Доставка ГП (и военнослужащих) к месту работы - обязанность командования?

[Nataly]

Подскажите,пожалуйста,как быть в нашей ситуации.Часть находится в сопках в 30 км от города,в котором проживаем.На службу добираемся своим ходом.Рейсовый автобус в лучшем случае довозит до КПП(7 км от части),дальше пешком.От центральной трассы,откуда можно уехать в город,10 км.При малейшей непогоде,особенно зимой,автобус или не ходит,или довозит людей до остановки в 9 км от части.Автотранспорт для перевозки людей в части отсутствует.Фактически отсутствует и коллективный договор,так как в нем указан пункт "Доставка до работы и обратно транспортом предприятия",который и стал камнем приткновения при подписании договора обеими сторонами.Командир части требует прибытия в часть при любых погодных условиях.Даже в 25-градусный мороз и северном ветре(когда объявлена ШГ-1)добираемся до части кто пешком,кто на перекладных.Раньше был приказ,в котором предусматривалась доставка на работу и обратно транспортом части,если таковая находится на расстоянии более 5 км от места проживания военнослужащих и служащих.Дайте,пожалуйста разъяснение,существует ли подобный приказ сейчас?Если да,то хотелось бы узнать его номер и номер статьи,где указано данное положение,какое расстояние от части до населенного пункта проживания предусматривает приказ.

[Oleg54876]

Что значит  фактически отсутствует колдоговор? Его нет или не выполняется?

[Nataly]

колдоговор разработан,но не подписан из-за разногласий по вопросу доставки.командир не согласен с этим пунктом.подписано обеими сторонами только положение о премировании.

[Oleg54876]

К сожалению мне по крайней мере не известны приказы о которых Вы упоминаете.

[Nataly]

спасибо.

[Oleg54876]

Есть положения закона, касающиеся военнослужащих, но они как я понимаю к Вам не относятся...

[Хмур]

Уважаемая, Nataly!
Будучи согласен со всем что написал Oleg54876, позвольте дать Вам некое направление для решения проблемы.
1. Во время моей службы на Камчатке  складывалась похожая проблема в в/ч. Поступали все (и в/с и штатские) одинаково дружно. В пургу никто никуда не ехал. Поскольку в предыдущие годы в этой части было несколько смертей из-за пренебрежительного отношения к суровой природе - командир относился к этому сдержанно (т.е. молчаливо одобрял). Те, кто не мог прибыть на службу по погодным условиям - оперативно, без лишних слов, подменялись сослуживцами живущими вблизи части. Офицер, который нес службу в суточном наряде в 16 км от в/ч имел НЗ продуктов и радиостанцию, что обеспечивало его автономность на 7 суток. (На моей памяти реально там более 5 сут. никто не сидел) Как только пурга давала "окно" на развозку выходил дежурный ГТС или рейсовый автобус. Ибо иначе никак: хоть с приказом, хоть с коллективным договором.
2. Перехожу к юридической стороне дела.
У дежурного по части (или оператвного дежурного) скорей всего есть перечень мероприятий и ограничений повседневной деятельности при введении различных степеней штормовой готовности. В крайнем случае такой перечень можно получить в региональном штабе МЧС (ранее этими вопросами занималась ГО). Кроме того, автотранспортное предприятие, отменяя регулярное автобусное сообщение, тоже ведь делает это на основе соответствующих рукдоков.

  Полагаю, что ни один работодатель не посмеет применить карательные санкции если будет документально подтверждена физическая невозможность Вашего прибытия на работу (хотя бы и по причине форс-мажорных обстоятельств или отсутствия транспортного сообщения по погодным условиям).

[Nataly]

Есть положения закона, касающиеся военнослужащих, но они как я понимаю к Вам не относятся...

Можно ли узнать какие положения закона существуют? У командира ответ один и для военнослужащих,и для служащих:"не нравится ходить пешком,увольняйтесь!".и прогулы ставят из-за того,что просто не на чем добраться до работы.

[Oleg54876]

Можно. Речь о ст. 20 Закона "О статусе в/с":
... Военнослужащие имеют право на проезд на безвозмездной основе:
железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным (за исключением такси) транспортом в служебные командировки, в связи с переводом на новое место военной службы, к местам использования основного (каникулярного) отпуска (один раз в год), дополнительных отпусков, на лечение и обратно, на избранное место жительства при увольнении с военной службы;
   на грузовых машинах и в пассажирских автобусах воинской части, выделяемых для обеспечения организованной перевозки военнослужащих к месту военной службы и обратно.

Но это очень, я бы сказал, шаткая и ни к чему не обязывающая норма.

[andreyI]

Oleg54876 а какие еще НПА регламентируют обеспечение организованной перевозки военнослужащих к месту военной службы и обратно?

[Oleg54876]

А собственно и все....

[andreyI]

просто сегодня сказали, что на основании приказов МО номера точно не помню (вроде 350 и четыреста какой то) командир не отвечает и не обязан организовывать доставку л/с на службу (в/ч в 10 км от военного городка). хотя в уставе где то читал, что командир организовывает доставку л/с на службу (не могу найти где именно в уставе). так вот меня интересуют эти приказы МО. может что знаете? буду весьма признателен!

[Хмур]

Есть ПМО от 30 сентября 2002 г. № 350 "Об организации прохождения военной службы офицерами и прапорщиками (мичманами) в ВС РФ"

[andreyI]

но в нем я не нашел про организацию доставки л/с. он больше напоминает ППВС.

[Хмур]

Не будем спорить на что похож ПМО №350 ..., но ничего про доставку л/с на службу там нет. И судя по названию быть не могло ...

Это означает, что в очередной раз Вас пытаются обмануть на службе.