Даугавпилсское ВАИУ

[Oleg54876]

Было когда-то такое самое большое в Союзе училисче, которое готовило авиаинженеров для авиации ПВО СССР. Находилось оно в красивом городке Даугавпилсе (Латвия). Нет его уже скоро как 20 лет, а память не дает забыть эти годы...

[Tyron]

Так может восстановим исторические данные об этом ВВУЗе? Хотя в интернете уже наверное мало что осталось, если только по другим источникам собирать

[Oleg54876]

  После окончания Великой Отечественной войны руководство страны и Вооруженных Сил несмотря на общее сокращение армии, приняли решение на развертывание в прибалтийских республиках сети военно-учебных заведений. Удобным местом для формирования и размещения военного училища был город Даугавпилс Латвийской ССР, где перед началом Отечественной войны 1812 года для охраны северо-западных рубежей России была возведена мощная крепость. Училище в период с 1948 по 1975 годы занималось подготовкой офицерских кадров для инженерно-авиационной службы со средним образованием, а с 1975 по 1993 годы функционировало в качестве высшего учебного заведения.
Начало формированию Двинского военного авиационно-технического училища спецслужб дальней авиации было положено директивой начальника Генерального штаба в 1947 году с дислокацией в военном городке Крепость города Даугавпилс. Первым начальником училища назначен инженер-полковник Сипачев В. Г., участник гражданской и Великой Отечественной войн.
  К моменту развертывания училища в крепости еще многое напоминало о том, что здесь недавно хозяйничали фашисты. При входе в нее сразу бросались в глазз развалины крепостного собора. Помещения, пострадавшие от варварских рук гестаповцев, еще не были приведены в порядок. Жилой фонд находился в запущенном состоянии. Учебные помещения и казармы совершенно не отвечали своему будущему назначению. Оборудование отсутствовало. Но не смотря на трудности уже с ноября начались занятия с так называемыми «казанцами» — первой курсантской ротой, прибывшей из Казанского военного училища.
  В 1949 году в феврале инспекция штаба Дальней авиации под руководством маршала авиации Скрипко проверила работу училища. За проявленную инициативу и творческую работу в деле организации учебного процесса начальнику училища, начальнику политотдела, начальнику штаба, начальникам циклов, многим преподавателям, инструкторам и строевым офицерам, офицерам управления и штаба командующий Дальней авиацией объявил в приказе благодарности.
23 февраля 1949 года в торжественной обстановке заместитель командующего Дальней авиацией по политчасти генерал-лейтенант Веров вручил училищу Боевое Красное Знамя. Это радостное событие вызвало большой подъем среди всего личного состава. Тем более, что оно совпало с юбилеем Советской Армии и первой годовщиной училища.
  
  Всю историю училища условно можно разделить на четыре периода: с 1948 по 1952 год оно готовило техников для дальней авиации, с 1952 по 1959 годы — офицеров для ВВС, с 1960 по 1975 годы — специалистов для истребительной авиации ПВО, с 1975 по 1993 годы — инженеров для авиации ПВО и ВВС. Исходя из этого менялось и название училища: ДВАТУ, ДВАРТУ, ДАТУ, ДВАИУ, ДВВАИУ.
К 20-летию образования училища за высокие успехи в подготовке военных кадров, большую воспитательную работу среди местного населения Совет Министров ЛССР присвоил ДАТУ имя видного деятеля Яна Фабрициуса, в честь которого и было названо училище.
С 1975 года в училище на четырех базовых факультетах (самолеты и двигатели, авиационное вооружение, авиационное оборудование и радиоэлектронное оборудование) проходили с пятилетним сроком обучение курсанты и четырехлетним слушатели, ранее окончившие средние военные училища. ДВВАИУ стало одним из крупнейших военно-учебных заведений Советского Союза. Здесь преподавали офицеры, многие из которых имели ученые степени кандидата и доктора наук. Училище располагало богатой материально-технической базой: современные лаборатории и кабинеты, учебный аэродром с самолетами различных типов, оборудованный по последнему слову медицинской техники госпиталь.
  На учебном аэродроме находился печально знаменитый МиГ-25, угнанный предателем Беленко в 1976 году в Японию, который за рубежом перебрали до винтика и потом вернули в СССР.

  За 45 лет существования Даугавпилсское военное училище подготовило свыше 34 тысяч офицеров, которые служили на инженерно-технических должностях в полках истребительной авиации войск ПВО и ВВС по всей огромной стране.
В 1993 году в связи с выводом советских войск из Латвии ДВВАИУ передислоцировали в Ставрополь и оно влилось в состав Ставропольского ВВАИУ. На этом завершилась славная история Даугавпилсского военного авиационно-технического училища. Боевое Знамя училища сдано в Центральный музей Вооруженных Сил (г. Москва).

Так говорит Википедия: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%92%D0%92%D0%90%D0%98%D0%A3

[Дервиш]

  Училище в период с 1948 по 1975 годы занималось подготовкой офицерских кадров для инженерно-авиационной службы со средним образованием,
  
  Всю историю училища условно можно разделить на четыре периода: с 1948 по 1952 год оно готовило техников для дальней авиации, с 1952 по 1959 годы — офицеров для ВВС, с 1960 по 1975 годы — специалистов для истребительной авиации ПВО, с 1975 по 1993 годы — инженеров для авиации ПВО и ВВС. Исходя из этого менялось и название училища: ДВАТУ, ДВАРТУ, ДАТУ, ДВАИУ, ДВВАИУ.

  Так говорит Википедия: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%92%D0%92%D0%90%D0%98%D0%A3

Ну и Википедия , блин... Со средним образованим выпускала и выпускает только школа, а Даугавпилсское училище выпускало офицеров со средне-техническим образованием. В 1975 году был проведен первый набор курсантов для обучения по программе высшего инженерного училища. Для того, чтобы не было разрыва в несколько лет между выпусками, было принято решение о параллельном наборе курсантов в 1975 и в 1976 годах для обучения по программе средне-технического училища. Т.о. последний выпуск офицеров со средне-техническим образованием был произведен в 1979 году. Ничего нет о тех, кто закончил училище экстерном. А их продолжали выпускать и в 80-е годы (прапорщики и младшие лейтенанты, которых после получения диплома об окончании средне-технического училища в полках назначали на должности техников, с присвоением воинского звания "лейтенант").
   Ну а с МИГ-25П угнанным ст. лейтенантом Беленко с аэр. Чугуевка в Японию в 1976 году явно переборщили. Его если разберешь до винтика, потом  уже не соберешь. В Д-пилсе на учебном аэр. он стоял без плоскостей и килей с надписью на японском "Сделано топорно, но задумано с умом". После изучения супостатом самолета в аппаратуре наведения и целеуказания почему-то один блок стоял к верху ногами. Там же стрелка была нарисована, где верх, а где низ!

[гость из Андижана]

 После окончания Великой Отечественной войны ...

Поступал я туда в 1998г. - не поступил, жил в крепости с недели три пока поступали, впрочем у отца муж сестры в нем курсовиком был, но так как я был довольно таки пофигист,то родственные связи мне помогли поступь в другое заведение - ЛВАТУ (письмо от родственника своему другу по службе -ротному), и я стал курсантом обучающимся в славном поселке Лебяжье, о чем нисколько не жалею и уважаю всех с НАШИМИ просветами на погонах.

[гость из Андижана]

   На учебном аэродроме находился печально знаменитый МиГ-25, угнанный предателем Беленко в 1976 году в Японию, который за рубежом перебрали до винтика и потом вернули в СССР.

Блин куда только не приписывали этот самолет и самого Беленнко - после окончания в 1991 году, я начал свою службу в славном авиа гарнизоне Чугуевка (Соколовка), откуда стартовал этот ТОВАРИЩ, к слову сказать в этот гарнизон 7 лет молодые технари не приходили, и когда наш десант из 6 человек высадился там,причем все с одной роты (сами узнали когда в полку встретились), то это было Тайфуну подобно, в данном гарнизоне не было гостиницы, а просто всем давали квартиры -дома были новые, тем кто из холостяков много спирта не глушил и прослужил продолжительное время давали однокомнатную, нам дали 2х комнатную на 6х, через год 1 из наших увезли в психушку-спирт дело нешуточное,а дальше списали . Вот такие пирожки. 

[Oleg54876]

Поступал я туда в 1998г. - не поступил

Ну наверное только не в 1998. мы уехали оттуда в 1992-м. Наверное имели в виду 1989? Тогда мы вместе поступали. И наверное встречались даже. В какую роту поступали?

[Дервиш]

Блин куда только не приписывали этот самолет и самого Беленнко 

   Интересно, а куда его еще приписывали? Могу всегда подтвердить, что до июня 1979 года этот МИГ-25П находился на учебном аэродроме Даугавпилсского ВАИУ. С какой целью его притащили в наше училище не знаю, учебный процесс подготовки курсантов проходил на других МИГ-25П. А этот стоял  как ворона с подбитым крылом вдалеке от своих собратьев. Вполне возможно, что в последствии с него содрали все оборудование для укомплектования двух других самолетов, но я в этом не участвовал. Кстати на одном из форумов кто-то задавал вопрос, куда делся этот самолет. Вопрос остался без ответа.
   Сейчас подсел на "Мировую авиацию". Дешевое издание претендующее на роль полной энциклопедии об авиации. В одном из выпусков "Мировой авиации" упоминается случай угона самолета Беленко, причем его почему-то разжаловали до лейтенанта. Спустя некоторое время нам говорили, что Беленко погиб в США в автомобильной катастрофе.Случайно конечно...
    А нам, выпускникам даугавпилсского училища, из-за этого плохиша срочно пришлось переучиваться в полках на доработанный МИГ-25ПДС ( с завода выходил ПД)

[Дервиш]

. В какую роту поступали?

Oleg54876. А Вы не пробовали заходить на knn. dvvaiu.net? Там много наших товарищей