Армии для мобилизации не хватит ж/д вагонов

[Ad]

Сергей Шойгу озадачился проблемой нехватки вагонов для перевозки воинских грузов.

Он обратился к Владимиру Путину с просьбой увеличить количество используемых армией вагонов на 25 тыс. единиц. Для начала военные предлагают приобрести 10 тыс. вагонов. Контракт оценивается в 20 млрд руб., из которых 60% — деньги государства, остальное — средства частных операторов. Об этом пишет rbcdaily.ru.

На прошлой неделе в Минтрансе прошло совещание, на котором поднимался вопрос организации воинских и специальных железнодорожных перевозок. "От военных поступило предложение приобрести 10 тыс. универсальных платформ", — сообщил РБК daily источник, осведомленный об этой встрече. По его словам, представители Минобороны озвучили следующую схему закупок: 1,2 млн за каждый вагон вкладывает государство, 800 тыс. руб. — частные операторы. Последние станут собственниками приобретенных составов, но по требованию военных должны будут предоставлять им вагоны. Речь идет о платформах двойного назначения, уточняет другой собеседник РБК daily. Но кто из операторов может быть вовлечен в этот процесс и на каких условиях, пока не обсуждалось. По итогам заседания Минтранс поручил НП "СОЖТ" (объединяет крупнейших в России ж/д-операторов) представить экономическую модель окупаемости такой закупки.

Заинтересованность в покупке новых вагонов министр обороны Сергей Шойгу проявил еще в сентябре, когда направил письмо Владимиру Путину. В нем глава Минобороны обращает внимание президента на тяжелую ситуацию в сфере железнодорожных перевозок. В документе указывается, что из 56 тыс. действующих платформ большинство переоборудовано для перевозки других грузов (лес, трубы и др.) и только 10 тыс. можно направить на по­грузку военной техники. Сроки эксплуатации имеющихся платформ истекают, а новые операторы не торопятся приобретать из-за их невостребованности.

В Минобороны посчитали, что среднегодовая потребность ведомства в платформах в мирное время составляет 40 тыс. единиц, из которых 5 тыс. требуются единовременно (в течение 10—15 суток). При этом есть практика массовой погрузки войск во время учений ("Запад-2009", "Восток-2010", "Центр-2011", "Юг-2012"), и тогда для сбора необходимого количества платформ требуется не менее 30—40 суток, пишет в своем письме Сергей Шойгу.

Особенно его беспокоит обеспечение погрузки в военное время, когда для развертывания Вооруженных сил РФ за 15—20 суток предстоит собрать до 34 тыс. платформ. Для решения проблемы Сергей Шойгу просит Владимира Путина поручить правительству довести численность годных для воинских перевозок платформ до 30—35 тыс. штук.

Исходя из этих расчетов военным потребуется приобрести 20—25 тыс. новых платформ. Учитывая, что одна платформа стоит не более 1,7 млн руб., общие затраты составят 35—42,5 млрд руб., посчитал глава агентства "INFOLine-Аналитика" Михаил Бурмистров. По его мнению, военные не нуждаются в таком объеме закупок. "Никакого дефицита платформ нет, кроме того, частные собственники будут рады по разумным ставкам, например 25 долл. в сутки, сдать платформы Минобороны в аренду", — говорит аналитик.

Сейчас за перевозку воинских грузов по железной дороге отвечают РЖД, а исполняет "дочка" монополии ФГК. По данным Минобороны, среднегодовая стоимость воинских ж/д перевозок в 2010—2014 годах составляет 8 млрд руб. в грузовом сообщении и 5 млрд руб. в пассажирском. В МВД потребность оценивают в 0,8 млрд и 3,8 млрд руб. соответственно.

Вместе с тем в РЖД признаются, что воинские грузы — убыточный для них бизнес. По данным главы РЖД Владимира Якунина (были озвучены им в обращении к правительству), цены на перевозку воинских грузов на 23—25% ниже цен на перевозку других грузов. В компании посчитали, что только на перевозке опасных грузов за последние три года потеряли 6,8 млрд руб., а общие потери от перевозки воинских и специальных грузов составили 14 млрд руб.

В пятницу в РЖД сообщили РБК daily, что будут лоббировать закрепление за операторами обязанности содержать резерв вагонов "для обеспечения мобилизационного задания". В Минтрансе и Минобороны на запрос РБК daily не ответили.

Источник: http://www.amic.ru/news/237379/

[Max von Stierlitz]

В пятницу в РЖД сообщили РБК daily, что будут лоббировать закрепление за операторами обязанности содержать резерв вагонов "для обеспечения мобилизационного задания". В Минтрансе и Минобороны на запрос РБК daily не ответили.

Источник: http://www.amic.ru/news/237379/

Давно пора... а то все заняты выколачиванием денег, а что такое моб. задание, моб. потребность - забыли

[Максим Андреич]

Армии для мобилизации не хватает ж/д вагонов

а Якунину бабла ))

[G2002KVA]

СКШ уже или в бизнес податься или в армии остаться; частно-государственное партнёрство идея хорошая, но туго реализуемая в России, инвесторы бояться вкладывать деньги в такие заманухи, а особенно в армейские сказки.

[Император]

 Озаботились бедняжки.
Скоро они озаботятся еще вопросом ремонта подвижного состава.
Якунин и заводы все продал.

[G2002KVA]

Император в РВСН то уже были на ремонтировали так что до сих пор суды идут!

[Rembo]

Походу ноги отсюда растут "РЖД попросила у правительства еще 30 миллиардов рублей"
http://lenta.ru/news/2013/10/08/railways/

[kapitan 01]

Министр хочет вложить бабосы в завод как бывший инженер с завода абаканвагонмаш

[USSR]

А тем временем, старика Якунина оштафовали на 20 тысяч рублей и обязали уменьшить размеры шубохранилища

[пенсионер]

частные собственники будут рады по разумным ставкам, например 25 долл. в сутки

Так и мерим америкосовскими мерками. А где рубли?