Новости ВВС

[faiter737]

Мериться не будем:
Армавир по определению - не кузница.
 

Была такая организация в СССР, называлась авиация войск ПВО, так вот в конце 80-х эта скромная организация насчитывала всего то около 64 истребительных полков. Основная масса лётного состава - выпускники Армавирского ВВАУЛ, если это не кузница, тогда извините
Кое-кто, насколько я могу догадываться Нав был с Североморска с Ка-27, поэтому остаётся только доверять постам. А в МА действительно не айс,  Ка-27 тоже на ладан дышат, хотя рядом под боком АРЗ есть который их ремонтирует. Сейчас всю морскую авиацию в зад отыгрывают, боюсь чтоб очередная фигня не получилась

[Красное Динамо]

Без обид,но на сколько знаю,сами летчики  Армавир называли училище "Предателей"-Беленко,Зуев...

[faiter737]

Красное динамо, какие обиды? Как говорится в семье не без урода, эти двое не могут запятнать честь тысяч достойнейших и честных людей.
Ну а подколки и прибаутки по этому поводу конечно же ходили. Как в авиации без подколок, шуток и прибауток, скучно

[Ad]

Министерство обороны РФ в следующем году получит для оснащения воинских частей унифицированные тренажеры для подготовки операторов беспилотников

Сообщил в среду на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 представитель Концерна "Вега" Владимир Захарченко.

"Изделие находится на опытной эксплуатации в воинской части, мы сейчас плотно взаимодействием с конечным пользователем — министерством обороны, учитываем рекомендации и подготавливаем систему для того, чтобы она быстрее вошла в эксплуатацию. Планируется передача скорректированных комплексов ведомству в следующем году", — сказал Захарченко.

Унифицированные автоматизированные обучающие комплексы (системы) для подготовки операторов наземных пунктов управления комплексов БЛА производства концерна "Вега" позволяют отработать задачи при помощи виртуальных 3D-моделей без запуска БЛА, подготовиться к выполнению задач в реальных условиях, дистанционно контролировать действия операторов инструкторами, автоматически документировать и воспроизводить действия операторов при разборе. Комплексы адаптируются к уровню подготовки обучаемых и учитывают специфику управляемых БЛА.

Сроки подготовки операторов БЛА при помощи таких комплексов занимают, по прогнозам разработчиков, от 4 до 6 недель, что позволит в год подготовить около 100 специалистов.

По словам разработчиков, для подготовки гражданских операторов БЛА существуют аналогичные тренажеры, именуемые унифицированными автоматизированными обучающими системами для подготовки операторов наземных пунктов управления комплексов БЛА.

"Разграничение (для военных и гражданских целей) достаточно условное и зависит от того контента, который введен в обучающих системах. Применение системы определяет контент, которым наполнены теоретические занятия", — добавил представитель концерна.

http://ria.ru/defense_safety/20130828/959188299.html

[Седой]

Министерство обороны России и ОАК заключили контракт на сервисное обслуживание авиатехники
27 августа, AEX.RU –  В присутствие Председателя правительства РФ Д.А. Медведева заместитель Министра обороны РФ Ю.И. Борисов и Президент Объединенной авиастроительной корпорации М.А. Погосян подписали трехлетний контракт на обслуживание авиационной техники, находящейся в оперативном управлении Министерства обороны РФ, на общую сумму более 80 млрд. рублей. Это – один из самых крупных контрактов, заключенных на авиасалоне.

 Реализация контракта позволит значительно повысить исправность и боеготовность боевых и военно-транспортных самолетов, находящихся в войсках.  Выполнение контракта предусматривает консолидацию в рамках ОАК функций по сопровождению авиационной техники на протяжении всего жизненного цикла – от поставок до утилизации.  Интеграция послепродажных сервисов под эгидой ОАК позволит упорядочить систему пополнения обменных фондов и поставок комплектов, а также улучшить организацию авторского и технического надзора.

 «Повышение эффективности послепродажного обслуживания авиатехники является одним из важнейших стратегических приоритетов Объединенной авиастроительной корпорации. В перспективе доля сервисов в бизнесе корпорации должна составлять порядка 10%. Сегодня портфель заказов на боевую авиатехнику для Министерства обороны составляет свыше 400 единиц, а общий объем заказов в рамках государственной программы вооружений составит порядка 600 самолетов, поэтому мы уделяем особое внимание поддержанию высокой боеготовности и исправности. Подписанный сегодня контракт закладывает основу созданию централизованной системы послепродажной поддержки выпускаемой предприятиями ОАК авиатехники», - комментируя подписание контракта сказал Президент ОАК Михаил Погосян.

[faiter737]

Представляю какие они проценты себе в карман капнули, Погосян своего не упустит

[LIОN]

И не своего тоже!

[faiter737]

Да с такими хорошо дерьмецо хлебать, всё успеет втянуть, пока ты только собираться будешь
Очень приятная новость про МС-21, хорошо начинают, главное что бы ошибок Джета не повторили, ну и Погосяну это как серпом по одному месту

[skiff00111]

  Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации занимаются разработкой ударного беспилотного летательного аппарата на основе технических решений, использованных в перспективном истребителе Т-50 (ПАК ФА). Об этом, как сообщает РИА Новости, на авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском заявил президент ОАК Михаил Погосян.

Масса нового беспилотника составит около 20 тонн (предположительно, масса пустого Т-50 составляет 18 тонн, а максимальная взлетная ─ 37 тонн). «Мы работаем в соответствии с теми планами, которые согласовывались с Минобороны. Эти планы предусматривают на этом этапе проведение предварительных исследований. Этот этап в значительной степени базируется на том технологическом потенциале, который нами создан в рамках программы пятого поколения», ─ рассказал Погосян.

В июле 2012 года Министерство обороны России выбрало компанию «Сухой» (входит в состав ОАК) победителем тендера на создание тяжелого ударного беспилотника массой до 20 тонн. В октябре того же года «Сухой» заключил с российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» соглашение о сотрудничестве в разработке беспилотников. Возможные технические характеристики перспективного аппарата пока неизвестны.

Параллельно созданием ударного беспилотника массой до пяти тонн занимаются компании «Сокол» и «Транзас». Кроме того, эти же предприятия занимаются совместным созданием разведывательного беспилотного летательного аппарата массой до тонны с большой продолжительностью полета. На финансирование обеих программ планируется выделить около трех миллиардов рублей.

http://age.lenta.ru/maks_2013/news/2013/08/30/pakfauav/

[Вадим Владимирович]

Во всех странах, включая СССР, разработка перспективных образцов оружия тщательно скрывалась.
Сейчас Российские власти всячески афишируют кто, где и чем занимается для нужд обороны. Это для того, чтобы ЦРУ зря силы не тратило?

[Игорь1.9.61]

Было бы смешно, если б не приходится много летать пассажиром http://voensud.ru/post883977.html#p883977 - может даже кто и знает его.
Если не в тему то удалю.

[mprkur]

Какая целеустремленность, воля к победе, оторвали птице руки, жизнь потеряла смысл, рожденный летать, ползать не хочет.

[faiter737]

Было бы смешно, если б не приходится много летать пассажиром http://voensud.ru/post883977.html#p883977 - может даже кто и знает его.
Если не в тему то удалю.

Игорь, этого человека очень многие мягко сказать ругают. Из-за него пошло ужесточение в правилах приема документов в Росавиации, кучу всякой хрени придумали. И нормальным ребятам это доставляет лишние хлопоты. Если бы встретил, физиономию точно ему попортил. Хочешь летать, кто запрещает, есть куча официальных способов получить пилотское и стать пилотом в авиакомпании, причём образование то можно получить и заочно, и летать можно за свои кровные-никто слова не скажет, а этот нехороший человек шума столько наделал что теперь и на воду дуют.
ЗЫ Можно добавить, к скандалам в ГА и скандал с филиалом Санкт-Петербургского УГА в Красноярске, которое преподнесли по ЦТ, особенно смешно было слушать когда журналюга сообщил о незаконных заработках "комерсантов" типа 600 тысяч рублей за 5 лет, им самим не смешно

[skiff00111]

  Российский легкий многоцелевой самолет «Рысачок», как запланировано, до конца года пройдет испытание в Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске, где будет опробован военными летчиками, сообщил заместитель генерального конструктора Государственного научно-производственного ракетно-космического центра ЦСКБ «Прогресс» Евгений Штанько.

Самолет «Рысачок» был спроектирован в 2007 году, а первый полет совершил в 2010 году. Сделана опытная партия из пяти самолетов, из которых три летные.

«Минобороны хочет попробовать этот самолет в качестве поисково-разведывательного, патрульного и, разумеется, учебного. <...> В ближайшее время самолет будет опробован 929-ым ГЛИЦ в Ахтубинске, будет написано техзадание на самолет для ВВС РФ, и под эти требования мы сможем его делать. Думаю, в конце этого года военные его посмотрят и сделают свою оценку», - сказал Штанько, передает РИА «Новости».

Для нужд силовиков «Рысачок» может быть оснащен локатором бокового обзора, который будет установлен в контейнере под корпусом, оптико-электронной системой обнаружения и указания координат цели. При необходимости на нем можно установить даже легкое вооружение, отметил Штанько.В «Рысачке» пока стоят чешские двигатели. Однако Штанько сообщил, что Московский моторостроительный завод «Салют» делает собственную разработку по техзаданию конструктора «Рысачка» Вячеслава Кондратьева. «Двигатель ТВ-500 мощностью 630 лошадиных сил уже находится в хорошей стадии, они буквально за собственные деньги и на энтузиазме его делают. Если все будет благополучно, то его к концу 2014 года сертифицируют», - подчеркнул Штанько.Он добавил, что Раменское приборостроительное конструкторское бюро разрабатывает авионику для «Рысачка» (пока на нем используется американская авионика). Если эти два предприятия отработают все задачи, то в итоге у конструкторов ЦСКБ «Прогресс» получится полностью отечественный самолет без использования зарубежных комплектующих.

http://vz.ru/news/2013/8/31/648060.html

[АлеKS]

Сегодня в 1991 году  ,летчик А.А. Синицын впервые посадил сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки Як-141 на палубу ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».