Новости ВВС

[chistyk]

Новый боевой самолет России сможет уничтожать объекты противника с помощью лазеров



По словам советника первого замгендиректора КРЭТ, "этот самолет будет иметь очень мощный бортовой комплекс обороны, так как на него будут нацелены самые современные средства поражения"

МОСКВА, 24 сентября. /ТАСС/. Новый российский боевой самолет А-60 сможет уничтожать объекты противника с помощью высокоточного лазера. Об этом сообщил в субботу ТАСС советник первого заместителя генерального директора Концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в Ростех), разрабатывающего его бортовой комплекс обороны, Владимир Михеев.
"У него будет сверхточная навигация, ведь чтобы узкие лучи оружия этого самолета попадали в объекты, экипаж должен с высокой точностью определять местоположение в пространстве", - рассказал Михеев.

По словам Михеева, оружие А-60 будет настолько мощным, что от него придется защищать и сам самолет. "Мы понимаем, что авионику данного самолета необходимо дорабатывать под те задачи, для которых он предназначен. Так как этот самолет будет иметь на борту силовые лазеры, мы должны защитить все системы жизнеобеспечения воздушного судна от воздействия собственного оружия", - пояснил он.

По словам специалиста, на любом летательном аппарате подавляющее большинство авионики производится КРЭТ. Новый самолет является сугубо специальным, поэтому на его борту будет мощная система электропитания и защиты от радиоэлектронного воздействия противника.
Кроме того, добавил Михеев, "этот самолет будет иметь очень мощный бортовой комплекс обороны, так как на него будут нацелены самые современные средства поражения". "Я думаю, что на нем будет установлен комбинированный комплекс радиоэлектронной борьбы с элементами "Витебска", "Хибин" и целого ряда других систем для эффективной защиты", - добавил собеседник агентства.

Ранее источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что Россия ведет работы над самолетом, оснащенным лазерным вооружением нового поколения. По его словам, речь идет о самолете, известном из открытых источников под индексом А-60. По данным СМИ, проект реализуется в рамках опытно-конструкторских работ "Сокол-Эшелон".

Попытки создать летающий лазер предпринимались еще в советское время. Первый экземпляр самолета А-60, созданного на базе Ил-76МД, поднялся в воздух в 1981 году. Несколько лет назад СМИ сообщали, что проект был возобновлен.

Работы над авиационным лазером велись и в США, однако в конце 2011 года программа, в рамках которой был создан экспериментальный боевой самолет Boeing YAL-1, была свернута.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/3649858

[Ad]

В Крыму состоялся последний полет фронтового бомбардировщика Су-24, сообщил военный блог. Отныне ВВС и ВМФ России используют только модернизированную версию самолета Су-24М.

Сверхзвуковой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла Су-24 совершил первый полет в 1970 году и пять лет спустя был принят на вооружение. Модернизированная версия Су-24М эксплуатируется с 1983 года. Она отличается от прототипа прицельно-навигационной системой "Тигр", позволяющей в автоматическом и полуавтоматическом режимах совершать полеты на сверхмалых (от 50 метров) высотах с огибанием рельефа местности. Также появились бортовой комплекс обороны, современное оборудование навигации и связи, система дозаправки в воздухе.

В 2001 году совершил первый полет модернизированный Су-24М2 с еще более возросшей боевой эффективностью. Через восемь лет все заказанные Минобороны самолеты были переданы военным. Однако на смену Су-24 пришел принципиально новый бомбардировщик Су-34, созданный на базе тяжелого истребителя Су-27. Благодаря такой родословной самолет может постоять за себя в воздушном бою и выполнять боевые задачи без прикрытия.

Последней войсковой частью, где летали на "чистых" Су-24, был 43-й Севастопольский Краснознаменный ордена Кутузова III степени отдельный морской штурмовой авиаполк авиации Черноморского флота. Теперь черноморцы перешли на эксплуатацию Су-24М.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152 состоялся в четверг на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала корпорации "Иркут"

"Новая учебная машина обеспечивает решение задач первоначальной летной подготовки днем и ночью. Самолет предназначен для обучения технике пилотирования и основам навигации, отработке навыков простого, сложного и высшего пилотажа, а также технике пилотирования в составе группы самолетов", — говорится в сообщении.

Отмечается, что Як-152 позволит отработать технику пилотирования по приборам (под шторкой) при полете по маршруту и заходе на посадку с использованием аэродромных посадочных систем, а также действия в особых случаях.

Серийное производство нового учебного самолета разворачивается на Иркутском авиационном заводе.

РИА

[mprkur]

Свыше 500 мишеней поразили экипажи ударных вертолетов ЗВО на учении в Псковской области


30 сентября 2016 г., AEX.RU –  Экипажи ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор», Ми-24 и Ми-8АМТШ Западного военного округа (ЗВО) поразили свыше 500 мишеней, имитирующих колонны боевой техники и самолеты на аэродромах условного противника, на учении в Псковской области. Об этом сообщает Минобороны РФ.

«На этапе практических действий вертолетчики выполняли летно-тактические задания как одиночно, так и в составе звеньев с боевым применением управляемого и неуправляемого ракетного, бомбового и пушечного вооружения. Всего в ходе боевых стрельб было израсходовано более 300 неуправляемых авиационных ракет, около 20 фугасных авиационных бомб и свыше 500 снарядов к авиационной пушке. Созданная мишенная обстановка была максимально приближена к боевой, что позволило  объективно оценить действия экипажей во время боевого применения. Также экипажи боевых машин отработали вопросы огневой поддержки мотострелковых и танковых подразделений, ведущих маневренный бой с превосходящими силами условного противника», - рассказали в Минобороны РФ.

К учебным боевым стрельбам привлекалось более 30 экипажей современных ударных вертолетов Ка-52, Ми-24  и транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ армейской авиации ЗВО.





 Прошу специалистов прокомментировать, как можно 300 НУРсами поразить 500 мишеней? http://www.aex.ru/news/2016/9/30/160426/

[LIОN]

И специалистам быть не надо. Читайте внимательно:

Всего в ходе боевых стрельб было израсходовано более 300 неуправляемых авиационных ракет, около 20 фугасных авиационных бомб и свыше 500 снарядов к авиационной пушке.

[mprkur]

Специалисты не хотят, я как "чайник" попробую на "пальцах" опровергнуть писателя.  Если предположить, что все 500 целей были свалены в одну кучу, типа бойцы на привале, 30 экипажей их сначала расстреливали НАРами по 10 штук на каждого,  потом добивали с пушки, каждый по 25 снарядов выпустил, и чтобы поставить точку, их закидали бомбами, не всем повезло сбросить бомбу, т.к. их всего 20, то вероятность правдивости этого сообщения довольно велика. Порылся и нашел у себя в архиве из прошлой жизни, фото. https://nachfin.info/SMF/radikal/000/lfp/s019.radikal.ru/i641/1610/03/aa1698b7ba37.jpg/htm  Как видно, одно нажатие уходят С-8 ракеты с правого блока, пошли кучно, т.е. если это живая сила спешилась, допускаю поражение цели, второе нажатие, чуть левее разрывов от ракет идут разрывы с пушки, снаряды ложатся один за другим метров через 30 вперед по полету, это объяснимо, т.к. вертолет летит, а не на месте стоит, а также по закону физики, каждому действию, есть противодействие,  при стрельбе из пушки вертолет начинает задирать нос, таким образом расстояние между снарядами становится еще больше, попасть в одиночную мишень, как иголку в сене. С висения чуть проще. Как-то стрелял из носового пулемета на Ми-24 по мишени (машина санитарка), с очень близкого расстояния, практически в упор, снаряды заряжены через один, трассирующий и разрывной, очередь видно хорошо, как сварка, все точно в машину. После полетов приехали на полигон, не нашел ни одной дырки в санитарке. Итог, с таким количеством боеприпасов на 30 экипажей поразить СВЫШЕ 500 целей,  если они расположены по стандартной схеме для полигона, т.е. на удалении, сказочник Андерсен писал статью.

[Ad]

Новости ВВС

Первый турбовинтовой самолет Ил-114 полностью российского производства поднимется в воздух в 2019 году, поставка машин авиакомпаниям начнется в 2021-м.

Об этом сообщил ТАСС генеральный директор ОАО "Ил" Сергей Вельможкин.

"Первый вылет обновленного Ил-114 планируется в 2018 году. Надеюсь, что будет использован задел, оставшийся в Ташкенте (ранее Ил-114 выпускался на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова - прим. ТАСС). А первый взлет машины, которая полностью собрана в РФ, должен состояться в 2019-м", - сказал собеседник агентства.

По его словам, КБ Ильюшина начало работу по оцифровке документации и подготовке технических заданий "для модернизации тех технических решений в этом самолете, которые требуют обновления". "Потом будет достаточно длительная процедура сертификации, и с 2021 года его начнут поставлять в авиакомпании", - уточнил Вельможкин.

Он напомнил, что на базе Ил-114 предполагается создать медицинский, разведывательный, патрульный и противолодочный самолеты. "Он изначально проектировался с большой площадью крыла - машина, что называется, "летучая", есть возможность установки дополнительного топливного бака. В результате он сможет проводить в воздухе свыше десяти часов. Конечно, он не заменит Ил-38, но за счет его "летучести" у него есть серьезные преимущества", - пояснил глава "Ила".

Ил-114 был разработан в 1980-е, в Узбекистане было выпущено около 20 машин. Сейчас предполагается наладить выпуск этих самолетов на нижегородском заводе "Сокол". На программу производства Ил-114 в России планируется выделить около 50 млрд рублей из бюджета (до 2025 года), причем глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал, что первые поставки этих машин начнутся в 2019 году "с учетом использования тех корпусов, которые есть в наличии".

ТАСС

[Ad]

Новый начальник Липецкого авиацентра

Указом Президента Российской Федерации от 16 сентября 2016 г. на должность начальника 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации (ГЦ ПАП ВИ МО РФ) назначен генерал-майор Юрий Сушков.

Сушков Юрий Александрович родился 26 мая 1962 г. в Волгоградской области. Окончил Качинское высшее военное авиационное училище летчиков (1983), Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина (2000).

Службу проходил на должностях летчика, старшего летчика, командира звена, командира эскадрильи, заместителя начальника 4 ГЦ ПАП ВИ МО РФ, начальника филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС), заместителя ВУНЦ ВВС по летной подготовке.

Является заслуженным военным летчиком Российской Федерации. Имеет квалификацию летчик-снайпер. Кандидат технических наук. Общий налет – более 2,4 тыс.  часов. Освоил следующие типы авиационной техники: Л-29, МиГ-21,МиГ-23, МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-34. Награжден государственными наградами.

http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12098575@egNews

[Ad]

Новости ВВС

Военные ВВС США перекрасили свои самолеты - их теперь не отличить от российских Су-34

Известный канадский журналист Кристин Борис накануне раскрыл, возможно, подробности негласного американского "плана Б" по Сирии. Он побывал на одной из авиабаз США, но не рассказал, на какой именно. Комментируя свой визит на авиабазу, он в своем Twitter опубликовал фотографии одного из самолетов ВВС США в нетипичной окраске. Сделанное фото журналист сопроводил комментарием, полученным от руководства авиабазы, согласно которому американские солдаты получили приказ перекрасить часть своих самолетов F/A-18, чтобы соответствовать схеме раскраски российских самолетов в Сирии.

F/A-18 - американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, на сегодня является основным боевым самолетом Военно-морских сил США. Состоит также на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Югославии, Ираке и Ливии.

Эксперты, внимательно изучив фотографии перекрашенных американских боевых самолетов, пришли к выводу, что на удалении они действительно стали очень напоминать российские Су-34.
Если перекрашенный самолет снимут с земли на полупрофессиональную камеру, то он будет неотличим от Су-34

Дело в том, что складные крылья "американца" (отличительная деталь) можно увидеть только на стоянке. Еще слегка отличаются от российского самолета вертикальные консоли хвоста - у F/A-18 они наклонены в стороны. Но если перекрашенный самолет в полете снимут с земли на полупрофессиональную камеру, то он будет практически неотличим от Су-34.

Впоследствии запись канадца в Twitter, ставшая объектом пристального внимания общественности, была несколько раз отредактирована. Наконец, журналисту даже пришлось просить всех своих подписчиков прекратить тиражировать конспирологические версии по поводу подготовки американцами в Сирии провокаций.

Вместе с тем западная пресса уже неоднократно и безосновательно обвиняла Россию в атаках "мирного населения" в Сирии. А появление в составе ВВС США истребителей, похожих на российские боевые самолеты, лишь увеличивает возможность таких провокаций.

До настоящего времени истинность высказываний Кристиана Бориса не удалось ни подтвердить, ни опровергнуть ни одному из ведущих мировых СМИ, заинтересовавшихся расследованием ситуации.

Член Общественного совета при Минобороны России Игорь Коротченко считает: если американцы действительно замыслили подобные провокации, просто перекрасив свои самолеты, то это наивно и глупо. "По большому счету все это не существенно, поскольку сегодня обнаружение современного боевого самолета идет в радиолокационном диапазоне, а не визуально", - пояснил он "Российской газете".

Военный эксперт не исключил, что у российской авиации просто очень эффективный камуфляж применительно к театру военных действий, и поэтому американцы могли решить взять его за основу.

Вместе с тем это уже не первый раз, когда военных США привлекает именно российский камуфляж. В августе текущего года сообщалось, что ВВС США раскрасили самолет "условного противника", предназначенный для учений, в камуфляж одного из опытных экземпляров российского Су-35. Для большей реалистичности на самолете даже нарисовали красные звезды.

"Существуют противники, раскрашивающие свои самолеты именно таким образом, и мы делаем свои машины похожими на них", - комментировал решение начальник разведки 64-й эскадрильи США Кен Спайро.

Окраску российских Су-35 получили истребители F-16 эскадрильи "Агрессор". При этом отмечалось, что данный окрас не применяется российскими Воздушно-космическими силами в настоящий момент, но именно он положен в основу опытного образца истребителя. То есть, в качестве потенциального врага американские военные сегодня рассматривают самолеты, которые поступят к российским летчикам только через несколько лет.

Так, другую часть самолетов этой же эскадрильи было решено раскрасить под опытные экземпляры российского истребителя пятого поколения Т-50. Серийное производство этих самолетов в России запланировано начать в 2017 году.

Стоит также напомнить, что во время Карибского кризиса, в 1962 году, американцы "планировали провокацию, в результате которой их истребитель, перекрашенный в цвета кубинских ВВС, сбил бы пассажирский лайнер". Однако, как признал спустя десятилетия бывший министр обороны США Роберт Макнамара, от опасной авантюры решили отказаться.

https://rg.ru/2016/10/11/vvs-ssha-perekrasili-svoi-bombardirovshchiki-v-cveta-rossijskogo-su-34.html

[Ad]

Новая модификация ударного вертолета Ми-28Н "Ночной охотник", совершившая в среду первый испытательный полет, создана с учетом опыта операции в Сирии, заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

"Это один из примеров модернизации линейки вертолетов армейской авиации Ми-28 по результатам боевой эксплуатации в сирийском конфликте", - сказал он после завершения полета.

По его словам, после завершения всех испытаний Минобороны намерено закупать эти машины, которые будет выпускать Ростовский вертолетный завод.

Ранее сообщалось, что работы над новой модификацией "Ночного охотника" начались в 2009 году. Эта версия получит принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование, а также будет отличаться повышенными возможностями применения высокоточного оружия. Ранее главком Воздушно-космических сил России Виктор Бондарев сообщил, что новый вариант Ми-28Н начнет поступать в войска не позднее 2018 года.

Летные испытания вертолета начались в середине года, а впервые машина поднялась в воздух и выполнила висение в начале сентября.

Как ранее сообщили в холдинге "Вертолеты России", при создании модернизированного Ми-28Н конструкторы учли опыт разработки учебно-боевого Ми-28УБ: в передней кабине нового вертолета установлен второй комплект управления. Также была модернизирована кабина экипажа: командир и летчик-оператор теперь будут получать информацию об окружающей обстановке и работе всех систем машины в большем объеме и в более доступной форме.

Кроме того, вертолет получил новый прицельно-пилотажно-навигационный комплекс. Бронированная кабина должна защитить экипаж от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм.

Вертолет оснащен усовершенствованной надвтулочной радиолокационной станцией, обладает повышенными возможностями в использовании высокоточного оружия, в том числе самонаводящихся ракет. Помимо прочего, вертолет отличается минимальной заметностью для наземных средств ПВО.

Ми-28НМ оснащен интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, который позволяет обнаруживать и распознавать наземные и воздушные цели, определять их координаты и выдавать целеуказания на наземные и воздушные командные пункты. Вертолет вооружен управляемыми и неуправляемыми ракетами, бомбами, а также пушкой калибра 30 мм.





http://tass.ru/armiya-i-opk/3699042

Аудио версию новости слушайте здесь >>>

[Ad]

Новости ВВС

Военные эксперты американского издания The National Interest назвали пять лучших бомбардировщиков за всю историю авиации.

 Выбирая фаворитов рейтинга, его составители рассматривали стратегические, дальние, фронтовые бомбардировщики, палубные штурмовики и даже боевые дроны. «Газета.Ru» вспоминает выдающиеся машины.

https://www.gazeta.ru/army/2016/10/16/10253249.shtml

[Ad]

Командующим Дальней авиацией Воздушно-космических сил России назначен генерал-майор Сергей Кобылаш, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

В июле СМИ сообщили о возможном назначении Кобылаша на эту должность.

"Указом президента Российской Федерации от 16 сентября 2016 года на должность командующего Дальней авиацией назначен генерал-майор Сергей Кобылаш", - говорится в сообщении ведомства, поступившем сегодня в ТАСС.

Кобылаш родился 1 апреля 1965 года в Одессе. Окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени Комарова, Военно-воздушную академию имени Гагарина и Военную академию Генштаба ВС РФ.

По данным пресс-службы, Кобылаш прошел путь от летчика до начальника авиации ВВС, имеет квалификацию "летчик-снайпер", освоил целый ряд самолетов, в том числе Су-30СМ, Су-34 и Ан-26. Имеет звание Героя Российской Федерации, награжден орденом Мужества, орденом "За военные заслуги", медалью "За отвагу", а также ведомственными медалями

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Испытания нового учебно-тренировочного самолета СР-10 планируется провести в ближайшие три года.

Ранее в компании-разработчике самолета КБ "Современные авиационные технологии" рассказали, что первые СР-10 для Воздушно-космических сил России будут выпущены в конце 2017 года, к 2020 году планируется передать на испытания партию примерно из 20 машин. НПО "Сатурн" предлагает для него двигатель АЛ-55И.

"Этот самолет и двигатель как составная часть предусмотрен в планах на ближайшую трехлетку", - сказал Борисов.

Он подчеркнул, что от надежности СР-10 будет зависеть жизнь курсанта, поэтому у военного ведомства очень жесткие требования по его приемке на вооружение и условиям эксплуатации и безопасности.

СР-10 - учебно-тренировочный реактивный самолет с крылом обратной стреловидности (угол составляет десять градусов), который планируется использовать на начальных курсах летных училищ. Масса машины составляет чуть больше трех тонн, максимальная скорость достигает 800 км/ч. Нетрадиционная компоновка крыла и специальные "наплывы" на корпусе позволяют СР-10 избежать сваливания в штопор. При этом самолет может выполнять практически все фигуры высшего пилотажа, кроме требующих сверхманевренности, и может взлетать как с бетонных, так и с грунтовых полос.

http://tass.ru/armiya-i-opk/3720696

[Ad]

Новости ВВС

Рейтинг лучших истребителей за всю историю авиации составили эксперты американского военно-аналитического издания The National Interest.

Авторы списка старались учесть боевую биографию каждого самолета и его вклад в историю авиации, а также тактико-технические характеристики на фоне современников. «Газета.Ru» напоминает историю легендарных машин.

Пять лучших истребителей, как и в других подобных рейтингах, эксперты американского военно-аналитического журнала The National Interest (NI) выбирали по критерию «эффективность–стоимость» и инновационности конструкции для своего времени. По мнению издания, лидерами среди истребителей всех времен и народов можно считать французский SPAD S.XIII времен Первой мировой войны, американский Grumman F6F Hellcat и германский Мессершмитт Ме-262 «Ласточка» (Schwalbe) Второй мировой войны, советский МиГ-21 и американский McDonnell Douglas F-15 Eagle эпохи «холодной войны».

Истребители оценивались на фоне своих современников по совокупности летно-тактических характеристик, в том числе скорости, маневренности, скороподъемности, вооружении, боевой эффективности. Немаловажное значение имела ремонтопригодность и стоимость боевой машины.

Подробности - https://www.gazeta.ru/army/2016/10/23/10265891.shtml

[Garmin]

262й Мессер попал, а 109й нет???
нонсенс, а не рейтинг.