Минобороны будет удерживать военнослужащих летного состава в армии льготами

[Garmin]

Этим уже занимались в ГА. Из штурманов, диспетчеров и бортпроводников.
Результат - Казань, это по крупному и куча мелких инцидентов.

[Виктория711]

Вы уверены, что среди них будет достаточно желающих, да ещё годных по здоровью?

Желающих полно. И я бы попробовал. А вот про здоровье вопрос верный

[PDSnik]

Как говорил известный лётчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай, начинать учиться летать, как и играть на скрипке, нужно как можно раньше, что бы вовремя понять, что это не твоё 
Ну а если серьёзно, то при СССР считалось, что начинать учить летать человека старше 25 лет нецелесообразно

[sm]

Этотв прошлом. Сейчас больше нужно знать логику работы многочисленной электроники. Как с боингами вышло и тд. Например в море над атлантикой.
А через 5-10 лет и вовсе летать будут беспилотники
Пользователь добавил: 19 Июня 2019  15:45:30

при СССР считалось, что начинать учить летать человека старше 25 лет нецелесообразно

Так тогда люди в 35 считались пожилыми. А сейчас в 60 перцы)))
Пользователь добавил: 19 Июня 2019  15:56:41

Желающих полно. И я бы попробовал. А вот про здоровье вопрос верный

После институтов полно желающих. А по здоровью- разве лучше набрать, а потом отсеивать из училища?
Пользователь добавил: 19 Июня 2019  15:58:16

при СССР считалось, что

Военных лучше в Аэрофлот не брать)

[PDSnik]

А через 5-10 лет и вовсе летать будут беспилотники...
Готовы лететь на беспилотном эрбасе? Ну или для начала проехаться на Тесле в автоматическом режиме от Москвы до Питера  ?

[sm]

С удовольствием.
Следующую машину куплю только беспилотник

[lancepok]

Следующую машину куплю только беспилотник

Не дожидаясь полного запрета ручного управления транспортом и массового внедрения централизованных систем общего контроля за всеми находящимися на дороге транспортными средствами? Чтобы не приводить здесь известный интернет-мем с Чипом и Дейлом, воспользуюсь бессмертной классикой: "Безумству храбрых поём мы песню!" (с)
 

[Garmin]

sm, попробуйте объяснить летчику фронтовой авиации, что с его работой справится беспилотник. Если это получится, то займитесь вертолетчиками.
Это я про автоматику и ее логику работы.
Навыки пилотирования прививаются в молодом возрасте, поэтому прием в училище ограничен 23 годами. И то, на таких уже смотрят косо и эти случаи крайне редки.
Про казанскую катастрофу я не зря упомянул. Переученный штурман и бортинженер, несомненно, грамотные люди и успевшие полетать на больших лайнерах, в банальной, слегка усложненной обстановке, на исправном самолете, полностью потерялись и сами убились и людей убили. В экстремальной обстановке они не смогли воспользоваться инстинктивными умениями на уровне подсознания, ибо они у них отсутствовали в принципе.
А прививаются они пацану, когда его сажают одного в кабину и отправляют в небо. Пацану страшно, но он летит и возвращается. Потому, что руками пилотирует, а не надеется на автоматику.
У него нет другого жизненного опыта, кроме этого.
Поэтому никакие выпускники технических ВУЗов к полетам не пригодны. Только в аэроклубе в свое удовольствие.
Редкие случаи, такие как Борис Орлов,  только подтверждают это. И то, он с самого детства летал в аэроклубе.

[sm]

https://zen.yandex.ru/media/bortprovodnik/piat-let-pilot-bez-obrazovaniia-vozil-passajirov-v-rossii-5b196057eb269500a877d7f1
Пять лет пилот без образования возил пассажиров в России

Boеing и Airbus – полные автоматы, и там полет на самолете от полета на симуляторе мало чем отличается, убежден пилот-инструктор Евгений Самсонов.

«В основном там не столько пилотирование, сколько компьютерная работа. Появилось несколько центров подготовки частных пилотов. Существовала такая возможность, что ты частный пилот, отлетал 150-200 часов, имеешь право летать на Boеing и Airbus, и он воспользовался этим случаем», – рассказал Самсонов Business FM.
Пользователь добавил: 19 Июня 2019  17:47:32До 5 мая об этом ещё не знали. При посадке в ручном режиме пилот на Суперджете (как, впрочем, и на Айрбасе) управляет джойстиком (сайд-стиком).

Но в училищах этому не учат. Да, немного обучают при устройстве в авиакомпанию, но потом снова ежедневные полёты в автомате. Компании прямо запрещают ручное пилотирование даже в ясную погоду. Так спокойней - включай автопилот и лети. А за три часа тренажера раз в полгода приобрести навык очень сложно. (Да и кучу остальных процедур за это время нужно отработать).
https://m.kp.ru/daily/26975/4034377/

Пользователь добавил: 19 Июня 2019  18:17:23

Не дожидаясь полного запрета ручного управления транспортом и массового внедрения централизованных систем общего контроля за всеми находящимися на дороге транспортными средствами? Чтобы не приводить здесь известный интернет-мем с Чипом и Дейлом, воспользуюсь бессмертной классикой: "Безумству храбрых поём мы песню!" (с)
 

Если разрешат использовать бпл без запрета ручных авто, значит будем так. Стандартные ситуации безопасны, а в экстренных нестандартных электроника сработает быстрее меня

[Garmin]

sm, давайте не будем путать ручной режим управления самолетом и аварийный режим управления. У них есть более точные названия, но они на английском и большой разницы нет, это я для того, что бы меня на мелочах не ловили потом.
Автоматическая посадка или аutoland допускается, далеко, не во всех аэропортах и далеко не во всех метеоусловиях и состоянии борта. Для ее выполнения необходимо включение 2х автопилотов. Да, самолет может летать при одном неисправном автопилоте!  При этом безопасность выполнения захода и посадки возлагается на экипаж, независимо от применяемого режима работы комплекса.
А есть аварийный режим управления, в котором отключены все ограничения по самолету (углы крена, тангажа, скольжения, атаки, темп перемещения рулей, отсутствуем демпфирование короткопериодических колебаний и т.д.) Он очень сильно отличается от привычного режима управления и к нему надо готовится и тренироваться. Желательно на самолете. Но в АК Аэрофлот этот режим не входил в перечень обязательных, даже на тренажере. соответственно, не имея навыков в управлении самолетом в этом режиме получили то, что получили.
Ну и для завершения картины - все современные самолеты оттормаживаются в режиме AUTOBRAKE т.е. без участия пилота. Поскольку человек не может посчитать оптимальный темп торможения.
Хотелось бы узнать у "пилота-инструктора Евгения Самсонова" как он представляет ручное пилотирование во время многочасового полета?

[Красное Динамо]

Как говорит не очень мной Уважаемый товарищ Толбоев,в кабине должен сидеть лётчик,а не оператор Имхо

[sm]

https://alexeyosokin.livejournal.com/33506.html
А знаете ли вы, что ежедневно в мире совершается около 85,000 гражданских авиарейсов?
Пользователь добавил: 19 Июня 2019  20:44:03В 2018 году в России интенсивность движения самолетов российских и зарубежных авиакомпаний достигла 1,681 млн полетов. Это новый рекорд в российском воздушном пространстве! По сравнению с 2017 рост составил 9,8%, этот показатель был на уровне 1,531 млн полетов.
https://avianity.ru/news/kolichestvo-rejsov-v-rossii-za-2018-god-bet-rekordy/
Пользователь добавил: 19 Июня 2019  20:47:44на такое количество полетов летчиков не найдёшь. Хоть бы операторов как -нибудь подготовить.
Конвейер.
Минимум функций доя минимально необходимого уровня безопасности полётов.

Пользователь добавил: 19 Июня 2019  20:48:10А лучше беспилотники

[Aleksei79]

Не надо путать военных с гражданскими, квадратное с круглым и т.д.
Военный летчик куется с молодости, остальное от "бедности".

[sm]

Российский беспилотник С-70 «Охотник» убийца американских истребителей -
https://zen.yandex.ru/media/voina_pro/rossiiskii-bespilotnik-s70-ohotnik-ubiica-amerikanskih-istrebitelei-5ce6f47499144700b4c0fb05

Зачем он тут?

[lancepok]

Зачем он тут?

Когда будут рассекречены методы управления этим дроном и тактика его примененения - узнаете.