Новости ВВС

[skiff00111]

  Новый фронтовой бомбардировщик Су-34 был применен в боевых условиях и показал «неплохие результаты», сообщает «Air International».

Фронтовой бомбардировщик Су-34 впервые был применен в боевых условиях, когда в прошлом году совершил несколько боевых вылетов против предполагаемых мест скопления боевиков в Дагестане и Ингушетии, говорится в блоге BMPD со ссылкой на мартовский номер журнала «Air International».

Детали тех операций и тип примененного высокоточного оружия до сих пор остаются неизвестными. Однако представители российского Министерства обороны описывали результаты применения новых самолетов как «в целом неплохие», подчеркивая, что в условиях лесной и горной местности, где были обнаружены цели, лучших результатов добиться было вряд ли возможно.

Офицер из штаба Южного военного округа заявил, что «мы уверены, что Су-34 обеспечивает гарантированный результат при уничтожении наиболее защищенных и скрытых целей, это всепогодный самолет и он может применяться независимо от времени суток, облачности, ветра и осадкой над целью».

При этом, по мнению блогеров BMPD, вряд ли упомянутые действия Су-34 в 2012 году являются первым боевым опытом для данного типа самолета.

(кликните для показа/скрытия)

Скорее всего, первым опытом стало его участие в «Пятидневной войне» с Грузией в 2008 году. До сих пор остается неизвестным тип решаемых тогда самолетом задач. Считается, что с Су-34 применялись противорадиолокационные ракеты, с помощью которых были уничтожены несколько грузинских РЛС, осуществлялась бомбардировка наземных целей, и подавление вражеской ПВО при помощи бортового комплекса РЭП Л175М «Хибины».

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 6 марта президент России Владимир Путин посетил Новосибирский авиационный завод имени Чкалова, где ознакомился с завершающим процессом сборки многофункционального бомбардировщика Су-34.

Экскурсию для президента по заводу проводил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

Он продемонстрировал график выполнения работ по сборке Су-34 в рамках госконтракта до 2020 года, подчеркнув, что «из 14 самолетов, планируемых к поставке в этом году, шесть уже находится в окончательной сборке». По его словам, первые поставки текущего года в ВВС России будут осуществлены в мае.

8 января сообщалось, что процедура принятия на вооружение нового многофункционального ударного самолета Су-34 закончится в текущем году. Отмечалось, что «некоторая задержка с выпуском правительственного распоряжения о принятии самолета на вооружение связана и с изменениями в руководстве Минобороны РФ».

Источник в Минобороны рассказывал, что фронтовой бомбардировщик успешно прошел государственные испытания, по результатам которых в апреле прошлого года был подписан соответствующий акт. В нем, в частности, говорилось, что Су-34 рекомендован для принятия на вооружение российских ВВС.

«В дальнейшем испытания бомбардировщика продолжатся в части повышения его боевой эффективности», – сказал он.

Позже во вторник врио начальника пресс-службы Западного военного округа майор Владимир Дробышевский сообщил, что пять фронтовых бомбардировщиков Су-34 будут передислоцированы на аэродром «Балтимор» (Воронежская область) 15 января 2013 года.

«Формирование второй эскадрильи Су-34 будет завершено в январе 2013 года», – сказал он.

25 декабря прошлого года министр обороны Сергей Шойгу информировал, что Воронежская авиабаза ВВС уже приняла пять Су-34.

Ранее в тот же день источник в оборонно-промышленном комплексе России сообщил, что фронтовой бомбардировщик Су-34 с 2013 года обзаведется новыми видами авиационных средств поражения.

В соответствии с контрактом, подписанным между холдингом «Сухой» и Минобороны, ВВС России получат до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщика Су-34.

Среди особенностей самолетов нового поколения специалисты называют, в частности, увеличение дальности полета до 4000 км, максимальной скорости – до 1,9 тыс. км/ч, а также установку новейшей системы вооружения. На Су-34 появилась 30-миллиметровая пушка, боевая нагрузка увеличилась до 8 тонн.

Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолетов «4+». Независимо от времени суток и метеоусловий он способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных.

Установленное на Су-34 оборудование позволяет применять оружие по нескольким целям одновременно. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета стратегических бомбардировщиков.

http://vz.ru/news/2013/3/18/624783.html

[nikozavr]

Не первым.

[PETR PETROV]

Слушателям ВУНЦ "накинули" еще год. За что? Шли на 10 мес., получают еще год за 3 мес. до выпуска.

[ильич]

неужели Вы считаете, что достойны "белого ромбика" за 10 месяцев

[PETR PETROV]

А вы считаете что выпуск 2012 года стоит вернуть доучиться? Недостойные же.

[Nav51]

Недостойные же.

Я бы вернул. Считаю что и двух лет мало. В советские годы было три.

[ильич]

Считаю что и двух лет мало. В советские годы было три.

я такого же мнения. Ну а Вам просто не повезло. знаете как обидно было курсантам 4-ого курса, когда их оставили ещё на  год, при переходе на 5-летнее обучение

[skiff00111]

  Поставка Минобороны РФ первых трех тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А запланирована производителем на 2014 год, сообщает пресс-служба ОАО "Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина".

"В настоящее время на ульяновском авиационном заводе "Авиастар-СП" ведется постройка первых трех серийных Ил-76МД-90А, поставка которых заказчику планируется в 2014 году", — говорится в сообщении.

Кроме того, там сообщается, что 18 марта в подмосковном Жуковском состоялся первый испытательный полет российского модифицированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. "Самолет находился в воздухе 1 час 55 минут на высотах от 2 до 10 тысяч метров. Вся заявленная программа была выполнена полностью и включала в себя оценку прочностных характеристик воздушного судна, отработку системы автоматического управления, навигационного комплекса, систем "стеклянной кабины", — отмечается в релизе.

Ранее, 13 марта, сообщалось, что испытательный полет военно-транспортного самолета Ил-476 (или Ил-76МД-90А) по совместной с Минобороны РФ программе, который должен был открыть серию из 22 полетов в подмосковном Жуковском, перенесен на неопределенный срок из-за снегопада.

Ил-476 является глубокой модернизацией известного военно-транспортного самолета Ил-76, который ранее производился на Ташкентском авиазаводе. В 2006 году было принято решение о переводе производства в Ульяновск. На Ил-76МД-90А установлен новый пилотажно-навигационный комплекс. Все индикаторы выведены на жидкокристаллические дисплеи, самолет имеет современную цифровую стеклянную кабину, внесены изменения в конструкцию крыла, а также в стойки шасси. В октябре 2012 года ОАК и Минобороны РФ заключили контракт на поставку 39 тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, которые планируется изготовить на "Авиастаре" до 2018 года.

http://ria.ru/defense_safety/20130319/927896117.html#13636719699563&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration#ixzz2Nxh4UkYz

[skiff00111]

  Международная авиационная федерация (FAI) зарегистрировала мировые рекорды, установленные на российском вертолете Ми-38, сообщает пресс-служба компании ОАО "Вертолёты России".

"Признаны и официально подтверждены все пять мировых рекордов, установленные в 2012 году на вертолёте Ми-38 ОП-2", — говорится в сообщении компании.

В конце августа 2012 года на чемпионате мира по вертолетному спорту команда Московского вертолетного завода имени Миля установила сразу три мировых рекорда на Ми-38 ОП-2 в классе E-1h (категория FAI) для вертолётов взлётной массой от 10 000 до 20 000 килограммов. Наши вертолетчики поднялись на высоту 8620 метров без груза, после этого на высоту три километра за шесть минут, а затем на высоту шесть километров за 10 минут 52 секунды. Вслед за этим в сентябре прошлого года вертолетчики с завода Миля установили еще два рекорда: рекорд высоты полета (7895 метров) с грузом 1000 килограммов и рекорд высоты полета (7020 метров) с грузом 2000 килограммов.

Ми-38 — российский многоцелевой вертолёт средней дальности, который разработан заводом имени Миля. На нем установлены два американских двигателя ГТ-2хPWTS мощностью 2500 л.с. Ми-38 может развивать максимальную скорость до 320 километров в час, дальность полета составляет 1,3 тысяч км километров. Летательный аппарат может перевозить до 30 пассажиров (или до 5 тонн груза внутри кабины), а также до 6 тонн на внешней подвеске. Экипаж Ми-38 состоит из двух человек. В настоящее время машина проходит испытания.

http://topwar.ru/25729-fai-zaregistrirovala-mirovye-rekordy-rossiyskogo-mi-38.html

[АлеKS]

Авиаторы ваши комментарии по состоянию на сегодня.  Цели данного РК ?
  «Ильюшин», «Радар-ММС» и «Моринформсистема-Агат» подписали соглашение о создании авиационного ракетного комплекса на базе самолёта Ил-76. Разработка комплекса будет проводиться в инициативном порядке. Участники соглашения рассчитывают, что в дальнейшем проект перейдёт на бюджетное финансирование. Новый комплекс сможет осуществлять пуски ракет комплекса «Клаб-К». Авиационный вариант комплекса планируют создать на базе морского. Первые испытательные пуски авиационного варианта комплекса «Клаб» запланированы на конец 2011 года - 2012 год. http://old.redstar.ru/2011/08/24_08/2_01.html

[Dexter Smith]

"Признаны и официально подтверждены все пять мировых рекордов, установленные в 2012 году на вертолёте Ми-38 ОП-2"...

А закупают, тем не менее, Аугусту сраную. Что им еще надо, чтоб лицом к нашим производителям повернулись, чтоб он в ближний космос выходил?

[Седой]

Да, из статьи не очень понятно: на вооружение в ВВС будут МИ-38? Или из-за движков американских врядли?
Если нет, то это просто новость вертолетостроения...

[ильич]

если не ошибаюсь,в планах были(как обычно к 2020 ).
http://www.ato.ru/content/mi-38-primeryaet-rossiyskie-dvigateli

[AleksMi-8]

Да, из статьи не очень понятно: на вооружение в ВВС будут МИ-38? Или из-за движков американских врядли?
Если нет, то это просто новость вертолетостроения...

А российско-украинские (советские) ВК-2500 не "канают"? по моим данным Ми-38 с ними и шел изначально!

[ильич]

не не, ВК2500 не подходит, когда забирали борта из  Казани, нам делали экскурсию по заводу, по ОП-2 и ОП-3 ходил своим пешком, задавали данный вопрос про ВК,вот и сказали, что не катят