Россия готова возобновить производство экранопланов

[АлеKS]

 Нет резона. 

[berkut_64]

Перспектива у экранопланов небольшая, те проекты которые в КБ Алексеева создавались не экономичные. Новых наработок перспективных наработок у них нет. Коммерческий проект небольшого экраноплана провалился, у нас дорого а на экспорт слишком прост. Времена гигантомании прошли, сейчас даже на обороне зажимаются и экономят. Единственный стоящий на вооружении экраноплан Орленок имел болезни которые исправить не успели. Аргумент что экранопланы имеют преимущества в грузоподъемности, но по расходу топлива на одну тонну груза самолет имеет лучшую позицию. Даже гидросамолеты более привлекательны. У Алексеева первые небольшие экранопланы были удачными, которые использовали особенности экрана эффективно, но в СССР в мелочах не нуждались и потребовали большие. Большая заслуга КБ Алексеева что они создали то что от них попросили. Недаром американцы приложили максимум чтобы развалить тему экранопланов. Очень жаль потеряно время, а сейчас уже не то.

[Ricoshet]

"Пустое" заявление в надежде привлечь внимание потенциальных заказчиков - вот что это.
У меня на этот проект денег нет. А кому он нужен?

[АлеKS]

Китайцы и амеры тоже суетились в этой области , но об их достижениях не слышал.

[berkut_64]

У французов хороший опыт но дальше ограниченной партии и использования в гражданской сфере не пошли. ОТрыв от поверхности воды и выход на экран требует большой мощности, я думаю поэтому пока нет дальнейшего развития. Есть у американцев наработка камбинированный вариант экраноплан на воздушной подушке, но пока только опытный.

[garry111]

По моему, автор просит разрешить продавать свою продукцию на экспорт, только и всего. А позиция "собака на сене" разрешительных органов не даёт развитию отрасли.
Кстати, фамилию этой "собаки" никто не знает?

[кадет]

 Не верю!  ( что касается ВМФ)

[АлеKS]

  Информация. http://www.arms-expo.ru/049051124050055049048057.html

[chistyk]

Экраноплан «Буревестник-24» начал опытную эксплуатацию

Экраноплан «Буревестник-24» разработки ООО «Небо и Море», входящего в состав Ассоциации разработчиков, производителей и потребителей экранопланов «Экраноплан», проходит опытную эксплуатацию в Якутии, сообщил «АвиаПорту» директор ассоциации Юрий Варакосов.По его словам, внедрение в опытную эксплуатацию экраноплана проводится в рамках разработанной в позапрошлом году руководством Якутии совместно с компанией «Небо и море» целевой программы по организации высокоскоростных пассажирских линий в республике.

(кликните для показа/скрытия)

По планам правительства республики, также будет организовано производство экранопланов в рамках планируемой к созданию особой экономической зоны.

По данным Ю.Варакосова, на сегодня построен первый экземпляр экраноплана «Буревестник-24», производится изготовление второго экземпляра.

Планируется, что весной 2015 года экраноплан «Буревестник-24» выйдет на линию Якутск — Олекминск и будет осуществлять коммерческие пассажирские перевозки.

Начало эксплуатации экраноплана планировалось начать несколько раньше, но по техническим причинам она была отложена до весны следующего года. «На экраноплане, в частности, проводится замена шестилопастных воздушных винтов на четырехлопастные, лучше отвечающие климатическим условиям эксплуатации», — уточнил собеседник.

Ранее член постоянной рабочей группы по испытанию высокоскоростной транспортной линии на основе высокоскоростной амфибии «Буревестник» Евгений Стрекалов рассказывал о первых итогах опытной эксплуатации. «Мы уже ходили в Синск, Бестях и Покровск. „Буревестник“ показал себя хорошо. Но у нас стоит задача запустить его на маршрут Якутск — Олекминск. С учетом всех мест стоянок по маршруту, рейс в одну сторону займет около 5−6 часов», — отметил он.

ООО «Небо и Земля» последовательно наращивает размерность проектируемых экранопланов. Первой была построена 16-местная машина для отработки гидродинамических устройств; затем была создана 20-местная модель. «Буревестник» для 24 пассажиров является развитием 3-го этапа.

По мнению руководителей проекта, должен последовать 4-й этап — строительство 100-местной амфибии.

Вместимость экраноплана — 24 человека, включая трех членов экипажа. Создатели «Буревестника-24» использовали конструкцию типа биплан с двумя двигателями, расположенными на верхнем крыле, с толкающими шестилопастными воздушными винтами, помещенными в кольцевые каналы.

По некоторым данным, на «Буревестник-24» установлены два двигателя AviaSmart B-V12K, каждый мощностью по 421 л.с. на максимальном режиме и 350 л.с. на крейсерском режиме.

«Буревестник-24» при собственной массе около четырех тонн может перевозить 3,5 т грузов со скоростью более 200 км/ч на расстояние до 2000 км. Во время испытаний амфибия ходила на скорости 170 км/ч, максимальная скорость превышает 200 км/ч.

Высокоскоростная амфибия изготовлена из композитных материалов, что существенно облегчает ее и делает более экономичной в эксплуатации. В настоящее время еще один, более мощный экраноплан, находится в Москве. Его также планируется привезти в регион.

По результатам испытаний, будет решаться вопрос о внедрении данных транспортных средств в постоянную эксплуатацию в Якутии. Аппарат состоит из модулей и после разборки помещается в морской контейнер.

Экраноплан «Буревестник-24» имеет три режима передвижения: на скорости 30 км/ч аппарат плывет по воде как обычный катер, при 120 км/ч судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой, а на скорости 240 км/ч поднимается над водой благодаря эффекту «экрана», то есть становится экранопланом.

http://sdelanounas.ru/blogs/54128/

​Россия разработала проект использования и развития экранопланов

 Данный вид самолетов становится все более и более актуальный.

 Об этом заявил генеральный директор ассоциации «Космонавтика человечеству» Альберт Никитин.

«Особое значение этот проект имеет для развития Сибири, Дальнего Востока и северных районов страны. В частности, на сибирских реках в прибрежных районах Северного морского пути. Целью проекта является сохранение населения восточных регионов России, развития в них промышленной инфраструктуры ".

«Что касается использования экранопланов в Минобороны, ФСБ, МЧС, то первичным будет вопрос не экономики, а высоких тактико-технических характеристик, необходимых этим ведомствам для решения поставленных перед ними задач», - подчеркнул парламентарий.

http://www.rusdialog.ru/news/7649_1414239789

[bsa66]

Да высоких финансово-экономических показателях для экономики это очень важно для  экранопланов.
А пока это гордость за людей и страну создавших это, которых уже нет ... и горечь за людей и страну прекративших (бросивших) ...

[chistyk]

Океанский экраноплан со взлетной массой 500 тонн разрабатывается в РФ



МОСКВА, 19 мая — РИА Новости. Конструкторское бюро "ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева" разрабатывает проект экраноплана океанской зоны со взлетной массой примерно 500 тонн, сообщил во вторник Новости гендиректор и генконструктор концерна "Моринформсистема-Агат" Георгий Анцев.

Экраноплан — это высокоскоростное транспортное средство, нечто среднее между тяжелым самолетом и легким катером. Аппарат летит в пределах действия аэродинамического экрана, на высоте до нескольких метров от поверхности воды или земли.

"Нужны экранопланы океанской зоны со взлетной массой от 500 тонн. Такие разработки ведутся в ЦКБ Алексеева… Сегодня идет этап перезагрузки советского периода, ведутся поиски заказчика, определенные научно-исследовательские разработки, моделирование, макетирование", — сказал Анцев.

Сегодня на форуме "Морская индустрия России" уже представлен проект экраноплана прибрежной зоны со взлетной массой 60 тонн.

"У него очень хорошая направленность — он нужен и для пассажирских перевозок, и для северных задач, и для задач охраны госграниц. Он может использовать аэродромную инфраструктуру и быть в какие-то моменты, по сути дела, самолетом", — отметил собеседник агентства.

По словам Анцева, концерн должен "получить от ЦКБ универсальную платформу (экраноплана), а дальше уже встраивать ее в ту или иную систему — Росрыболовство, погранслужбы, Минобороны и так далее".

РИА Новости http://ria.ru/science/20150519/1065371762.html#ixzz3ac9Ux75y

[chistyk]

ВМФ: Россия возвращается к разработке и строительству экранопланов



МОСКВА, 30 мая — РИА Новости. Россия возвращается к разработке и строительству экранопланов, они включены в программу кораблестроения до 2050 года, заявил в субботу начальник кораблестроения ВМФ РФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников.

Ранее в России велась разработка экранопланов, однако в настоящий момент в составе ВМФ РФ имеется лишь один такой корабль, который законсервирован на Каспийском море.
"В программе кораблестроения мы включили раздел "развитие экранопланов"", — заявил Тряпичников в эфире радио "Эхо Москвы".
Он добавил, что экраноплан представляет собой многоцелевой корабль, который способен выполнять ряд задач и на воде, и в воздухе.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150530/1067303152.html#ixzz3benqlkz1

[chistyk]

КРЭТ участвует в создании нового морского экраноплана

В России спроектирован новый морской экраноплан А-050, который будет укомплектован полностью российской авионикой и современным навигационно-пилотажным комплексом, разработанным НИИ авиационного оборудования (НИИАО), входящим в КРЭТ.

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Алексеева уже завершило работы над эскизным проектом. Недавно предприятие заявило о том, что готово начать строительство первого 54-тонного экраноплана новой серии А-050. Как сообщил «Интерфаксу-АВН» председатель совета директоров ЦКБ Георгий Анцев, «уровень подготовки проекта на сегодняшний день таков, что предприятие готово начинать строительство головного образца».

По его словам, «А-050 имеет очень хорошие аэрогидродинамические характеристики, и экраноплан уже успешно прошел испытания в аэродинамической трубе и на гидроканале». Георгий Анцев отметил, что экраноплан А-050 будет оснащен полностью российской авионикой и современным навигационно-пилотажным комплексом, разработанным совместно с НИИ авиационного оборудования, входящим в КРЭТ.

Он также сообщил, что параллельно ведутся переговоры с потенциальными заказчиками экраноплана. По его словам, экраноплан А-050 идеально подходит для Федеральной пограничной службы, МЧС, Федеральной службы охраны, патрулирования ближней зоны в интересах Военно-морского флота, сообщает Ростех.

http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/kret_uchastvuet_v_sozdanii_novogo_morskogo_ekranoplana/

[serzh]

«Особое значение этот проект имеет для развития Сибири, Дальнего Востока и северных районов страны. В частности, на сибирских реках в прибрежных районах Северного морского пути. Целью проекта является сохранение населения восточных регионов России, развития в них промышленной инфраструктуры ".
http://www.rusdialog.ru/news/7649_1414239789

Они по снегу будут летать/ездить? на реках лед 8 месяцев. Электрички отменяют в регионах, а на экранопланы бабло тратят, сколько билет будет стоить? экономическая выгода: расход топлива на 1 км.+тех.обслуживание?

[chistyk]

 Якутск — Олекминск, 532 км. Билеты на самолет стоят от 8тыс. Электричками там и не пахнет.

http://www.youtube.com/watch?t=27&v=LIwjY0AzOYU#

Но вот

Планируется, что весной 2015 года экраноплан «Буревестник-24» выйдет на линию Якутск — Олекминск и будет осуществлять коммерческие пассажирские перевозки

что-то не слышно...