Новости ВМФ

[Ad]

Новости ВМФ

Серийному атомному эсминцу океанской зоны проекта «Лидер» планируется присвоить имя «Орлов-Чесменский». Оно выбрано в честь адмирала русского флота графа Алексея Орлова, одержавшего в 1770 году победу над турецким флотом в битве под Чесмой.

Эсминцы проекта 23560 «Лидер» — это универсальные боевые корабли, способные решать широкий круг задач на просторах Мирового океана. Они будут охотиться за подводными лодками, уничтожать надводные цели, наносить высокоточные удары по важным объектам на суше, сбивать ракеты и даже поддерживать морские десанты. Закладка первого корабля планируется в 2018–2019 годах. По мнению экспертов, имя «Орлов-Чесменский» подчеркивает историческую преемственность и традиции российского Военно-морского флота.

Как рассказали «Известиям» в главном штабе ВМФ, решение присвоить серийному эсминцу «Лидер» наименование «Орлов-Чесменский» было принято после совещания военных и кораблестроителей. Новое название уже внесено в ряд документов ВМФ. Планируется, что эсминцы проекта 23560 получат имена видных полководцев и флотоводцев XVIII–XIX веков. Однако до начала строительства серии названия кораблей еще будут обсуждаться и не исключено, что их изменят.

— В российском Военно-морском флоте уже сложилась определенная система присвоения имен боевым кораблям, — рассказал «Известиям» научный редактор журнала «Экспорт вооружения» Михаил Барабанов. — Фрегаты проекта 22350 получают имена в честь советских адмиралов. Название головного корабля серии — «Адмирал Горшков». Дважды Герой СССР адмирал Сергей Горшков участвовал в Великой Отечественной войне, а после нее почти 30 лет занимал пост главкома ВМФ. А вот фрегаты проекта 11356 называют в честь дореволюционных флотоводцев. К примеру, головной корабль получил имя адмирала Ивана Григоровича — последнего российского морского министра.

По словам Михаила Барабанова, такая система присвоения названий боевым кораблям подчеркивает историческую преемственность и славные традиции советского и российского Военно-морских флотов.

Граф Алексей Орлов родился 5 октября 1737 года (по новому стилю). Учился в кадетском корпусе, а потом проходил службу в лейб-гвардии Преображенском полку. При Екатерине II Алексей Орлов получил звание генерал-майора. Во время Русско-турецкой войны в 1776 году он возглавил поход эскадры Балтийского флота в Средиземное море, получивший название «Первой Архипелагской экспедиции». Это была первая дальняя морская кампания Российского флота. В ходе битвы в Чесменской бухте в июле 1770 года российская эскадра под его командованием разгромила укрывшийся там турецкий флот. За эту победу граф Алексей Орлов получил право присоединить к своей  фамилии проименование «Чесменский».

— На Алексее Орлове лежала основная ответственность за поход русской эскадры Балтийского флота в Архипелаг. Именно он выступил инициатором Хиосского и Чесменского боев, — рассказал «Известиям» специалист по истории парусного флота, автор книг по истории морских сражений Сергей Махов. — Он требовал от флота агрессивного ведения боя на ближней дистанции. Также Орлов блокировал Дарданеллы и остановил подвоз хлеба из Египта к Стамбулу, вел десантные операции. Он вовремя понял, что флот — не просто перевозчик солдат, а отдельная сила, которая может побороться с турками за господство на море. После победы при Чесме Алексей Орлов заявил Екатерине II: «Случилось чудо, матушка. Нашелся флот хужее нашего».

Как отметил Сергей Махов, граф Алексей Орлов–Чесменский — это хороший пример, когда командующий, не обладающий специальными познаниями, сумел это понять и прислушался к советам подчиненных.

http://izvestia.ru/news/675030

[patronspb]

"...в честь адмирала русского флота..."  Справедливости ради надо отметить, что граф А. Г. Орлов адмиралом никогда не был.

[Ad]

Новости ВМФ

ВМФ России в прошлом году впервые вышел на уровень СССР по количеству времени, проведенного подлодками в походах, заявил в пятницу главком флота адмирал Владимир Королев.

"В прошлом году мы вышли на тот уровень, который был до постсоветского периода, по количеству ходовых суток. Это более трех тысяч суток в море подводного флота России. Это прекрасный показатель", — сказал адмирал на церемонии спуска на воду подлодки "Казань".

Новости ВМФ

Новости ВМФ

Новости ВМФ

Вторая многоцелевая атомная подлодка (АПЛ) проекта "Ясень" - "Казань" - выведена из эллинга и спущена на воду на "Севмаше", передает корреспондент ТАСС с места события.

Команду на вывод из эллинга дал гендиректор завода Михаил Будниченко, после чего церемониальную бутылку шампанского о борт корабля разбил его командир капитан первого ранга Александр Бекетов. В мероприятии также принимают участие вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин и главком ВМФ России адмирал Владимир Королев.

"Спуск на воду современного подводного многоцелевого крейсера усовершенствованного проекта "Ясень-М" - это действительно событие для всей страны, для Вооруженных сил, для ВМФ. Мы вместе выполняем план строительства, утвержденный правительством. Создается группировка АПЛ, которые будут решать задачи в любых районах мирового океана и обеспечивать безопасность России", - сказал на церемонии главком ВМФ РФ адмирал Владимир Королев.

ТАСС

[patronspb]

"В прошлом году мы вышли на тот уровень, который был до постсоветского периода, по количеству ходовых суток. Это более трех тысяч суток в море подводного флота России

"Лукавит" Владимир Иванович или чего-то не знает. Например в 1987г. только РПК СН 41ДиПЛ СФ выполнили 17 боевых служб (примерно 1400 сут.) и это без учёта БП. А в СССР только на СФ было 3 флотилии АПЛ и 2 эскадры ДПЛ.

[Ad]

Новости ВМФ

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев провел в Севастополе выездное совещание военного совета ВМФ, где обсудил вопросы организации боевой подготовки флотов и материально-технического обеспечения, сообщил в воскресенье представитель Минобороны РФ по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.

"В ходе заседания Военного Совета ВМФ были рассмотрены вопросы деятельности командования флотов по организации военно-морского присутствия сил ВМФ в ближней и дальних морских и океанских зонах, организации боевой подготовки, судоремонта и материально-технического обеспечения", — сказал Дыгало.

Был заслушан доклад командующего Черноморским флотом адмирала Александра Витко о поддержании технической готовности сил флота на требуемом уровне, организации плановой подготовки однородных и разнородных группировок сил флота.

По словам Дыгало, Королев на военном совете поставил задачу военачальникам всех степеней "держать в постоянном поле зрения качество и нормативы боевой подготовки сил и войск, уделяя неослабное внимание организации мероприятий, как базовой боевой подготовки, так и подготовки сил флотов в море".

Главнокомандующий ВМФ также потребовал "со всей ответственностью подойти к проведению плановых контрольных проверок боеготовности надводной, подводной, береговой и авиационной составляющих всех флотов по итогам зимнего периода обучения", отметив при этом, что в "вопросах боеготовности формализм недопустим".

РИА

[Ad]

Морской авиации Тихоокеанского флота исполняется 85 лет

4 апреля 1932 г., при штабе Морских сил Дальнего Востока был создан отдел морской авиации. Боевое крещение авиация ТОФ получила в августе 1938 года во время ожесточенных боев у озера Хасан. Авиаторы-тихоокеанцы с честью выполнили приказ и по разгрому милитаристской Японии. До конца войны ВВС ТОФ потопили свыше 30 транспортов, два эсминца и четыре танкера.

За мужество, отвагу и боевые заслуги восемь частей были преобразованы в гвардейские, две дивизии и три полка удостоены почетных наименований. Пятнадцати авиаторам было присвоено звание Героя Советского Союза. В послевоенный период авиация Тихоокеанского флота стала реактивной, всепогодной, ракетоносной.

Сегодня морская авиация Тихоокеанского флота состоит из истребительной, противолодочной, транспортной и специальной авиации и базируется на аэродромах в Приморском, Хабаровском и Камчатском краях. Морские лётчики Тихоокеанского флота достойно продолжают боевые традиции летчиков-фронтовиков. Ежедневно подразделения морской авиации флота выполняют задачи по поисково-спасательному обеспечению деятельности сил флота, десантированию подразделений морской пехоты и специальных групп, ведению воздушной разведки в интересах сил флота, обеспечению испытаний новейших образцов вооружения и военной техники и осуществляют воздушную перевозку личного состава. Кроме того, экипажи морской авиации отрабатывают учебно-боевые задачи по поиску и слежению за подводными лодками условного противника, а также практические бомбометания и стрельбы по воздушным морским и наземным целям.

В 2016 году общий налёт экипажей морской авиации Тихоокеанского флота в сравнении с 2015 годом увеличился на 10 процентов и превысил 7 тысяч часов. Летчиками флота выполнено около 300 противолодочных задач, более 200 бомбометаний, около 100 торпедометаний, свыше 80 задач по постановке мин, а также ряд пусков управляемых ракет по различным целям. Экипажами транспортной авиации флота выполнено около 500 десантирований личного состава общим количеством более 10000 человек. 

Так же по итогам 2016 года летчики морской авиации Тихоокеанского флота признаны первыми по противолодочной подготовке, ведению воздушного боя и отработке учебных задач минных постановок, за что были награждены призами главнокомандующего Военно-Морским Флотом.

mil.ru

[Ad]

Новости ВМФ

Перспективный российский фрегат проекта 22350М станет тяжелее на тысячу тонн. Новый боевой корабль — это развитие серии фрегатов проекта 22350 «Адмирал Горшков». Хотя еще ни одного 22350М не заложено, но в кораблестроительных кругах проект уже получил неофициальное название «Супер-Горшков». Его водоизмещение будет на 1,1 тыс. т больше, чем у «родителя».

Как рассказали «Известиям» в Главном штабе Военно-морского флота, согласование с кораблестроителями проекта фрегата 22350М продолжается. Но уже понятно, что его водоизмещение (количество вытесненной кораблем воды) составит 6,5 тыс. т, что на 1,1 тыс. т больше по сравнению с обычным «Горшковым». Дополнительный объем нужен для установки современного оборудования и усиления боевых возможностей.

Строительство фрегатов проекта 22350 началось в 2005 году. Головным кораблем серии стал «Адмирал Горшков», заложенный на «Северной верфи» в феврале 2006 года. Этот боевой корабль и дал имя всей серии.

Сроки сдачи «Горшкова» несколько раз переносились. Одной из причин стала неготовность 130-миллиметровой артиллерийской установки (АУ) А-192М.

Корабль водоизмещением 5,3 тыс. т и длиной 135 м развивает скорость до 29 узлов и может автономно находиться в море до 30 суток. От воздушного противника фрегат защищают дальнобойный зенитно-ракетный комплекс «Редут» и зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Палаш». «Горшков» уничтожает надводные и наземные цели 130-мм АУ А-192М и ракетами — сверхзвуковыми «Яхонтами» и крылатыми «Калибрами». Всё ракетное вооружение фрегата спрятано в универсальных установках вертикального пуска.

О появлении модернизированных фрегатов 22350М сообщил в декабре 2014 года адмирал Виктор Чирков, бывший тогда главкомом ВМФ России. По его словам, флот рассчитывает получить не менее 15 «Горшковых» и «Супер-Горшковых», которые станут основой арктической группировки.

Пока схемы и модели модернизированных фрегатов не представлены. Единственное изображение «Супер-Горшкова» было опубликовано разработчиком корабельного радиоэлектронного оборудования, систем связи и управления — концерном «Моринформсистема-Агат». На нем видно, что на надстройках фрегата появилось несколько новых радиолокационных антенн. В том числе достаточно габаритная и тяжелая антенна трехкоординатной радиолокационной станции (выдает координаты цели по оси X, Y и Z). 

— Скорее всего, на корабле появятся современные радиолокаторы дальнего обнаружения воздушных целей, а также дополнительные установки вертикального пуска для ракет, — рассказал «Известиям» научный редактор журнала «Экспорт вооружения» Михаил Барабанов. — По сравнению с ближайшими конкурентами — франко-итальянским FREMM, испанским F110 и австралийским AWD — российскому «Горшкову» явно не хватало водоизмещения, чтобы разместить всё необходимое вооружение и оборудование. Поэтому решение увеличить его в проекте 22350М вполне обоснованно. По своим боевым возможностям «Супер-Горшков» будет иметь серьезное преимущество перед конкурентами.

Сейчас «Адмирал Горшков» проходит испытания. Ожидается, что после их завершения фрегат войдет в состав 43-й дивизии ракетных кораблей Северного флота. Также в различной степени готовности находятся три фрегата проекта 22350: «Адмирал Касатонов», «Адмирал Головко» и «Адмирал Исаков». Предположительно, после завершения всех работ «Головко» войдет в состав Северного флота, а «Исаков» — в состав Черноморского.

http://izvestia.ru/news/668261

[Ad]

Новости ВМФ

Специальный универсальный морской транспорт вывезет из Арктики и с Дальнего Востока радиоактивные отходы, а также доставит запасы и технику арктическим бригадам Минобороны.

Судно INF-2, разработанное Крыловским государственным научным центром при поддержке Минпромторга, может выполнять задачи сразу нескольких транспортных кораблей. Начать строительство INF-2 планируется в 2020 году.

Россия сегодня обладает двумя кораблями схожей категории. Судно-контейнеровоз «Россита» с 2011 года успешно транспортирует радиоактивные отходы и отработанное ядерное топливо (ОЯТ) с бывших береговых баз Военно-морского флота в Мурманске и Архангельской области в пункты хранения и переработки. А док-понтон «Итарус» специально сконструирован для транспортировки выведенных из обращения реакторных отсеков АПЛ и доставки поднятых радиоактивных объектов. Оба судна произведены в Италии.

Главный конструктор INF-2 Владимир Шлячков рассказал «Известиям», что проектирование судна завершено.

— Начать строительство арктического транспорта мы планируем в 2020 году, — пояснил Владимир Шлячков. — Сейчас решается вопрос, кто станет заказчиком сухогруза. Изначально судно проектировалось под задачи перевозки отработанного ядерного топлива в интересах «Росатома». Но по своим возможностям понравилось военным. Возможно, что для его эксплуатации будет создан консорциум из «Росатома» и Минобороны.     

По словам главного конструктора, пока в мире не существует морских судов, которые соответствовали бы требованиям Кодекса отработанного ядерного топлива (документ регламентирует морскую перевозку ядерных материалов. — «Известия») и одновременно могли бы быть использованы в сложных арктических условиях. INF-2 — первый сухогруз подобного класса в мире, способный работать на трассе Северного морского пути без каких-либо навигационных ограничений.

INF-2 относится к классу судов «река–море». То есть может как ходить по Северному морскому пути, так и заходить в реки. Это однопалубный теплоход с ледокольной формой оконечностей корпуса. Его длина — 140 м, что позволяет проходить через все шлюзовые камеры на внутренних судоходных линиях. Водоизмещение — 12 тыс. т.

В носовой части сухогруза располагается обтекаемая ходовая рубка авиационного типа. Под ней расположено машинное отделение. За рубкой находятся два грузовых трюма со съемными водонепроницаемыми крышками. В них можно перевезти от 40 до 70 специальных транспортных контейнеров типа ТУК-108 с ОЯТ. На верхней палубе — контейнеры или техника. На корме судна установлен кран.

В движение INF-2 приводят две винторулевые колонки типа Azipod. Установка закреплена вне корпуса, и с помощью шарнирного механизма может вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов. Это позволяет получить лучшую маневренность судна как по курсу, так и по скорости в сравнении с обычными движительными установками. INF-2 сможет двигаться хоть носом, хоть кормой, хоть бортом.

— К судам атомного технологического обслуживания предъявляются повышенные требования по безопасности и надежности, — рассказал «Известиям» главный редактор отраслевого портала Atomic-energy Павел Яковлев. — Появление первого отечественного «радиоактивного мусорщика» с расширенными транспортными возможностями — бесспорное достижение промышленности.

Благодаря двум действующим федеральным целевым программам «Утилизация АПЛ» и «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности», в России реализуются масштабные проекты по созданию необходимой инфраструктуры для обращения с радиоактивными отходами. За последние 10 лет они позволили значительно продвинуться вперед в решении проблемы ядерной безопасности в Арктическом и Дальневосточном регионах страны.

http://izvestia.ru/news/677048

[Ad]

Новости ВМФ

Многоцелевая атомная подводная лодка проекта 949А "Орел" вернулась в боевой состав Военно-морского флота России после ремонта.

Об этом сообщает пресс-служба центра судоремонта "Звездочка".

"Атомоход покинул акваторию предприятия и начал переход к месту постоянного базирования. Ремонтные работы на АПЛ "Орел" продолжались более трех лет. Корабелы "Звездочки" выполнили восстановление технической готовности всех систем корабля - механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки", - сообщили на предприятии.

Реакторы субмарины были перезаряжены, а комплекс вооружения отремонтирован. Специалисты также восстановили валопроводы атомохода.

"В ближайшее время экипаж крейсера под командованием Героя России капитана 1-го ранга Сергея Новохатского и заводская сдаточная команда во главе с ответственным сдатчиком Михаилом Пожинским выполнят проверку всех систем корабля в условиях морских полигонов. По завершению испытаний "Орел" приступит к выполнению задач боевой службы", - отметили на верфи.

АПЛ Северного флота К-266 "Орел" проекта 949А "Антей" была поставлена в док "Звездочки" для работ по восстановлению технической готовности в апреле 2014 года. После заводского ремонта срок службы атомохода продлен на 3,5 года. Подлодка построена на северодвинской судоверфи "Севмаш" и вошла в состав флота 5 февраля 1993 года.

"Антеи" разработаны в ЦКБ морской техники "Рубин" (Санкт-Петербург). Это многоцелевые (не несущие межконтинентальных баллистических ракет) подлодки третьего поколения по классификации НАТО - "Оскар-2". Такие атомоходы имеют длину - 155 м, водоизмещение до 24 тыс. тонн, глубину погружения - до 600 м, скорость подводного хода - до 32 узлов (примерно 59 км/час), экипаж - 107 человек. На вооружении "Антеев" - 24 пусковые установки крылатых ракет "Гранит" с дальностью действия около 500 км и шесть торпедных аппаратов.

ТАСС

[Ad]

Новости ВМФ

Научно-исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород» будет передана Военно-морскому флоту в 2018 году.

Новейшая субмарина — это носитель необитаемых глубоководных аппаратов и батискафов, а также специального научного оборудования. По мнению экспертов, лодку можно будет использовать как для решения военных задач на больших глубинах, так и для разведки и добычи полезных ископаемых на арктическом шельфе.

http://izvestia.ru/news/678134

[Ad]

Новости ВМФ

Первый многофункциональный патрульный корабль ледового класса "Иван Папанин" проекта 23550 для ВМФ РФ заложили в среду на "Адмиралтейских верфях", передает корреспондент РИА Новости.

"Сегодня мы отмечаем важное событие как в истории Военно-Морского флота, так и в области военного кораблестроения. Сегодня день рождения будущего корабля, который будет защищать наши арктические просторы", — сказал на церемонии закладки главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Королев.

Он отметил, что этот корабль необходим флоту. "Корабль необычный, корабль многофункциональный. Он будет решать задачи как боевого патрульного корабля, так и задачи ледокола в системе проводки наших кораблей по Северному морскому пути, на арктических направлениях, ну и, конечно же, исследовательские задачи", — отметил главком.

Он добавил, что в ближайшее время планируется заложить еще один патрульный корабль ледового класса "Николай Зубов".

Приказом главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королева кораблю присвоено имя "Иван Папанин" в честь выдающегося исследователя Арктики контр-адмирала Ивана Папанина.

Контракт на строительство серии из двух патрульных кораблей был подписан 25 апреля 2016 года. Головной патрульный корабль "Иван Папанин" будет передан ВМФ РФ после 2020 года.

Многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550 "Иван Папанин", спроектированный конструкторским бюро "Алмаз", будет способен преодолевать лед толщиной до 1,5 метров. Он будет иметь водоизмещение около 8,5 тысячи тонн, длину корпуса 100 метров, ширину — около 20 метров, скорость — около 16 узлов. Корабль сможет эффективно выполнять задачи в Арктической зоне как самостоятельно, так и в составе группировок боевых кораблей, а также осуществлять эскортные функции на арктических коммуникациях.

Вооружение корабля: автоматическая артиллерийская установка АК-176МА, вертолетная площадка и вертолетный ангар для базирования вертолета и беспилотных летательных аппаратов, два скоростных боевых катера типа "Раптор".

РИА

[Ad]

Новости ВМФ

Корабль противоминной обороны нового поколения для ВМФ России "Владимир Емельянов" заложат в четверг на Средне-Невском судостроительном заводе в Петербурге.

"Владимир Емельянов" — третий корабль серии (четвертый по счету), контракт на строительство которого был подписан с министерством обороны РФ в апреле 2014 года.

"Двадцатого апреля в 11.00 на Средне-Невском судостроительном заводе состоится торжественная церемония закладки корабля противоминной обороны нового поколения для ВМФ РФ. По приказу главнокомандующего Военно-морским флотом РФ адмирала Владимира Королёва строящемуся кораблю присвоено имя выдающегося отечественного судостроителя, бывшего директора Средне-Невского судостроительного завода Владимира Емельянова", — говорится в сообщении.

Корабль проекта 12700 спроектирован ЦМКБ "Алмаз" и является новым поколением кораблей противоминной обороны. Корабль предназначен для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, длина — 61 метр, ширина — 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении — 16,5 узла, экипаж — 44 человека.

При строительстве этих кораблей реализуются новейшие российские технологии и технические решения. Корабль оснащен новейшими средствами поиска и обнаружения мин, имеет высокие маневренные качества и мореходность. Это уникальный тральщик с самым большим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированным методом вакуумной инфузии. Достоинством такого корпуса является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Головной корабль противоминной обороны этого проекта "Александр Обухов" уже выполняет задачи в составе ВМФ, два следующих корабля "Георгий Курбатов" и "Иван Антонов" находятся на разных этапах постройки.

РИА

[Ad]

Первый многофункциональный патрульный корабль ледового класса "Иван Папанин" проекта 23550 для ВМФ РФ заложили в среду на "Адмиралтейских верфях"

Новости ВМФ

Арктический стражник: каким будет новый боевой ледокол России - первый патрульный ледокол для Военно-морского флота РФ. Он получил имя "Иван Папанин".

Всего Минобороны заказало два корабля ледового класса проекта 23550. "Иван Папанин" должен быть передан флоту в 2019 году, второй корабль — до конца 2020 года.

Технические характеристики этих сторожевиков не имеют аналогов в мире. Как неоднократно отмечали в военном ведомстве, представители этого проекта будут совмещать в себе качества буксира, ледокола и патрульного корабля.

Немецкий журнал Stern уже назвал этот проект "стальным кулаком русской ледовой армады", отметив, что эти корабли будут "доминировать в Северном Ледовитом океане безраздельно". По оценке издания, в последние годы Россия строит много именно малых кораблей, которые оснащены "чрезвычайно тяжелым вооружением".

Подробнее на ТАСС http://tass.ru/armiya-i-opk/4191985 http://tass.ru/armiya-i-opk/4191985

[Ad]

Новости ВМФ

Научно-исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород» станет самой большой субмариной в российском Военно-морском флоте.

 По своим размерам и водоизмещению она обгонит внесенный в Книгу рекордов Гиннесса тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 941 типа «Тайфун».

Проект 09852 предназначен для выполнения научно-исследовательских миссий. Он станет носителем необитаемых глубоководных аппаратов и батискафов, а также специального научного оборудования. Будет заниматься изучением дна российского арктического шельфа, искать на больших глубина полезные ископаемые, а также прокладывать подводные коммуникации.

Субмарину создают на базе недостроенного ударного ракетоносца 949А проекта типа «Антей». Эти лодки строились в СССР как ответ на развертывание американских авианосных соединений в Мировом океане. На их борту размещалось двадцать пусковых установок сверхзвуковых противокорабельных крылатых ракет «Гранит».

Как сообщили «Известиям» в командовании ВМФ, работа по модернизации субмарины завершится в 2018 году. В настоящий момент «Белгород» находится на стапелях Северодвинского машиностроительного предприятия. На нем проведено перепроектирование центральной части. Вместо ракетного отсека врезан новый размером почти 30 м. В нем будет располагаться специальное оборудование, установлены шлюзовые камеры для перехода моряков в глубоководные аппараты, а также выхода водолазов. В результате размер «Антея» увеличился с первоначальных 154 до 184 м. Это на одиннадцать метров больше, чем у самой большой атомной подводной лодки «Тайфун».

Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин рассказал «Известиям», что АПЛ «Белгород» станет не только самой большой, но и самой уникальной субмариной российского флота.

— По некоторым данным, «Белгород» станет носителем автономной глубоководной станции АС-31 «Лошарик», — сообщил эксперт. — На нем будут перевозиться и устанавливаться на морском дне автономные атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей.

До появления «Белгорода» АПЛ проекта 941 типа «Тайфун» были одними из самых уникальных систем вооружения в мире. Его полное водоизмещение составляет почти 50 тыс. т. Длина 173 м, ширина 23 м. Внутри легкой (внешней) надстройки находятся пять прочных корпусов. В них размещены боевые посты, каюты экипажа, сауна, бассейн, спортивный зал и самое необычное — помещение для курения, которого нет ни на одной другой подлодке мира.

Между двумя главными корпусами расположены 20 пусковых шахт самых больших морских баллистических ракет РСМ-52, на каждой из которых по 10 ядерных боеголовок индивидуального наведения. В носовой части лодки — шесть торпедных аппаратов, через которые можно стрелять торпедами, подводными скоростными ракетами и ставить мины. В настоящий момент из шести построенных атомоходов проекта 941 в строю остается только один — ТК-208 «Дмитрий Донской». Корабль решает задачи испытания новых типов морских вооружений и техники. С его борта проводились первые пуски новейшей морской баллистической ракеты «Булава».

http://izvestia.ru/news/688769

[Ad]

Новости ВМФ

Фрегаты, подобные "Адмиралу Флота Советского Союза Горшкову", в ближайшей перспективе станут основными боевыми кораблями ВМФ РФ, сообщил на заседании коллегии российского военного ведомства министр обороны генерал армии Сергей Шойгу.

"В ближайшей перспективе подобные многоцелевые фрегаты, оснащенные высокоточным оружием большой дальности, должны стать основными боевыми кораблями ВМФ", - сказал он.

Шойгу добавил, что принятие их на вооружение позволит обеспечить планомерное обновление надводных сил флотов и на 30% повысить их боевой потенциал.

"Адмирал Горшков" - головной корабль проекта 22350. Он был заложен в начале 2006 года, спущен на воду осенью 2010-го. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания, заключительный этап госиспытаний фрегата начался 20 марта 2017 года.

Корабли проекта 22350 имеют водоизмещение 4,5 тысячи тонн и могут развивать скорость до 29 узлов. Они оснащаются, в частности, ракетами "Оникс" и "Калибр", а также зенитным ракетным комплексом "Полимент-Редут". Всего к 2025 году ВМФ России должен получить шесть фрегатов типа "Адмирал Горшков".

ТАСС