Организация эксплуатации техники в части без штатных должностных лиц

[edkudin]

Всем здравствуйте. Прошу помощи у сообщества. Прелюдия: добросовестно отслужив в МО и выйдя на пенсию стал работать в пожарной команде МО РФ. Упреждая вопросы поясняю команда штатная, не объектовая, в штате 2 транспортных  АЦ-6-40- УРАЛ и КАМАЗ. Имеем свою гербовую печать, по доверенности командующего округом ведем свое делопроизводство, как отдельная организация проходим в УФО, приписаны ( не более того) к одной из в/ч в 75 км от нас,  ( к ним в бухгалтерию сдаем путевые листы и акты на списание). Плечо обслуживания в 3 стороны по 50 км, средняя наработка каждой машины в месяц 400-500 км и 20-25 м/ч.  Штат команды 45 человек, все гражданские, один начальник команды, 4 командира пожарного отделения, восемь водителей, 32 пожарных. ВСЁ, ни каких технарей и делопроизводителей. Смены- сутки через трое, заступают командир отделения, 2 водителя, 8 пожарных (два пожарных расчета). Все бы ничего, но ... Проверки ВАИ 2 раза в год по акту на 30 листах все как в полноценной в/ч: всё планирование, приказы, парк и парковая служба, площадки и оборудование, владельцы личного транспорта, БДД и тд. и тп... Приходится буквально биться на ножах, доказывая что-либо, собирать и находить всё и вся (информация естественно). Теперь вопросы по нам как по организации: 1- требования по оборудованию площадок парка  с соответствующими плакатами и оборудованием( требуют все по 28 приказу и 332/500, включая оборудование стоянок, зон, технические уголки и класс безопасности ДД). 2- как совмещать дежурного по парку, начальника КТП, техника, командира подразделения и с кем ( в свете совмещения разных НЕШТАТНЫХ должностей, невозможности выделения кого-либо на постоянной основе т.к. нарушение штатной дисциплины, и в прокуратуре уже отписывались за подобное). 3-порядок назначения машин на дежурство,как быть с книгами (заявок, вскрытия, выдачи ключей и т.д. если машины постоянно в наряде и транспортной группы ЭКА) наряд на выход машин (нет НШ, НАС, ЗКВ с кем согласовывать), путевой лист и естественно кто ставит подписи в соответствующих графах и разделах. 4-как быть с отчетностью по БДД, если у нас даже учебный год не такой как в войсках ( по нашим приказам по МО РФ для пожарных частей с 15 января по 15 декабря, а с 15 декабря по 15 января подготовительный период, старших машин нет, а с водителями ГП проводится 20-ти часовое занятие один раз в год). Как и кем проводить проверку ТС, как обслуживать ТС, где и как брать ЗЧ, как проводить перевод на сезонку, И еще много и много вопросов... Берем акт и начинаем отрабатывать все что там есть (5000 наименований как для мотострелковой бригады) или есть какие-либо положения для таких как мы организаций ( военторги, суды, госпиталя и т.д. у которых все ГП и 1-3 автомобиля по штату). Буду рад получить любую информацию, да и сам конечно поделюсь своими наработками.

[papik8]

Пока только поделюсь воспоминаниями:
Раньше служил в организации, где была только одна автомобильная тема и называлась ГАРАЖ (7 машин по штату). На выделенной территории была оборудованная стоянка и все. Был начальник гаража (штатная категория прапорщик) он же и техник, он же и начальник КТП. Соответственно не было ни парка, ни технологической линии, ни внутренней службы в нем.  Это преамбула.
Так вот. У нас существовал приказ зам. командующего войсками ЛенВО (в те времена доблестные ВАИшники еще подчинялись ему) в котором была определена организация парковой службы именно для таких организаций как наша (да и ваша тоже). И назывался он тогда "Об упорядочении и организации парковой службы...." и далее по тексту. Много было стычек с ВАИ. Они тогда двадцать восьмым приказом размахивали. Но этот приказ ЗКВО нас всегда выручал.
 Уважаемые форумчане! Есть ли сейчас в ваших округах подобный приказ или нет? Тема злободневная...очень заинтересовала.

[Брандмайор]

edkudin, а не пробовали с помощью инспекции пожарного надзора округа достичь паритета с ВАИ?

[edkudin]

Паритет в известном смысле был, и общий язык находили, пока не поменялся начальник территориальной ВАИ, на которую мы замыкались. Пришел новый, естественно с новой пулей в голове, и новой метлой. Приходится налаживать отношения по новой, НО у пожарных команд забрали все надзорные и проверяющие функции и отдали пожарной инспекции. Рычагов "давления" на ВАИ у нас нет, а у них напротив- согласование страховки, техосмотр, проверка по БДД. "Живут" они от нас за 200 км, но в те немногие дни, что приезжают нервы портят основательно, даже не столько они как последующий их доклад в региональную ВАИ, там в ОК и по цепочке вниз. Цель в "бодании кто круче" не стоит, вопрос в том, что к таким частям как моя не могут предъявляться требования одинаковые с регулярными ВС. Цели и задачи совсем разные. Помимо требований МО РФ у нас еще целая куча требований и постановлений Правительства России, Министерства транспорта, МВД и тд, и все нужно, на все ответь, ко всему подготовься и подготовь документы а как и кем вопрос открыт... Пока нашли следующий выход из положения: один пожарный в свою смену в послеобеденные часы при отсутствии выездов постепенно отрабатывает все по акту проверки. Но ведь это-же чистой воды нонсенс...

[papik8]

У нас тут есть https://nachfin.info/SMF/index.php?topic=6034.0
Справочник по приказам и директивам МО РФ по состоянию на 01.01.2015

[edkudin]

Подумал, подумал и решил въ..ть по самым верхам... немного подредактировал первый свой пост что-бы уместилось в 2000 символов и озвучил вопрос через сайт Министерства обороны, пришел ответ, что в течении месяца мне дадут хоть какой то ответ... ввяжемся в драку а там посмотрим, на пенсии нам терять нечего, можно и "глупыми вопросами побаловаться". Еще узнал инфу, что в Красной Звезде открыли рубрику "Светофор" и можно задавать вопросы по АС, БДД и ВАИ к "начальникам" через газету, и туда накатаю...

[papik8]

Чертовски интересно. Ждем продолжения.

[stvol]

Поддерживаю! Коллеге по опасному бизнесу edkudin сухих рукавов

[edkudin]

Господа, прекрасную половину поздравлю с праздником, а всему сообществу вопрос, может у кого нибудь есть формуляр на мотопомпу 16/80 "гейзер" по ТУ-4854-012-03215959-2005 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 71.1 л\с можно даже в виде фотографий для образца, необходимо изготовить формуляр которого никогда небыло  , сам могу предложить МП13/80 4854-001-18215408 ФО

[stvol]

Спросите здесь https://nachfin.info/SMF/index.php?topic=9762.new;topicseen#new

[edkudin]

edkudin на тему помпы см. срок эксплуатации +3года и переговори с грамотным юристом  =этот формуляр тебе и нах ненужен усе списывается за сроками давности (стандартная юридическая схема)

Помпа 2008 года выпуска, введена в ЭКА 12.2011 нет ни какой документации и паспорта-формуляра, ГСМ списывали по аналогичной МП 13/80.01 с ДВС ВАЗ-2108-8,6л/час. Ревизор ФУ сказал что мы  ... не правы, у нас другой ДВС, покажите паспорт, А ВДРУГ у Вас расход не 8,6 а 7,5 л/ч и мы своими действиями (непомерным перерасходом) за 66 м/ч эксплуатации мотпомпы нанесли непоправимый перерасход ГСМ в масштабах ВС РФ (Васильева отдыхает  )

[mamai01]

Комиссионно замеряем расход ГСМ за час работы и все дела ( гоняем только не час , а больше) .

[edkudin]

Комиссионно замеряем расход ГСМ за час работы и все дела ( гоняем только не час , а больше) .

Все понятно, на хотелось бы найти первоисточник и сделать дубликат формуляра.

[mamai01]

Дубликат конечно нужен

[Брандмайор]

У мотопомпы 16/80 "Гейзер"  с двигателем ВАЗ-2103 (71 л.с.) расход топлива 7,5 литра/час.
 
(РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МП 01.00.00.000 РЭ)

edkudin, руководство по эксплуатации тоже отправил.