Re: Эмоции по вопросу снижения классности.

[AleksMi-8]

В армейской авиации любой член экипажа умеет (попробовал бы он не уметь) готовить АТ в отрыве от аэродрома основного базирования. И эти умения вырабатываются и закрепляются на парковых днях

Ещё бы время нашлось когда эти навыки закреплять. Хотя наверное скоро понадобятся. У нас третью неделю полётов нет. И знаете почему? Какой-то дебил сократил всю службу ГСМ, гражданский персонал, заправлять вообще не кому

   Но меняется Авиация, меняется моральный настрой. И не стоит во всем винить  ВВП, МО. 
   Думаю, кто поймет меня - тот поймет, расписывать не буду... Опять будут "взрывы"...

А насчет синяков на груди - я летчик второго класса, сдача на первый класс была запланирована на февраль 2010 года (все допуски получены, нормы налетаны), и тут Здравствуй, .опа, Новый год - с 01.12.2009 часть расформирована, летчики - за штат . В Буденновск предлагали - отказался (войны не боюсь Молдавия-95, Чечня-96, Таджикистан-98, 2000, Чечня-2008-2009) потому, что понимал что до своей прежней должности не дорасту. И вижу что угадал - даже если бы класс и повысил, пенсия больше бы не стала.
Вот как то так, и винить то не кого

[su-25]

      У нас должности были управленческие. за неимением кандидатов, поставили молодежь. про соседей не знаю, говорить не берусь. а вот с нашими, был факт, неприятный...
      А про класс... Я лично, видимо живу еще пионеро-комсомольским воспитанием, воспринимаю продвижения в работе (службе), карьерный рост, как гордость за то, что ты был хорошим. А финансовое обеспечение, для меня, на потом... Может от того, что есть кому о семье позаботиться и думаю, что справлюсь со всем.
      Видимо - возраст. Ценности стали другие... Жизнь моих родных, близких и друзей стоит на первом месте. А будем живы и здоровы - заработаем.

     

    комэске развальцуют выхлоп(зам по ИАС по любому не причем).

       Если ком. АЭ умный, то не станет выносить сор из избы...

[Nav51]

           Если ком. АЭ умный, то не станет выносить сор из избы...

Один раз не вынесет, второй раз, третий замнёт, а потом такого спившегося военного не могут уволить по статье, ну не было у него ранее взысканий. И списывается через восьмёрку с диагнозом "Алкоголизм приобретённый во время прохождения службы".
Не потому что я кровожадный, просто надоело нормальных мужиков с такой статьёй провожать. С мудаком же ни кто пить не будет, вот он и не спивается. У меня есть знакомый, его ещё при коммунистах за это дело хорошо вгрели, так он до сих пор замполитам благодарен что вовремя по шапке дали и не позволили спиться.

[PETR PETROV]

А еще можно быть просто "хорошим парнем", называеться летчик со 2-м классом (не путать летчик 2-го класса), главное сидеть на попе ровно, в классе в уголке, пускай робята с командирами спорят, летают за ограничения выпадают, режим не держат, в командировках косячат, в ХМУ летают и т.п. фигней занимаються. У "хорошего парня" есть 2-й класс с правого седла он назначен командиром экипажа, а то и звена, его потолок-маршрут вокруг аэродрома, он живет дома, а не таскаеться по убыточным командировкам, он учиться в институте ездит на сессию(имеет право) в отпуск ходит когда надо, его же на учения не пошлют (СМУ вышло, зачем в эскадрилье напоминать про это, в СМУ летают третьеклашки и кто жопу рвет на 1-й класс), он соблюдает предполетный режим, ходит в спортзал(времени вагон, все же на полетах), наказать его не за что, он хороший, жена гордиться им - ОН ЛЕТЧИК, а не лохи как остальные, он просто "хороший парень"! Но мы то знаем- ОН ЕСТЬ, НО ОН МЯГКИЙ!!!

[Nav51]

Или другой вариант. Приходит такой весь первоклассный лётчик с югов. В книжке допуска вплоть до ночного минимума инструктором, по рассказам перебил половину боевиков и руки по шею в крови. А посадили его в вертолёт, закрыли шторки и отправили летать по "дублям" днём и заблудился парень, стрелки в кучу собрать не может и вообще не поймёт где он. И вот думаешь как же он умудрился те допуска получить и тот класс.

[su-25]

     Как же я вас понимаю...
     Добавлю...
     ... И растет этот парень в должности. А что? Нареканий и выговоров у него нет... Предпосылок не наделал.
     Есть у нас один парнишка, золотой мужчина (в будущем, пока  юнец). Во время полетов, не хватает парню того, что дано в ограничениях, решил проявить инициативу и усложнить полет. Отлетал на "отлично". Но... не удалось скрыть... Доклады и разбор. Выдали по самое "не хочу". Лишили всех премий, доп. выплат. Второй "юнец". Заступил на БД, воскресенье. Решил опохмелиться. Норму не рассчитал... Влетел... Лишили премии. Первый промолчал, сглотнул и служит дальше, прикладывая для этого все силы и имея желание. Второй же, начал разборки. И в итоге - "Но он же совершил летное нарушение, а я - дисциплинарное. За что меня лишать?" Так и хочется "пожать" руку и расцеловать второго. Правильной дорогой идет... (Сарказм).

[su-25]

Один раз не вынесет, второй раз, третий замнёт, а потом ...

     А потом - в личико... образно. Считаю, что каждый командир должен - обязан знать свой личный состав. Всегда говорю, что к каждому можно найти "ключик", стоит только захотеть и не оставаться равнодушным. А залеты... У кого их не бывает. Только выводы, к сожалению не всегда делают верные. Помочь нужно таким. И можно обойтись, не посвящая "лишних". 
   

[PETR PETROV]

Во - во, а тут "неожиданно" войнушка, и пошли нарушители ограничений работать, а "хорошего парня" нарушающего только дисциплину(и то чуть чуть), или просто "хорошего парня", не отправят сразу, доготовить надо(он же учился, не успел), и пошел первый эшелон погибать. На выхлопе: у первых дети сироты, а у "хороших" направление в ЦНИАГ на расширение грудной клетки и мемуары как Я выиграл войну.

[su-25]

   А так оно и происходит.
   Правда, есть и другое...
   Командир звена, выполняя боевой вылет, провел свою "колбаску" не по заданному маршруту. Отработал, все вернулись "без царапин". Получил выговор (из-за отклонения), правда потом вспомнили - подарили одеяло... 
   Когда мне говорят, что семьи дороже... Всегда отвечаю тем, что если бы мой муж где то струсил, не известно - что для семьи окажется больнее. Наверное, мы не от мира сего... 
   

[PETR PETROV]

Согласен, многие граждане нами гордятся, но квартиры (по их мнению) военным ни за что на холяву дают(даже служебные) и ЗП тоже с какого перепуга повышают, летают в свое удовольствие за государственный счет(даже не от одного технаря с залитыми глазами слышал, но гайки крутят справно, вот с алкашкой тяжелее), какая то извилина в головном мозге наверное заставляет служить и даже в ущерб здоровью...
P.S. бывал в ваших краях не раз, ухххх... как много саранчи летом. Но есть плюсы : пятишки и виноградная водовка. Купаться негде... надо ехать на машине.

[mig171]

su-25 читаю ваши посты и создается такое впечатление, что вы и за мужа  летаете и командуете.  А где САМ-то? Видно очень привык, что его половина все держит под контролем. Однако, очень удивлен и шокирован данным фактом...   

[su-25]

     PETR PETROV, мы тут, сравнительно недавно. До академии - Дальний Восток. Изменив (географически) свое место жительства, пришли к выводу, что все что не делается, все к лучшему... Нам тут нравится. Но не исключаем возможность переезда, как получится. С отцом по всему СССР покаталась, меня теперь трудно удивить любым военным городком.
     
     mig171, муж и летает и командует сам. Наши мнения, во многих вопросах расходятся. Не буду Вам писать про свою выслугу и перечислять послужной список (с включением должностных обязанностей). Но прожив всю жизнь в авиа гарнизонах, есть понятия о летной работе и моральных принципах, сложившихся самостоятельно, без участия мужа. Может покажется странным, но наши двери всегда открыты и очень часто я принимаю гостей мужа, когда тот находится на службе или в командировке, тянутся люди... Многие приходят посоветоваться, некоторым нужно "выговориться". И считаю, что умение слушать и рассуждать, должны обязательно присутствовать у жены военнослужащего.  Да и лет то мне сколько... Жизненный опыт...

[Lerman]

А еще можно быть просто "хорошим парнем", называеться летчик со 2-м классом (не путать летчик 2-го класса), главное сидеть на попе ровно, в классе в уголке, пускай робята с командирами спорят, летают за ограничения выпадают, режим не держат, в командировках косячат, в ХМУ летают и т.п. фигней занимаються. У "хорошего парня" есть 2-й класс с правого седла он назначен командиром экипажа, а то и звена, его потолок-маршрут вокруг аэродрома, он живет дома, а не таскаеться по убыточным командировкам, он учиться в институте ездит на сессию(имеет право) в отпуск ходит когда надо, его же на учения не пошлют (СМУ вышло, зачем в эскадрилье напоминать про это, в СМУ летают третьеклашки и кто жопу рвет на 1-й класс), он соблюдает предполетный режим, ходит в спортзал(времени вагон, все же на полетах), наказать его не за что, он хороший, жена гордиться им - ОН ЛЕТЧИК, а не лохи как остальные, он просто "хороший парень"! Но мы то знаем- ОН ЕСТЬ, НО ОН МЯГКИЙ!!!

 

И вернусь к постам про лётчиков и техников кому и сколько , так смотрел передачу про американский авианосец, в памяти отложился удивительный для меня факт: техник самолёта на авианосце получает больше денег чем лётчик. Вот так там ценят техперсонал...На самом деле работа в авиации требует квалификации на всех должностях, потому постановка вопроса о том кто важнее вагоны или паровоз не корректна, просто должен быть дифференцированный подход...
а вообще недавно один мой товарищ служащий в вышестоящем штабе возмущался, как так, он штабной п/п-к получает меньше рядовых офицеров с в/ч...Я его возмущение не поддержал...Сидеть в штабе и участвовать в полётах очень разные вещи. Я это к тому что у всех свои понятия о справедливой оплате труда. Оптимальный вариант, это не считать чужое 

[su-25]

   Lerman, плюс в карму.
Я дорожу здоровьем и жизнью своего мужа. Но понимаю, что его безопасность зависит от всех, кто обеспечивает полеты.  В 90-е, когда не платили денег, техник недобросовестно отнесся к обслуживанию самолета. Причина банальна. Ему уже нечем было кормить семью. Многие помнят, в это время часто со столовой уходили с пакетиками, делились со своими близкими. Все обошлось, катастрофы не было, управлял опытный пилот и никуда данный инцидент не вышел, но летный состав стал фрукты и сок делить между своими детьми и детишками техников.
  Чтобы понять все это, нужно (видимо) вернуться в прошлое, испытать "тот" ужас...

[Lerman]

в те "веселые" года таскали у комерсантов мешки в качестве грузчиков, а потом переодевались и сразу на полеты. Сейчас даже страшно вспоминать. Регулярно где то подрабатывал физическим трудом, в основном ночами. Тогда меня часто посещала мысль: высшее образование, офицер, лётное лицо и за что при этом такая жизнь?