МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата (ПАК ДП) МиГ-41, разрабатываемый на замену высотному перехватчику МиГ-31, сможет выполнять задачи в космосе, заявил генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ" Илья Тарасенко.

"Мы уже этим занимаемся. Для нас это естественное развитие самолета МиГ-31. Это будет совершенно новый технологический самолет. Новые технологии, незаметность, работа в космосе, новые скорости, новый радиус", — сказал Тарасенко.

Он отметил, что все имеющиеся наработки реализуются в проекте ПАК ДП.

Ранее во вторник в ходе работы Международного военно-технического форума "Армия-2017" в подмосковной Кубинке Тарасенко заявил, что ПАК ДП — это закономерное развитие российских самолетов МиГ-31; его поставки Минобороны России могут начаться в середине 2020-х годов.

По его словам, МиГ-41 будет "абсолютно новым самолетом", а не глубокой модернизацией МиГ-31, которому он придет на смену.

Он также сообщил, что в российском перспективном перехватчике ПАК ДП будут применены совершенно новые технологии по работе в арктической сфере. "Потом будет переводиться в проект беспилотный", — отметил гендиректор РСК "МиГ".

РИА Новости

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

Российский перспективный перехватчик ПАК ДП в будущем может стать беспилотным.

Об этом сообщил во вторник гендиректор РСК "МиГ" Илья Тарасенко на Международном военно-техническом форуме "Армия-2017" в подмосковном парке "Патриот".

"Это будет совершенно новый самолет, где будут применены совершенно новые технологии по работе в арктической сфере. Этот самолет будет охранять всю границу нашей Родины. Потом будет переводиться в проект беспилотный", - сказал он.

Тарасенко отметил, что РСК "МиГ" создает средние и тяжелые беспилотники.

Гендиректор компании также сообщил, что поставки перехватчика ПАК ДП Вооруженным силам РФ планируется начать в середине 2020-х годов. "При условии появления заказа от Минобороны, мы уже, как я ранее говорил, начнем полноценную разработку и поставку в середине 2020-х годов этого самолета", - сказал он.

ТАСС

[ВОЕНПРЕД]

Хорошее дело! Надо было в предыдущей ГПВ до 2020 года делать заказы и принимать на вооружение.

[nikozavr]

Зная глубоко РСК МиГ...

[Ad]

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает в 2018 году приступить к разработке перспективного перехватчика МиГ-41

Об этом сообщил генеральный конструктор ОАК Сергей Коротков.

- Я надеюсь на это. Все зависит от выхода главного документа - государственной программы вооружений. Сейчас идет обсуждение технического задания между заказчиком, Минобороны и разработчиком, РСК "МиГ". Главное, чтобы требования заказчика соответствовали объему финансирования, - рассказал Коротков.

Сейчас на вооружении ВКС России стоит дальний перехватчик МиГ-31, принятый на вооружение в 1981 году. Несмотря на 36-летнюю службу, самолет по-прежнему не имеет аналогов в мире по ряду показателей - например, дальности обнаружения и поражения целей.

В июне об инициативной разработке перспективного авиакомплекса дальнего перехвата (ПАК ДП) сообщил глава самолетостроительной корпорации "МиГ" Илья Тарасенко. "Жизненный цикл МиГ-31 придет к завершению в ближайшие 10 лет. Соответственно, ему нужна замена", - заметил глава корпорации.

Новый перехватчик получит имя МиГ-41. Это будет совершенно новый в плане технологий самолет, способный выполнять задачи в том числе в ближнем космосе, рассказали в РСК "МиГ". О "космичности" нового перехватчика упомянул и генеральный конструктор ОАК.

- Скажут "в космос" - сделаем "в космос", - пообещал Сергей Коротков.

РГ

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

Самолетостроительная корпорация «МиГ» в ближайшее время представит результаты работы над созданием истребителя пятого поколения МиГ-41, который должен заменить перехватчики МиГ-31.

Об этом сообщил гендиректор компании Илья Тарасенко.

«Это не мифический проект, проект для «Мига» давнишний, сейчас под эгидой ОАК мы ведем интенсивно эти работы и в скором времени уже общественности их представим» — так глава корпорации прокомментировал вопрос о разработке истребителей МиГ-41. Его цитирует ТАСС.

Тарасенко также отметил, что в скором специалисты перейдут к научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам в рамках создания перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. Поставки истребителей МиГ-41 на баланс Вооруженных сил РФ ожидаются в середине 2020-х годов.

Ранее гендиректор НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова (входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей») Юрий Белый сообщил в интервью «Известиям», что если институт получит задание на разработку МиГ-41, для него будет подготовлен радар, отличный от системы «Заслон» у МиГ-31. Специалисты также учтут опыт работы над радиолокационными станциями «Барс», «Ирбис» и «Белка».

iz.ru

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

Американские СМИ сомневаются в том, что Россия создаст малозаметный истребитель-перехватчик пятого поколения.

Об этом 21 августа пишет американское издание The National Interest.

Автор материала полагает, что истребитель-перехватчик пятого поколения МиГ-41 может получить силовые агрегаты «Изделие 30» и радиоэлектронные системы, создаваемые для Су-57. Однако адаптация систем Су-57 к МиГ-41 может оказаться технически сложной, ввиду того что истребитель-перехватчик будет совершать полеты главным образом над Россией, вряд ли он окажется малозаметным.

Журнал пришел к выводу, что новый самолет фактически будет представлять собой МиГ-31, только с новыми датчиками, а не истребитель-перехватчик пятого поколения.

Американское издание также отмечает, что страна нуждается в сменщике МиГ-31, который, скорее всего, окажется чрезвычайно быстрым (скорость около трех чисел Маха) и способным летать на больших высотах.
«F-22 не жаждали встречи с нашими истребителями»
Разработчик радаров для Су-35 и Су-57 — о сирийском опыте, конкуренции с F-35 и «умной коже» перспективных боевых самолетов

В августе 2018 года гендиректор Самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко заявил, что программа истребителя-перехватчика пятого поколения МиГ-41 не является мифическим проектом, а результаты работы в скором времени будут представлены общественности. Поставки истребителей на баланс Вооруженных сил РФ ожидаются в середине 2020-х годов.

Ранее гендиректор НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова (входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей») Юрий Белый сообщил в интервью «Известиям», что если институт получит задание на разработку МиГ-41, для него будет подготовлен радар, отличный от системы «Заслон» у МиГ-31. Специалисты также учтут опыт работы над радиолокационными станциями «Барс», «Ирбис» и «Белка».

iz.ru

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

Облик перспективного дальнего перехватчика на смену МиГ-31 будет сформирован до конца года, тогда же завершатся научно-исследовательские работы

Об этом заявил в интервью РИА Новости генеральный директор российской самолетостроительной корпорации "МиГ" Илья Тарасенко.

"Перспективный самолет будет применять новые виды авиационных средств поражения, он будет создан с применением новых технологий малозаметности, сможет перевозить необходимое количество вооружений, будет действовать на очень большом радиусе перехвата. Сейчас все эти требования закладываются в облик самолета. Научно-исследовательские работы должны завершиться до конца года утвержденным обликом", - сказал Тарасенко.

Он уточнил, что есть график с Минобороны по данному проекту. "Мы убеждены в том, что такой самолет необходим нашей стране. Это следующий, очень большой шаг на пути укрепления обороноспособности государства, защиты рубежей нашей Родины. И речь здесь идет не только об Арктике и Востоке, как это принято считать. Мы работаем над комплексной системой глобальной обороны рубежей России. Рассчитываем, что ПАК ДП (перспективный авиакомплекс дальнего перехвата) заменит МиГ-31, когда его ресурс подойдет к своему логическому завершению", - пояснил гендиректор компании "МиГ".

Ранее экс-главком ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев заявлял, что опытно-конструкторские работы по ПАК ДП начнутся не ранее 2019 года.

РИА

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

На базе истребителя МиГ-31 создадут перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата (ПАК ДП)

Об этом сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор компаний "МиГ" и "Сухой" Илья Тарасенко.

Он также отметил уникальность самого МиГ-31, который не имеет аналогов в мире.
Собеседник агентства уточнил, что по итогам прошлого года комиссия Минобороны отобрала наиболее перспективные проекты, созданные в рамках научно-исследовательских опытно-конструкторских изысканий.

"Работы по данному направлению продолжаются", — добавил Тарасенко.

Ранее сообщалось, что РСК "МиГ" в инициативном порядке разрабатывает концепт самолета дальнего перехватчика. Экс-главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев заявлял, что опытно-конструкторские работы по нему начнутся не ранее 2019 года.

В 2018-м Тарасенко говорил, что жизненный цикл предшественника ПАК ДП — самолета МиГ-31 — завершится через десять лет и ему понадобится замена.

РИА

[Ad]

МиГ-41 - ПАК ДП ( перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата )

По мнению авторов National Interest, российские разработчики закладывают основу для нового усовершенствованного поколения истребителей. Речь, скорее всего, отмечает издание, идет о 6-м поколении стелс-перехватчика под кодовым названием ПАК ДП, которому также приписывают индекс МиГ-41.

Журналист Марк Эпископос пишет, что эта боевая машина уже давно запланирована как преемник находящегося в настоящее время на вооружении ВКС вполне успешного МиГ-31. Предположительно, на его базе и будет построен новый самолет. При этом подчеркивается, что МиГ-41 превзойдет своего предшественника по всем показателям.

Сейчас проект ПАК ДП, уточняет National Interest, находится на финальном этапе создания. Остается неизвестным, сколько пробных моделей компания собирается произвести до начала серийного выпуска.

Опубликованная в NI статья опирается на многочисленные публикации российских СМИ, ссылавшихся на комментарии отечественных военных и разработчиков.

МиГ-41, как утверждал в многочисленных интервью генеральный директор корпорации «Микоян» Илья Тарасенко, будет способен выполнять боевые задачи в суровых условиях Арктики, а также в ближнем космосе.

Наряду с пилотируемым вариантом этого самолета разработчики сообщали о планах создать и его беспилотную версию. Скорость истребителя-перехватчика будет достигать M – 4-4,3. Предполагается, что самолет будет создан с применением новых технологий малозаметности и иметь очень большой радиус перехвата.

Насколько все это соответствует действительности? Чтобы дать объективный ответ, сначала придется задать себе несколько более конкретных вопросов.

В каком состояние российский авиапром?
Для начала напомним, что на базе компаний Сухой и АО «РСК «МиГ» в России будет сформирован дивизион военной авиации. И это, по большому счету, объективный процесс. В Соединенных Штатах тоже поначалу было много фирм, которые занимались проектированием и серийным производством истребителей, но с годами их становится все меньше и меньше. Разве что Китай пока еще может позволить до некоторой степени параллельные разработки — ресурсов у КНР много, недостатка в кадрах нет.

Откровенно говоря, Россия сегодня не тянет крупные параллельные проекты в сфере тактической авиации. Тем более, что чистых перехватчиков, подобных МиГ-31, на вооружении военно-воздушных сил передовых в военном отношении стран мира нет.

Объединение МиГа с Сухим означает, что двух полноценных параллельных КБ в сфере истребительной авиации Россия сегодня себе позволить уже не может.

К примеру, у ОКБ Сухого сегодня есть поистине общенациональный проект — Су-57. Поставок этих истребителей в войска пока нет — этому есть как объективные, так и субъективные причины. Ресурсы сейчас концентрируются на доводке машины, а также на двигателе, вооружении для этого самолета. В то же время соизмеримая по сложности разработка — стратегический беспилотный летательный аппарат — тоже у Сухого.

Таким образом, в ближайшее время в России останется только одно конструкторское бюро, занимающееся разработкой современных истребителей. В 1990-х годы ОКБ Сухого выжило, поднялось, а АО «РСК «МиГ», по большому счету, «потерялось».

МиГ попытался сделать рывок. В этой связи достаточно вспомнить БЛА «Скат», но, по большому счету, это так и закончилось ничем. К тому же влиятельность АО «РСК «МиГ» в российском авиапроме была существенно меньше, чем ОКБ Сухого. Соответственно, и возможности тоже меньше. Кроме того, для МиГа в тот период времени налицо была и череда не вполне удачных руководителей, которая тоже ни к чему хорошему для этой фирмы не привела.

Для чего нужен новый истребитель?
Что касается проекта истребителя МиГ-41 — то на сегодня это ничем не подтвержденные заклинания и лозунги. Микояновское руководство в этом плане ничего не опровергает, но в то же время и не подтверждает.

На современном этапе МиГ-41 — это обсуждения, исследования, проработки, но не более того.

Вменяемой концепции ПАК ДП нет. И тем более нет какого-либо полноценного проекта, да и нет ясного ответа, нужен ли он в принципе. Сейчас работы по МиГ-41 на стадии научно-исследовательских разработок. Затем должна последовать опытно-конструкторская работа, строительство прототипа, испытания, доводка. А это, по современным меркам, не менее 15 лет напряженной работы.

Да и непонятно, какие преимущества будет иметь ПАК ДП перед Су-57? И как выглядят те задачи, которые не может решить сегодня Су-57? Какие-то новые угрозы? Но они еще никак не прорисовались.

Разговоры о том, что ПАК ДП, он же истребитель 6-го поколения, будет летать в ближнем космосе, находятся, мягко говоря, в некотором противоречии с законами физики и аэродинамики.

Есть ли деньги?
Словом, средств нет, темы нет. То есть нет денег, нет программы, КБ без крупного проекта — миф. А на все это по нынешним временам требуются просто огромные деньги. А тут еще и исчезает самостоятельное КБ, которое теоретически могло заниматься МиГ-41.

Между тем полноценное КБ в сфере истребительной авиации — это минимум 1000 чел. Чем им заниматься, если нет крупного проекта? МиГ-35? Однако это экспортная машина. Для ее модернизации и доводки полноценного КБ не требуется. И что тогда? Чем загружать конструкторов, специалистов, инженерно-технический состав, что они будут делать, каждый день приходя на работу?

Поэтому интеграционные процессы в сфере тактической авиации объективны.

%А как же внутренняя конкуренция в сфере истребительной авиации, которая, как известно, является двигателем прогресса? Ведь можно поставить и такой вопрос.

Однако все разговоры о конкуренции на данном этапе — от лукавого. Нет денег — нет и песен. Поэтому все дискуссии о конкуренции сегодня — без всякого преувеличения — разговоры ни о чем.

Какие еще есть препятствия?
Отсутствие внутренней конкуренции в конечном итоге может сказаться на качестве боевой авиации страны весьма отрицательно. Если в государстве вырастет истребительная монополия с огромным весом и влиянием, то, обладая входом к военно-политическому руководству, она сможет продавить любые решения, к тому же и не всегда оптимальные.

Уравновесить эти процессы мог бы квалифицированный заказчик, то есть военное ведомство с его однозначным видением будущего. Но влияние военной науки на эти процессы в настоящее время существенно ослабло.

Наука военного ведомства так и не оправилась после мощных организационно-штатных и волюнтаристических ударов периода 2008-2012 годов. Получив почти смертельные ранения, она до сих пор не вышла на путь выздоровления.

Соответственно, упала по сравнению с временами СССР и квалификация заказчика. И это огромная проблема, особенно на перспективу. Сочетание этой проблемы с монополизацией — угроза, чреватая разного рода весьма негативными последствиями для российской боевой авиации в целом.

Еще одна проблема — люди калибра Павла Сухого и Михаила Симонова. Эти конструкторы видели будущее. Сегодня мы наблюдаем, что современные разработчики обладают далеко не тем влиянием, которое имели конструкторы истребителей раньше. К слову говоря, товарищ Сталин к себе на совещания завхозов не вызывал. Мог человек решить проблему — и под него версталось решительно все — деньги, кадры, ресурсы. Сейчас действуют несколько иные формулы.

Таким образом, МиГ-41 — это далеко не главная проблема, которая сейчас налицо в сфере боевой авиации России.

gazeta.ru