Новости ВВС

[Ad]

Впервые за 18 лет.



Пилоты бомбардировочной авиационной эскадрильи авиабазы Западного военного округа (ЗВО) после 18-летнего перерыва выполнили полеты с дозаправкой топливом в воздухе

Об этом сообщил РИА Новости начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту Владимир Матвеев

"В ходе полетов над Калининградской областью около 15 экипажей фронтовых бомбардировщиков Су-24М осуществили дозаправку в воздухе от самолета топливозаправщика Ил-78. Семь экипажей выполнили это упражнение впервые. Полеты проводились как в светлое, так и в темное время суток. Элементы выполнялись как поодиночке, так и в составе пары, когда танкер заправлял одновременно два самолёта", — сказал Матвеев.

Оно отметил, что подобные полеты являются одним из самых сложных видов летной подготовки.

"Летчик на высоте от 2 до 5 тысяч метров при скорости 500-600 км/ч приближается к воздушному танкеру на расстояние 10-15 метров, выпущенной штангой "законтактируется" с конус-датчиком заправщика, а затем выдерживает данную дистанцию до полной перекачки топлива. В ночное время дозаправка усложняется тем, что выполняется с использованием дополнительного освещения, установленного как на Ил-78, так и на заправляющемся самолете. С этого года подобные элементы летной подготовки личного состава будут выполняться регулярно", — сказал собеседник агентства.

http://ria.ru/forces/20121224/916027214.html#ixzz2FyYs5Pm4

[Красное Динамо]

Это упражнение в ФБА уже года 2 как возобновили,как от танкера,так и с имитацией танкера,так что это не новость

[ильич]

Вроде бы и мелочь,а так приятно
http://www.barentsobserver.com/ru/bezopasnost/2012/12/spasenie-spasatelya-24-12

[teoretik]

Новости ВВС

[faiter737]

Впервые за 18 лет.



Пилоты бомбардировочной авиационной эскадрильи авиабазы Западного военного округа (ЗВО) после 18-летнего перерыва выполнили полеты с дозаправкой топливом в воздухе

Об этом сообщил РИА Новости начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту Владимир Матвеев

"В ходе полетов над Калининградской областью около 15 экипажей фронтовых бомбардировщиков Су-24М осуществили дозаправку в воздухе от самолета топливозаправщика Ил-78. Семь экипажей выполнили это упражнение впервые. Полеты проводились как в светлое, так и в темное время суток. Элементы выполнялись как поодиночке, так и в составе пары, когда танкер заправлял одновременно два самолёта", — сказал Матвеев.

Оно отметил, что подобные полеты являются одним из самых сложных видов летной подготовки.

"Летчик на высоте от 2 до 5 тысяч метров при скорости 500-600 км/ч приближается к воздушному танкеру на расстояние 10-15 метров, выпущенной штангой "законтактируется" с конус-датчиком заправщика, а затем выдерживает данную дистанцию до полной перекачки топлива. В ночное время дозаправка усложняется тем, что выполняется с использованием дополнительного освещения, установленного как на Ил-78, так и на заправляющемся самолете. С этого года подобные элементы летной подготовки личного состава будут выполняться регулярно", — сказал собеседник агентства.

http://ria.ru/forces/20121224/916027214.html#ixzz2FyYs5Pm4

Ерунда что на фото Миг-31, но за державу приятно. Ток не забывайте, 2 года назад они были в Морской Авиации, со всеми вытекающими, а после реорганизаций и перетрубаций, там ток молодёжь осталась, так что достижение действительно большое.
Всех с наступающим Новым Годом! Ура! Ура! Ура!

[teoretik]

Интересный обзор за год:
Итоги 2012 года в картинках: ВВС - часть 1 (самолёты)

http://www.sdelanounas.ru/blogs/25527/

Производство боевых самолётов в 2010 - 2012 годах (без учёта экспорта):
10 / 11 / 12   Тип
4  -  8  - 15   Як-130
0  -  0  - 1    МиГ-29К/КУБ
0  - 12 -  0   Су-27СМ(3)
4  -  0  -  0   Су-30М2
0  -  0  -  2   Су-30СМ
0  -  2  -  8   Су-35С
1  -  2  -  1   Т-50 (ПАК ФА)
4  -  6  - 10   Су-34
12   30   37    Всего

[Garmin]

 :)Новость хорошая,как только у ВМФ авиацию забрали-она залетала.
На фото,кстати, 31е из Саваслейки, с отличительным гербом на борту.

[Император]

Реформа военно-воздушных сил будет существенно скорректирована, заявил главком ВВС Виктор Бондарев. Решено отказаться от ряда идей, введенных во времена Анатолия Сердюкова, в том числе касательно структуры боевой авиации и обучения летчиков. Рассказал главком и о возможностях разрабатываемой системы ПВО С-500.

Снова реорганизация


«ЗРС С-500 будет обеспечивать прикрытие отдельных регионов, крупных городов, промышленных объектов»
Главнокомандующий Военно-воздушными силами генерал-лейтенант Виктор Бондарев рассказал в понедельник, как после смены руководства Минобороны будет развиваться этот вид Вооруженных сил.


Бондарев сообщил, что в состав ВВС могут в скором времени войти Войска воздушно-космической обороны (ВКО).

«Мы планируем создать повседневный пункт управления в главкомате ВВС. Со временем, я думаю, что если будет переход на трехвидовую систему комплектования Вооруженных сил, то, может быть, ВКО перейдет к нам и будет восстановлен центральный командный пункт ВВС, без него невозможно дальше заниматься мероприятиями ПВО и контролем воздушного пространства», – сказал он.

Войска воздушно-космической обороны заступили на боевое дежурство 1 декабря 2011 года. Они были сформированы на базе соединений и воинских частей Космических войск. В состав нового рода войск вошли также соединения оперативного стратегического командования Воздушно-космической обороны, которые ранее находились в составе ВВС России.

Говоря о должности начальника главного штаба ВВС, которая сейчас вакантна, командующий отметил, что она будет сохранена и в ближайшее время назначение будет осуществлено.

«Он готов к этой должности, и я его хорошо знаю, но как говорят: «Скажем «гоп», когда перепрыгнем»; кадровых вопросов очень много, думаю, что мы все решим в начале следующего года», – добавил генерал, передает РИА «Новости».


Главком сообщил также, что новое руководство военного ведомства приняло решение вернуться к старой системе, когда на одном аэродроме располагался один авиационный полк.


«Принято решение до 2020 года поднять всю аэродромную сеть, которая будет расширяться и модернизироваться. По словам Бондарева, «в ближайшей перспективе планируется осуществить полное строительство и реконструкцию более 20 аэродромов ВВС». «К нормативным требованиям будут приведены искусственные покрытия на 10 аэродромах», - сказал генерал, передает ИТАР-ТАСС.


Генерал напомнил, что в соответствии с реформой, начатой в 2008 году министром Сердюковым, предполагалось, что вся авиация будет сконцентрирована на восьми крупных авиационных базах с перспективой строительства и модернизацией аэродромной сети на этих базах. «Пока этого не получилось ввиду того, что на этих аэродромах идет интенсивный ремонт. Все наши аэродромы создавались в 50-х годах прошлого века, их инфраструктура устарела и не отвечает современным требованиям», – пояснил Бондарев.


Отказаться решили и от результатов реформирования системы военного образования в ВВС. Напомним, в ходе реформы во всей стране осталось только высшее военное учебное заведение ВВС – Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина в Воронеже, образованная в результате слияния военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского и Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина, располагавшихся в Подмосковье.


Бывший заместитель начальника Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина по учебной и научной работе генерал-лейтенант Иван Найденов так рассказывал в интервью газете ВЗГЛЯД о результатах этих реорганизаций: «Когда мы увидели приказ министра обороны о переводе в Воронеж военного учебно-научного центра ВВС «ВВА» в наше бывшее тыловое училище, где нет специалистов такого уровня, стало понятно, что идет умышленное уничтожение системы образования ВВС. В результате тысячи ученых оказались выброшенными за ворота. Нас пытаются обмануть, говоря, что кто-то туда поехал».


Три военных училища ВВС в Краснодаре, Сызрани и Челябинске стали филиалами созданной в Воронеже академии.

В понедельник генерал-лейтенант Бондарев заверил, что эти три вуза будут возрождены уже в следующем году. «Решение принято, и после Нового года мы проведем мероприятия по возрождению Краснодарского, Сызранского и Челябинского авиационных училищ летчиков и штурманов, они будут самостоятельны», – сказал главком.

Он добавил, что набор курсантов в эти вузы начнется со следующего года. «И на летчика будем готовить, и на вертолетчика и, естественно, на штурмана, еще и технический состав и офицеров боевого управления, офицеров противовоздушной обороны (ПВО)», – пояснил главком.

По его словам, планируется, что с 2014 или 2015 года курсанты будут начинать полеты не с третьего курса, как сейчас, а со второго, а в перспективе и с первого.

До 10 баллистических целей

Главком также сообщил некоторые подробности о возможностях перспективной зенитно-ракетной системы пятого поколения С-500, которая составит основу российской противоракетной обороны. По его словам, ЗРС будет способна поражать 10 баллистических целей с почти первой космической скоростью.


Бондарев напомнил, что на С-500 возложено решение ряда абсолютно новых для данного класса вооружения задач, прежде всего связанных с обеспечением поражения как существующих, так и перспективных средств воздушно-космического нападения, в том числе в ближнем космосе.


«ЗРС С-500 будет обеспечивать прикрытие отдельных регионов, крупных городов, промышленных объектов и приоритетных стратегических целей. Система будет способна обнаружить и одновременно поражать до 10 баллистических целей, летящих со скоростью до 7 км/с, а также боевые блоки гиперзвуковых крылатых ракет. По своим боевым возможностям ЗРС С-500 будет значительно превосходить стоящую в настоящее время на вооружении ЗРС С-400 «Триумф» и его конкурента – американскую систему PAC-3, - отметил главком.


Он сообщил, что в ЗРС-500 предполагается применить принцип раздельного решения задач уничтожения баллистических и аэродинамических целей. «Основная задача системы – борьба с боевым оснащением баллистических ракет средней дальности, а при необходимости и межконтинентальных баллистических ракет на конечном участке траектории и, в известных пределах, на среднем участке», - сказал генерал.


«Анализируя существующий научно-технический задел и набранные темпы по решению стоящих перед разработчиками задач, мы оцениваем перспективы по созданию ЗРС С-500 в установленные сроки и в количественных показателях Госпрограммы вооружения на период до 2020 года как весьма высокие». «Хотя в подобных вопросах никто не застрахован от неожиданностей», – добавил он.

Источник новости: Взгляд.РУ

[HESNAIKA]

Это упражнение в ФБА уже года 2 как возобновили,как от танкера,так и с имитацией танкера,так что это не новость

Интересно но на фотке вроде чи 31 чи 25, но больше похоже на МИГ-31, которые в ФБА вроде не входят, да и откуда в Калиниградском особом районе столько сушек, или они только идут туда 

[faiter737]

Незнайка, на снимке МиГ-31, у 25 нет системы дозоправки топливом, а в статье отражено количество экипажей, как известно может значительно разниться с количеством исправных машин

[Красное Динамо]

Интересно но на фотке вроде чи 31 чи 25, но больше похоже на МИГ-31, которые в ФБА вроде не входят, да и откуда в Калиниградском особом районе столько сушек, или они только идут туда 

Фото не видел выхожу периодически с тлф 

[skiff00111]

Новости ВВС

  Работы по принятию на вооружение нового многофункционального ударного самолета Су-34 будут завершены в 2013 году, сообщил "Интерфаксу" источник в оборонно-промышленном комплексе.

 По словам собеседника агентства, фронтовой бомбардировщик Су-34 уже поступает в строевые части Военно-воздушных сил. "Некоторая задержка с выпуском правительственного распоряжения о принятии самолета на вооружение связана и с изменениями в руководстве Минобороны РФ - приходится переоформлять ряд документов", - сказал источник.

 Бомбардировщик уже успешно прошел государственные испытания, по результатам которых в апреле прошлого года был подписан соответствующий акт. В нем, в частности, говорилось, что Су-34 рекомендован для принятия на вооружение российских ВВС.

 Многоцелевой фронтовой бомбардировщик Су-34 серийно производится на Новосибирском авиационном производственном объединении, входящем в холдинг "Сухой". По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов "4+". Независимо от времени суток и метеоусловий он способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных.

 Установленное на Су-34 оборудование позволяет применять оружие по нескольким целям одновременно. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальности полета стратегических бомбардировщиков.

 На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса "воздух-поверхность" и "воздух-воздух" большой дальности с обеспечением многоканального применения. Самолет оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны. Су-34 обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. В ближайшее время планируется нарастить боевой потенциал самолета за счет применения новых авиационных средств поражения.

http://www.newsru.com/russia/08jan2013/su.html

[LIОN]

Не выдерживает критики!!!

[skiff00111]

  Последний новый самолет Ту-154М, выпущенный на самарском заводе «Авиакор», станет официальным бортом министра обороны Сергея Шойгу, сообщили в штабе ВВС.

Самолет в VIP-комплектации будет передан на подмосковный аэродром Чкаловский в ближайшее время. Несмотря на то, что Авиакор пока не будет закрывать производство, самолет Шойгу фактически будет последним построенным Ту-154 в истории этого самолета, сообщают «Известия».

«Авиапарк министра состоит из нескольких самолетов и вертолетов, в том числе Ту-154, Ил-62, Ми-8. Новый самолет пополнит этот ряд, а потом и заменит «старшего товарища», когда тот выработает ресурс», - пояснили в ВВС.При этом там отметили, что кроме министра VIP-самолетом смогут пользоваться и другие высокопоставленные сотрудники Минобороны России.

В пресс-службе корпорации «Русские машины», в которую входит Авиакор, сообщили, что передали самолет в ВВС в последние дни 2012 года. «Самолет изготовлен в варианте «Салон» с современным пилотажно-навигационным оборудованием. Мы поставляем самолет ВВС в рамках гособоронзаказа. Задачи по его использованию будут ставиться Министерством обороны России», - пояснили в пресс-службе.

При этом Авиакор пока не собирается полностью сворачивать производство «тушек» и не исключает его возобновления, если будут заказчики. «Специально закрывать производство Ту-154 мы не собираемся. В заделе остаются четыре планера, которые могут быть достроены при наличии заказов. Кроме того, мы продолжаем сопровождение самолетов Ту-154 в части выполнения капитальных ремонтов и технического обслуживания до полного списания существующего парка ВС», - уточнила пресс-служба «Русских машин».

Тем не менее, по ее данным, сотрудники Авиакора, которые участвовали в сборке Ту-154, будут задействованы в производстве самолета Ан-140 так же, как и производственные мощности - цеха и станки.

Служебный вариант Ту-154М-ЛК1 «Салон» был разработан для перевозки высокопоставленных лиц. В отличие от рейсовых машин вместо обычных пассажирских кресел самолет оборудован рабочими местами для чиновников - креслами, диванами и столами для переговоров. Кроме того, такие машины оборудованы спецсвязью.

Ту-154 был создан в 1968 году и стал самым массовым реактивным пассажирским самолетом за всю историю СССР и России. Всего было изготовлено больше 900 машин этого типа. Однако сейчас их летает около 100 машин, еще 100 стоят на хранении и готовятся к утилизации. Российские авиакомпании в массовом порядке списывают Ту-154 из-за выработки ресурса этих машин и низкой экономической эффективности по сравнению с более современными моделями.

http://vz.ru/news/2013/1/9/614996.html

[LIОN]

А мне из этой новости "режет" слух

корпорации «Русские машины», в которую входит Авиакор

Понасоздавали кучу корпораций: Русские машины, ОАК, ОСК, Иркут... А смысл один - надстройка для зарабатывания бабла. Куча людей, которые не знают ничего кроме калькулятора. Но как посмотришь все заняты, бегают с бумажками. Административные корпусы больше цехов. На каждого рабочего по 10 менеджеров. Обидно... И главное все твердят, что это очень выгодно (создавать подобные корпорации), мол дело быстрее идёт. А дело идёт быстрее по другой причине - в эти раздутые штаты входят так называемые "толкачи". Люди, у которых есть те или иные связи в нужных местах. Вот процесс и идёт. И тут возникает вопрос: а почему без этих людей всё стоит. Может они правда очень нужны. Ответ прост: такое у нас бюрократическое общество. Хочешь что-то сделать - договорись. Да ещё абы с кем говорить не будут. Нужно доверенное лицо. Вот и берут на работы из бывших работников нужного ведомства. Так сказать специалист по связям с той или иной организацией.