Новости ВВС

[Седой]

Так ладно понастроили бы, а уж потом резали...

[аникей]

а еще лучше модернизировали и летали бы дальше

[Седой]

Правильно, это и кораблей (да и еще много чего) касается.

[skiff00111]

  Штурмовики Су-25 научатся взаимодействовать с беспилотниками

Компания «Сухой» намерена оснастить штурмовые самолеты Су-25 оборудованием, которое позволит им вести боевые действия в ночное время, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Кроме того, новая аппаратура позволит штурмовикам выполнять поставленные задачи совместно с беспилотными летательными аппаратами.

По словам источника агентства, новое оборудование будет поставлено компании «Штурмовики Сухого» в третьем квартале текущего года, после чего его установят на самолеты и проведут летные испытания модернизированных Су-25. Ранее «Сухой» провел специальные летные испытания аппаратуры дальней радиосвязи, засекреченной и телекодовой связи, а также станции радиоэлектронной борьбы «Витебск-25».

В середине февраля 2013 года авиабаза Южного военного округа в Краснодарском крае получила первую партию из десяти штурмовых самолетов Су-25СМ3, производство которых началось в конце прошлого года. При этом сообщалось, что новый самолет, представляющий собой глубокую модернизацию Су-25, получил оборудование, позволяющее ему поражать подвижные и неподвижные наземные цели «без визуальной видимости днем и ночью».

http://topwar.ru/28012-shturmoviki-su-25-nauchatsya-vzaimodeystvovat-s-bespilotnikami.html

[Ad]

Новые прицельно-навигационные комплексы "Гефест" будут установлены на всех самолетах Су-24М авиабазы "Шагол" до конца текущего года, говорится в сообщении пресс-службы Центрального военного округа (ЦВО).

"На авиабазе "Шагол" (Челябинская область) завершаются работы по монтажу на самолёты Су-24М специализированных вычислительных подсистем "Гефест". До конца года этими системами будут оборудованы все бомбардировщики ЦВО. Она совмещает в себе приборы прицеливания, навигации и управления. Использование "Гефеста" расширяет возможности экипажа по поиску, выходу на цель, прицеливанию и нанесению ударов, в том числе в сложных условиях погоды и при ограниченной видимости", — сообщает ЦВО.

"Гефест" расширяет спектр применения тактических приемов при поиске, выходе на цели, прицеливании и нанесении ударов, пояснили в пресс-службе округа.

"Новый комплекс позволяет проводить бомбометание со свободного маневра, без входа в зону поражения средств ПВО условного противника. По оценке специалистов 2 Командования ВВС и ПВО, "Гефест" в ходе боевого применения подтвердил заявленные параметры — более чем в три раза повысились точностные характеристики Су-24М и надежность работы прицельно-навигационного комплекса самолетов", — отмечается в сообщении.

http://ria.ru/defense_safety/20130516/937621545.html

[Седой]

А что нам Никозавр за "Гефест" скажет?
Стоящая штука (с)?

[alex929]

Отличный комплекс.

[skiff00111]

  В России создадут вертолет с искусственным интеллектом

Компания «Вертолеты России» планирует оснастить свои перспективные вертолеты искусственным интеллектом. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, на международной выставке HeliRussia 2013 заявил директор по развитию компании Владимир Макарейкин.

По словам Макарейкина, облик нового вертолета должен быть сформирован в рамках Государственной программы развития авиационной промышленности России до 2025 года, также известной как «Вертолет-2025». Новейшее бортовое оборудование будет основано на «технических или интеллектуальных нейронных сетях и экспертных системах с нечеткой логикой».

Как пояснил представитель «Вертолетов России», интеллектуальная бортовая система будет обеспечивать безопасность и регулярность полетов за счет мониторинга состояния элементов конструкции, снижать нагрузку на экипаж за счет системы управления воздушным движением по технологии CNS/ATM (связь, навигация и наблюдение при организации воздушного движения), а также обеспечивать автономное управление вертолетом во всех режимах полета.

Что касается боевых возможностей перспективного вертолета, интеллектуальное бортовое оборудование будет сочетаться с новыми видами вооружения, действующими по принципу «выстрелил и забыл», и управляемыми ракетами, помогать при маневрировании в опасных зонах, а также координировать взаимодействие с другими подразделениями на земле и в воздухе. Кроме того, бортовой комплекс будет помогать вертолету при взлете и посадке с палубы корабля.

Ранее сообщалось о планах «Вертолетов России» совместно с Минобороны и Минпромторгом создать к 2018-2020 году перспективный высокоскоростной вертолет. На создание новой машины Минпромторг уже выделил 2,5 миллиарда рублей.

В 2010 году Россия объявила о планах создать боевой вертолет «пятого поколения». В частности, стало известно, что работы ведутся как над вертолетами с классической схемой расположения винтов, так и над соосными машинами.

http://topwar.ru/28165-v-rossii-sozdadut-vertolet-s-iskusstvennym-intellektom.html

[аникей]

  В России создадут вертолет с искусственным интеллектом

А интеллект летчика что ? Конструкторам его уже мало ?

[Седой]

Честно говоря, на мой дилетанский взгляд, и вправду неперспективно, лучше хорошего летчика не может быть "интеллекта".

[skiff00111]

  В России будет создан новый противолодочный самолет, который заменит Ту-142М3

В России разрабатывается проект перспективного самолета, который заменит стоящие на вооружении ВМФ противолодочные Ту-142М3. Об этом сообщил 18 мая 2013 года ИТАР-ТАСС главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков.

"В настоящее время в стране развернуты работы по эскизному проектированию перспективного авиационного патрульного комплекса, который должен прийти на замену противолодочному самолету Ту-142М3", - сказал он.

"Кроме противолодочных самолетов, российскому ВМФ нужны многоцелевые истребители, такие как Су-30СМ, - добавил В. Чирков. - Мы рассчитываем получить в ближайшие годы несколько десятков таких машин".

Ту-142 - советский и российский дальний противолодочный самолет.

Создан на базе стратегического бомбардировщика Ту-95 и в техническом плане имеет с ним мало различий.

В версии Ту-142М3 был принят на вооружение в 1985 году, серийно строился до 1994 года.

В ВМФ, кроме основного противолодочного назначения, применяется для дальней океанской разведки, поисково-спасательного дежурства.

http://topwar.ru/28244-v-rossii-budet-sozdan-novyy-protivolodochnyy-samolet-kotoryy-zamenit-tu-142m3.html

[skiff00111]

  Минобороны России успешно завершило этап специальных летных испытаний модернизированных штурмовиков Су-25СМ, направленных на повышение их боевой эффективности. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, штурмовики научились одновременно поражать четыре наземные цели управляемыми боеприпасами.

В ходе испытаний также подтвердилась высокая эффективность новых средств связи и комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Витебск-25». Комплекс, в частности, оснащен современной цифровой станцией активных помех (ЦСАП) Л-370-3С и может не только оценивать излучение радаров противника, но и «подавлять» сигналы в более широком диапазоне частот. Кроме того, в состав комплекса входит система защиты от ракет с тепловой головкой наведения, которая ослепляет боеприпасы противника лазерным лучом.

По словам собеседника агентства, совместное использование «Витебска-25» и новых боеприпасов существенно повысило боевые качества Су-25СМ и расширило сферу применения штурмовика.

Ранее стало известно о планах Минобороны оснастить штурмовики Су-25СМ, а также фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-34, новыми ракетами с системой наведения по ГЛОНАСС. Испытания боеприпасов начнутся в июле 2013 года, массовая поставка управляемых ракет начнется в 2014 году.

В рамках модернизации до уровня Су-25СМ3 штурмовики, как сообщалось, смогут выполнять боевые задачи «без визуальной видимости днем и ночью». Кроме того, новое бортовое оборудование позволит штурмовикам выполнять совместные задачи с беспилотниками.

http://topwar.ru/28322-shturmovik-su-25-nauchili-porazhat-chetyre-celi-odnovremenno.html

[skiff00111]

  Российский беспилотник решили оснастить иностранным двигателем

Российский ударный беспилотник, разрабатываемый компанией «Транзас», скорее всего получит двигатель иностранного производства. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на президента группы компаний «Транзас» Николая Лебедева.

«Зарубежные двигатели имеют уже большую апробацию. Для определенного типа задач они, безусловно, будут использоваться», — заявил собеседник агентства.

В какой стране планируется закупать двигатели для беспилотников, Лебедев не уточнил. Ранее сообщалось, что перспективный российский БПЛА может получить украинские двигатели от компании «Мотор Сич».

По словам Лебедева, при собственной массе до одной тонны российский ударный БПЛА сможет нести до 200-250 килограммов полезной нагрузки. Испытания аппарата и его серийное производство должны начаться в 2014 году.

Осенью 2011 года стало известно о планах Минобороны создать два крупных беспилотника — разведывательный и ударный. За исполнение заказа совместно взялись компания «Транзас» и конструкторское бюро «Сокол». Стоимость проекта оценивалась в три миллиарда рублей.

В октябре 2012 года соглашение о совместной разработке беспилотников подписали компании «МиГ» и «Сухой».

http://topwar.ru/28323-rossiyskiy-bespilotnik-reshili-osnastit-inostrannym-dvigatelem.html

[skiff00111]

  ВВС сделает ставку на аппарат «Ансат» с гидромеханической системой

ВВС России отказались от закупок вертолетов «Ансат» с инновационной электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Такие системы позволяют управлять машиной с помощью электронного штурвала-джойстика. В традиционных — гидромеханических — системах (ГМСУ) передача усилий пилота осуществляется с помощью тросов и бустеров. 

Пока новые системы стоят только на самолетах, в том числе новейших пассажирских Airbus, Boeng, «Туполев» и Sukhoi Superjet, а на вертолетах не используется. Казанский вертолетный завод попытался совершить прорыв в вертолетной индустрии, первым внедрив цифровую систему на свою продукцию.

Однако новинку преследовали неудачи. Сначала Межгосударственный авиационный комитет приостановил действие сертификата, дающего право на коммерческую эксплуатацию машины. А сейчас от цифровых вертолетов отказались и военные.

(кликните для показа/скрытия)

Как рассказали «Известиям» в главкомате ВВС России, опытная эксплуатация «Ансатов» с ЭДСУ проходила с 2012 года в торжокском Центре боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации.

По словам одного из пилотов этого центра, цифровая система оказалась восприимчива к влажности и регулярно давала сбои — за время полетов было зафиксировано свыше 30 отказов ЭДСУ.

— Из-за ненадежной системы мы летаем на нем только над аэродромом, пару раз прошлись по маршруту, и все, — пояснил собеседник «Известий».

Сейчас все цифровые «Ансаты» переданы в Сызранское вертолетное училище (филиал ВУНЦ ВВС). Ожидается, что там продолжат их эксплуатацию для отработки практических действий курсантов.

— Одним из преимуществ электронной системы управления является возможность настроить ее под имитацию любого типа воздушной техники, то есть на одном вертолете можно имитировать систему управления сразу нескольких машин. Этот эффект в свое время и заинтересовал ВВС при выборе новой учебной машины, — пояснил изданию представитель главкомата ВВС.

При этом он отметил, что транспортные версии «Ансата» ВВС будут закупать уже в традиционном гидромеханическом варианте.

Производители «Ансата» подчеркивают, что электродистанционный вариант «Ансата» был принят военными. Ведущий специалист по связям с общественностью ОАО «Казанский вертолетный завод» Влада Кротова пояснила «Известиям», что акт по государственным совместным испытаниям вертолета «Ансат-У» был утвержден главкомом ВВС Александром Зелиным 18 октября 2009 года.

— По результатам государственно-совместных испытаний вертолет был рекомендован к принятию на вооружение. Контрольные летные испытания были завершены в 2012 году, акт подписан 12 августа 2012 года, — пояснила Кротова.

Она добавила, что подавляющее число замечаний военных, сделанных во время госиспытаний, были устранены. При этом, по словам Кротовой, сертификат летной годности на гражданский цифровой «Ансат» был приостановлен МАКом из-за того, что «нигде в мире гражданские вертолеты с электродистанционной системой управления еще не сертифицировались и основные требования к ЭДСУ на вертолеты в мировой практике еще не апробированы».

Независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России» Антон Лавров заявил «Известиям», что электродистанционные системы управления для вертолетов являются передовым краем отрасли. Их разработкой активно занимаются все крупнейшие игроки рынка.

— Такая система легче, занимает меньше места, позволяет улучшить управляемость вертолета и его маневренность. В то же время она сложнее в обслуживании и несколько дороже, требует высочайшего качества исполнения всех компонентов, — пояснил Лавров.

По его словам, сейчас в мире нет ни одного гражданского вертолета с ЭДСУ, сертифицированного для пассажирских перевозок.

 http://izvestia.ru/news/550662#ixzz2Tz8SrENs

[Ad]

Летно-конструкторские испытания военно-транспортного самолета Ил-476 по совместной с Минобороны РФ программе досрочно завершились в подмосковном Жуковском, самолет готовят к передаче российскому военному ведомству для проведения дальнейших испытаний, сообщает в среду Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).


"На аэродроме в городе Жуковский (Московская область) завершились летно-конструкторские испытания модернизированного самолета Ил-76МД-90А. Экипаж под командованием заслуженного летчика испытателя РФ героя России Николая Куимова совершил 19 из 22 запланированных испытательных полетов, проверив функционирование всех систем воздушного судна досрочно", — говорится в сообщении, размещенном на сайте ОАК.

Как отмечается, сейчас технические специалисты летно-испытательной и доводочной базы ОАО "Ил" дорабатывают системы самолета и готовят машину к передаче Минобороны РФ для проведения дальнейших испытаний. По завершении совместных государственных испытаний Ил-76МД-90А будет присвоена литера "О", которая дает право выпускать военную технику серийно, сообщается в релизе.

Ранее пресс-служба ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" сообщала, что поставка Минобороны РФ первых трех серийных тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476) запланирована производителем на 2014 год.

Ил-476 является глубокой модернизацией известного военно-транспортного самолета Ил-76, который ранее производился на Ташкентском авиазаводе. В 2006 году было принято решение о переводе производства в Ульяновск. На Ил-76МД-90А установлен новый пилотажно-навигационный комплекс. Все индикаторы выведены на жидкокристаллические дисплеи, самолет имеет современную цифровую стеклянную кабину, внесены изменения в конструкцию крыла, а также в стойки шасси. В октябре 2012 года ОАК и Минобороны РФ заключили контракт на поставку 39 тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, которые планируется изготовить на "Авиастаре" до 2018 года.

http://ria.ru/defense_safety/20130522/938724625.html#ixzz2U0LYuQki