Как и где готовят летчиков ВКС России

[HESNAIKA]

Обратимся к первоисточникам:

Красиво написано, но ключевое там,  имеющего действующий сертификат, свидетельство летчика, я лично их сколько служил в глаза ни у кого не видел. А значит те кто данного документа не имеют таковыми не являются. И наверно по этой причине при посадке в сложных условиях гражданские  принимают решение и отвечают за него сами, а у военных принимает основное решение и отвечает за него Руководитель полетов.
Хотя на данном этапе если бы военным выдавали сертификат, свидетельство, то в гражданской авиации нехватки пилотов абсолютно бы не ощущалось.

[lancepok]

Красиво написано, но ключевое там,  имеющего действующий сертификат, свидетельство летчика, я лично их сколько служил в глаза ни у кого не видел. А значит те кто данного документа не имеют таковыми не являются.

Иными словами, в ВВС ВКС нет ни командиров экипажей, ни командиров воздушных судов? 

на данном этапе если бы военным выдавали сертификат, свидетельство, то в гражданской авиации нехватки пилотов абсолютно бы не ощущалось.

Зато она очень остро ощущалась бы в авиации военной.  И наверно по этой причине военным лётчикам сертификат (свидетельство) пилота (летчика) не выдают.

[ВАНЬКА]

Красиво написано, но ключевое там,  имеющего действующий сертификат, свидетельство летчика, я лично их сколько служил в глаза ни у кого не видел. А значит те кто данного документа не имеют таковыми не являются. И наверно по этой причине при посадке в сложных условиях гражданские  принимают решение и отвечают за него сами, а у военных принимает основное решение и отвечает за него Руководитель полетов.
Хотя на данном этапе если бы военным выдавали сертификат, свидетельство, то в гражданской авиации нехватки пилотов абсолютно бы не ощущалось.

Есть у военных свидетельства летчика, выдавали и в 2000-е и позже, только они никому не нужны т.к. ими никто никогда неинтересовался. а тол от них может быть на перелете, где твоя фотка с печатью и все допуски, влк и пр...
Пользователь добавил: 29 Марта 2019  08:38:23

Иными словами, в ВВС ВКС нет ни командиров экипажей, ни командиров воздушных судов? 
Зато она очень остро ощущалась бы в авиации военной.  И наверно по этой причине военным лётчикам сертификат (свидетельство) пилота (летчика) не выдают.

Выдают. у меня аж два

[mprkur]

ВАНЬКА Такое?

[ВАНЬКА]

нет. военное. выданное квалификационной комиссией МО РФ.

[Garmin]

Это не пилотское свидетельство.
Это филькина грамота не утвержденная ничем, кроме ведомственного документа. У 99,9 % эта книжечка лежит, даже, без фотографии и с единственной записью о присвоении 3го класса.

[Egery]

Все правильно, ПРАПИ и 420-й верстальсь 1999-м и 2001-м соответственно, еще до ФАПППГА. Но суть не в этом. Просто хотел , чтобы задумались как все начальники кругом, а особенно представители СБП ВС РФ(которые, кстати, извещены о данной коллизии) так ратуют о безопасности полетов, особенно когда в какой то сраной тетрадочке не закрашен кружочек или летная книжка, о боже, не проверялась месяц. А на факт-кто же в этом самолете КВС(пилот) не обращают ни малейшего внимания. Мне кажется, если по данному вопросу провести прокурорскую проверку, то процесс выдачи свидетельства наладится или хотя бы выдумают новый документ, в соответствии с которым военные летчики будут законно управлять ВС.

[ВАНЬКА]

Я думаю с законностью проблем не возникнет. это в ГФВ сотня дармоедов, проверяющих, надзорных структур, компаний, международных организаций, вот и приводят все к единому образцу. А в армии все свое, собственное, сам установил порядки для себя сам и проверяешь. все летчики стоят на утвержденных штатных должностях, приказами по части допущены к полетам и пр... есть утвержденная плановая таблица, листы контроля готовности... предостаточно материала чтобы летчик законно садился в самолет, а не мимо проходящий с улицы. поэтому эти свидетельства военным нафиг не нужны. в общем проблем то на самом деле не вижу особых.

[Garmin]

Egery, ПРАПИ и 420й (ОК) тут причем???
Пилотское свидетельство (лицензия, CPl, ATPL) выдается согласно документа ИКАО "Выдача свидетельств авиационному персоналу" и ПП РФ, изданному в его исполнения на территории РФ.

[mprkur]

ВАНЬКА Конечно есть летчики-садомазохисты, которых устраивают армейский дебилизм и ДД на порядок ниже, чем в ГА, другие терпят ради бонусов - квартиры и пенсии с санаторным обеспечением. Этот вопрос не раз поднимали как в Росавиации, так и в ВВС, чтобы привести документы регламентирующие летную работу к единому стандарту по всей стране для всех министерств. На перелетах, садитесь на гражданский аэродром, у граждан свои правила, у военных свои, а безопасность полетов побоку. Пример из своей жизни, проводили спецоперацию, ФСБшников с аэродрома Минвод надо было высадить в горы. Дали подготовится час и полетел, при подлете диспетчер аэропорта Минвод дал частоту АТИС, я прослушал, ничего не понял по английски и прошу его условия подхода, сначала была долгая пауза, несколько раз переспросил, что мне не понятно по АТИС, пришлось соврать - не смог настроить частоту. Возвращаюсь ночью с гор в очках ночного виденья, прошу диспетчера подход на 50 метров, тот отвечает, что ночь это приборный полет, дал мне 1800 на привод, далее заход по схеме, мой номер посадки 3, первый ТУ 154, далее Ан 24, далее я, пришлось на вертолете как на истребителе набирать высоту на привод, т.к. полоса уже светились перед носом, подо мной прошли оба самолета, далее векторением завел меня на посадку. Правильно сказал уважаемый lancepok, дай пилотское удостоверение военным летчикам и придется военным авиационным училищам работать в три смены.

[lancepok]

Все правильно, ПРАПИ и 420-й верстальсь 1999-м и 2001-м соответственно, еще до ФАПППГА.

ПРАПИ и 420-й ПМО от этого перестали действовать, или из ФАППП исчезло определение "пилотов" и "КВС",  как терминов, равнозначных "лётчикам" и "командирам экипажей"? 

[Egery]

То есть я так понимаю из крайних постов, что ВЫ, легко сядете в ТАКСИ, зная о том, что водитель не имеет право управления данным транспортным средством. Мне кажется  :(ВЫ солжете.

[lancepok]

Egery, лично я обсуждаю не право управления, а только вот эти ваши утверждения:

В ВС РФ, в том числе ВКС нет пилотов и командиров воздушных судов, есть только летчики и командиры экипажей.

Пилот и КВС в скобочках фигурирует только в определениях, далее по тексту этих слов и словосочетаний вы больше не увидите. Более того, ни в одном из ФАПов тоже.

Из приведенных мной цитат видно, что в действующих на данный момент НПА МО РФ термины "пилот" и "командир воздушного судна" существуют и официально используются, хотя и значительно реже, чем аналогичные им термины "летчик" и "командир экипажа".
 

PS Вы не поверите, но вызывая такси или садясь в автобус, поезд и самолёт, я ни разу не проверял наличие у водителя действующих документов, дающих право на управление данным транспортным средством. Как и 99,9% остальных пассажиров, тем более, что пассажиры таким правом проверки и не обладают.