Минобороны впервые заказало самолет для ВКС у частного КБ

[Ad]

Минобороны впервые заказало самолет для ВКС у частного КБ

Российские ВКС впервые в истории могут принять на вооружение самолет, разработанный частным конструкторским бюро (КБ) без привлечения бюджетных средств, к тому же собранный только из отечественных комплектующих на заводе в Дагестане.

СР-10 означает «самолет реактивный» с крылом стреловидностью 10%. Максимальная взлетная масса — 2,7 т, скорость — до 900 км/ч, дальность полета — 1,5 тыс. км. Двухместная крылатая машина предназначена для обучения пилотов, сообщает ТАСС.

СР-10 был разработан в московском частном конструкторском бюро САТ. Именно это и стало основным препятствием на пути воплощения самолета в металле. Минобороны поначалу разработкой не заинтересовалось, да и конкурировать с государственными КБ — штука непростая.

Большинство авиационных заводов, загруженных госзаказами, проектом также не заинтересовались. Их отпугивали туманные перспективы СР-10 — кроме Минобороны едва ли кто-то станет заказывать учебно-тренировочный самолет. Единственным профильным предприятием, которое проявило интерес к разработке, оказался завод «Авиаагрегат» в Махачкале, которому требовалось загрузить неиспользуемые мощности.

Руководство «Авиаагрегата» обратилось за поддержкой к главе Дагестана Рамазану Абдулатипову, который рассказал о самолете министру обороны Сергею Шойгу. В Минобороны изучили проект и дали добро на производство. СМИ сообщали о планах построить в 2016 году 16 таких машин.

— Сейчас в ВКС России и многих других стран в качестве учебно-тренировочного самолета используется чешский L-39. Наш СР-10 по своим летно-техническим характеристикам на порядок лучше, — сообщил директор КБ «САТ» Максим Миронов.

В то же время основным тренировочным самолетом российских ВКС является сейчас Як-130, который закупало Минобороны. Однако он относится к машинам более тяжелого класса.

http://izvestia.ru/news/599506

[Worohilow]

Смысл жизни только в одном — Деньги. Всё доводы сомнительны.Распил и отмыв 

[evp]

Сочувствую летчикам на самолете , собранном на заводе в Дагестане

[Worohilow]

А в будущем Джавдет мой... Встретишь - не трогай его... (К-ф 'Белое солнце пустыни' 

[antonow26]

Сочувствую летчикам на самолете , собранном на заводе в Дагестане

Ничего нет плохого в том ,что завод  расположен в Дагестане и там был собран данный самолёт.

[Garmin]

На вооружении его не будет никогда.
Во-первых, он однодвигательный; во-вторых, крыло с обратной стреловидностью за 100 лет ни разу не вышло из стадии прототипа; в-третьих, не нужен Л39 (часть 2). Нужен новый самолет, а не повторение старого.

[космолов]

А как же Як-130? Или устарел не успев родиться? Или слишком дорого стало?

[Garmin]

Як как покупали, так и будут покупать. Это готовый и испытанный самолёт.
А эта поделка дальше опытного экземпляра не уйдёт.

[nik25]

экие вы пессимисты...
продавят его да и всего делов, а будут на нем летать, не будут... создадут ли вообще хоть один не ОО...
ктож такое вспомнит то, этож как ЭБОЛА. помните её

[Garmin]

Сейчас прийдет Никозавр и растопчет это поделие.

[bsv24]

Больше на какую-то авиамодель похоже

[nikozavr]

Видел я прототип в стадии сборки, в ЛИИ правда, а не в Дагестане.
Идея кстати неплохая, но предварительно забыли выполнить расчеты банка аэродинамических характеристик. Я уже молчу про продувки в аэродинамических трубах.
Поэтому при создании предварительной мат. модели. Все отсутствующие характеристики пришлось брать с Л-39, с МиГ-УТС. Что бы на модели летать можно было. Хотя на такой модели к первому вылету образца готовится страшновато. Ну посмотрим что получится.
Пользователь добавил: 20 Декабрь 2015  11:22:03Як 130 никуда естественно не денется, а этот планируется в другой сегмент. Планируется 3 сегмента УТС - первоначального обучения типа Як-58 М, средний - туда хотят СР-10 и третий Як-130. Я к сожалению забыл правильные названия сегментов - очень давнишний был документ.