В России восстановят старейший авиационный полк

[Император]

В России восстановят старейший авиационный полк

Военно-воздушные силы России восстановят и вернут историческое название старейшему в России 899-му гвардейскому авиационному Оршанскому полку имени Дзержинского, который был расформирован в 2009 году

Об этом заявил главнокомандующий ВВС и бывший командир полка генерал-лейтенант Виктор Бондарев.

По словам Бондарева, 899-й штурмовой авиационный полк будет развернут в 2017 году на аэродроме Бутурлиновка.

Также главнокомандующий ВВС РФ добавил, что полк получит 24 самолета Су-25СМ.

Старейший в России 899-й гвардейский авиационный Оршанский полк имени Дзержинского был сформирован 18 июня 1914 года. Летчики этого полка воевали в Испании, участвовали в советско-финской войне 1940 года, защищали Ленинград и Сталинград во время Великой Отечественной войны, а также участвовали в освобождении Украины, Крыма, Белоруссии, Литвы и Польши и дошли до Берлина. Позже они принимали участие в операции по принуждению к миру Грузии в 2008 году, а также в боевых действиях в Таджикистане, Узбекистане и Абхазии. Более 20 пилотов полка стали Героями Советского Союза и Героями России.

http://tvrain.ru/articles/v_rossii_vosstanovjat_starejshij_aviatsionnyj_polk-369853/

[аникей]

Шаг в верном направлении.

[lancepok]

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИСТОРИИ ФОРМИРОВАНИЯ И БОЕВОГО ПУТИ ЧАСТИ

Гвардейский штурмовой авиационный Оршанский дважды Краснознаменный ордена Суворова III степени полк имени Ф. Э. Дзержинского один из старейших авиационных полков Военно - Воздушных Сил России.
 Полк сформирован 18 июня 1914 года в г. Лида на базе 3 корпусного авиационного отряда, под командованием поручика А.Барковского. Военные летчики отряда вели боевые действия на восточном фронте в период первой мировой войны.
 В 1917 году из третьего, седьмого и восьмого корпусных авиационных отрядов была создана вторая боевая авиационная группа, командиром которой был назначен выдающийся русский летчик - истребитель Евграф Николаевич Крутень.
 В октябре 1919 года группа переименована во второй авиационный дивизион, затем в 106 отдельную авиационную эскадрилью имени Ф.Э. Дзержинского и впоследствии в 15 истребительный авиационный полк.
 Воины-авиаторы полка участвовали в гражданской войне, сражались с иностранными интервентами, воевали в небе над Перекопом, Тулой, Орлом, Брянском и Казанью.
 В 30-х г.г. многие летчики полка воевали в Испании, у озера Хасан и Халхин-Гол. Летчики полка участвовали в советско-финской войне.
 15 истребительный авиационный полк, вступив в бой в первый день Великой Отечественной войны, прошел славный боевой путь в Прибалтике, защищал Ленинград, сражался на Воронежском и Брянском фронтах, участвовал в обороне Сталинграда, в освобождении Кавказа, Украины, Крыма, Белоруссии, Литвы, Польши и с честью дошёл до Берлина, одержав много славных побед над врагом.
 За освобождение города Орша полку присвоено собственное наименование Оршанский. В 1944 году за образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом доблесть и мужество полк награжден орденом Красного знамени.
 В 1945 году образцовое выполнение заданий командования полк награжден орденом Суворова III степени.
 В 15 истребительном авиационном полку воспитано 8 Героев Советского Союза:
 В 1992 г. полк был переформирован с 186 учебным авиационным полком и получил собственное наименование 899 штурмовой авиационный полк.
 За 20 лет существования 186 УАП было подготовлено около 1300 военных летчиков. За доблестный труд по подготовке молодой смены авиато-ров 71 военнослужащий полка был удостоен правительственных наград.
 В 1998 г. в состав 899 ШАП вошел 20 гвардейский бомбардировочный авиационный Краснознаменный полк с сохранением всех почетных наименований и наград.
 С 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года 20 ИАП вел активные боевые действия против немецко-фашистских захватчиков на Мурманском и Кандалакшском направлениях.
 В 1942 году за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками полк получил почётное наименование "Гвардейский".
 В 1943 году за образцовое выполнение боевых заданий командования в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками 20-й гвардейский истребительный авиационный полк награжден орденом "Красного Знамени".
 В 20 гвардейском бомбардировочном авиационном полку воспитано 10 Героев Советского Союза.
 C осени 1992 года по настоящее время полк с честью выполняет боевые задачи в составе Миротворческих Сил. Принимал участие в боевых действиях в Абхазии, Чечне, Таджикистане. Более трехсот летчиков и воинов авиаторов полка принимали участие в боевых действиях. За мужество и героизм, высокое летное мастерство воины полка награждены 93 орденами и 128 медалями Российской Федерации.
 Указом Президента Российской Федерации 21 апреля 2000 года гвардии полковник Бондарев Виктор Николаевич был удостоен высокого звания Героя Российской Федерации.
 Всего личным составом полка освоено 52 типа и модификации самолетов: от "Ньюпора" до Су-25.
 Полк неоднократно привлекался к участию в учениях по плану вышестоящего командования, где всегда получал высокую оценку.
 В условиях мирной жизни полк находится в постоянной боевой готовности и занимается боевой подготовкой, в первую очередь, уделяя внимание подготовке молодых летчиков и техников и принимал участие:
- в воздушном показе над Красной площадью во время проведения парада, посвященного 60 годовщины Победы советского народа в Великой Отечественной войне 9 мая 2005 года (группа в составе: ведущий группы-белый дым Маковецкий О.В.в составе экипажа Терновский А.И. Су-25 УБ №33, ведомые- синий дым Койнов С.Г. Су-25 №21, красный дым Шаршин С.Ю. Су-25 №25, ретранслятор  Кочегаров К.Ю.), а также 9 мая 2008 года (ведущий звена Барилов Р.Е., ведомые-Головин Н.Н.,Кочегаров К.Ю., Помогаев А.Е., резервный Чуприна А.Н.);
 - в выполнении боевого дежурства на аэродроме Пушкин в период с 28.6. - 19.7.2006 года проведения саммита "Большой восьмёрки", проводимого в г. С. Петербурге (первая пара Кочегаров К.Ю. Чуприна А.Н., вторая пара Койнов С.Г., Терешкин И.А, резервный Ладыгин И.Л.);
 - в воздушном показе над аэродромом Монино в честь 95 годовщины со дня образования ВВС Российской Федерации 10.08.2007года.(ведущий звена Барилов Р.Е., ведомые-Головин Н.Н.,Кочегаров К.Ю. Иванов И.В.)
 - 13 октября 2009 года отобрали боевое знамя и  19 ноября 2009 гoда полк расформирован

Источник: http://koya899.narod.ru/istoriya/istoriya.html

[Elis]

Лучшая новость  в День России!
И у кого рука поднялась  13 октября 2009..

[аникей]

Вам подсказать фамилии ?

[Император]

На самом деле перед нами – пропасть. Чтобы понять ее глубину, нужно вспомнить, с чего начинались те самые учения для Военно-Воздушных сил. А начинались они с казуса: 17 июля вылет самолетов военно-транспортной авиации с десантом, грузами и боевой техникой был задержан на десять часов потому, что аэродром "Хомутово" на Сахалине отказался их принимать на безвозмездной основе. То есть, гражданская обслуга "Хомутово" потребовала от Минобороны финансовых гарантий, что их труд по приему и обслуживанию военных бортов будет оплачен. А что? С 2013 года бывший аэропорт совместного базирования стал частным, превратился в ОАО. Так что ничего личного – только бизнес.

Пока генералы и гражданские лица материли друг друга по раскалившимся телефонам и электронной почте, пока готовили гарантийные письма и слали их из Москвы на далекий Сахалин, войска маялись в грузовых отсеках 28-и военно-транспортных Ил-76, готовых подняться в воздух из Оренбурга, Таганрога, Пскова и Твери. В современной скоротечной войне с применением высокоточного оружия при таком обороте дела лететь через десять часов было бы уже некому, не на чем и некуда. Да и незачем.

Все это безобразие дипломатичный Сергей Шойгу на другой день на людях прокомментировал так: "Задержка в десять часов — это очень много, тем более для того количества транспортной авиации, которую мы привлекаем. От этой задержки у нас, естественно, идет скопление техники на аэродромах отправки. Поэтому я прошу обратить на это внимание".

Обратить внимание, конечно, можно. Только быстро поправить ничего нельзя. Кроме взбунтовавшегося "Хомутово" садиться военным летчикам на Сахалине теперь просто некуда. Бывшие аэродромы Минобороны в тех краях – "Сокол", "Пушистый", "Возвращение" – давно брошены, разграблены и быльем поросли. Да и если бы так было только на Сахалине…

Пусть бы не на этот остров, но хоть куда-то на Дальнем Востоке посадить набитую людьми и боевой техникой воздушную военно-транспортную армаду можно было? На этот счет не менее уклончиво, чем Шойгу, но тоже страшно высказался командующий ВТА генерал Владимир Бенедиктов: "Аэродромная сеть центрально-восточных регионов и топливно-заправочный комплекс Минобороны не позволяют в полной мере использовать возможности командования, в частности, аэродромы "Улан-Удэ", "Воздвиженка", "Кневичи". Перевожу на русский: туда тоже не смогли бы принять сразу 28 военно-транспортных самолетов.

Что происходит, граждане? Куда ж подевались те 245 замечательных, первоклассных военных аэродромов, которые по состоянию на 2008 год были разбросаны по всей территории России? Самый полный, самый развернутый ответ на этот вопрос мог бы дать недавний министр обороны Анатолий Сердюков. Тот самый, который сегодня ходит на допросы в Следственный комитет России как на работу. Там его заинтересованно расспрашивают о том, кто и за сколько за годы его руководства Вооруженными силами толканул "налево" множество зданий, полигонов, складов военного ведомства. Цифры нанесенного государству ущерба измеряются исключительно в миллиардах и поражают воображение. Но эти миллиарды – копейки по сравнению с тем ущербом, который этим неуемным реформатором нанесен обороноспособности страны. И порушенная аэродромная сеть – не последняя в этом перечне.

Все началось с того, что Сердюкову показалось, что намного экономичней будет согнать все самолеты и вертолеты Военно-Воздушный сил на несколько крупных аэродромов. Ход размышлений реформаторов приоткрыл тогдашний начальник Генерального штаба Вооруженных сил генерал армии Николай Макаров. По его словам, денег на содержание аэродромной сети уходит слишком много. На каждый в среднем - по миллиарду рублей в год. Вывод и Макарову, и Сердюкову был ясен.

Почему-то они решили, что на всю огромную Россию хватит и восьми авиабаз первого разряда. Тем, кто возражал, что такая концентрация авиации грозит новым 1941 годом, слова не давали, а предлагали срочно подавать рапорта об отставке.

В том же 2008 году в Военно-Воздушных силах начался форменный погром. Вместо шести воздушных армии создали четыре командования. ВВС и ПВО. Расформировывали все дивизии и полки. Сотни боевых машин вместе с экипажами и наземным персоналом покидали привычные стоянки, перелетали и переезжали в другие города. Как заявил в июне 2009 года начальник Генштаба Макаров, "для того, чтобы командовать всеми этими силами и средствами, нужен один командир, а не несколько, как было раньше. И этим человеком станет командующий оперативно-стратегическим командованием на стратегическом направлении".

Впрочем, конечно только Сердюков с Макаровым не совладали бы с этакой махиной. Их глубокомысленно поддержал тогдашний президент и Верховный главнокомандующий Дмитрий Медведев. На расширенном заседании Совбеза в том же 2009 году он заявил, что это он поручил Министерству обороны создать несколько крупных авиабаз. "С учетом дислокации войск, они будут расположены на основных стратегических направлениях", — объявил мудрый Дмитрий Анатольевич непонятливым.

К чему это привело? Скажем, на аэродроме "Домна" в Забайкальском крае, где в прежние времена стоял всего один истребительный авиаполк, теперь яблоку упасть негде. Здесь теперь 412-я авиабаза. А в ее составе — истребители, штурмовики, ударные и транспортные вертолеты. В общей сложности сотни единиц техники. В случае опасности ракетно-бомбового удара их, говорят, где-нибудь рассредоточат. Но сколько времени это займет? При самой идеальной организации дела на рулежку и взлет каждого самолета уйдет никак не менее двух минут. Когда же в воздух поднимется последний? И вообще - будет ли кому взлетать?

Уже через два года из 245 аэродромов в "живых" у нас оставалось всего 70. Реформаторы во главе с Сердюковым огляделись. И велели новации решительно продолжать: достаточно будет и 27 аэродромов. Остальные, дескать, законсервируем на случай войны и в случае чего…

Что означает такая консервация хорошо видно на примере аэродрома "Бутурлиновка" в Воронежской области. Там стоял 899-й гвардейский Оршанский дважды Краснознамённый ордена Суворова 3-й степени штурмовой авиационный полк 105-й смешанной авиадивизии 16-й воздушной армии. Причем, простоял дольше многих других. Летчики авиаполка на штурмовиках Су-25 успели даже повоевать с Грузией в августе 2008-го.

На следующий год и их переехала колесница реформ Сердюкова. Полк расформировали. То есть – прошло всего-то четыре года. А в законсервированной вроде бы "Бутурлиновке", где на страже хоть какого-то порядка осталась авиационная комендатура, как выяснилось, неизвестные успели спереть кабель электропитания светосигнального оборудования. Без такого оборудования – какие полеты?

В общем, когда Сердюкова, наконец, убрали и на его место пришел Шойгу, повсюду достались ему аэродромные руины. Одна из первых его командировок в авиационные гарнизоны пришлась на Воронеж. Туда, на аэродром "Балтимор", Сердюков отовсюду согнал около 200 самолетов и вертолетов. В том числе все новейшие фронтовые бомбардировщики Су-34. Нигде в европейской части России не оказалось больше подобного скопища авиатехники. Причем, активно и шумно летающей.

А поскольку местные власти долгие годы, пока наши летчики из-за нехватки топлива не поднимались в воздух, успели понастроить рядом со взлетно-посадочной полосой огромный жилой массив, возник незатихающий конфликт. Шойгу разрешил его так: на "Балтиморе" останутся только два десятка бомбардировщиков Су-34. Потому что шумят поменьше. Остальных – в разграбленную Бутурлиновку, которую придется восстанавливать. И вообще – вернуть Военно-Воздушные силы на прежнюю систему базирования "один аэродром – один полк".

Выходит, полки решено восстанавливать. А значит и дивизии. Это, конечно, расходы, но сравнительно небольшие. А вот где же теперь стране взять столько исправных аэродромов? Будем новые строить или старые восстанавливать?

Хорошо бы Шойгу расспросил об этом генерала армии Макарова. Тот при нем сегодня служит военным советником. Этот насоветует… Как и Сердюков. Но бывшему министру обороны некогда. Следователи ждут. Вопросов к Сердюкову все больше. Правда, за авиацию никто не спрашивает.

Справка "СП".

Состав авиабаз и аэродромной сети ВВС России:

7000-я авиационная база 1-го разряда — Су-24М, Су-24МР, Су-34, Су-27, МиГ-25РБ, МиГ-25ПУ, МиГ-29СМТ, МиГ-31ДЗ, МиГ-31Б, МиГ-31БМ (Воронеж, Петрозаводск, Мончегорск, Хотилово, Курск, Калининград)

6983-я авиационная база — Су-25, Су-27СМ (Воздвиженка)

6988-я авиационная база 1-го разряда — Су-24М, Су-24М2, Су-24МР (Хурба)

573-я авиационная база — Ан-12, Ан-26, Ми-8 (Хабаровск)

412-я авиационная база — МиГ-29, Су-25 (Домна); Ми-8, Ми-24 (Чита)

6971-я авиационная база — Су-25СМ, Ми-28Н (Буденновск)

6972-я авиационная база 1-го разряда — Су-27, МиГ-29, Су-24МР, Су-27СМ3, Су-30 (Крымск)

393-я авиационная база — Ми-8АМТШ, Ми-24, Ми-28Л, Ка-52, Ми-35. (Кореновск)

999-я авиационная база — Су-25, Су-27, Ми-8, Ми-24 (Кант, Киргизия)

6955-я авиационная база 1-го разряда — Тверь (Мигалово) — Ан-124,Ан-124-150,Ил-76МД,Ан-22, включающая также:

- авиагруппа — Оренбург (Оренбург-2) — Ил-76МД, Ан-12

- авиагруппа — Таганрог (Центральный) — Ил-76МД

- авиагруппа — Псков (Кресты) — Ил-76МД

- авиагруппа — Иваново-Северный — А-50,Ил-76МД

6950-я авиационная база 1-го разряда — Ту-22М3 (Шайковка), Ту-95МС, Ту-160 (Энгельс)

6952-я авиационная база 1-го разряда — Ту-95МС (Украинка)

6953-я авиационная база (на вооружении Ту-22М3) — Белая (авиабаза) http://www.amic.ru/news/227488/

[Elis]

Трагедия.Прям как вредители-враги народа действовали..
Кстати, нашей авиабазы почему-то в Вашем списке нет.
Какой писать не буду.Из скромности.

[dispetcher]

Император!Просто Браво!Молодец не в бровь ,а в глаз!как говорится!Ломать оно конечно не строить!? Мало восстановить полосу, нужно еще и с жильем решать ?а это куда труднее...

[Sbas]

Состав авиабаз уже минимум полгода не соответствует. С учетом, что статье уже год, тогда соответствовало, хотя многое не указано. Уже снова полки, а базы остались АА. До 2020 г. много чего восстановят.

[Culon]

Да надуболомили очень сильно,многие на этом звезды себе заслужили,а теперь как будто и не было этого в обратку процесс запустили на увеличение и восстановление,но это лучше,поживем увидим что получится!

[lancepok]

Что означает такая консервация хорошо видно на примере аэродрома "Бутурлиновка" в Воронежской области. Там стоял 899-й гвардейский Оршанский дважды Краснознамённый ордена Суворова 3-й степени штурмовой авиационный полк 105-й смешанной авиадивизии 16-й воздушной армии. Причем, простоял дольше многих других. Летчики авиаполка на штурмовиках Су-25 успели даже повоевать с Грузией в августе 2008-го.

ЕМНИС, в войне 8.08.08 принимали участие Су-25 несколько другой части.

А в законсервированной вроде бы "Бутурлиновке", где на страже хоть какого-то порядка осталась авиационная комендатура, как выяснилось, неизвестные успели спереть кабель электропитания светосигнального оборудования. Без такого оборудования – какие полеты?

По сведениям моих знакомых, кабеля подсветки полосы и рулежек не были украдены. Их по команде сверху силами комендатуры начали выкапывать и сдавать на склад АТИ. Но всё выкопать не успели - в связи с решением о размещении в Бутурлиновке курян, на время ремонта их полосы, последовала команда "пельмени разлепить, дрова в исходное".

А в целом, вобщем-то верно.

[ильич]

lancepok,совершенно верно про 8.8.8

[evp]

Тем, кто возражал, что такая концентрация авиации грозит новым 1941 годом, слова не давали, а предлагали срочно подавать рапорта об отставке.

А были, кто подал рапорт об отставке?  Подозреваю, что и не было тех, кто возражал 

[lancepok]

А были, кто подал рапорт об отставке?

Поскольку ГУК нам тут статистику таких рапортов, с указанием причин не докладывал, то сказать наверняка, подавал ли кто-то или нет, затруднительно. Но фраза командования различных уровней "...не нравится - увольняйся!" хорошо известна каждому военнослужащему.

[evp]

Фраза была до, при , после Сердюкова, есть и будет  соответственно:
Тем, кто возражал, что такая концентрация авиации грозит новым 1941 годом, слова не давали, а предлагали срочно подавать рапорта об отставке. - чушь, сказки и ОБС