Замена блоков и агрегатов в ЛА

[lenaLadinsk]

Посоветуйте как оформлять проводками постоянную замену блоков и агрегатов на самолете, которые учитываются по номерам. После наработки определенного количества часов агрегат снимают, сдают на склад, а потом отправляют в ремонт. Потом получают со склада другой и устанавливают на самолет. Получается постоянное списание и оприходование? На сч.09 не получится списывать, просто этот блок(агрегат) ч/з 0,5-1 год опять снимут и в ремонт

[topalov]

А эти агрегаты и приборы как числятся в оперативном учете служб МТО - отдельно?
Если это так, то и в бюдж.учете они также должны числиться отдельно. И здесь не идет речь о составном объекте основных средств (вроде бы самолет, корабль можно признать составным ОС), так как различные узлы и агрегаты (приборы, двигатели) могут учитываться в различных службах по разным номенклатурам отдельными позициями.
Поэтому выбытие такого прибора производится: внутри части (при сдаче на склад) - по накладной на внутреннее перемещение со сменой МОЛ; а про ремонт - подробно описано в ПМО 250дсп.

[lenaLadinsk]

В службе АТИ блоки и агрегаты не числятся отдельно, только вновь полученные. АТС снимают с книг при установке на самолет, у них нет цен и проводок, следовательно им проще. А есть пользователи на сайте  из авиации? А с ремонтом понятно, внутренним перемещением за рем. заводом.

[Victor777]

В службе АТИ блоки и агрегаты не числятся отдельно, только вновь полученные. АТС снимают с книг при установке на самолет, у них нет цен и проводок, следовательно им проще. А есть пользователи на сайте  из авиации? А с ремонтом понятно, внутренним перемещением за рем. заводом.

В службе блоки и агрегаты числятся в книгах учета по наименованиям, не по номерам. Как это только вновь полученные?
При выдаче блока в подразделение и установке на ЛА он с учета не снимается, так как МОЛ снятый с ЛА неисправный блок принесет сдавать на склад. Т.е. сколько ему выдали, столько он и сдал.
С учета снимается только если в самолете была дырка (самолет стоял без данного блока) по акту установки...
А если брать с учетом номеров, то номер блока установленного на самолет должен быть снят с учета, т.к. он стал принадлежностью самолета и вписан в его формуляр, а номер снятого неисправного блока должен быть поставлен на учет...

[topalov]

А если брать с учетом номеров, то номер блока установленного на самолет должен быть снят с учета, т.к. он стал принадлежностью самолета и вписан в его формуляр, а номер снятого неисправного блока должен быть поставлен на учет...

А Вы это сейчас говорите как бухгалтер материального учета или как специалист службы МТО воинской части?
"Принадлежность самолета" с одновременным снятием с учета  этот блок может стать, только если так написано в инструкции по учету (оперативному, естественно) этого имущества соотв. довольствующей службой.
И то, все мы знаем, что материальные запасы, использованные для ремонта объекта основных средств, балансовую стоимость ОС не увеличивают, а списываются в расход. А в какой расход Вы спишете основное средство (блок, прибор, узел, двигатель) установленный вместо другого (снятого для ремонта)?

[Victor777]

Я говорю как специалист МТО. Это определено в руководящих документах. И по нашим документам все прекрасно проводится. А вот по Вашим это я уже не подскажу....

[topalov]

Вот именно это и должно быть определяющим.
Ведь бух.учет - это регистрация хозяйственных операций в стоимостном выражении, т.е. хоз.операция - первична и осуществляется по наставлениям, руководствам и т.п. а они у каждой ДовСл свои...

[topalov]

Victor777
А вообще, как числится в оперативном учете, например, самолет - как одна единица? А то, что у него внутри - это где учтено, только в формуляре? Если это так, то как закреплено это имущество за МОЛ - ведь по учету службы этого наименования (блок, агрегат) нет...?

[lenaLadinsk]

Вот в том-то и дело, я же не могу разобрать самолет на составные части и поставить таким образом на учет. А как блоки можно учитывать как ОС? У них срок службы  в часах, поработал в ремонт или с заключением не целесообразно ремонтировать. Все блоки вписаны в формуляр самолета и без них самолет не полетит. Я бы и не против не проводить все эти замены, но какому МОЛу понравится, что за ним будет числиться определенное количество блоков и агрегатов на миллионы, да и еще к тому же установленные в ЛА. Что будет при инвентаризации?

[Victor777]

В службе в учете числятся ЛА. Входящие в него комплектующие отдельно не числятся, так как будет двойной учет да и это просто не реально. Согласно требованиям приказа ГК ВВС 1986 г. № 50, а так же ФАП ИАО получение со склада происходит со сдачей неисправного блока, т.е новый взамен неисправного или в течение 3-х дней он должен сдать неисправный.  Входящие в ЛА комплектующие числятся только в формуляре. ЛА должен быть укомплектован. А установленный на ЛА блок нужно снимать с учета, если не снимете, то при инвентаризации МОЛ должен показать и укомплектованный самолет и блоки которые вы на него навесите. А в чем проблема при выдаче МОЛу повесить за ним блок с одним номером, а при сдаче блока снять с него блок но уже с другим номером? В любое время можно проверить куда он дел тот блок просмотрев формуляр самолета.
Блоки являются основным средством. Межремонтный и назначенный срок службы у них идет в годах. Заключение о целесообразности ремонта дает ремпредприятие, ну или комиссия при переводе в пятую категорию и списании по истечении назначенного срока службы.

[topalov]

Victor777
Проблема вот в чем.
В бюджетном учете самолет, получается, должен числится как одна единица. Его комплектность указана только в формуляре.
Но по бюдж.учету нельзя одну единицу (самолет)  закрепить за разными МОЛ. 1 самолет = 1 МОЛ. Это кто д.б., командир корабля? А если этих МОЛ у Вас в оперативном учете службы МТО несколько?
Далее другой "казус". Данные бюдж.учета должны сооответствовать данным оперативного учета службы МТО (так было написано в одних из указаний МО по инвентаризации). И если в оперативном учете этот блок числится за другим МОЛ, то и в бюдж. учете тоже д.б. разделение.
Приведу пример: по госконтракту получен морской буксир стоимостью (условно) 1 млн. руб. Получен как основное средство и оприходован 1 единица по бюдж. учету. Но внутри этого буксира 20 чел. МОЛов. Как расписать на них  имущество по разным службам МТО, единицу (буксир) же не разорвешь на части?
Решение проблемы: вместе с буксиром пришла построечная ведомость с ценами на его составляющие части (естесственно, если стоимость "внутренностей" отнять от общей стоимости буксира, то останется разница ).
Далее, исключительно в целях сохранности имущества и его закрепления за соотв. МОЛ, "составные части буксира" по построечной ведомости были поставлены на заб. счета с одновременным закреплением за МОЛ.
И все - буксир учтен на балансе, его "внутренности" учтены по МОЛ на забалансе.
Другого выхода пока не вижу....

[Victor777]

Зачем закреплять один самолет за несколькими МОЛ. У каждого самолета есть техник, который отвечает за его комплектность, который закреплен приказом командира части за этим самолетом. Вот за ним и вешать. Все что входит в комплект самолета не пойму зачем вы это хотите учитывать...
Учитывается изделие, а не входящие в него комплектующие....

[lenaLadinsk]

Не хочу я  их учитывать. Вот как получается, блок неисправен, его снимают с самолета и приходуют за соответствующим техником ( они разделяются взависимости от типа оборудования) проводка 105 36 340 - 401 10 180 цена-?. Затем он передает их на склад внутренним перемещением, после рередача в рем. организацию. Бывает именно в этот борт не устанавливают другое оборудование, а ч/з пол года возвращают обратно из ремонта и опять устанавливают 401 20 272 - 105 36 440. А стоит блок примерно 500 000 руб. Получается завышение оборотов. А могут и другой получить и опять же списать пол миллиона, что бы ч/з годик снять и оприходовать

[topalov]

lenaLadinsk
Проводка через 401 10 180 - специфическая, применяется для оприходования излишков. Оно Вам надо? Если существуют вот такие особенности учета этого имущества, приходуйте снятое с самолета на заб. счет 02. А при установке в самолет, полученного из ремонта и т.п., - списываем с забаланса с записью в формуляре. Ремонт же не увеличивает балансовую стоимость ОС, верно?

[Васек1]

Я вот так и не понял как вести эту службу. Вешать блоки на МОЛ или нет?