Новости ВВС

[lancepok]

множество холиваров.

Цитата из одного такого свежего холивара, что называется, "доставляет":

аэродром (Дресва) Михалкино. (САХА Якутия)
Аэродром для межконтинентальной авиации, носителей ядерного оружия. Часть проекта ядерного удара по США при посредстве Ту-95.

Жаль, что не "межпланетной".

[nikozavr]

Удар по космическим базам США инфа особой важности, поэтому...

[Ad]

Указами Президента Российской Федерации в целях воспитания военнослужащих в духе преданности Отечеству и верности воинскому долгу, сохранения славных воинских исторических традиций, а также учитывая заслуги личного состава двум авиационным полкам смешанного авиационного соединения Восточного военного округа присвоены почетные наименования.

Так бомбардировочному авиационному полку присвоено почетное наименование «Млавский»,  истребительному  авиационному  полку – почетное наименование «Таллинский».

mil.ru

[Sbas]

Новости уже две недели http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201801300004
Пресс-служба МО, похоже, вступила в тяжелую борьбу с Почтой России за почетное звание "слоупок".

[Ad]

Серийное производство вертолета Ми-26Т2В начнется в 2019 году

Серийное производство самого тяжелого в мире военного вертолета Ми-26Т2В начнется уже в будущем году. Об этом сообщили в холдинге "Вертолеты России", передает РИА Новости.

На сегодняшний день уже начались работы по созданию опытного образца вертолета - модернизированной версии Ми-26, способной летать как днем, так и ночью при любых погодных условиях и с неподготовленных площадок. Конструкторскую документацию подготовил Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля.

Как сообщили в холдинге "Вертолеты России", после изготовления первого опытного образца, а это произойдет во второй половине нынешнего года, машину передадут Московскому вертолетному заводу. Там проведут летные испытания. Серийное производство намечено на 2019 год.

Вертолет Ми-26Т2В будет оборудован современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2. Этот комплекс обеспечит выполнение автоматического полета по маршруту, выход в заранее заданную точку и заход на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. Бортовой комплекс обороны машины повысит выживаемость вертолета и сможет защитить его от поражения ракетами противовоздушной обороны.

Ми-26Т2В обладает уникальными транспортными возможностями. Он может перевозить до 20 тонн груза внутри фюзеляжа или на внешней подвеске или до 82 десантников в полном обмундировании и с оружием.

РГ

[Ad]

Минобороны России опубликовало видео совместной тренировки самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) А-50У с перехватчиками МиГ-31БМ.



Задачей перехватчиков было предотвратить прорыв системы ПВО и массированный авиаудар по стратегическим военным и промышленным объектам. В роли противника выступали истребители Су-30СМ и Су-35С.

Навстречу "нарушителям границы" поднялись сверхзвуковые перехватчики МиГ-31БМ из состава дежурных сил ПВО. Их экипажи в режиме реального времени получали от А-50У координаты и параметры движения "вражеских" самолетов.

- Каждая из целей была условно поражена ракетами на расстоянии более 100 километров, - рассказали в военном ведомстве.

100 километров - далеко не предел для МиГ-31. Этот уникальный перехватчик установил мировой рекорд дальности прицельной стрельбы - он способен поразить воздушную цель управляемой ракетой на вторе большем расстоянии. С самолетом ДРЛО МиГ-31 обменивается информацией в автоматическом режиме.

Экипаж "летающего радара" на базе Ил-76 10 человек, пятеро из них - операторы мощного радара, чья закрепленная на фюзеляже антенна подарила А-50У прозвище "самолет-гриб". А-50 контролирует воздушное пространство в радиусе 800 километров и может одновременно сопровождать до 300 целей, передавая их координаты истребителям и наземным средствам ПВО. Самолеты ДРЛО ВКС России базируются в Иванове.

РГ

[8A]

     Недоученного военного летчика превратили в преступника

     «Теперь каждый летчик, садясь в кабину, будет думать не о защите Отечества, а о том, что малейшая ошибка может привести его в тюрьму». Такими словами ветераны Морской авиации комментируют приговор летчику, повредившему во время посадки боевую машину. Эта, казалось бы, частная история обнажает куда более серьезные проблемы и судебной системы, и ВВС России.
    В распоряжении газеты ВЗГЛЯД оказались материалы процесса по делу старшего лейтенанта Сергея Нефедова, чье дело в начале февраля рассматривал Калининградский гарнизонный суд. Лейтенант обвинялся по ст. 351 УК – нарушение правил полетов военных летательных аппаратов, повлекшее по неосторожности тяжкие последствия.
     Поводом послужило ЧП, случившееся в части 30866 Морской авиации Балтийского флота в Черняховске 18 мая прошлого года во время тренировочного полета. Лейтенант учился сажать Су-27п (перехватчик) с круга на высоте 300 метров.



    Ошибся кнопкой

     Как говорится в приговоре, при заходе на посадку через 2 секунды после касания взлетно-посадочной полосы основными колесами летчик опустил носовое колесо. И в этот момент Нефедов «ошибочно непреднамеренно вместо нажатия кнопки выпуска тормозного парашюта установил переключатель крана шасси в положение «убрано», при этом произошло складывание передней стойки шасси и падение носовой части самолета на поверхность взлетно-посадочной полосы». Иначе говоря, молодой лейтенант ошибся кнопкой, и машина на скорости свыше 250 км/ч сложила переднюю стойку шасси и опустилась носом на взлетную полосу. В результате были повреждены обтекатель РЛС, часть обшивки, сломаны некоторые датчики и другое внешнее оборудование, а главное – пострадали двигатели. Сам летчик остался цел и невредим.
     Инцидент стал основанием для уголовного преследования пилота. Какой-то усердный следователь местной военной прокуратуры возбудил уголовное дело по статье 351 УК (нарушение правил полетов или подготовки к ним), и 5 февраля 2018 года гарнизонный суд вынес свое решение. В приговоре упоминается ущерб размером более 27 млн рублей, но платить – по крайней мере пока – его летчику не придется.
     Приговор, казалось бы, чрезвычайно мягкий – всего лишь два года условно с отсрочкой. Иначе говоря, старший лейтенант Нефедов не сядет в тюрьму (он окажется там лишь в случае, если за эти два года вновь совершит какое-либо преступление). Это типичный и традиционный приговор российского суда, зачастую слепо следующего обвинительному заключению следствия, не рассматривающего материалы дела по состязательному принципу, не слышащего аргументы защиты. При этом, конечно же, судья понимает происходящее и реальную степень вины – и поэтому выносится условный приговор. Тем самым как бы убиваются два зайца – и соблюдается милосердие (осужденный не попадает в тюрьму), и подтверждается правота следствия (приговор обвинительный).
     Однако в итоге на осужденном на всю жизнь остается клеймо уголовного преступника – судимость. А в данном случае ситуация еще хуже – «дело Нефедова» теоретически может стать толчком для целой серии подобных исков в дальнейшем. Причем не только против летчиков, а в целом против военных, случайно повредивших военную технику.
     Все это стало поводом для возмущения среди заслуженных авиаторов.

источник: https://vz.ru/society/2018/2/19/896225.html

[Ad]

Новости ВВС

Командующий Дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш получил почетное звание «Заслуженный военный летчик».

Соответствующий указ 19 февраля подписал президент России Владимир Путин, сообщает телеканал «Звезда» со ссылкой на департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

Кобылаш награжден орденом Мужества, орденом «За военные заслуги», медалью «За отвагу», а в 2008 году ему было присвоено звание Героя России.

Командующий Дальней авиацией имеет квалификацию «летчик-снайпер», его общий налет превышает 1,7 тыс. часов.

В феврале прошлого года В.Путин присвоил Кобылашу звание генерал-лейтенанта.

iz.ru

[Ad]

Новости ВВС

Минобороны РФ получило первый модернизированный серийный самолет Ил-76МД-М.

Об этом заявил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по транспортной авиации, генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.

Он отметил, что модернизация строевых Ил-76МД проводилась по заданию Воздушно-космических сил России. В ходе нее самолет был оснащен новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием, на нем заменили бытовое, светотехническое и десантно-транспортное оборудование, включая средства обороны и связи.

Ил-76МД-М также имеет новый пилотажно-навигационный комплекс, который соответствует необходимым требованиям и правилам полетов на российских и зарубежных воздушных трассах, сообщает телеканал «Звезда». Рогозин добавил, что строевая машина уже находится на одной из баз военно-транспортной авиации ВКС России.

iz.ru

[Ad]

Новости ВВС

Новый участок покраски агрегатов новейшего авиационного комплекса МиГ-35, а также высотного перехватчика МиГ-31 открыли на нижегородском авиастроительном заводе "Сокол", сообщили в пресс-службе РСК "МиГ".

"Сегодня на нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" (филиал РСК "МиГ") состоялось торжественное открытие нового участка для покраски агрегатов новейшего авиационного комплекса МиГ-35, а также высотного перехватчика МиГ-31", - сообщили в пресс-службе.

"В 2017 году мы полностью и в срок на заводе "Сокол" выполнили гособоронзаказ по модернизации истребителей МиГ-31, отчитавшись в числе первых. Для достижения высоких показателей по сдаче продукции мы открыли участок покраски агрегатов, оборудованный новейшим автоматизированным оборудованием для покраски широкой номенклатуры изделий... Все элементы управления процесса покраски автоматизированы и позволяют дистанционно отслеживать температуру, влажность и другие параметры внутри камеры", - процитировали в пресс- службе генерального директора корпорации Илью Тарасенко.

Также на участке будут осуществляться работы по покраске агрегатов и узлов для самолетов МиГ-29М/М2, МиГ-29К/КУБ и для гражданского лайнера Ил-114.

Ранее корпорация "МиГ" уже модернизировала ряд производственных цехов нижегородского авиастроительного завода "Сокол", Луховицкого авиационного завода имени П. А. Воронина, а также Калязинского машиностроительного завода.

ТАСС

[Ad]

Новости ВВС

Первый многоцелевой вертолет Ми-38Т планируется передать Минобороны России в четвертом квартале 2018 года, сообщили в пресс-службе холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех).

"Холдинг "Вертолеты России" и представители Минобороны России приступят к совместным испытаниям первого серийного вертолета Ми-38Т во втором квартале этого года. По итогам испытаний транспортно-десантный вертолет Ми-38Т будет передан Министерству обороны в четвертом квартале 2018 года", - сообщили в холдинге.

В настоящий момент на Казанском вертолетном заводе идет агрегатная сборка первого серийного вертолета Ми-38Т. "Данная модификация имеет существенные отличия от базовой сертифицированной модели Ми-38. Так, все агрегаты и комплектующие в Ми-38Т - российского производства, предусмотрена установка средств связи для военных нужд и дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета", - отметили в холдинге.

По словам генерального директора холдинга "Вертолеты России" Андрея Богинского, к новому вертолету проявляют интерес как российские, так и зарубежные коммерческие эксплуатанты. "В этом году мы ожидаем начала опытной эксплуатации Ми-38Т в ВКС России. Требования военных к технике всегда более высокие, и их отзывы по результатам совместных испытаний и дальнейшего применения Ми-38Т помогут понять, в каком направлении проводить модернизацию вертолета", - заявил Богинский.

ТАСС

[Ad]

Минобороны России опубликовало видео тренировки экипажа стратегического бомбардировщика-авианосца Ту-160. Летчики отработали один из самых сложных элементов подготовки - дозаправку в воздухе.



На скорости порядка 500 километров в час и многокилометровой высоте необходимо приблизиться к самолету-заправщику на расстояние в несколько десятков метров, а затем попасть 260-тонным самолетом в пляшущий на ветру конус размером с ведро. Операция эта требует абсолютной слаженности действий экипажей двух самолетов, а от пилота ракетоносца - еще и ювелирной точности. Поэтому перед тренировкой в небе дозаправку многократно отрабатывают на тренажере.
Фото: Россия 1/youtube.com
Названы самые популярные имена нового оружия России

Как только заправочная штанга стыкуется с конусом, включается перекачка топлива. В режиме заправки большого самолета (а Ту-160 относится именно к таким) насосы самолета-заправщика Ил-78 способны передать почти три тонны керосина за минуту. Впрочем, для Ту-160 это капля в море. Емкость топливной системы гигантского ракетоносца 171 тысяча литров и трех тонн ему хватит от силы на полчаса полета.

Большие самолеты заправляют минут по 15 и все это время экипажам необходимо строго выдерживать скорость и высоту, не допуская ни натяжения, ни излишнего провисания топливного шланга. Зато благодаря дозаправке в воздухе дальность полета стратегических бомбардировщиков ВКС России практически не ограничена.

- Для кого-то география - карта, для нас - глобус. Покажите нам любую точку земного шара, и мы там будем через определенное время, - заметил недавно командующий Дальней авиацией России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.

РГ

[Ad]

Новости ВВС

Эффективность российских бортовых авиакомплексов обороны близка к 100%, заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

В ходе рабочей поездки в Самару Борисов посетил научно-исследовательский институт "Экран", который создает авиационную радиотехническую аппаратуру, системы радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов.

"Все испытания подтвердили, что комплексы имеют очень высокие вероятности защиты летательного аппарата, близкие практически к единице", — сказал Борисов.

Замминистра ознакомился в НИИ "Экран" с процессом создания перспективных бортовых комплексов обороны для вертолетов армейской авиации и обсудил с руководством института вопросы выполнения текущих обязательств по гособоронзаказу.

Минобороны России планирует установить бортовые комплексы обороны на все летательные аппараты Воздушно-космических сил, заявил журналистам в среду заместитель министра Юрий Борисов.

"НИИ "Экран" в кооперации с Саровским центром занимается разработкой специальной аппаратуры, которая практически защищает летательные аппараты и противодействует зенитным ракетным средствам, в том числе переносным зенитным ракетным комплексам", — сказал Борисов.


"В первую очередь, на средства армейской авиации — боевые и транспортные вертолеты, все самолеты боевой авиации, чтобы они были защищены от различных зенитных ракетных средств с различными головками наведения — радиолокационными и оптическими", — уточнил замминистра.

По его словам, "уже создано несколько поколений этой аппаратуры, и у "Экрана" есть планы по развитию этого направления".

"Мы, безусловно, все их поддержим. Вот, собственно, цель нашего визита: проверить текущий ход выполнения гособоронзаказа", — пояснил Борисов, добавив, что "к этому предприятию никаких претензий нет".

РИА Новости

[Ad]

Новости ВВС

Холдинг "Вертолеты России" разработал для Минобороны РФ облик многоцелевого вертолета Ка-62 в военной версии, его обсуждение продолжается.

 Об этом в пятницу сообщил журналистам генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

"У нас облик военного вертолета Ка-62 есть. Но мы еще не приступали к испытаниям. Первая задача: просто получить сертификат на гражданский вертолет. Мы ведем параллельно работу по военному облику данного вертолета, обсуждаем с Минобороны в первом приближении их потребности, те миссии (вертолета), которые необходимы", - сказал он.

По словам Богинского российское военное ведомство проявляет к военной версии Ка-62 интерес, "и очень большой". "В прошлой Госпрограмме вооружений было запланировано 150 вертолетов Ка-62 в военном облике, но, к сожалению, мы немного затянули с разработкой этого продукта, поэтому Минобороны готово будет рассматривать в том числе и военную версию этого вертолета тогда, когда мы сможем его представить", - сказал он.

Однако приоритет пока отдается гражданской версии этой машины, отметил глава холдинга. Богинский отметил, что первый опытный редуктор для второго летного образца вертолета холдинг планирует получить в мае. Параллельно будут идти испытания редуктора на стендах, которые должен в ближайшее время аттестовать ЦИАМ им. Баранова. "Ожидаем начало активной работы со второго полугодия - летных испытаний и ресурсных испытаний главного и хвостового редуктора", - добавил он.

В мае 2017 года летный образец Ка-62 совершил первый испытательный полет на площадке Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" им. Н. И. Сазыкина (входит в холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех").
Поделиться

ТАСС

[Ad]

На Ашулук переброшена эскадрилья истребителей МиГ-31БМ