николаеве. И сейчас николаевские корабелы и украинское правительство не откажутся от столь соблазнительного заказа. Вот только специалистов на верфи осталось с гулькин нос.

Если строить на «Севмаше» в Северодвинске, то это означает парализовать выполнение всех остальных заказов на несколько десятилетий. В цехе, где помещается четыре корпуса атомных лодок, едва станет один корпус авианосца. А перегородить на много лет ворота цеха, через которые корабли вывозят в достроечный бассейн, означает вывод цеха из производственного цикла на все время, пока будущий авианосец достраивается на свежем воздухе в осушенном бассейне. Вспомните пример с «Викрамадитья», который почти на 14 лет запер в этом цехе гражданское судно, построенное по коммерческому заказу.

Пойдем дальше. Собрать пять полков палубной авиации не смогли бы и в Советском Союзе. По техническому паспорту на авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» могут базироваться и обслуживаться 16 самолетов Як-41М, которых никогда на нем не было, и 12 Су-27К, а также более двух десятков вертолетов Ка-27РЛД (радиолокационного дозора), Ка-27ПЛО (противолодочной обороны) и Ка-27ПС (поисково-спасательный). А вместо вертолетов надо бы иметь самолеты дальнего радиолокационного дозора и противолодочной обороны. Но их не было.

В составе 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка было 24 самолета Су-33 (Су-27К), к концу 2005 года оставалось 22. Один самолет потерян в катастрофе 17 июня 1996 года и один – в катастрофе 5 сентября 2005 года. Реально же «Кузнецов» отправлялся на боевую службу, имея в своем ангаре еще меньше самолетов.

Защитники авианосцев предлагают сократить заказы на «сухопутные» перспективные самолеты МиГ-29, Су-35, Т-50, а вместо них заказать палубные. Тухачевский тоже предлагал механизировать армию за счет техники времен Очакова и покоренья Крыма. Он плохо кончил. Для пяти авианосцев авиации нет и не будет, так как в ближайшие 10–20 лет необходимо заменять самолеты на более современные в ВВС. ВМФ пока подождет.

Не выдерживает критики и предложение пересадить летчиков ВВС России на палубные самолеты. Сегодня в России палубных летчиков меньше, чем космонавтов. Это «штучный» специалист. Его надо сначала вырастить, а потом на протяжении всей службы поддерживать и совершенствовать его летную подготовку. Он, как врач, должен всю жизнь учиться. И для этого тоже нужны самолеты, тренажерные комплексы – одним словом, учебная инфраструктура на берегу.

Авианосцам нужны еще и базы для стоянки и обслуживания. Для «Кузнецова» построили что-то подобное такой базе в Видяево – с причалом, котельной (для обеспечения плавучего города паром), электроподстанцией. Но простоял «Кузнецов» там недолго. Помимо пара и электричества нужные еще и специалисты. А они ездили в Видяево из Мурманска, вернее, Росты, где находится 35-й судоремонтный завод, – более чем за 100 км. Поэтому подумали-подумали на флоте и перевели «Кузнецов» в Росту – получилось дешевле и для всех удобнее.

В советские времена главным лозунгом Главпура (Главного политического управления СА и ВМФ) был «Первым делом корабли, а причалы – потом». Под причалами подразумевалась вся береговая инфраструктура. С тех пор я не слышал о том, что где-то построили новую базу по последнему слову техники и технологий. Значит, для авианосцев надо создавать новые базы. Это те затраты, которые не предусматривает инициатор чейнджа: десять субмарин на пять авианосцев.

Теперь собственно о самой АУГ. Александр Никольский справедливо заметил, что в составе американской группировки обычно находится пять-шесть кораблей боевого охранения: ракетных крейсеров типа «Тикондерога» и эскадренных миноносцев типа «Арли Бёрк».

В боевом составе российского ВМФ сейчас один тяжелый атомный ракетный крейсер, три неатомных, причем крейсер «Москва» находится в эксплуатации уже 30 лет, и четыре эсминца. То есть кораблей боевого охранения не набирается даже для двух авианосцев. Значит, придется строить.
Ну, а теперь, о самом главном. Ни одна страна в мире, кроме России, не имеет опыта эксплуатации авианосцев в северных широтах. Нельзя взлетать и садиться на обледеневшую палубу. Нельзя колоть лед форштевнем. Многого чего нельзя, даже если очень хочется. Известно, что авианосцы – это оружие нападения, а не защиты. А нападать нам не на кого. Ни в южных широтах, ни в средних. А для охраны наших нефтедобывающих платформ в Арктике, за которую, как предполагают военные эксперты, в скором времени развернется нешуточная борьба, они явно не подходят.

Вот и остается гадать на кофейной гуще, кому же на самом деле нужны эти авианосцы: кораблестроителям – ради выгодных заказов, но они пока и танкерный флот не могут построить. Или сегодняшним капитанам 1 ранга – ради получения в будущем адмиральских погон. Здесь они жестоко ошибаются в расчетах – их уволят в запас по возрасту раньше, чем спустят на воду первый авианосец.

В сухом остатке – неудовлетворенное чувство российского патриота: у американцев 12 авианосцев, а у нас – только один и тот наполовину крейсер. Обидно. http://nvo.ng.ru/nvo/2013-12-13/13_carriers.html

nikozavr · « **Ответ #414 :** 13 Декабря 2013 08:16:02 »

Алекс, тем не менее опыт работ по Вике можно признать успешным - 15 ноября он поднял индийский флаг, а 30 ушел в Индию.

Ad · « **Ответ #415 :** 13 Декабря 2013 13:56:52 »

Корабелы рассказали, что мешает ремонту единственного авианосца России

Единственный тяжелый авианесущий крейсер России "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" настоятельно требует среднего ремонта и модернизации, однако его вывод из состава флота остановит подготовку палубной авиации, считает гендиректор Центра судоремонта "Звездочка" Владимир Никитин.

"Работы на "Адмирале Кузнецове" имеют очень непростую специфику. Авианосец эксплуатируется уже более 20 лет. Его техническое состояние требует проведения не только полноценного среднего ремонта с заменой многих единиц оборудования, но и модернизации отдельных систем. Однако есть и другая сторона вопроса", — сказал Никитин в интервью РИА Новости.

Вывод в ремонт единственного авианосного корабля на три-четыре года будет означать "фактическую заморозку боевой подготовки палубной авиации, утрату опыта летчиков и экипажа, снижение военно-политического влияния России".

Поддержание "Кузнецова" в боеготовом состоянии — одна из первоочередных задач для северодвинских и мурманских корабелов, однако актуальность вопроса о среднем ремонте по-прежнему остается "весьма острой", сказал Никитин.

По его словам, сроки службы многих систем, комплексов и механизмов корабля истекли и требуют ремонта или замены.

"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" — тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный в составе ВМФ РФ в своем классе. Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе; в разное время носил названия "Советский Союз", "Рига", "Леонид Брежнев", "Тбилиси". Спущен на воду 4 декабря 1985 года, входит в состав Северного флота. На крейсере во время походов базируются самолёты Су-25УТГ и Су-33.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20131213/983873683.html

АлеKS · « **Ответ #416 :** 13 Декабря 2013 20:07:16 »

nikozavr я против строительства новых , но за модернизацию =Кузнецова=. Хотя... думаю её не будет. И не из-за "заморозки бп..." и прочая. Нет денег ! Думаю пик финансовых влияний в ГПВ достигнут.

nikozavr · « **Ответ #417 :** 13 Декабря 2013 21:59:38 »

Думаю новый целесообразнее, но только при наличии обоснованных технических решений, отработанных технологий, четкой организации работ и контроля на всех этапах и стадиях создания АНК.