Военных и технику проверят в ходе марша в Арктику - новости о вездеходах

[Седой]

Выставлены на испытания и новые квадроциклы, способные трое суток работать при температуре минус 50 градусов

а потом чего? Надо водителя отдирать?

[Roklon]

интересно срочников они с собой возьмут? Так то в Подмосковье не Арктика и то куча больных, а тут переход да и ещё и к серьёзному минусу в чудо комбинезонах (новой форме). Надо начинать морщить лоб руководству по медобеспечению

[Ad]

Часть образцов автотехники, разработанной для Севера, не прошла первые с советских времен заполярные испытания
Минобороны отправило на доработку автотехнику, созданную для Арктики   

Специалисты Минобороны и предприятий промышленности испытали более 25 образцов колесной и снегоболотоходной техники, специально разработанной для Арктики. В условиях Заполярья подобные испытания проходили впервые после окончания советской эпохи. Часть образцов военное ведомство направило на доработку.

— В ходе зимней экспедиции основные цели и задачи по программе испытаний  выполнены в полном объеме, — пояснили в военном ведомстве. — Пробег образцов во время марша по территории полуострова Рыбачий (Мурманская область) и отдельных испытательных работ составил от 180 до 1 тыс. км в зависимости от условий движения и технического состояния.

Специализированную автотехнику для работы в арктических условиях предприятия разрабатывали в соответствии с требованиями Минобороны. Но какие из испытанных моделей поступят на вооружение, пока неясно. Часть образцов военное ведомство не устроили в полной мере — они отправлены на доработку предприятиям. Так, отказала топливная аппаратура армейского снегохода с отапливаемой кабиной — его испытания будут продолжены на базе 3-го ЦНИИ Минобороны и компании-разработчика после устранения всех неполадок.

Повышение надежности и проходимости понадобится двухзвенным гусеничным транспортерам легкой категории по массе — ГАЗ-3344-20 и ДТ-3ПМ.

— Имеется в виду способность преодолевать водные преграды, совершать марши на большие расстояния в условиях снежных заносов, преодолевать ледяные торосы. Это значительный спектр характеристик, в том числе уширенные гусеницы для преодоления сыпучего снега и болота, — поясняет необходимость доработок главный редактор журнала «Арсенал Отечества», военный эксперт Виктор Мураховский. — Арктические требования предусматривают возможность постоянной работы при температурах до минус 65 градусов по Цельсию.

Кроме того, по информации источника в военном ведомстве, Минобороны считает необходимым разработать средства эвакуации, ремонта и техобслуживания машин на базе двухзвенных гусеничных транспортеров-тягачей, в том числе большой грузоподъемности.

— Отсутствие такой техники в подразделениях предопределяет их привязанность к дорогам общего пользования, значительно сокращает маневренность и автономность, — пояснил источник.

Испытания на полуострове также прошла «компактная» техника, в том числе квадроциклы и снегоходы, способные в течение трех суток функционировать при температуре минус 65 градусов вне пункта базирования. Как сообщили представители компании-разработчика, такие снегоходы оснащены большим багажным кофром, подогревом рукояток и курка, защитой рук от потока холодного воздуха, широким ветровым стеклом. Минобороны положительно оценило возможность использования снегоходов и вездеходов, но отметило необходимость уменьшения «тепловой заметности», подключения приборов ночного видения и выполнения ряда других требований.

Представитель Минобороны сообщил «Известиям», что следующая экспедиция с испытаниями военной автомобильной техники пройдет будущей зимой. При этом количество техники увеличится. В том числе через год проверят, как устранены замечания, полученные во время нынешней экспедиции.

http://izvestia.ru/news/581714

[леон81]

отвечать всё же будет командир взвода ..

[Ad]

Военных и технику проверят в ходе марша в Арктику - новости о вездеходах

Уникальный снегоход с теплой кабиной для Арктических подразделений, аналогов которому нет в мире, поступит в российскую армию уже в 2015 году, сообщил военный представитель на заводе-производителе НПО "Транспорт".

[Ad]

В Минобороны определились с видами новой гусеничной и автомобильной техники, которая будет поставляться в арктическую группировку войск.

 Предварительно все предназначенные северным гарнизонам машины прошли испытания в условиях суровой зимы Заполярья, в том числе совершили там 500-километровый марш.

- Предприятия промышленности, разработчики и изготовители этой техники полностью устранили все недостатки, выявленные в ходе экспедиции зимой в Заполярье, - сообщил заместитель министра обороны Дмитрий Булгаков. - Часть техники уже принята на снабжение Вооруженных сил, ее поставки в войска уже спланированы. В целом более 15 видов военной гусеничной и специальной автомобильной техники для арктических группировок войск будут приняты на вооружение до конца этого года.

Конкретные марки и типы машин генерал Булгаков не назвал. Но дал понять, что речь идет о специальной снего- и болотоходной технике - военных гусеничных машинах, армейских снегоходах, в том числе с кабиной и санями. А еще - о двухзвенных гусеничных транспортерах и многоцелевых автомобилях.

В декабре прошлого года специалисты 3-го Центрального научно-исследовательского института Минобороны РФ в условиях низких температур и повышенной влажности проверили, насколько заявленные технические характеристики автомобилей соответствуют их реальным возможностям. На проверку за Полярным кругом, в частности, отправляли новый вездеход "Трэкол". Эта машина за счет использования шин сверхнизкого давления обладает чрезвычайно высокой проходимостью - эластичные колеса огибают препятствия, уменьшая сопротивление. По словам разработчиков, "Трэкол" может передвигаться даже по воде, поэтому без особых проблем выберется из полыньи.

Были выставлены на испытания и новые квадроциклы, способные трое суток работать при температуре минус 50 градусов. Хорошо показали себя в Арктике снегоболотоходы ГАЗ-3351, ТТМ-3П и ДТ-3П. Между прочим, гусеничный ГАЗ может перевозить 16 человек или 2,5 тонны грузов. А плавающий броневик ДТ-3П создавали для езды в тех местах, где нет дорог, а есть только направления. Транспортер может развить на бездорожье скорость 60 километров в час и без остановки двигаться до 700 километров.

Для военных машин в Заполярье ученые разработали новые виды топлива и масел. По словам Булгакова, они обеспечивают безотказную работу техники при температуре до минус 70 градусов и позволяют заводить автомобили, что называется, с пол-оборота.

http://www.rg.ru/2015/06/04/tehnika-site-anons.html

[lancepok]

Были выставлены на испытания и новые квадроциклы, способные трое суток работать при температуре минус 50 градусов. Хорошо показали себя в Арктике снегоболотоходы ГАЗ-3351, ТТМ-3П и ДТ-3П. Между прочим, гусеничный ГАЗ может перевозить 16 человек или 2,5 тонны грузов. А плавающий броневик ДТ-3П создавали для езды в тех местах, где нет дорог, а есть только направления. Транспортер может развить на бездорожье скорость 60 километров в час и без остановки двигаться до 700 километров.

Чтоб кто чего не подумал: на иллюстрации к статье изображены отнюдь не все эти чудеса техники, а обычная "мотолыга" - МТ-ЛБ.

[Ad]

В арктическую бригаду Северного флота поступила очередная партия новых вездеходов

На вооружение отдельной мотострелковой арктической бригады Северного флота (СФ) поступила очередная партия гусеничной техники высокой проходимости. В декабре уходящего года парк соединения пополнили три десятка новых гусеничных вездеходов ДТ-10МП «Витязь».

Эта машина обладает исключительными тактико-техническими характеристиками для эксплуатации в условиях Арктики. Она способна перевозить 10 тонн груза по грунтам с низкой несущей способностью – болотистой или заснеженной местности.

Арктические мотострелки также получили на вооружение снегоходы А-1. В начале года в бригаду были поставлены двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ТТМ-4902ПС-10 и армейские квадроциклы АМ-1.

Вся полученная техника специально подготовлена для эксплуатации на Крайнем Севере. Снегоходы имеют подогрев руля и сидений, специальные кронштейны для крепления оружия.

Вездеходы ТТМ-4902ПС-10 и армейские квадроциклы АМ-1 успешно прошли проверку во время выполнения отрядом боевых кораблей СФ задач похода в приарктической морской зоне в 2015 году. В рамках похода на полуострове Таймыр, острове Котельный и на Новой земле с подразделениями арктической бригады проведены учения, в ходе которых и была опробована новая техника.

http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12073066@egNews

[Ad]

В арктической бригаде Северного флота прошли занятия с водителями вездеходов ТТМ-4902ПС-10 по преодолению препятствий на пересеченной местности.

 Они были проведены на отдаленном полигоне береговых войск Северного флота, где в равной степени были представлены особенности рельефа местности в Заполярье: редколесье, овраги, валуны и тому подобные естественные преграды.

Занятия стали первым профессиональным опытом для водителей и хорошим испытанием для машин, поступивших на вооружение арктической бригады в прошлом году. Тактико-технические характеристики вездеходов позволили без особого труда преодолеть все преграды в условиях низкой температуры и обильного снегопада. Глубина снежного покрова на полигоне местами достигала двух метров.

Вездеход ТТМ-4902ПС-10 выполнен по модульной схеме: переднее звено – энергетический модуль, в котором могут перевозиться 6 человек, включая водителя, заднее звено – трансформируемый пассажирский модуль вместимостью 10 человек, который может быть легко переоборудован под спальный, медицинский блок или командный пункт.

Температурный режим эксплуатации составляет от «минус» до «плюс» 50 градусов Цельсия. Машина оснащена предпусковым подогревателем двигателя и топлива, оборудована системой обогрева салонов.

Высокая проходимость вездехода ТТМ-4902ПС-10 в особо тяжелых дорожно-климатических условиях обеспечивается низким давлением на грунт, достаточно высокой удельной мощностью, большим дорожным просветом, использованием при повороте принципа складывания звеньев без изменения тягового усилия и скорости.

Система принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости расширяет возможности вездехода при преодолении различных препятствий. Высота их составляет до 1,8 метров.



http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12073818@egNews

[Ad]

Военных и технику проверят в ходе марша в Арктику - новости о вездеходах

Российское Министерство обороны и предприятия российского оборонно-промышленного комплекса проведут совместную экспедицию в Арктику с целью испытать новые и модернизированные образцы военной техники в условиях экстремально низких температур.

Местом проведения испытаний станет полуостров Варандей, который располагается на побережье Печорского моря. Это Ненецкий автономный округ. Об этом в среду рассказал замминистра обороны Дмитрий Булгаков, курирующий военно-техническое обеспечение Вооруженных сил России.

"Цель экспедиции — подтверждение тактико-технических характеристик и возможностей перспективных и современных образцов военной автомобильной техники в сложных природно-климатических условиях Арктики. Испытания будут проводиться для дальнейшего совершенствования и возможной доработки образцов военной техники", — сказал Булгаков.

Автоколонне из 14 машин придется преодолеть свыше 2,5 тысяч километров по Подмосковью, Ивановской и Кировской областям, республике Коми и Ненецкому автономному округу и вернуться назад. Общая протяженность экспедиционного пробега составит порядка шести тысяч километров.

В испытаниях примут участие такие автомобили как КамАЗ-43502 "Патруль", Урал-63706 "Торнадо-У", ТРЭКОЛ-39294 и ТРЭКОЛ-39295, армейские снегоходы и некоторые другие образцы военной техники, сконструированные и подготовленные к условиям экстремально низких температур, свойственных для Заполярья. Кроме них испытаниям подвергнутся и новые быстро возводимые надувные укрытия.

"В процессе испытаний будут произведены замеры и проведен анализ показателей технического состояния автомобилей при эксплуатации в условиях низких температур, неблагоприятных климатических условиях и исследованы максимально возможные нагрузки и возможности техники", — рассказал замминистра.

Он добавил, что это вторая подобная экспедиция. Первая была проведена в прошлом году, когда очередные образцы военной техники испытывали на прочность на полуострове Рыбачий в Мурманской области. По итогам тех испытаний на вооружение российской армии были приняты снегоходы и вездеходы, доказавшие свою способность работать на пределе возможностей в условиях Крайнего Севера.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2716169

[Ad]

Военных и технику проверят в ходе марша в Арктику - новости о вездеходах

Колонна модернизированных и перспективных образцов военной техники покинула подмосковные Бронницы и направилась в Нарьян-Мар, где Минобороны РФ и промышленности проведут испытания техники.

Испытаниям в целях дальнейшего совершенствования и возможной доработки подвергнутся автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях Заполярья: КамАЗ-43502 "Патруль", Трэкол-39294, Трэкол-39295 с грузовой платформой, КамАЗ-53501ХЛ, Урал-63706 "Торнадо-У" с бронированной кабиной, Урал-некст с колесной формулой 6×6, Урал-4320-3 ХЛ, Урал-мотовоз М с каркасно-панельной кабиной и армейские снегоходы.

Также в ходе экспедиции будут испытаны новые быстровозводимые надувные укрытия. В экспедиции участвуют специалисты научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники ЦНИИ Минобороны России и представители предприятий промышленности. Задача стартовавшей исследовательской экспедиции — подтверждение тактико-технических характеристик и возможностей перспективных и современных образцов военной автомобильной техники в сложных природно-климатических условиях Арктики, сообщил ранее заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков. По его словам, участники экспедиции "совершат марш на расстояние более 2,5 тысячи километров".

Маршрут пройдет через пять субъектов РФ — Московскую, Ивановскую и Кировскую области, а также через Республику Коми и Ненецкий автономный округ. Ряд исследований проведут специалисты главного военно-медицинского управления Минобороны РФ. Экспедиция продлится до 22 февраля. Общий километраж превысит 6 тысяч километров.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2716558

[Ad]

Почти полтора десятка опытных военных машин повышенной проходимости сейчас проходят испытания на полуострове Варандей в Заполярье. Помимо оценки новой техники для арктических войск заказчиков из минобороны интересует, как поведут себя в условиях Крайнего Севера специально разработанные для таких регионов новые виды горючего и смазочных материалов.

Об используемых в армии топливе и технических жидкостях пишут не часто. Куда интересней рассказывать, как далеко летит и насколько точно поражает цели ракета, в каких глубинах ходит новая подлодка, что за виражи выписывает в небе современный истребитель. То, что они заправлены высокоэффективным горючим и другими материалами как бы подразумевается само собой. Однако разработка этого топлива и этих самых материалов - целая наука, ею занимаются десятки НИИ, конструкторских бюро и вузов по всей стране. И когда их рекомендации не слышат либо игнорируют, жди беды. Ракета и самолет просто не взлетят, танк не поедет, артиллерийская установка не выстрелит.

Пару лет назад "РГ" рассказывала, как в Подмосковье во время испытаний итальянских самоходных артустановк Сentaurio и боевых машин пехоты Freccia произошел конфуз. Технику, подготовленную для эксплуатации в условиях высоких температур, без должной проверки начали опробовать в десятиградусный мороз. Сначала она долго не заводилась, а потом у иномарок замерзала эксплуатационная жидкость, залитая в гидроамортизаторы и другие гидравлические системы.
В минобороны обещают: с новыми машинами для Российской армии такого не случится. Замминистра Дмитрий Булгаков рассказал, что в арктической группировке войск уже используют дизельное топливо, не теряющее полезных свойств даже на 65-градусном морозе. Кроме того, северные гарнизоны снабжают универсальным всесезонным моторным маслом М-3з/12-Д. Оно гарантирует запуск холодного двигателя при температуре минус 50. Другая отечественная разработка - всесезонное трансмиссионное масло ТМ-5-9з обеспечивает готовность техники, когда за бортом минус 60.

За последние годы на снабжение армии принято много таких новинок. К примеру, горючее Децилин-М позволяет увеличить дальность применения стратегических крылатых ракет на 250-300 км. В войска поступает дизтопливо, предохраняющее технику от взрывов и пожаров при ее поражении противотанковыми и другими огневыми средствами. Для стратегических ракетоносцев ТУ-95МС разработали всесезонное масло КА-7,5, обеспечивающее запуск турбовинтовых двигателей при низких температурах  - это сократило время подготовки машины к вылету на 6-8 часов. А унифицированное синтетическое масло СМАРТ-4 для авиационных турбореактивных двигателей 4-го и 5-го поколений не только подтвердило работоспособность при температурах до 300 градусов, но и заменило пять других марок масел. В ВМФ сейчас используют унифицированные масла  К4-20 и ЛЗ-КТЗ. Они обеспечивают эксплуатацию многоступенчатых высокотемпературных воздушных компрессоров высокого давления и блочных паротурбинных установок нового поколения  "Азурит" и "Сапфир" атомных подводных крейсеров и надводных кораблей.

По словам Булгакова, войска также получают универсальное всесезонное масло КРМ. Оно позволяет во всех климатических зонах при температурах от минус до плюс 50 градусов смазывать, чистить и защищать от коррозии стрелковое вооружение, в том числе стволы, механизмы затворов и полуавтоматики танковых пушек. "По уровню эксплуатационных свойств это масло находится на уровне лучших зарубежных аналогов, что позволило в четыре раза сократить регламент обслуживания стрелкового вооружения", - сообщил замминистра обороны.

http://www.rg.ru/2016/02/17/dlia-tehniki-arkticheskih-vojsk-razrabotali-specialnye-toplivo-i-masla.html#/4104_da5a6b8c/1/

[Ad]

Военных и технику проверят в ходе марша в Арктику - новости о вездеходах

В министерстве обороны РФ сообщили о завершении второй экспедиции по испытанию техники в арктических условиях. На этот раз полигоном для испытания армейских машин стал полуостров Варандей.

Минобороны РФ завершило испытания новой автомобильной техники в арктических условиях, которые проходили на полуострове Варандей в Ненецком автономном округе, отдельные образцы по итогам экспедиции будут доработаны. Об этом сообщил журналистам замглавы военного ведомства Дмитрий Булгаков.

"Министерство обороны РФ и предприятия ОПК сегодня завершили исследовательскую экспедицию на современных модернизированных и перспективных образцах военной автомобильной техники в условиях Арктики. Колонна техники и весь личный состав вернулись в подмосковные Бронницы. По итогам испытаний предприятиям промышленности будут даны рекомендации для проведения доработки отдельных образцов техники, - сказал Булгаков.

По его словам, основные цели экспедиции - подтверждение характеристик и возможностей новой техники в условиях Арктики - были "достигнуты в полном объеме". "Испытаниям подверглись специализированные автомобили "КамАЗ", "Трэкол", "Урал" и армейские снегоходы, а также новые быстровозводимые надувные укрытия, всего около 20 образцов", - напомнил замминистра.

Экспедиция началась 4 февраля, когда колонна вышла из подмосковных Бронниц в Нарьян-Мар. Маршрут проходил через пять регионов России, всего новая техника в ходе испытаний преодолела более 6 тысяч километров.

Эта испытательная экспедиция в Арктику стала уже второй - в прошлом году военные тестировали новую технику на полуострове Рыбачий в Мурманской области.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2691060

[Ad]

Стартовали испытания опытного образца унифицированного двухзвенного тягача, предназначенного для оснащения российских военных в Арктике, заявил в субботу заместитель генерального директора "Уралвагонзавода" по спецтехнике Вячеслав Халитов.

Прототип тягача демонстрировался "Уралвагонзаводом" на международной выставке вооружений Russian Arms Expo в Нижнем Тагиле.

"Создан опытный образец, начаты испытания", – сказал Халитов в интервью программе "Генштаб" радиостанции "Русская служба новостей".

Он отметил, что "Уралвагонзавод" создаст унифицированную арктическую платформу, на базе которой будут выпускаться машины различного назначения.

Ранее в Минобороны России заявляли, что основная транспортная нагрузка в арктических частях и соединениях ляжет на унифицированные двухзвенные тягачи.

Арктические бригады образованы для защиты, в том числе экономических интересов РФ с учетом большого количества углеводородов в недрах этого региона.

АО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" – крупнейшее российское предприятие танкового машиностроения, разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, цистерн. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие – завод "Уралвагонзавод", расположенный в Нижнем Тагиле. УВЗ полностью принадлежит государству.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20160227/1381338937.html

[Ad]

Военных и технику проверят в ходе марша в Арктику - новости о вездеходах

Специалисты Главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ и представители промышленности в середине февраля проведут испытания новых и перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники для российской армии в Арктической зоне

Об этом сообщил заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков.

"Это уже не первая экспедиция, проводимая в условиях Крайнего Севера, но в этот раз военным специалистам будет необходимо в кратчайшие сроки пройти сложнейший маршрут от поселка Тикси (Республика Саха (Якутия) до острова Котельный (Новосибирские острова) и обратно по ледовому покрытию моря Лаптевых, по проливам между островами и прибрежной зоне на современных образцах снегоболотоходной техники", — сказал он журналистам, добавив, что техника и личный состав экспедиции уже доставлены военно-транспортными самолетами в Тикси, где готовятся к совершению марша.

По словам Булгакова, во время автономного марша протяженностью более 2 тысяч километров будут оценены внедренные новые технические решения на образцах военных гусеничных машин, "позволяющие в условиях низких температур (до минус 60 градусов) обеспечивать поддержание в течение не менее трех суток автономности, необходимую готовность машины к выполнению задач, поддержание требуемого микроклимата в обитаемых отделениях при движении по торосам, глубокому снегу в условиях полярной ночи и метелей со скоростью ветра более 35 м/с, а также в условиях других особенностей Крайнего Севера".

Замглавы Минобороны рассказал, что испытания в Арктике будут проходить армейские снегоходы, двухзвенные гусеничные транспортеры, специальные транспортные средства на шинах сверхнизкого давления на базе вездеходов ТРЭКОЛ, которые были доработаны по требованиям ведомства, а также модернизированные двухзвенные транспортеры семейства ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ. Одновременно подвергнутся испытаниям перспективные кузова-контейнеры, каркасно-надувные быстровозводимые палатки для проживания личного состава и обслуживания военной гусеничной техники, стационарные и переносные средства определения толщины льда, новые водоочистительные и опреснительные установки, средства медицинского обеспечения.

https://ria.ru/defense_safety/20170204/1487203514.html